朱明悅 李化 付瀟鈺 吳韜然

摘要：經(jīng)幾年隨著遼寧省社會(huì)的發(fā)展，人們生活節(jié)奏的不斷加快，大家對(duì)快遞服務(wù)的要求也更高，快遞行業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，在大學(xué)校園中快遞服務(wù)迅速流行。同學(xué)們對(duì)校園快遞的效率、費(fèi)用、安全性、送貨時(shí)間、服務(wù)態(tài)度都很看重，校園快遞運(yùn)營公司可以有效的合理的整合校園內(nèi)分散的快遞資源，營造和諧校園創(chuàng)造良好的環(huán)境，為廣大師生提供方便快捷的服務(wù)，從而在客觀上使得校園快遞秩序得到規(guī)范。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)社會(huì) 校園快遞 物流體系

一、概述

近幾年隨著遼寧省社會(huì)的發(fā)展，人們生活節(jié)奏的不斷加快，大家對(duì)快遞服務(wù)的要求也更高，作為大學(xué)生的我們，在網(wǎng)購市場(chǎng)風(fēng)起云涌的年代，地區(qū)間的物流增多，快遞行業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，在大學(xué)校園中快遞服務(wù)迅速流行。沈陽工程學(xué)院有一萬多名學(xué)生，大量的消費(fèi)群體致使沈北大學(xué)城大學(xué)快遞業(yè)得到了進(jìn)一步的繁榮。目前，校門口分布的快遞有：中通快遞、圓通快遞、申通快遞、百世快遞、EMS、韻達(dá)快遞、順豐快遞、郵政快遞等。僅申通一家快遞，日平均交易量為200-300件快遞。保守估計(jì)沈陽工程學(xué)院的快遞日平均寄件數(shù)量≥1500件快遞。就沈陽工程學(xué)院快遞的現(xiàn)狀而言，同學(xué)使用快遞的途徑大多為網(wǎng)上購物，少數(shù)使用快遞給親友郵物品。同學(xué)們對(duì)校園快遞的速度、價(jià)格、安全保障、時(shí)間保障、服務(wù)性都很看重，但卻出現(xiàn)代取價(jià)位太高，服務(wù)態(tài)度不好，發(fā)生錯(cuò)件丟件等現(xiàn)象，快遞服務(wù)業(yè)市場(chǎng)空缺在一定程度是存在的，需要基于網(wǎng)絡(luò)社會(huì)背景下校園第三方快遞平臺(tái)來進(jìn)行補(bǔ)充。

二、項(xiàng)目研究內(nèi)容

（一）校園快遞公司模式研究

校園第三方快遞平臺(tái)要強(qiáng)化社會(huì)公益性，明確性質(zhì)及定位，應(yīng)將校園第三方快遞平臺(tái)作為學(xué)?；A(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，為學(xué)生及教師提供快遞服務(wù)等后勤業(yè)務(wù)，支持校園快遞平臺(tái)的創(chuàng)新，包括末端運(yùn)營模式等方面的創(chuàng)新。未來校園快遞會(huì)向物流靜態(tài)化與市場(chǎng)細(xì)分化、校方定位向公益化與業(yè)務(wù)市場(chǎng)化發(fā)展，校園物流體系會(huì)變得更加生態(tài)化。

（二）校園快遞自提點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研

通過校園快遞空間的閱讀與解析：1.將校園第三方快遞平臺(tái)與周邊商業(yè)結(jié)合。校園第三方快遞平臺(tái)與校園周邊的商店、便利店等作為快遞網(wǎng)點(diǎn)的一部分，這些網(wǎng)點(diǎn)具有人員流動(dòng)性大，之間合作時(shí)間靈活，可以經(jīng)常在各個(gè)商店、便利店之間更換等特點(diǎn)，由這些商店、便利店來作為第三方快遞平臺(tái)的網(wǎng)點(diǎn)，由他們來代替處理校園快件的代收發(fā)工作。2.將校園第三方快遞平臺(tái)與周邊交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)合。根據(jù)校園周邊的交通網(wǎng)絡(luò)，合理確定配送路線、規(guī)模，合理確定快遞點(diǎn)，將校園第三方快遞平臺(tái)按一定規(guī)模順序放置在周邊道路網(wǎng)確定的地點(diǎn)，每天按照固定的地點(diǎn)、固定的時(shí)間進(jìn)行快遞收取及發(fā)放。3.將校園第三方快遞平臺(tái)與校園各部門進(jìn)出口結(jié)合。校園各部門進(jìn)出口是學(xué)生、教師經(jīng)常進(jìn)出的地點(diǎn)，具有人員流動(dòng)性大、時(shí)間固定、方便存取等特點(diǎn)，這些地點(diǎn)如生活園區(qū)、教學(xué)園區(qū)、圖書館、體育場(chǎng)等。4.將校園第三方快遞平臺(tái)與生活區(qū)結(jié)合。校園第三方快遞平臺(tái)在生活區(qū)設(shè)置快遞點(diǎn)，并將此類地點(diǎn)作為分區(qū)總部，進(jìn)行快遞件的分揀中心，以此為分中心向上述三類地點(diǎn)進(jìn)行派送。

