張志新 王軍

【摘 要】隨著時(shí)代的發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行要求逐漸提升，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)中的主要設(shè)備，具有非常重要的地位。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中一旦出現(xiàn)運(yùn)行故障，則會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)出現(xiàn)停止運(yùn)行，甚至是自燃等事故，嚴(yán)重危害了人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的重要部件，其運(yùn)行情況直接影響到汽車(chē)的正常使用，因此其故障維修工作十分關(guān)鍵。文章首先介紹了常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修技術(shù)，然后就發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修技術(shù)的應(yīng)用和探究進(jìn)行了簡(jiǎn)要的講解。

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)；故障；維修技術(shù)；應(yīng)用

【中圖分類(lèi)號(hào)】U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

由于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)制造行業(yè)也大大受益，得到了迅猛提升，伴隨而來(lái)的是日益增加的汽車(chē)數(shù)量和更加先進(jìn)的汽車(chē)制造技術(shù)。汽車(chē)的維修技術(shù)反而有些跟不上時(shí)代發(fā)展的步伐，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)各種故障頻發(fā)，汽車(chē)維修顯得有些“手足無(wú)措”，所以，下文將會(huì)介紹汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障類(lèi)型及原因，并探討相關(guān)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)。

1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷操作流程

（1）查看發(fā)動(dòng)機(jī)外觀，檢查真空管和線束插頭等零部件是否正常，是否有漏氣或漏水的現(xiàn)象。（2）通過(guò)使用檢測(cè)設(shè)備，如汽車(chē)電腦故障診斷儀查詢發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，或使用萬(wàn)用表、電流探針、示波儀等簡(jiǎn)單儀器采集數(shù)據(jù)流，與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)。（3）經(jīng)過(guò)上述步驟確定發(fā)動(dòng)機(jī)故障部件和具體原因之后，修理或更換出現(xiàn)故障的零部件。（4）維修完成后要進(jìn)行復(fù)檢，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)是否仍然存在問(wèn)題。若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需要返回第一步重新開(kāi)展診斷，并且需要判斷該問(wèn)題是因?yàn)榫S修未達(dá)到效果導(dǎo)致的，或是因仍存在其他未發(fā)現(xiàn)的故障原因?qū)е碌?。?）對(duì)維修車(chē)輛進(jìn)行上路測(cè)試，有必要的情況下還可以模擬故障發(fā)生條件，確保該故障不會(huì)再發(fā)生。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)常用方法

2.1經(jīng)驗(yàn)診斷法

經(jīng)驗(yàn)診斷法是在維修人員觀察發(fā)動(dòng)機(jī)后，根據(jù)汽車(chē)表現(xiàn)出的故障現(xiàn)象和過(guò)往經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)邏輯推理的方式推測(cè)故障原因和部位。這種方法需要維修人員經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的維修工作實(shí)踐積累經(jīng)驗(yàn)，并且需要反復(fù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行觀察，較為繁瑣而且容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，也不適用于從事維修工作時(shí)間不長(zhǎng)的人使用。并且由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更新?lián)Q代較快，老式發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷經(jīng)驗(yàn)不能簡(jiǎn)單套用到新一代發(fā)動(dòng)機(jī)上。

2.2 簡(jiǎn)單儀器診斷法

簡(jiǎn)單儀器診斷法就是利用一些簡(jiǎn)單的儀器提取發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)流與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，從而對(duì)故障部位進(jìn)行判斷。常用的儀器有電感式電流探針、萬(wàn)用表、示波器等。但是簡(jiǎn)單儀器檢測(cè)法存在比較大的局限性，如示波器和萬(wàn)用表只能檢測(cè)疑似存在問(wèn)題的電子元件和發(fā)動(dòng)機(jī)線路中的電學(xué)參數(shù)，與標(biāo)準(zhǔn)值比對(duì)后判斷這部分線路或電子元件是否存在故障，并不能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)整體的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況直接判斷故障位置。

2.3ECU診斷法

現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上都配備了ECU（ElectronicControlUnit，即控制電腦），具有自我診斷故障的機(jī)能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障發(fā)生時(shí)，ECU會(huì)使用故障自我診斷裝置對(duì)控制系統(tǒng)各個(gè)部位展開(kāi)監(jiān)控，將故障內(nèi)容以代碼的形式存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中。維修人員可以利用這一機(jī)能，將故障代碼從ECU存儲(chǔ)器中提取出來(lái)，然后根據(jù)故障原因進(jìn)行維修。比起上述的兩種方法，ECU診斷法更加準(zhǔn)確、快速，給維修人員帶來(lái)了極大的便利。但是由于ECU本身智能和存儲(chǔ)空間限制，其診斷項(xiàng)目也存在一定的限制。

2.4電腦檢測(cè)法

電腦故障檢測(cè)法是目前最有發(fā)展前景的故障檢測(cè)方法。維修人員通過(guò)利用汽車(chē)電腦故障診斷儀（俗稱(chēng)解碼器）將ECU存儲(chǔ)中的故障代碼提取出來(lái)，經(jīng)過(guò)整理和翻譯轉(zhuǎn)變成直觀的圖標(biāo)和文字，從而對(duì)故障部位和原因進(jìn)行判斷；如果解碼器無(wú)法提取故障代碼，或是故障代碼不能翻譯，還可以根據(jù)故障現(xiàn)象推測(cè)大致的故障發(fā)生范圍，維修人員可以通過(guò)逐個(gè)排查范圍內(nèi)的電子元件狀態(tài)的方式診斷故障。

