李征文

摘要：要分析山區(qū)高速公路橋梁的施工技術(shù)要點(diǎn)，就要分析山區(qū)高速公路橋梁的施工特點(diǎn)，從而探討山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)的要點(diǎn)，比如橋梁伸縮縫施工、橋梁排水設(shè)備、橋梁墩身施工、混凝土澆筑、鋼筋捆綁、波紋管安裝等，從而促進(jìn)山區(qū)高速公路橋梁施工整體質(zhì)量的提升，保證山區(qū)高速公路橋梁的施工質(zhì)量，也能有效保證施工企業(yè)的收益。隨著我國山區(qū)高速公路橋梁施工數(shù)量的增多，施工企業(yè)在施工過程中要結(jié)合山區(qū)的特點(diǎn)，選擇合適的施工要點(diǎn)，從而保證施工質(zhì)量，為山區(qū)高速公路橋梁的實(shí)施奠定安全基礎(chǔ)。

Abstract： To analyze the construction technical points of highway bridges in mountainous areas， it is necessary to analyze the construction characteristics of highway bridges in mountainous areas， so as to explore the key points of bridge construction technology in mountainous areas， such as bridge expansion joint construction， bridge drainage equipment， bridge pier construction，concrete pouring， steel bundling， bellows installation， etc.， thus promoting the overall quality of mountain highway bridge construction， ensuring the construction quality of mountain highway bridges， and effectively ensuring the benefits of construction enterprises. With the increase of the number of highway bridge construction in mountainous areas in China， the construction enterprises should combine the characteristics of the mountainous areas in the construction process and select appropriate construction points to ensure the construction quality and lay a safety foundation for the implementation of mountain highway bridges.

關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路;橋梁施工;技術(shù)要點(diǎn);質(zhì)量把控

Key words： mountainous highway;bridge construction;technical points;quality control

中圖分類號：U445.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2019）16-0078-03

0? 引言

高速公路橋梁施工質(zhì)量對高速公路整個工程的運(yùn)用和功能都有密切的影響，也是反映高速公路整體質(zhì)量的主要方面。為了更好的發(fā)揮經(jīng)濟(jì)收益，滿足社會的要求，在高速公路橋梁施工過程中最關(guān)鍵的因素包括施工技術(shù)、質(zhì)量管理兩個方面，因此高速公路橋梁工程施工中重視施工技術(shù)和質(zhì)量把控是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵[1]。在我國高速公路迅速發(fā)展的建設(shè)中，只有在保證在高速公路橋梁施工的基礎(chǔ)上，提高施工技術(shù)，做好質(zhì)量把控才能促進(jìn)高速公路在我國的發(fā)展。山區(qū)中高速公路橋梁建設(shè)，建設(shè)周期較長，施工難度較大，屬于規(guī)模較大的系統(tǒng)工程，在實(shí)際施工中也存在很多技術(shù)方面和質(zhì)量控制方面的難題，這些難題會對工程造成極大的影響。因此，要重視山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)的施工技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制，分析施工中遇到的難題和核心部分，保證施工順利實(shí)施[2]。在實(shí)際建設(shè)過程中，要加強(qiáng)施工技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)分析，不斷提高施工技術(shù)的創(chuàng)新，應(yīng)用更好、更新的思維面對市場環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)，在市場環(huán)境日新月異的條件下，不斷提高山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)，同時加強(qiáng)對施工質(zhì)量的把控和提升。

1? 山區(qū)高速公路橋梁施工的特點(diǎn)

山區(qū)高速公路橋梁施工相比普通的施工工程，前者更加容易受到地形、地質(zhì)、氣候等因素的影響，因?yàn)檫@些因素給山區(qū)高速公路橋梁的施工帶來極大的困難，也會給施工企業(yè)到來嚴(yán)重的影響。山區(qū)高度公路橋梁施工過程十分復(fù)雜，因此根據(jù)施工類型變化，要做好工程施工的具體分析工作，保證施工的可行性。通過分析山區(qū)高速公路橋梁的施工情況，總結(jié)其特點(diǎn)可分為三類[3]。

