全新AMG A 45 車頭中網(wǎng)采用了熏黑的豎向格柵，前包圍整體造型和A 35 十分接近，不過(guò)細(xì)節(jié)表現(xiàn)得更加立體突出，夸張的開口設(shè)計(jì)給人感覺(jué)十分兇悍。側(cè)面設(shè)計(jì)與A 35 類似，但側(cè)裙更加激進(jìn)一些。此外，AMG 熏黑輪圈以及紅色剎車卡鉗也是A 45 身份的象征。車尾依舊安裝有固定式后擾流板，底部擴(kuò)散器的造型與A 35 如出一轍，但獨(dú)有的雙邊四出排氣讓其看上去更加兇狠。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與全新A 級(jí)基本保持一致，但部分細(xì)節(jié)有所不同。A 45 在車內(nèi)加入大量AMG 元素，例如副駕駛手套箱上部的品牌標(biāo)識(shí)以及座椅黃色的縫線設(shè)計(jì)。此外，新車還配備了AMG 翻毛皮運(yùn)動(dòng)方向盤，12 點(diǎn)位置還有著黃色的回正標(biāo)識(shí)。

新車將搭載全新的M139 2.0 L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率309 kW，峰值扭矩500 N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)采用8 擋雙離合變速器，0～100 km/h 加速時(shí)間為3.9 s，極速可達(dá)270 km/h。新車提供6 種駕駛模式可選。此外，還配備了支持漂移模式的全新可變四驅(qū)系統(tǒng)以及AMG 扭矩控制系統(tǒng)，并可選裝三段可調(diào)懸架。

中期改款的奧迪Q7 前臉汲取了奧迪Q8 的設(shè)計(jì)元素，不過(guò)細(xì)節(jié)之處都采用了棱角分明的犀利設(shè)計(jì)。與現(xiàn)款車型相比，新車的前格柵尺寸有所縮小，但整體更加扁平，配合兩側(cè)棱角分明的大燈組，視覺(jué)效果更加運(yùn)動(dòng)和干練。車身側(cè)面整體線條并未進(jìn)行過(guò)多的調(diào)整，一條微微上揚(yáng)的車身腰線從前燈組一直貫穿至尾燈組，視覺(jué)效果更加緊湊的同時(shí)，還提升了整體運(yùn)動(dòng)氣息。而前后隆起的輪眉，配合車門下方的鍍鉻飾條，看上去頗具野性。同時(shí)，新車還將提供HD Matrix LED 大燈的選裝。車尾也進(jìn)行了較大的調(diào)整，更加扁平的尾燈組配合一條左右貫穿的鍍鉻飾條，在拉寬該車視角的同時(shí)，又豐富了其尾部層次感。

內(nèi)飾采用了奧迪最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，最大改變就是取消了可升降的懸浮式中控屏，而全新的液晶儀表配合中控區(qū)域的兩塊可聯(lián)動(dòng)觸摸液晶屏，讓科技感得到很好的提升。而中控屏下方的換擋桿相比現(xiàn)款布局更加規(guī)整。同時(shí)，三輻式平底多功能方向盤配合貫穿式空調(diào)出風(fēng)口看上去更加年輕。

動(dòng)力方面，目前官方僅透露新車將推出兩種柴油車型、一款汽油車型以及一款插電式混合動(dòng)力車型，同時(shí)，前三款動(dòng)力總成還將匹配有48V 輕混系統(tǒng)，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)方面，與之匹配的是8 擋手自一體變速器，并全系標(biāo)配quattro 四驅(qū)系統(tǒng)以及自適應(yīng)空氣懸架。

全新寶馬X6 延續(xù)了寶馬的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體視覺(jué)效果更加年輕、運(yùn)動(dòng)。標(biāo)志性雙腎型進(jìn)氣格柵采用了連體式設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)棱角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。此外，該車將提供炫影光幕格柵，其格柵帶有發(fā)光功能，伴隨車輛起動(dòng)或熄火自動(dòng)開關(guān)，極大的增強(qiáng)了新車的識(shí)別度。側(cè)面上下兩條線條貫穿整個(gè)車身，勾勒出豐富的視覺(jué)層次和動(dòng)感。車尾設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型差異較大，在保持原有穩(wěn)重感的前提下更為時(shí)尚動(dòng)感，尤其是全LED 3D 立體懸浮尾燈組的造型非常搶眼。

中控臺(tái)依然遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，12.3 英寸全液晶儀表搭配12.3 英寸中控液晶屏，科幻感十足。同時(shí)，擁有水晶般質(zhì)感的全新的電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive 控制區(qū)，讓新車整體營(yíng)造出了更強(qiáng)的奢華感。

動(dòng)力方面，全新寶馬X6 sDrive40i 和xDrive40i 車型將采用3.0 L 直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為249 kW，峰值扭矩為447 N·m。而全新寶馬X6 M50i 車型則搭載4.4 L 雙渦輪增壓V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為390 kW，峰值扭矩為750 N·m。傳動(dòng)方面，與之匹配的依然是8 擋手自一體變速器。

路特斯Evija 采用了全新的LO 設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓車子擁有突出的雕塑感，低矮的車身和極富動(dòng)感的流線造型。車頭兩側(cè)高高隆起的輪眉搭配豎向的頭燈造型，霸氣十足，激光大燈旁的車身部分采用類似折線的設(shè)計(jì)，為空氣導(dǎo)流做出貢獻(xiàn)。流暢的曲線從輪眉一直延續(xù)到車側(cè)，倒三角形的曲線勾勒出車身的輪廓，營(yíng)造出車輛向前俯沖的動(dòng)感效果。此外，該車采用了可伸縮外攝像頭代替外后視鏡，可為車輛帶來(lái)更低的風(fēng)阻系數(shù)。尾部造型比較獨(dú)特，尾燈造型采用了相當(dāng)夸張的不規(guī)則多邊形燈帶，非常大膽前衛(wèi)。路特斯Evija 的長(zhǎng)、寬、高分別為4 459 mm、2 000 mm、1 122 mm，由于大量使用了碳纖維材料，整車質(zhì)量?jī)H1 680 kg。

車內(nèi)采用兩座布局，極具戰(zhàn)斗氣息的方向盤，中控臺(tái)上T 形鏤空控制區(qū)造型別致，上面布滿了各種車輛控制按鈕，頗有些未來(lái)科技的味道。

動(dòng)力方面，Evija 采用純電動(dòng)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率1 470 kW，最大扭矩1 700 N·m，0～100 km/h 加速將低于3 s，0～300 km/h 加速低于9 s，最高時(shí)速320 km/h。在電池系統(tǒng)方面，車輛搭載70 kWh 的電池組，可實(shí)現(xiàn)WLTP 標(biāo)準(zhǔn)下400 km 的續(xù)航里程，在350 kW 直流充電環(huán)境下從0 %充至100 %電量只需18 分鐘。