組成部分［1］。故障診斷必須首選滿(mǎn)足精確性的要求，即系統(tǒng)有故障時(shí)，要及時(shí)報(bào)出來(lái)，提醒用戶(hù)，而系統(tǒng)沒(méi)有故障時(shí)，不能誤報(bào)故障，給用戶(hù)的使用造成困擾。然而車(chē)輛運(yùn)行工況的復(fù)雜性，決定了故障的診斷具有一定的難度。尤其是某些故障在某些工況下，可能會(huì)短暫地報(bào)出來(lái)，但是并不是真實(shí)的有故障發(fā)生，會(huì)給診斷造成一定困難。例如，車(chē)輛在崎嶇路面行駛，由于振動(dòng)可能會(huì)造成線(xiàn)束短暫接觸不良，使某一信號(hào)短時(shí)丟失，并不是真正的線(xiàn)束斷路，這時(shí)不能報(bào)出該信號(hào)的開(kāi)路故障。本文針對(duì)故障診斷的這一難點(diǎn)

、軟件等角度進(jìn)行故障模式分析，找出影響系統(tǒng)安全的所有故障，并對(duì)故障進(jìn)行檢測(cè)和管理。通常會(huì)在軟件中進(jìn)行BIT測(cè)試，包括上電BIT、初始化BIT、周期BIT等，檢測(cè)和定位計(jì)算機(jī)自身的各種故障，首先會(huì)將故障信息進(jìn)行存儲(chǔ)，存儲(chǔ)內(nèi)容涉及故障編碼、故障時(shí)間、故障信息狀態(tài)等；其次會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)好的故障管理策略，采取適當(dāng)?shù)拇胧?，以保證系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，將性能損失降低到最小，從而保證飛行安全。本文介紹一種機(jī)載計(jì)算機(jī)故障分類(lèi)方法，可從不同維度對(duì)故障進(jìn)行判定和管理，在系統(tǒng)檢測(cè)到故障發(fā)