1.1 地區(qū)環(huán)境復(fù)雜給施工造成極大難度

山區(qū)的位置較為復(fù)雜，地形不容易掌控，施工的地區(qū)都是地勢起伏、有陡峭的山坡，加上水文地質(zhì)復(fù)雜，施工企業(yè)在進(jìn)行高速公路橋梁施工的過程中會遭到很多難題的困擾。企業(yè)在山區(qū)進(jìn)行施工前，要進(jìn)行地區(qū)的調(diào)查，觀察周圍環(huán)境，考慮不利的影響因素，設(shè)計合理的施工方案，通過精心的設(shè)計，為后續(xù)的施工營造良好的條件，奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。橋梁在高速公路總長中的占據(jù)比例較大，橋梁相間比較頻繁，根據(jù)山區(qū)的地理位置條件和變化可知，地表起伏較大會給施工帶來諸多不便，同時由于山區(qū)的交通不夠發(fā)達(dá)方便，因此施工難度非常大。

1.2 施工工序較復(fù)雜導(dǎo)致施工周期延長

由于山區(qū)環(huán)境復(fù)雜，給施工帶來了很大的難度，增加了施工的工序，延長了施工周期。施工周期的延長，增加了外界環(huán)境對施工質(zhì)量的影響，多道復(fù)發(fā)的工序，會影響施工企業(yè)的效益。在此基礎(chǔ)上，施工企業(yè)在進(jìn)行施工建設(shè)的過程中，要不斷完善施工體系，提高施工質(zhì)量，保證施工的每一道工序都得達(dá)到要求，避免施工質(zhì)量出現(xiàn)問題影響施工企業(yè)效益和形象[4]。山區(qū)高度公路橋梁工程的投資很大，周轉(zhuǎn)的周期較長，而且受到山區(qū)地理位置的影響，施工過程也需要實(shí)施合理的管理手段。由于橋梁模板的受力特點(diǎn)特殊，分析山區(qū)周圍環(huán)境及變化，高墩柱澆筑混凝土保持在5m左右，而受到外界因素影響，要進(jìn)行墩柱澆筑工程，就要配備合理規(guī)模的模板。同時，要分析人力、物力資源的投入，如果資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題則會導(dǎo)致工程周期延長。

1.3 施工過程耗資巨大

工程施工需要投入大量的人力、物力和資金，再加上高速公路橋梁施工的影響因素多種多樣，很多高墩施工周期在6個月左右，高墩柱的定位控制比較困難，模板澆筑難度也很大，因此施工的精準(zhǔn)度不容易控制[5]。以上原因的出現(xiàn)是導(dǎo)致施工資金投入過大的主要因素，最終導(dǎo)致項(xiàng)目和企業(yè)的流動資金減少，不利于施工工程的順利開展和進(jìn)行。

1.4 施工危險系數(shù)較高

山區(qū)高度公路橋梁的施工危險系數(shù)較高，一般山區(qū)高速公路橋梁墩柱高5m，施工人員都要進(jìn)行高空作業(yè)，工作中存在很大的危險性。根據(jù)澆筑管理的要求，通過分析實(shí)際案例，施工意外的發(fā)生率極高，一旦出現(xiàn)施工意外則會導(dǎo)致施工工期延長。

2? 山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 高速公路橋梁墩柱混凝土的澆筑技術(shù)分析

山區(qū)的高速公路橋梁墩頭，比其他地方的要高一些，山區(qū)的高速公路橋梁墩頭常選用砼進(jìn)行同時澆筑，這種施工手段有很大的難度，需要將每個橋梁墩分開進(jìn)行單獨(dú)澆筑處理。在砼澆筑過程中，既要減少工作縫隙，也要保證工作縫隙之間接縫處的緊密程度，這樣才能使混凝土澆筑后外觀與建筑前均勻一致。橋梁墩身在凝固之前，需要在墩臺上展開澆筑工作，要注意不可將水直接倒在柱子上，這種澆筑方法可以避免混凝土的凝結(jié)過度而引發(fā)橋梁穩(wěn)定性異常。在進(jìn)行混凝土澆筑施工中，要在一個平臺上進(jìn)行，同時運(yùn)輸工作也在平臺上進(jìn)行，因此建造的平臺必須保證其穩(wěn)定性。在砼運(yùn)輸中，若兩地距離較長，那么可以將二級泵站設(shè)為中間的運(yùn)輸點(diǎn)。進(jìn)行澆筑的過程中，要由專業(yè)能力強(qiáng)的工作人員進(jìn)行相關(guān)設(shè)施位置和大小的檢查，嵌入的部件位置要按要求安裝，避免出現(xiàn)變形或者位移的情況[6]。若混凝土的強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計強(qiáng)度，剩下的模板就可全部取出，拆除模板的時候要力度相同，以免損壞模板。

