洪樹旭

經(jīng)典車的定義

玩經(jīng)典車？首先你要搞懂何謂經(jīng)典！不是所謂老車、古董車、豪車……就能算得上經(jīng)典，舉例來說普桑有點老吧？但中國加上全世界爛大街的數(shù)量，并且也沒有任何值得收藏家去收藏它、炒作它的價值，這就不是經(jīng)典車。再鉆深點說，W124一代的奔馳E級車夠老，但全世界保有量也是爛大街，那肯定就沒經(jīng)典的價值？錯！專業(yè)的人會去關注這個車系中的頂級車款500E——全球限量500輛，保時捷與奔馳聯(lián)合打造，還有憨豆先生也收藏的名人效應，能買到就是燒高香，如果車況還保存如新，留著它你就是人生贏家，轉手賣出你也能賺好大一筆！

所以簡單來說，玩經(jīng)典車你除了要非常非常瞳車，非常非常瞳汽車歷史，并且英文相當相當好能看懂國外經(jīng)典車玩車圈最新交流訊息之外，你還得有類似股市老師一般的慧眼獨具，能夠看出哪些車有經(jīng)典與玩的價值，能夠預測下一波的經(jīng)典車流行趨勢才會買入某款車來玩，不然虛擲千金啥車都買，絕對能讓你山窮水盡不只一回。

此外，有辦法把國外經(jīng)典車辦貿(mào)易帶進國內(nèi)，以及擁有之后想辦法找到停產(chǎn)、稀有的零部件來維持車況，那也是玩經(jīng)典車必須具備的本領。玩經(jīng)典車很不容易，很考腦力與體力，但這種樂趣卻也是玩車圈中最獨一無二的！不信？接下來就讓兩位經(jīng)典車玩家說說他們的玩車心得。

AM：一般來說，玩經(jīng)典車大多都對車有相當程度的了解，請二位談談從懵懂識車到懂行玩家的心路歷程。

大頭義：我的父親是出租車司機，從我有記憶以來，坐在車上就是看父親一連串踩放離合、搖排擋桿與轉方向盤的動作組合。高二升高三那年，畢業(yè)旅行時年輕領隊租了一輛手動擋Jeep牧馬人，我坐上駕駛座，踩離合入擋，就載著一票同學開上路了……是的，沒有任何人教導，我在一瞬間就會開車了。之后的好幾年，趁著表哥熟睡，偷拿了鑰匙開著當時的BMW 325iS與FORD Telstar成了我最大也最刺激的樂趣來源（我是大三才拿到駕照的）。考上駕照那年，家里給我買了輛1989年出廠的二手HondaCivic，在那之后我才算“光明正大”的享受開車樂趣。

我第一輛自己組裝的車模是第一代的NSX，退伍后做的第一件事是報名當年《一手車訊》舉辦的“百萬試車手”招考。進入《超越車訊》后，第一輛獨立操刀測試的車是E46 320i，對那時的我來說，E46 M3是神一般的存在;法拉利？那是用來膜拜的，電影《The Rock》中把黃色F355身影反復看100遍就滿足了！

如今，看著車庫里的大黃E36 M3與小白E46M3，20年前的往事歷歷在目。誠然，每個人對經(jīng)典的定義不同，每輛車對每個人的意義也不同。而對我而言，大黃和小白它們確實各自代表了一個時代，因為它們，所以我有了在汽車行業(yè)奮斗的憧憬與夢想，開著大黃或是小白，那是一種隋感上的深層次交流，與玩無關！

李貴華：小時候，我叔叔開了一間修車廠，那時候可以玩的東西很少嘛，所以我閑著就會往修車廠里跑，對汽車的喜愛是那個時候埋下的種子。但是小時候家里窮，也沒法給我買汽車，我的第一輛車其實是摩托車，直到后來我開始自己賺錢，經(jīng)濟開始不那么緊張了，我就想給自己買一臺車，一輛兩沖程的小云雀。

我玩車的時間挺久了，一開始也會隨大流，大家怎么玩，我就跟著怎么玩，那輛云雀，我基本把能改的都改了，渦輪、輪圈、避震、剎車……。后來動力上滿足不了啦，我發(fā)現(xiàn)原來還可以外掛電腦的。后來機緣巧合下我接觸到了JDM（日本國內(nèi)式樣車），我發(fā)現(xiàn)，這是我想要玩車的方向。這時候我的玩車思路又變了……慢慢發(fā)現(xiàn)，原來老車是很有味道的，它們身上藏的不僅是一個時代技術的展示，而且大都蘊含了很多的故事可以挖掘。我就開始不斷找自己喜歡的JDM，有機會我就要把它們買到。

