王書賢 梅雪晴 馬強(qiáng) 向立明 路航

摘要：本文論述了基于校企協(xié)同育人的車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的必要性，重點(diǎn)分析了在校企協(xié)同育人模式下改革車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的新途徑：構(gòu)建雙師型班主任模式、建立校企互動(dòng)交流機(jī)制、建立校企協(xié)同育人管理機(jī)制、校企協(xié)同共建網(wǎng)絡(luò)在線教學(xué)體系、校企協(xié)同指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)等。

關(guān)鍵詞：車輛工程;校企協(xié)同育人;人才培養(yǎng)模式;改革途徑

一、車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的必要性

為了響應(yīng)教育部“新工科”建設(shè)的號(hào)召，對(duì)接“中國(guó)制造2025”計(jì)劃，國(guó)家對(duì)車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)提出了更高、更迫切的要求。然而目前我國(guó)大多數(shù)院校培養(yǎng)的車輛工程專業(yè)人才還不能很好的滿足行業(yè)企業(yè)的人才需求，其主要問(wèn)題在于絕大多數(shù)高校培養(yǎng)的車輛工程專業(yè)人才不能迅速勝任崗位工作。四年全日制的在校學(xué)習(xí)，雖然在此期間學(xué)校也安排了一些實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，也會(huì)組織學(xué)生到汽車企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，但大多數(shù)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)由于缺乏有效的校企合作運(yùn)行機(jī)制的保障，所以企業(yè)在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程中不敢讓學(xué)生實(shí)質(zhì)的參與到汽車零部件的設(shè)計(jì)制造、整車組裝以及檢測(cè)等工作中，因而學(xué)生進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)也只是走馬觀花式的參觀，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)踐能力以及創(chuàng)新能力都沒(méi)能起到任何作用。反過(guò)來(lái)，由于學(xué)生沒(méi)有任何的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所以很難找到令人滿意的工作，即使有企業(yè)勉強(qiáng)接收了，企業(yè)也需要花費(fèi)大量的時(shí)間和成本去進(jìn)行實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。鑒于以上原因，進(jìn)行校企協(xié)同育人模式下的車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革就顯得極為必要了，通過(guò)改革以實(shí)現(xiàn)充分發(fā)揮企業(yè)在實(shí)驗(yàn)實(shí)踐條件、高端工程技術(shù)與高校在人才儲(chǔ)備、理論攻關(guān)方面的優(yōu)勢(shì)來(lái)協(xié)同培育出符合汽車企業(yè)行業(yè)需求的具有較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的工程技術(shù)人才，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)和高校的利益最大化，讓企業(yè)積極主動(dòng)的參與到車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)的全過(guò)程。

二、改革車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的新途徑

1.構(gòu)建雙師型班主任模式

在當(dāng)前的高等教育體系下，絕大多數(shù)高校每個(gè)班級(jí)都配備有一個(gè)班主任和一個(gè)輔導(dǎo)員，而在班主任的選擇上幾乎全部都是本校教師，他們對(duì)于汽車企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀以及汽車行業(yè)技術(shù)的更新發(fā)展并不能像企業(yè)工程技術(shù)人員那樣了如指掌，因此車輛工程專業(yè)每個(gè)班級(jí)同時(shí)配備雙師型班主任就顯得尤為重要了。構(gòu)建雙師型班主任模式可以使校企互利共贏、共同發(fā)展，其原因如下：（1）可以通過(guò)聘請(qǐng)汽車企業(yè)工程技術(shù)骨干兼職車輛工程專業(yè)的班主任，讓他們?cè)谥芰蛑苋斩ㄆ谂e辦汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)、汽車零部件設(shè)計(jì)與制造、汽車整車裝配以及汽車常見(jiàn)故障檢測(cè)維修等方面的專題講座，這樣不僅可以使車輛工程專業(yè)的學(xué)生能及時(shí)了解到汽車行業(yè)的前沿技術(shù)，開(kāi)闊他們的眼界，同時(shí)也提高了他們對(duì)車輛工程專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，并且也可使他們?cè)谛Ｆ陂g就能盡快地做好自我的職業(yè)規(guī)劃。（2）汽車企業(yè)也可以通過(guò)選派工程技術(shù)人員兼職班主任的模式，在車輛工程專業(yè)學(xué)生入學(xué)初期就對(duì)他們進(jìn)行企業(yè)文化和企業(yè)發(fā)展理念的熏陶，讓學(xué)生在潛移默化中了解和認(rèn)同企業(yè)文化、熟知企業(yè)現(xiàn)狀，這樣對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)提前做好人才儲(chǔ)備，既可避免大費(fèi)周折的挖掘?qū)ふ覞撛谌瞬?，還可大大縮短將來(lái)新進(jìn)員工的入職培訓(xùn)周期，極大的減少了企業(yè)對(duì)新進(jìn)員工所投入的時(shí)間和成本。（3）汽車企業(yè)也可以讓兼職班主任利用他們?cè)谄髽I(yè)工作多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)有目的的培養(yǎng)適合本企業(yè)和本行業(yè)發(fā)展需要的優(yōu)秀人才，同時(shí)也避免了將來(lái)新入職員工在職業(yè)適應(yīng)期內(nèi)所面臨的困境。此外，學(xué)生在企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)的過(guò)程中也可以讓兼職班主任有針對(duì)性的拓展實(shí)習(xí)的項(xiàng)目和內(nèi)容，尤其是提高學(xué)生在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程中的實(shí)踐動(dòng)手能力，對(duì)于高校來(lái)說(shuō)，通過(guò)這樣的方式可以極大地提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力以及創(chuàng)新能力，從而克服了傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式下的弊端。