2.2 支架及橋梁模板施工技術(shù)分析

在山區(qū)高速公路橋梁的施工中，要從全面、系統(tǒng)的角度出發(fā)確定橋梁的施工要點(diǎn)。在橋梁模板施工中，最重要的技術(shù)要點(diǎn)就是要熟練掌握橋梁施工支架和橋梁施工技術(shù)這兩點(diǎn)。安裝支架軸承前，要確定工作負(fù)荷量，考慮到軸承自身變形、地基沉降、梁重量等因素，保證支架在安全運(yùn)轉(zhuǎn)的同時發(fā)揮最大的作用，保證橋梁的穩(wěn)定平衡性。與此同時，支撐桿和垂直桿之間的距離要清楚計算，若一些地區(qū)的承載力較低，則需要先加固基礎(chǔ)，保證路基在橋梁施工過程中不會出現(xiàn)沉降情況。

2.3 橋梁下部分結(jié)構(gòu)的地基處理技術(shù)分析

山區(qū)高速公路橋梁的施工過程，橋梁的基礎(chǔ)要實(shí)施特殊的手段進(jìn)行處理。山區(qū)高速公路橋梁實(shí)際建設(shè)過程中，要先分析地基的特點(diǎn)后，再選擇合適的方法進(jìn)行建設(shè)，常用的地基加固手段就是挖取表面的土層。地基處理常用且安全性較高的技術(shù)有三種：第一種技術(shù)，即是聯(lián)合應(yīng)用接觸灌漿技術(shù)、帷幕灌漿技術(shù)進(jìn)行地基的處理。第二種技術(shù)，為混凝土防滲技術(shù)，采用此技術(shù)還能有效處理地下水滲漏的問題。第三種技術(shù)，由于高速公路橋梁下部的結(jié)構(gòu)有一些位置比較脆弱，因此要針對這些脆弱的位置進(jìn)行針對性強(qiáng)化處理[7]。

2.4 橋梁墩身的施工技術(shù)分析

爬上模板施工技術(shù)、滑升模板施工技術(shù)、翻升模板施工技術(shù)被廣泛的應(yīng)用于高速公路橋梁施工中?；０迨┕ぜ夹g(shù)能夠發(fā)揮掌控山區(qū)高速公路橋梁外形尺寸的功能，以保證橋梁施工的穩(wěn)定性、安全性等，但是滑升模板技術(shù)也存在一些問題，滑升模板智能借助液壓設(shè)備實(shí)施工作，在施工中也需要在設(shè)備方面投入大量的資金。爬升模板施工技術(shù)需要安裝攀爬架，而攀爬模板的材料具有較強(qiáng)的耗損量，也需要專業(yè)度的保證。

2.5 樁基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

由于山區(qū)的地勢險陡，施工現(xiàn)場的通道狹窄，因此樁基的施工難度加大。樁基的施工質(zhì)量奠定了高速公路橋梁施工質(zhì)量好壞，為后續(xù)施工奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。要保證后續(xù)施工質(zhì)量，施工企業(yè)在修筑土石樁基時選用人工挖孔技術(shù)，保證樁基的質(zhì)量。在實(shí)際操作過程中，規(guī)范的工序流程為整地、放線、定樁位、澆墊層、架設(shè)支架、安裝設(shè)備等。在施工的過程中，開挖的同時進(jìn)行抽水處理，及時的處理孔樁周圍，在支撐護(hù)壁模板的基礎(chǔ)上進(jìn)行混凝土的澆筑護(hù)壁處理，模板拆除后再進(jìn)行下挖工序。樁基施工結(jié)束后進(jìn)行及時的檢查驗(yàn)收，保證孔底未積水，鋼筋籠固定穩(wěn)定后再實(shí)施混凝土澆筑處理。見圖1。

