陳松奕 崔藝

內(nèi)容摘要：“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，物流企業(yè)的創(chuàng)新越來越關(guān)注數(shù)據(jù)本身，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新成為我國物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的重要模式。新零售背景下，消費(fèi)者對(duì)物流的及時(shí)性和服務(wù)性提出了更高的要求。本文在分析新零售概念的基礎(chǔ)上，結(jié)合數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)分析了我國物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，并從物流企業(yè)自身板塊數(shù)據(jù)融合、創(chuàng)建共享數(shù)據(jù)庫及創(chuàng)新數(shù)據(jù)價(jià)值服務(wù)三個(gè)方面入手分析了我國物流企業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的方法，并提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：新零售 ? 物流 ? 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新 ? 路徑

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國居民人均收入水平不斷提高。據(jù)《2017年國民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013-2017年我國居民人均可支配收入從18311元增加到了25974元，隨著居民收入增加，居民消費(fèi)能力得到了不斷提升，其產(chǎn)生了新的消費(fèi)需求與消費(fèi)方式，傳統(tǒng)消費(fèi)模式已難以滿足消費(fèi)者需要。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新是我國物流企業(yè)及其他相關(guān)傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展和轉(zhuǎn)型的重要?jiǎng)?chuàng)新模式，其引導(dǎo)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了自身不斷創(chuàng)新，提高了企業(yè)競(jìng)爭活力。新零售背景下，我國物流企業(yè)可以通過大數(shù)據(jù)對(duì)客戶行為進(jìn)行挖掘分析，以此幫助物流企業(yè)進(jìn)行合理決策，從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)資源在時(shí)間和空間上的自動(dòng)匹配，最終推動(dòng)社會(huì)化物流體系效率的提升。

新零售的內(nèi)涵與優(yōu)勢(shì)

（一）新零售的內(nèi)涵

“新零售”一詞由阿里巴巴主席馬云在2016年在杭州云棲大會(huì)上首次提出，“新零售”指的是零售企業(yè)在實(shí)體經(jīng)營基礎(chǔ)上借助網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，將大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新型技術(shù)融入商品的生產(chǎn)、流通與銷售的各個(gè)方面，并依據(jù)數(shù)據(jù)分析后的反饋對(duì)商品流通各環(huán)節(jié)進(jìn)行升級(jí)改造，不斷創(chuàng)新零售行業(yè)的業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，從而將零售行業(yè)線上與線下與商品流通環(huán)節(jié)緊密融合，實(shí)現(xiàn)零售企業(yè)線上線下與物流的高效統(tǒng)一。以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司小米為例，“小米新零售”模式啟用于2017年，其充分利用了線下實(shí)體店的體驗(yàn)性與線上小米商城的高效性，根據(jù)線上商城的大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)了線下實(shí)體商店資源的統(tǒng)一分配與調(diào)度，從而充分提高了企業(yè)的運(yùn)營效率。據(jù)小米官網(wǎng)公布數(shù)據(jù)顯示，2015年小米智能手機(jī)占小米企業(yè)整體業(yè)務(wù)銷售額的80%以上，而物聯(lián)網(wǎng)和生活用品業(yè)務(wù)占比僅為13%，在采用新零售模式后2017年小米企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)銷量增長了51%，營業(yè)收入達(dá)到99億元，小米新零售銷售模式實(shí)現(xiàn)了企業(yè)運(yùn)營效率的高效增長。

（二）新零售的優(yōu)勢(shì)