2.建立校企互動(dòng)交流機(jī)制

汽車企業(yè)大多以效益為生存目標(biāo)，而人才培養(yǎng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期工程，短期難見(jiàn)效益回報(bào)，所以汽車企業(yè)對(duì)于車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)的熱情和參與度不高，這也導(dǎo)致了學(xué)生在企業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的效果并不是很好。為了提高汽車企業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)的積極性，有必要建立校企互動(dòng)交流機(jī)制，增進(jìn)彼此的認(rèn)知和了解。以湖北文理學(xué)院為例，主要采取了以下舉措：（1）車輛工程專業(yè)教師為積極響應(yīng)學(xué)校的雙百計(jì)劃，充分利用進(jìn)湖北三環(huán)鍛造有限公司掛職鍛煉的機(jī)會(huì)，以該企業(yè)工程實(shí)際中的問(wèn)題作為研究課題，組織汽車與交通工程學(xué)院的相關(guān)教師進(jìn)行科研攻關(guān)，切實(shí)解決制約該企業(yè)發(fā)展的難題，并一起聯(lián)合申報(bào)國(guó)家重大專項(xiàng)和國(guó)家級(jí)、省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)，建立校企產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟;同時(shí)教師在為企業(yè)科研攻關(guān)的過(guò)程中也會(huì)更加了解該企業(yè)行業(yè)的現(xiàn)狀，從而在培養(yǎng)學(xué)生的過(guò)程中能更加貼近汽車企業(yè)行業(yè)的發(fā)展需求，近年來(lái)我校車輛工程專業(yè)為湖北三環(huán)鍛造有限公司輸送了一批又一批的優(yōu)秀畢業(yè)生，深受企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的好評(píng)。（2）湖北三環(huán)鍛造有限公司也借助學(xué)校強(qiáng)大的人力資源為企業(yè)員工開(kāi)展相關(guān)的理論知識(shí)培訓(xùn)，借此為企業(yè)員工的再學(xué)習(xí)和學(xué)歷提升提供條件，通過(guò)以上途徑讓企業(yè)在校企互動(dòng)機(jī)制中獲得了益處，從而使他們參與人才培養(yǎng)的熱情和積極性得到了極大的提升。

3.建立校企協(xié)同育人管理機(jī)制

在車輛工程專業(yè)校企協(xié)同育人的過(guò)程中，學(xué)校與汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)增強(qiáng)溝通和交流，實(shí)現(xiàn)利益和資源雙方共享，風(fēng)險(xiǎn)雙方共同防范和承擔(dān)，在車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)的過(guò)程中要及時(shí)交流與反饋。在利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)以及人才培養(yǎng)交流反饋的過(guò)程中，地方高校與汽車企業(yè)應(yīng)建立“利益共享分配機(jī)制”、“安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防與處理辦法”、“人才培養(yǎng)交流與反饋機(jī)制”等，在“利益共享分配機(jī)制”中明確車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)鏈條各個(gè)節(jié)點(diǎn)校企的貢獻(xiàn)比例和利益分配比例，明確在校企協(xié)同育人過(guò)程中高校教師和企業(yè)工程技術(shù)人員在技術(shù)攻關(guān)過(guò)程中的貢獻(xiàn)比例，及時(shí)對(duì)每個(gè)技術(shù)攻關(guān)的教師或工程技術(shù)人員按照貢獻(xiàn)比例進(jìn)行嘉獎(jiǎng)和鼓勵(lì)。在“安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防與處理辦法”中明確汽車企業(yè)和高校在學(xué)生實(shí)習(xí)過(guò)程中出現(xiàn)安全問(wèn)題時(shí)的責(zé)任比例劃分，實(shí)現(xiàn)校企共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制，制定學(xué)生實(shí)習(xí)安全防范手冊(cè)，并明確學(xué)生實(shí)習(xí)前的安全教育宣講人，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的提前防范。在“人才培養(yǎng)交流與反饋機(jī)制”中，學(xué)校應(yīng)當(dāng)建立車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)視察組，當(dāng)學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)，人才培養(yǎng)視察組的人員應(yīng)當(dāng)積極主動(dòng)的與企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通交流，通過(guò)不定時(shí)的視察學(xué)生在企業(yè)的實(shí)習(xí)狀況或通過(guò)召開(kāi)交流會(huì)等方法，讓學(xué)校及時(shí)了解學(xué)生在企業(yè)的實(shí)習(xí)狀況，了解學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到的問(wèn)題，從而在后續(xù)的教學(xué)過(guò)程中調(diào)整課程結(jié)構(gòu)，并優(yōu)化教學(xué)體系，使車輛工程專業(yè)培養(yǎng)的人才能夠滿足汽車企業(yè)行業(yè)的發(fā)展需求。