3、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)探討

3.1維修發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的情況之后，首先需要對(duì)火花塞進(jìn)行檢查。火花塞是汽車(chē)進(jìn)行正常運(yùn)行的保障，一旦出現(xiàn)故障就必然會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)異常。所以，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常的時(shí)候，需要先取下火花塞看其是否有沾油或者是損壞，然后利用相關(guān)的放電設(shè)備對(duì)其實(shí)施放電實(shí)驗(yàn)。如果火花塞出現(xiàn)問(wèn)題需要進(jìn)行及時(shí)的更換，就需要對(duì)油嘴實(shí)施故障排查。噴油嘴是保障油氣能夠正常通行的保障，噴油嘴出現(xiàn)故障也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)如果表現(xiàn)為程度較重的氣缸突發(fā)故障，那么針對(duì)其中的高壓分線就要予以全面查看，確保此類(lèi)線路能夠維持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。在較多情形下，發(fā)動(dòng)機(jī)本身處在中速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，那么必須緊密接觸氣缸蓋與旋具尖端。通過(guò)運(yùn)用上述的故障查看舉措，如果發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有呈現(xiàn)顯著振動(dòng)的狀態(tài)，則有必要全面判定是否表現(xiàn)為異常性的氣缸電流。除此以外，針對(duì)火花塞也要全面加以檢測(cè)，借助試火測(cè)驗(yàn)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)針對(duì)火花塞的全方位檢測(cè)。在此前提下，發(fā)動(dòng)機(jī)如果并沒(méi)能表現(xiàn)為劇烈抖動(dòng)或者震顫等，即可判定其中包含較小的電極間隔或者過(guò)多的炭堆積。

3.2噪音故障的維修

有經(jīng)驗(yàn)的維修師傅能聽(tīng)汽車(chē)所產(chǎn)生的噪音，來(lái)通過(guò)自己的經(jīng)驗(yàn)對(duì)故障做出初步判斷。如果持續(xù)出現(xiàn)尖叫聲極有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)邊緣薄，或者是傳動(dòng)的皮帶打滑所導(dǎo)致。如果是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后發(fā)生金屬撞擊聲音，則需要考慮其是否在氣缸內(nèi)的混合氣體未能夠經(jīng)過(guò)完全燃燒。同時(shí)，這樣的情況需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度以及燃燒室是否存有積碳。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行加速的過(guò)程中出現(xiàn)叩擊聲，通常是由于發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有很好的潤(rùn)滑，氣門(mén)間隙不均勻所導(dǎo)致。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)斯斯響的時(shí)候，很有可能是由于真空管破裂所導(dǎo)致的真空泄露，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率降低。在遇到特殊狀況時(shí)，某些發(fā)動(dòng)機(jī)還可能表現(xiàn)為異常性的火花塞炭堆積現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦呈現(xiàn)上述故障，則意味著欠缺常規(guī)性的發(fā)動(dòng)機(jī)維修與發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)。因此為了轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的故障狀態(tài)，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置就要著眼于健全日常性的裝置保養(yǎng)以及裝置維修。具體而言，針對(duì)運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)的火花塞有必要予以全方位的精確檢驗(yàn)，確?；鸹ㄈ粫?huì)表現(xiàn)為漏電與其他各類(lèi)隱患。在此前提下，應(yīng)當(dāng)能夠保證正常性的火花塞點(diǎn)火。每隔相應(yīng)的時(shí)間段，對(duì)于其中的火花塞裝置就要予以常規(guī)性的檢測(cè)，確保不會(huì)超出兩萬(wàn)千米的持續(xù)行駛距離。

3.3發(fā)動(dòng)機(jī)放炮震爆故障問(wèn)題的維修

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)放炮以及震爆等問(wèn)題的時(shí)候，主要是發(fā)生在排氣管上。其主要因素是混合氣過(guò)濃或者是燃燒時(shí)間錯(cuò)誤，以及個(gè)別缸沒(méi)有工作所導(dǎo)致的，這時(shí)候需要調(diào)查故障出現(xiàn)的原因。通常情況之下是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的油無(wú)法進(jìn)行正常燃燒，需要對(duì)噴油器是否處于噴油狀態(tài)，燃油壓力是否過(guò)大，節(jié)氣門(mén)位置的空氣流量如何，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷問(wèn)題進(jìn)行研究。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷問(wèn)題，可以將高檔換成低檔。如果震爆情況減弱，說(shuō)明是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷問(wèn)題。如果將其燃料排空后換成較好的燃料，其不再發(fā)生問(wèn)題，說(shuō)明是燃料品質(zhì)問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障維修十分重要，需要找準(zhǔn)其故障原因再有針對(duì)性地進(jìn)行處理，在此，我們可以利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，做到準(zhǔn)確和快速的維修，此外，還需要對(duì)汽車(chē)做好日常的保養(yǎng)工作，以延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命，促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)的健康發(fā)展。

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（作者單位：上汽通用（沈陽(yáng)）北盛汽車(chē)有限公司）