新零售模式通過大數(shù)據(jù)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行消費(fèi)能力、商品偏好類型、收入水平等分析，并借助物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新型計(jì)算機(jī)技術(shù)，在線下實(shí)體店消費(fèi)者體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，將線上線下與物流進(jìn)行融合，統(tǒng)一線上線下商品價(jià)格，打通零售商線上線下銷售壁壘，提高企業(yè)運(yùn)營效率。新零售模式優(yōu)勢(shì)主要分為以下幾點(diǎn)：第一，多樣化零售企業(yè)銷售形式。新零售在企業(yè)電子商務(wù)的基礎(chǔ)上增強(qiáng)了消費(fèi)者購物的感官體驗(yàn)，其通過線下體驗(yàn)店使消費(fèi)直觀感受商品，使消費(fèi)者更易于區(qū)分商品質(zhì)量的好壞，這增加了消費(fèi)者的品牌信任度，促進(jìn)了零售企業(yè)發(fā)展;第二，為零售企業(yè)銷售渠道融合發(fā)展提供可能，目前80后和90后成為社會(huì)主要的消費(fèi)人群，相對(duì)于60后、70后一代他們對(duì)新興技術(shù)接受度更高，其更多習(xí)慣于在智能終端上進(jìn)行消費(fèi)，新零售的出現(xiàn)使80后、90后在購物過程中獲得了更多的參與感與滿足感。以線上為主的企業(yè)通過建設(shè)線下體驗(yàn)店彌補(bǔ)了電商先天短板，線上線下雙渠道的完美融合為實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展提供了可能;第三，新零售借助大數(shù)據(jù)促進(jìn)零售企業(yè)業(yè)態(tài)升級(jí)。在新零售商業(yè)模式下，大數(shù)據(jù)技術(shù)會(huì)依據(jù)消費(fèi)者的歷史偏好進(jìn)行信息篩選和商品推薦，這減少了消費(fèi)者尋找商品的時(shí)間，滿足了消費(fèi)者的消費(fèi)意愿。而零售企業(yè)借助消費(fèi)者偏好信息，可以更為合理的配置線上與線下的商品，從而實(shí)現(xiàn)了零售企業(yè)的業(yè)態(tài)升級(jí);第四，新零售提高商品配置效率。零售企業(yè)借助網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)線上線下的物流融合，可以有效減少企業(yè)商品的庫存積壓，從而提高企業(yè)各類資源的配置效率。

新零售時(shí)代我國物流企業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)發(fā)展與變革

在我國消費(fèi)升級(jí)、信息技術(shù)升級(jí)以及產(chǎn)業(yè)升級(jí)的三重驅(qū)動(dòng)下，以消費(fèi)者用戶體驗(yàn)為中心的新零售商業(yè)模式應(yīng)時(shí)而生，其通過大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)重塑商品、市場(chǎng)與物流環(huán)節(jié)，并在這個(gè)過程中完成對(duì)物流企業(yè)的各要素資源調(diào)整，促使物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新升級(jí)。

（一）新零售模式下大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流創(chuàng)新變革是必然趨勢(shì)

近年來，我國網(wǎng)購用戶數(shù)量已趨于飽和，電商企業(yè)單純依靠互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)高額盈利已難以出現(xiàn)。隨著消費(fèi)者收入水平的提高，其對(duì)商品的品質(zhì)提出了更高的要求，在這種情況下，高品質(zhì)、體驗(yàn)式的消費(fèi)需求成為傳統(tǒng)線上零售電商的發(fā)展瓶頸?！靶铝闶邸蹦Ｊ降某霈F(xiàn)成為了零售企業(yè)體驗(yàn)式消費(fèi)的契機(jī)，其引導(dǎo)了零售消費(fèi)模式的變革?，F(xiàn)階段，消費(fèi)者除了愿意支付商品本身的費(fèi)用外，還愿意為商品服務(wù)和購物體驗(yàn)支付溢價(jià)，這對(duì)物流服務(wù)提出了更高的要求，而在這樣的商業(yè)背景下，傳統(tǒng)的物流效率已不能匹配電商目前的物流要求。以近兩年“雙十一”電商銷售的商品結(jié)構(gòu)與規(guī)模來看，家電、手機(jī)、日常生活用品、母嬰用品等生活必需品的占比逐漸從2016年20.4%、12.1%、8.1%、6.2%下降至2017年15.1%、8.8%、5.6%、3.6%，與此同時(shí)高檔耐用商品的占比逐漸上升為銷售榜單前十。以京東商城為例，2017年京東“雙十一”活動(dòng)期間，其高端品牌吸塵器、凈化器等商品超過總銷量的60%。在新零售背景下，零售企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)打破零售供應(yīng)鏈上下游邊界，融合線上、物流與線下實(shí)體零售店資源，縮短與消費(fèi)者之間的實(shí)際空間距離，降低物流運(yùn)營成本，提高物流企業(yè)效率。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)借助互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)能夠快速從社交媒體、網(wǎng)上商城等獲得消費(fèi)者購買的相關(guān)數(shù)據(jù)，其不再利用原來層層反饋的靜態(tài)數(shù)據(jù)，而是借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)抓取用戶動(dòng)態(tài)進(jìn)行日常數(shù)據(jù)管理，以獲得最大的數(shù)據(jù)價(jià)值。如圖1所示，在傳統(tǒng)的管理模式下，企業(yè)遵循傳統(tǒng)的決策程序，其通過基層實(shí)體商店的靜態(tài)調(diào)研數(shù)據(jù)搜集，中層數(shù)據(jù)分析與制定方案，最后再由高層進(jìn)行決策評(píng)估并選擇最終方案，在這種數(shù)據(jù)反饋模式下，物流企業(yè)決策制定復(fù)雜，對(duì)信息帶來的變化反應(yīng)緩慢，容易錯(cuò)失調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的良機(jī)，其決策時(shí)間越長為企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)損失就越大。而在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展模式下，物流企業(yè)借助新型互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，不斷簡化流程，利用及時(shí)有效的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)創(chuàng)新戰(zhàn)略決策，從而提高了物流企業(yè)的決策效率、擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。