（三）校園快遞配送路線及時(shí)間研究

校園快遞高端產(chǎn)品通過與快遞公司協(xié)商，沈陽工程學(xué)院快件將由校園快遞運(yùn)營公司進(jìn)行派送，快遞公司依據(jù)派送每個(gè)快件的單價(jià)和數(shù)量支付校園快遞運(yùn)營公司，快遞運(yùn)營公司對(duì)師生提供送貨上門的服務(wù)。沈陽工程學(xué)院校園快遞運(yùn)營公司將不同快遞公司的包裹集中在一起，并對(duì)各個(gè)快遞每天的快件數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)錄入，每天在特定的時(shí)間點(diǎn)安排人員進(jìn)行快件的驗(yàn)收，快件經(jīng)過整合按照不同樓區(qū)，不同層次進(jìn)行分類并送貨上門，每個(gè)樓棟安排兩個(gè)校園快遞員，分送快遞時(shí)間為晚上8：30-10：00.次日中午12：30-1：00。為廣大師學(xué)生提供上門送快遞的服務(wù)。

三、實(shí)施方案

在開展業(yè)務(wù)時(shí)一定會(huì)遇到各種各樣的問題，其中包括信用等級(jí)評(píng)價(jià)。信用等級(jí)是由于校園第三方快遞企業(yè)的管理決策行為所造成的，這些行為包括企業(yè)服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)的降低所造成的快遞質(zhì)量的降低，還包括工程學(xué)院的師生對(duì)快遞企業(yè)印象改版所造成的信用等級(jí)降低等方面。

公司可能面臨的信譽(yù)問題有：快件不能及時(shí)送達(dá)收件人宿舍、派送員服務(wù)態(tài)度惡劣、快遞安全不能保證等，這些都將造成收件人給快遞公司打差評(píng)，進(jìn)而影響校園快遞運(yùn)營公司與各大快遞公司的合作。

對(duì)于此問題，我們的解決辦法是提高服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)協(xié)調(diào)能力，建立科學(xué)的約束機(jī)制，并對(duì)公司派送員進(jìn)行定期、有課程的培訓(xùn)，保證服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，加強(qiáng)公司對(duì)快件的安全性的管理。除了信譽(yù)問題之外還包括處理公司大事是否合適的風(fēng)險(xiǎn)，即決策問題。所謂決策問題，是指在決策活動(dòng)中，由于主、客體等多種不確定因素的存在，而導(dǎo)致決策活動(dòng)不能達(dá)到預(yù)期目的的可能性及其后果。

四、創(chuàng)新之處

1.校園快遞公司模式研究，明確校園快遞站點(diǎn)的性質(zhì)與定位，提出校園J陜遞會(huì)向物流靜態(tài)化與市場(chǎng)細(xì)分化、校方定位向公益化與業(yè)務(wù)市場(chǎng)化發(fā)展，校園物流體系會(huì)變得更加生態(tài)化。

2.校園快遞區(qū)位地點(diǎn)選擇研究，快遞地點(diǎn)選擇研究所考慮主要有以下幾個(gè)方面：將校園第三方快遞平臺(tái)與周邊商業(yè)結(jié)合，將校園第三方快遞平臺(tái)與周邊交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，將校園第三方快遞平臺(tái)與周邊交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，將校園第三方快遞平臺(tái)與生活區(qū)結(jié)合，基于網(wǎng)絡(luò)社會(huì)背景下對(duì)校園第三方快遞平臺(tái)進(jìn)行綜合考慮。

3.對(duì)基于網(wǎng)絡(luò)社會(huì)背景下校園第三方快遞平臺(tái)所存在的各種問題提出實(shí)施方案，包括信用問題、決策問題，團(tuán)隊(duì)問題等提出解決措施。大學(xué)校園作為網(wǎng)絡(luò)的先行者，對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息化信息更新及時(shí)，其作為中樞節(jié)點(diǎn)，未來為校園第三方快遞平臺(tái)提供更加廣闊的發(fā)展空間。