4.校企協(xié)同共建網(wǎng)絡(luò)在線教學(xué)體系

地方高校應(yīng)當(dāng)充分利用已有的在線開(kāi)放課程體系，積極探索多層次、多渠道、多形式的網(wǎng)絡(luò)在線教學(xué)體系，利用高校與汽車企業(yè)良好的合作關(guān)系聘請(qǐng)企業(yè)優(yōu)秀的工程技術(shù)人員開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)在線授課，從而拓寬學(xué)校的兼職教師隊(duì)伍，彌補(bǔ)高校在車輛工程專業(yè)教師隊(duì)伍中理論知識(shí)人才豐富而實(shí)踐探索型人才匱乏的缺陷。在網(wǎng)絡(luò)在線教學(xué)體系中，工程技術(shù)人員可以不局限教材中的教學(xué)內(nèi)容，以企業(yè)工程實(shí)踐項(xiàng)目為主題，在不涉及公司發(fā)展機(jī)密的前提下開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)，同時(shí)也可不拘于形式，教學(xué)內(nèi)容可以是企業(yè)創(chuàng)業(yè)歷程或汽車行業(yè)發(fā)展歷程。從而使網(wǎng)絡(luò)在線教學(xué)不在局限于以往傳統(tǒng)的課本教學(xué)內(nèi)容，使得網(wǎng)絡(luò)在線教學(xué)真正成為學(xué)生學(xué)習(xí)的“第二圖書館”，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)潛力和學(xué)習(xí)興趣。

5.校企協(xié)同指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)

畢業(yè)設(shè)計(jì)是本科生對(duì)于大學(xué)四年學(xué)習(xí)生涯的總結(jié)和概括。然而在進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，大多數(shù)學(xué)生對(duì)于自己的就業(yè)方向都有了較為明確的選擇，因此在進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)學(xué)生應(yīng)該在實(shí)習(xí)企業(yè)中尋找與自己將來(lái)就業(yè)相關(guān)的項(xiàng)目作為畢業(yè)論文課題，車輛工程專業(yè)的學(xué)生可以選擇汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)類的課題，這些課題最好來(lái)源于企業(yè)，在學(xué)生撰寫論文的過(guò)程中，汽車企業(yè)和高校都應(yīng)當(dāng)選派指導(dǎo)老師，在課題的選擇、方案的設(shè)計(jì)以及最后的圖紙審核等都要有汽車企業(yè)選派的指導(dǎo)老師全程參與。在審核論文結(jié)束之后，汽車企業(yè)可以在這些優(yōu)秀的畢業(yè)生中選擇進(jìn)行簽約。這些由汽車企業(yè)和高校共同培養(yǎng)的學(xué)生，既能很好的滿足汽車企業(yè)的要求，也可以使高校借助校企協(xié)同育人的有利條件培養(yǎng)出更多符合當(dāng)代汽車企業(yè)行業(yè)需求的車輛工程專業(yè)的優(yōu)秀人才。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了使車輛工程專業(yè)能培養(yǎng)出具有較強(qiáng)工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的工程技術(shù)人才，且車輛工程專業(yè)培養(yǎng)出來(lái)的人才能更好的適應(yīng)汽車行業(yè)企業(yè)的需求，高校進(jìn)行車輛工程專業(yè)校企協(xié)同育人培養(yǎng)模式的改革十分必要且迫在眉睫，具體可以通過(guò)以下途徑：1）與企業(yè)緊密互動(dòng)，培養(yǎng)人才面向汽車企業(yè)行業(yè)需求、緊跟汽車新技術(shù)發(fā)展，符合新工科專業(yè)建設(shè)理念;2）校企深度合作完善教學(xué)實(shí)踐基地，為實(shí)踐教學(xué)提供有力保障;3）產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，讓車輛工程專業(yè)教師下廠掛職鍛煉，以培養(yǎng)其工程實(shí)踐能力;4）汽車企業(yè)選派專業(yè)技術(shù)人員為學(xué)生開(kāi)設(shè)與企業(yè)相關(guān)的講座和專業(yè)課授課;5）校企共同開(kāi)發(fā)課程、教材、工程實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和畢業(yè)設(shè)計(jì)課題;6）企業(yè)參與車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案的修訂、教學(xué)、人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)的全過(guò)程等。

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作者簡(jiǎn)介：王書賢（1979-），女，河北承德人，講師，工學(xué)碩士，主要從事車輛工程專業(yè)教學(xué)與研究工作。

通訊作者：路航（1997-），男，湖北襄陽(yáng)人，本科，研究方向：車輛工程專業(yè)。