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汽車發(fā)動機(jī)怠速成抖動現(xiàn)象的原因及排查方法探討

2016-12-01 21:21:39杜國林
科學(xué)與財富 2016年26期
關(guān)鍵詞:汽車發(fā)動機(jī)排查

杜國林

摘 要:隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,汽車越來越多的走進(jìn)千家萬戶,和人們的生活息息相關(guān)。汽車在密度大的道路上運(yùn)行時,大約有30%的燃油消耗在怠速階段,怠速工況占整個發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況的比例相對較大。隨之,汽車在怠速工況時出現(xiàn)的故障幾率也較高。本文主要針對汽車發(fā)動機(jī)怠速成抖動現(xiàn)象的原因及排查方法進(jìn)行分析和討論。

關(guān)鍵詞:汽車發(fā)動機(jī);怠速;抖動現(xiàn)象;排查

1 發(fā)動機(jī)怠速概述

汽車的運(yùn)行使用,發(fā)動機(jī)是無時無刻不在運(yùn)轉(zhuǎn)的,汽車在行駛的過程中,大約有30%的燃油會消耗在怠速階段,按照發(fā)動機(jī)的實際運(yùn)行工況的穩(wěn)定性可以將其工況分為兩種,一種是穩(wěn)定工況,另外一種則是過渡工況。對于穩(wěn)定工況,指的是汽車發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的開度保持不變的狀態(tài)下,其轉(zhuǎn)速以及符合也會保持相應(yīng)的基本不變的運(yùn)行狀態(tài),對于過渡工況,則是指汽車發(fā)動機(jī)的運(yùn)行參數(shù)不斷處于變化當(dāng)中。影響發(fā)動機(jī)怠速性能的因素有很多,但是其主要表現(xiàn)在兩個方面,一個方面是進(jìn)入汽車汽缸的混和氣流量,進(jìn)入混合氣的氣流量會直接影響到汽油的燃燒的速度、壓力、溫度等多方面情況,另外一個方面便是汽車對汽缸內(nèi)的可燃混合氣體進(jìn)行點火的時刻,在不同的情況下,其點火時刻都會產(chǎn)生不同的作用和影響。

2 汽車發(fā)動機(jī)怠速成抖動現(xiàn)象的原因

發(fā)動機(jī)在怠速時抖動,并且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針在650~900r/min之間波動,當(dāng)踩踏油門踏板改變發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速時,故障消除??梢耘袛啵汗收虾苡锌赡苁窃诎l(fā)動機(jī)怠速控制系統(tǒng)部分。目前,汽車發(fā)動機(jī)怠速控制系統(tǒng)主要是通過對進(jìn)氣量的控制來實現(xiàn)的,常見的發(fā)動機(jī)怠速空氣控制有兩種基本類型:一是控制節(jié)氣門旁通管路中的空氣流量,即旁通空氣式;二是直接控制節(jié)氣門全關(guān)時的最小開度,即節(jié)氣門直動式。而此車上的怠速控制系統(tǒng)屬于前者。根據(jù)旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理、上述故障代碼和以往經(jīng)驗分析,導(dǎo)致N46型發(fā)動機(jī)怠速抖動原因多見有一下幾個方面:a.電子節(jié)氣門臟污發(fā)卡;b.電子節(jié)氣門伺服馬達(dá)故障;c.點火系統(tǒng)故障(某缸點火線圈或火花塞損壞);d.混合氣過稀或過濃;e.轉(zhuǎn)速傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置等傳感器等傳感器故障。

3 汽車發(fā)動機(jī)怠速成抖動排查方法

汽油發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)是在維修實踐中發(fā)生頻率較高的故障,從汽車發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的故障現(xiàn)象出發(fā),分析了怠速不穩(wěn)故障產(chǎn)生的原因是發(fā)動機(jī)燃燒不正常和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件動平衡失衡。排查方法內(nèi)容包括以下幾個方面。①看:看是否有部件丟失,電線脫線,接線器是否結(jié)合,有無錯線,各種軟管的連接狀況等;②聽:啟動發(fā)動機(jī),檢查是否有漏氣、雜音,判斷可能產(chǎn)生的故障的部件能否正常工作等;③摸:通過觸摸檢查某些部件是否正常工作,接線是否牢固,軟管是否斷裂等。

根據(jù)發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理,偏心軸轉(zhuǎn)動的角度是由氣門伺服電機(jī)來進(jìn)行調(diào)整的,偏心軸傳感器受發(fā)動機(jī)模塊持續(xù)監(jiān)控,因此能夠識別到不靈活的機(jī)械結(jié)構(gòu)故障,當(dāng)電子氣門系統(tǒng)工作正常時,供給給發(fā)動機(jī)的空氣量不通過節(jié)氣門,而且通過進(jìn)氣門的可調(diào)式氣門升程大小來調(diào)整。

結(jié)束語

不同型號的汽車發(fā)動機(jī),其怠速額定值均有不同的范圍。如果發(fā)動機(jī)怠速值低于或超過規(guī)定的范圍,就會出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不均或轉(zhuǎn)速過高等現(xiàn)象,出現(xiàn)這些現(xiàn)象時應(yīng)及時對癥進(jìn)行判斷、檢查和排除。

參考文獻(xiàn)

[1]韓玉敏,金延軍.基于80C196KC單片機(jī)的汽車發(fā)動機(jī)怠速控制系統(tǒng)設(shè)計[J].佳木斯大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2007,02:155-157.

[2]趙靖華,洪偉,李學(xué)軍等.GDI汽車發(fā)動機(jī)怠速時滯依賴的H∞控制[J].農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報,2010,41(11):20-25.

[3]張翠平.電控汽油機(jī)燃油噴射及點火控制系統(tǒng)的設(shè)計與實驗研究[D].太原理工大學(xué),2009(09):4-6.

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