崔超

摘 要 本文在詳細分析高速銑基礎(chǔ)概念后，將汽車零部件模具制造作為實例探析高速銑的實際應(yīng)用，最后提出高速銑在汽車零部件模具制造中的注意事項，旨在為汽車零部件模具制造提供參考。

關(guān)鍵詞 高速銑;汽車零部件;模具制造

高速銑技術(shù)主要特點為速度快、深度小，所以在應(yīng)用時速度越快溫度越高，材料自身對變形的抵抗力就會隨之下降，只要確保工件與刀具得到有效冷卻，再合理挑選切削參數(shù)，就能有效加強制造質(zhì)量與效率。但如果在應(yīng)用中沖擊力較大，就會導(dǎo)致工件與刀具遭到破壞，因此，需要確保切削負荷情況，控制刀具走刀軌跡，確保其在應(yīng)用過程中平穩(wěn)開展切削工作[1]。以下主要針對高速銑在汽車零部件模具制造中實際應(yīng)用展開探析。

1 高速銑在汽車零部件模具制造中應(yīng)用實例

無論是手動銑還是數(shù)控銑都是一種對零部件進行加工的工藝，立銑刀與端銑刀是指具備旋轉(zhuǎn)刀頭或出屑槽的圓柱形銑刀，能夠根據(jù)主軸運轉(zhuǎn)軌跡進行加工，銑床是指高速銑切削機床，其中數(shù)控銑床指的是數(shù)控中心。但如今在應(yīng)用數(shù)控銑床時無法針對部件展開夾持，但在應(yīng)用銑刀針對部件展開加工工程中，部件位置又十分容易出現(xiàn)移動情況，為了有效解決此問題，便提出一種數(shù)控銑加工用裝夾設(shè)施。詳情如以下圖1所示

其中1代表底板;2代表連接板;3代表固定槽;4代表固定柱;5代表升降座;6代表第一伺服電機;7代表頂板;8代表轉(zhuǎn)柱;9代表環(huán)形槽;10代表推桿電機;11代表轉(zhuǎn)桿;12代表凹槽;13代表壓板;14代表工件;15代表方槽;16代表轉(zhuǎn)槽;17代表轉(zhuǎn)棒;18代表皮帶輪;19代表滑動座;20代表第二伺服電機;21代表彈簧;22代表滑板;23代表固定桿。

1.1 設(shè)施結(jié)構(gòu)

此設(shè)施底板頂部具備兩個相互對稱的連接板，連接板頂部同用一個頂板，頂板頂部具備第一伺服電機，在第一伺服電機之中具備轉(zhuǎn)柱，轉(zhuǎn)柱底部具備電機槽，電機槽頂部之內(nèi)具備推桿電機，推桿電機與電機槽外側(cè)連接處可以安裝刀片，這樣當(dāng)推桿電機開啟時就能通過刀片對汽車零部件模具展開加工。

在連接板之間貼近一側(cè)具備固定槽，固定槽頂部之內(nèi)與底部之內(nèi)都具備固定柱，固定柱之中具備可進行滑動的升降座，當(dāng)滑板頂部與凹槽外側(cè)連接處桿狀轉(zhuǎn)桿時，轉(zhuǎn)桿另一側(cè)需安裝到升降座之中，這樣在轉(zhuǎn)桿運轉(zhuǎn)時就會促使升降座進行升降，滑板也會隨之起到移動效果。另外滑板貼近一側(cè)需要具備彈簧，一端連接滑板一端連接壓板，這樣壓板和工件之間就會相互配合，一側(cè)彈簧數(shù)量約為7個左右，這樣通過多個彈簧就能對工件起到夾持作用。

在底板頂部之內(nèi)還具備兩個相互對稱的凹槽，凹槽兩側(cè)之內(nèi)具備固定桿，固定桿之中具備可進行滑動的滑板，而且在底板頂部具備方槽，方槽兩側(cè)之內(nèi)具備轉(zhuǎn)槽，其中一個轉(zhuǎn)槽之內(nèi)具備第二伺服電機，在第二伺服電機之中具備轉(zhuǎn)棒，另一轉(zhuǎn)槽之內(nèi)具備另一轉(zhuǎn)棒，在兩個轉(zhuǎn)棒之中都具備皮帶輪，但兩個皮帶輪所用同一皮帶。此外，在兩個轉(zhuǎn)棒連接處具備同一滑動座，在針對汽車零部件模具進行制造時，可以將其放在滑動座頂部。