AM：如果有機會，兩位接下來最想要收藏什么車？大頭義：熟悉我的讀者應該都知道，大頭義是手動擋與高轉自然吸氣堅定不移的擁護者，這么多年來，除非是因為家庭需求而買的車，就我個人的收藏條件可以簡單歸納：

1.手動擋;

2.高轉自然吸氣;

3.6缸以上;

4.后輪驅(qū)動。

無獨有偶的，符合上述條件，車況正常且有合法身份的二手車，市場價格都在不斷攀升，而我接下來要講的這輛夢想車，除了完全符合上述條件外，更加是我剛入汽車行業(yè)時的終極夢想，那就是PorscheCarreraGT！

2001年車壇的大話題，不外Ferrari Enzo、AMG SLR McLaren與Porsche Carrera GT的三大超跑天王世紀之爭。哦！那時還有Ford GT也很火，可惜Ford GT價格只要三大天王的三分之一，當時沒有被放在一起討論（現(xiàn)在同年份Ford GT二手價格已經(jīng)超過SLR了）。Enzo是“神”可遇不可求，而且不是手動擋;SLR就算了，F(xiàn)ord GT稱得上是美國精神號，可惜我對美國車不感冒，加上是機械增壓，再見！

現(xiàn)在你知道為什么是Carrera GT了，不久前有廠家送測的Carrera GT通過驗車可以上牌，全臺灣地區(qū)共有13輛，從現(xiàn)在開始省吃儉用，彩票再中個2000萬，說不定運氣好還有機會遇到我最愛的黃色，然后我就可以實現(xiàn)每年都要對老婆說一次的承諾：不再收老車了……

李貴華：云雀改到不能再改了，剎車前面是4活塞、后面是2活塞都滿足不了我，后來機緣巧合下買了1993年的雷克薩斯GS300。這一下子從2缸車跳到6缸車，一腳油門下去感覺很陜，操控像開船，買回來的時候已經(jīng)開了20萬公里了，換了懸掛，底盤也老化，接待客戶也是用它，后來借給朋友開壞才換了發(fā)動機，之前是沒想換發(fā)動機的。

再后來有一次去賽車場修車，看到一輛保時捷911，感覺這車很帥、氣場酷，剛整理好，后來加了車主的QQ，一直就很喜歡這車，經(jīng)過一段時間存夠錢才終于讓車主割愛給我。

你知道，比爾蓋茨也是開過這車的，所以20多歲就開這車真是讓我感覺人生達到巔峰??！這車沒有什么毛病，只是皮帶會壞，還有換機油要比較注意。一開始自己不懂得怎么保養(yǎng)，后來上網(wǎng)找到保養(yǎng)手冊，發(fā)現(xiàn)993有兩個機油格，保時捷的機油格很貴，買個機油格都要幾千塊，但我后來發(fā)現(xiàn)斯巴魯?shù)臋C油格可以用到保時捷上，買個來換就搞定了。所以在玩車的時候我也悟到不少做生意的道理，很多東西都是能用更低成本的方式解決的。

后來收到直到如今都是我最喜歡的NSX（NA1）——1990年出廠的第一代手動擋車型！

2006年當時看到這臺十幾年老車時眼前一亮，忽然覺得家里那臺911是不錯，但這輛NSX更好……內(nèi)心掙扎了好久，終于把錢攢夠買下它。剛買來時NSX不值錢，別人只覺得我花了30萬元買輛十幾年的老本田車，很傻！但后來經(jīng)常開這輛車，居然發(fā)現(xiàn)原來有很多香港、臺灣、內(nèi)地朋友都喜歡這輛車，它承載了日本汽車工業(yè)很多傳奇的文化，而且跑賽道、跑山路都很好開，故障率也低，養(yǎng)它基本沒有煩惱。

我認為NSX是我收藏的車中最好開的，只要敢開它，它可以滿足我對于駕駛樂趣的追求甚至還幫我?guī)聿簧偻瑯訍劢?jīng)典車的同好。所以你問我未來還想收藏什么車，說真的我目前還沒有遇到什么心動的對象，也沒有想過要把NSX、911賣掉，我會一直留著它們，把它們當傳家寶一樣傳下去。