2.6 蓋梁施工技術(shù)要點(diǎn)分析

蓋梁是橋梁下部結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件，在施工過程中，要根據(jù)施工需要選擇合適的支架形式，采用科學(xué)合理的混凝土澆筑手段，保證蓋梁的施工質(zhì)量，提高高速公路橋梁的承重力，保證橋梁使用的安全。根據(jù)我國的施工實(shí)踐，施工中常用的蓋梁支架包括三種：埋設(shè)托架式、滿堂支架式、抱箍挑架式。埋設(shè)托架式要在墩柱上方留設(shè)20cm的水平孔，保證混凝土的強(qiáng)度合格后，在預(yù)設(shè)的水平孔中穿入鋼錠，然后進(jìn)行模板的鋪設(shè);抱箍挑架式要在蓋梁墩的上方套模板箍，根據(jù)模板箍搭好支架，然后進(jìn)行模板的鋪設(shè)。見圖2。

2.7 橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)要點(diǎn)分析

高速公路橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁通車情況，因此在施工過程中，技術(shù)人員要掌握不同環(huán)節(jié)的施工要點(diǎn)，完成相應(yīng)環(huán)節(jié)的施工內(nèi)容時，涉及預(yù)制件安裝和現(xiàn)澆法施工。預(yù)制件轉(zhuǎn)場施工要在預(yù)制場預(yù)制好需要的構(gòu)件，然后將構(gòu)件運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，實(shí)施安裝。施工完成后，需要常用到吊車、架橋機(jī)等大型設(shè)備，在使用以上設(shè)備的時候要注意做好人員的安全防護(hù)工作，保證施工人員和現(xiàn)場其他人員的生命安全?，F(xiàn)澆法包括多種施工手段，不同的施工手段有不同的特點(diǎn)，在施工的過程重要充分根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理選擇。

2.8 橋梁伸縮縫的施工要點(diǎn)

山區(qū)高度公路橋梁施工，受到環(huán)境、濕度、車輛通行等因素的影響，極易發(fā)生變形，需要有效控制伸縮縫的施工質(zhì)量。伸縮縫控制是山區(qū)高度公路橋梁施工的關(guān)鍵步驟。常用的伸縮縫控制方式包括：①垂直橋梁軸線;②平行橋梁軸線。這兩種方式的有效實(shí)施能夠降低車輛、環(huán)境對橋梁的影響。需要注意的是，伸縮縫不可摻雜泥土，否則會對伸縮縫的功能造成影響。

2.9 鋼筋捆綁、波紋管安裝

山區(qū)高度公路橋梁施工中，鋼筋捆綁和波紋管安裝施工的關(guān)鍵步驟，也是非常重要的工作流程。通過分析施工流程的應(yīng)用狀況和原則分析，波紋管位置進(jìn)行調(diào)整時需要依靠鋼筋，滿足施工的要求。處理頂板時，要保證頂板的穩(wěn)定性，保證軌道鋼筋能夠充分發(fā)揮固定作用。安裝波紋管的時候，采取合理工序手段，保證安裝過程中不會因?yàn)橘|(zhì)量受影響。

3? 山區(qū)高速公路提高質(zhì)量管理的控制措施

3.1 山區(qū)高速公路橋梁鋼筋工程質(zhì)量的管理

針對山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)中，實(shí)施鋼筋工程質(zhì)量的管理手段主要包括以下幾點(diǎn)：第一，要先進(jìn)行鋼筋的加工處理，進(jìn)行統(tǒng)一分配和管理。鋼筋加工時，必須按照施工規(guī)范進(jìn)行鋼筋的監(jiān)測，保證鋼筋彎折、截斷符合標(biāo)準(zhǔn)。第二，鋼筋加工完成后，要給不同的鋼筋進(jìn)行標(biāo)號，有利于進(jìn)行鋼筋的分配和管理，然后將鋼筋輸送到施工場地，進(jìn)行相應(yīng)的焊接等工作處理。見圖3。