1.2 設(shè)施作用

在此設(shè)施中因升降座、第一伺服電機、轉(zhuǎn)柱、環(huán)形槽、推桿電機、轉(zhuǎn)桿、壓板、彈簧以及滑板，可以在加工工件時起到夾持作用。主要是因：當(dāng)?shù)谝凰欧姍C與推桿電機開啟時，會推動轉(zhuǎn)柱進行運轉(zhuǎn)，而轉(zhuǎn)柱也會隨之推動環(huán)形槽進行轉(zhuǎn)型，這樣環(huán)形槽在運轉(zhuǎn)時就會推動升降座進行升降，在升降座進行升降時會推動轉(zhuǎn)桿進行運轉(zhuǎn)，而轉(zhuǎn)桿隨之推動滑板進行滑動，在滑動過程中促使壓板與彈簧進行移動，在壓板移動過程中就可以對工件起到夾持效果。此外，在推桿電機運轉(zhuǎn)后會推動刀片加工工件，在此環(huán)節(jié)壓板也可以對工件起到夾持作用。

在此設(shè)施中因皮帶輪、滑動座以及第二伺服電機，可以推動工件自行移動位置，這樣就能夠針對工件展開全方面加工。主要是因：當(dāng)?shù)诙欧姍C開啟時，會推動轉(zhuǎn)棒進行運轉(zhuǎn)，而轉(zhuǎn)棒也會隨之推動皮帶輪進行運轉(zhuǎn)，這樣皮帶輪在運轉(zhuǎn)時就會因傳動作用推動另一皮帶輪進行運轉(zhuǎn)，隨之推動另一轉(zhuǎn)棒進行運轉(zhuǎn)，由此兩個轉(zhuǎn)棒在運轉(zhuǎn)過程中就會促使滑動座反復(fù)移動，在此過程中工件就會隨之移動位置，確保工件得到全面加工。此設(shè)施不僅結(jié)構(gòu)十分簡易，在實際應(yīng)用中十分便利，可以在汽車零部件模具制造過程中起到一定夾持作用。

2 高速銑在汽車零部件模具制造中的注意事項

在汽車零部件模具制造中應(yīng)用高速銑時，一定要注意以下幾點相關(guān)事項。其一，需要確保切削負荷與深度均勻情況，以免對刀具與機床造成一定沖擊;其二，在應(yīng)用高速銑進行切削過程中，需要通過螺旋式或斜線式展開走刀，從而在高速運行過程中保證機床方向不會出現(xiàn)任何變動，并以此在有效提高圓弧過渡軌跡同時，以免制造過程軌跡方向出現(xiàn)變化導(dǎo)致機床發(fā)生震動情況;其三，在開展最初制造環(huán)節(jié)時，需要挑選較大刀具，并根據(jù)刀具實際大小，針對切削數(shù)據(jù)展開科學(xué)設(shè)計，從而在增加刀具轉(zhuǎn)動速度同時，確保切削實際深度保持在為合理深度，但深度絕不可太深，這樣就能在增加實際速度同時，加強切削最終效果;其四，在開展精制造環(huán)節(jié)時，也需針對切削深度展開科學(xué)控制，并針對每齒進給量展開合理挑選，從而有效提升進給與主軸運轉(zhuǎn)的實際速度，并以此為汽車零部件模具制造提供相應(yīng)保障[2]。

3 結(jié)束語

綜上所述，在模具制造中應(yīng)用高速銑技術(shù)，不僅模具質(zhì)量得到一定提高，制造效率也遠高于傳統(tǒng)制造，還能促使模具應(yīng)用年限更加持久，因此，現(xiàn)代模具制造行業(yè)都應(yīng)該將自身水準(zhǔn)與制造需求作為基礎(chǔ)，合理挑選高速銑技術(shù)。以上將汽車零部件模具制造作為實例，詳細分析高速銑在其中的實際應(yīng)用。

參考文獻

[1] 郭正才，韓雙慧，牛升菲.面向輪胎模具加工的高速銑床Z軸結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2019，（5）：4-7.

[2] 董潔，龍玲，殷國富.增材制造技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用研究[J].機械，2019（2）：41-45.