3.2 山區(qū)高速公路橋梁排水工程質(zhì)量管理

山區(qū)高速公路橋梁的施工，要加強(qiáng)排水工程的質(zhì)量管理力度，若橋梁上的水無法及時排干，隨著時間的推移則會對橋梁造成影響，給橋梁的穩(wěn)定性造成很大的威脅，通過強(qiáng)化排水工程質(zhì)量，能夠盡可能的提高高速公路橋梁的使用壽命。高速公路橋梁的施工中，要先在橋梁表面中間設(shè)置防水層，并且設(shè)計好橋梁的橫坡和縱坡數(shù)據(jù)，保證雨水、積水等能夠順利排出。橋梁的橫坡、縱坡設(shè)計必須符合要求，不僅如此也要降低橋頭引道土方量，有利于強(qiáng)化橋梁排水工程質(zhì)量。在施工中，不合理、不規(guī)范的操作手段以及自然環(huán)境的影響，都會給后續(xù)施工質(zhì)量造成極大影響，在實(shí)際施工過程中，施工的安全設(shè)施不夠牢靠，施工質(zhì)量無法得到有效控制，在突發(fā)惡劣天氣等環(huán)境時沒有應(yīng)對的措施方案和能力，則會對施工的整體質(zhì)量造成影響。

3.3 橋梁伸縮縫質(zhì)量的管理

山區(qū)高速公路橋梁投入使用的時候，外界環(huán)境會對橋梁工程造成一定的影響，導(dǎo)致橋梁質(zhì)量的降低，主要表現(xiàn)為橋梁出現(xiàn)變形、裂縫等問題。通過合理的設(shè)計伸縮縫能夠有效避免橋梁出現(xiàn)變形的問題，常用的伸縮縫處理方式為垂直型橋梁軸線伸縮縫和平行橋梁軸線伸縮縫，不論選擇何種方式，都要以保證橋梁使用舒適度為原則，不能在橋梁伸縮縫中添加混凝土屑等物質(zhì)，不利于后期的清潔。山區(qū)高速公路橋梁施工過程中，管理人員要加強(qiáng)對橋梁伸縮縫的檢查，制定相應(yīng)的檢查方案進(jìn)行現(xiàn)場檢查，保證橋梁的施工質(zhì)量，促進(jìn)橋梁使用的穩(wěn)定性和安全性。保證橋梁的平衡性，從而有利于促進(jìn)山區(qū)高速公路橋梁施工的整體質(zhì)量提升。

4? 結(jié)語

在我國高速公路迅速發(fā)展的建設(shè)時期，只有在保證高速公路和橋梁施工的基礎(chǔ)上，提高施工技術(shù)，做好質(zhì)量把控才能促進(jìn)高速公路的發(fā)展。山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)，建設(shè)周期較長，施工難度較大，屬于建設(shè)規(guī)模較大的系統(tǒng)工程，在實(shí)際施工中也存在很多技術(shù)方面和質(zhì)量控制方面的難題，這些難題會對工程造成極大的影響。根據(jù)上述研究分析，山區(qū)高速公路的橋梁建設(shè)實(shí)施中，要嚴(yán)格掌握施工的技術(shù)要點(diǎn)，分析施工中存在的難點(diǎn)，在不斷的思考和探索中，采用正確的理論和豐富的經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。根據(jù)本文研究可知，一些不合理的操作和不規(guī)范的操作流程加上自然環(huán)境的影響，都會給后續(xù)施工質(zhì)量造成極大影響，在實(shí)際施工過程中，施工的安全設(shè)施不夠牢靠，施工質(zhì)量無法得到有效控制，在突發(fā)惡劣天氣等環(huán)境時沒有應(yīng)對的措施方案和能力，則會對施工的整體質(zhì)量造成影響。通過分析山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)，對一些施工中需要格外注意控制的部分進(jìn)行討論，列舉出應(yīng)對方法，保證施工質(zhì)量。同時，也能夠更好的實(shí)現(xiàn)山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新。

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