以京東物流為例，作為電商物流的京東物流通過對(duì)客戶行為數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析，利用大數(shù)據(jù)來預(yù)測(cè)客戶消費(fèi)行為，不斷優(yōu)化了自有倉庫的庫存?zhèn)}儲(chǔ)系統(tǒng)，開拓創(chuàng)新了自身供應(yīng)商羅盤與上門回收付費(fèi)服務(wù)，充分提高了企業(yè)運(yùn)營效率。2017年8月，京東物流利用大數(shù)據(jù)建成國內(nèi)首個(gè)“前店后倉”的線下實(shí)體體驗(yàn)中心，打破了三、四線城市消費(fèi)者對(duì)購物“看不見，摸不著”的顧慮，推動(dòng)了京東物流在全國倉庫布局與功能設(shè)置上的創(chuàng)新。據(jù)京東發(fā)布的2017年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，京東全年?duì)I業(yè)收入比去年增長了40.28%，營業(yè)收入達(dá)到3623.32億元，其中2017年4月組建的京東物流收入規(guī)模已實(shí)現(xiàn)盈利，這降低了京東零售產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的流通成本，提高了其商品流通效率，京東的營業(yè)收入超過蘇寧云商的兩倍，這使得京東穩(wěn)居國內(nèi)最大零售商的寶座。

（二）新零售背景下我國物流企業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展的優(yōu)勢(shì)分析

在智能信息技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代，大數(shù)據(jù)與云計(jì)算等技術(shù)逐漸成為企業(yè)競(jìng)爭的核心，相比于傳統(tǒng)的經(jīng)營管理模式，依靠數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新模式已成為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展順應(yīng)時(shí)代的表現(xiàn)。在新零售背景下，企業(yè)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)打破了零售供應(yīng)鏈上下游邊界，其融合了線上、物流與線下實(shí)體零售店資源，縮短了與消費(fèi)者之間的實(shí)際空間距離，降低了物流運(yùn)營成本，提高了物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效率。近年來，我國物流業(yè)行業(yè)運(yùn)行總體呈現(xiàn)出緩中趨穩(wěn)態(tài)勢(shì)，隨著數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展模式的出現(xiàn)，2018年上半年我國物流企業(yè)中新興物流領(lǐng)域迅猛發(fā)展，全社會(huì)物流總體運(yùn)行效率得到改善，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)?？傮w呈現(xiàn)平穩(wěn)狀態(tài)。在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新型信息技術(shù)基礎(chǔ)上，物流企業(yè)通過對(duì)自身業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的挖掘與分析來應(yīng)對(duì)外部瞬息萬變的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和競(jìng)爭態(tài)勢(shì)，物流企業(yè)內(nèi)部主動(dòng)求變的主觀意識(shí)普遍增強(qiáng)，數(shù)據(jù)創(chuàng)新與融合發(fā)展成為物流企業(yè)的發(fā)展共識(shí)。如圖2和圖3所示，截至2018年8月，我國全社會(huì)物流總額在當(dāng)年8月達(dá)到177.8萬億元，同比增長7.1%，略微高于我國2017年物流總額的年均增長率。從圖3可以看出，我國社會(huì)物流總費(fèi)用依然保持緩慢平穩(wěn)的增長率，物流領(lǐng)域“降成本”的實(shí)效并不明顯，在這種情況下，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新物流領(lǐng)域服務(wù)可以促進(jìn)企業(yè)降低物流領(lǐng)域成本，提高物流企業(yè)運(yùn)行效率，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的變更升級(jí)。

（三）我國物流企業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展的劣勢(shì)分析

我國整體物流企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)經(jīng)營規(guī)模普遍較小，物流企業(yè)整體網(wǎng)絡(luò)布局極為不合理，這就造成大數(shù)據(jù)對(duì)物流企業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和整合，這限制了大數(shù)據(jù)應(yīng)用對(duì)物流企業(yè)的驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用盡管能夠使企業(yè)快速搜集業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，為企業(yè)物流業(yè)務(wù)的展開提供預(yù)測(cè)和規(guī)劃，但配備物流企業(yè)運(yùn)輸過程的全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用并不能為整個(gè)運(yùn)輸提供精確的實(shí)時(shí)跟蹤，這大大削弱了大數(shù)據(jù)提升物流企創(chuàng)新的效率。物流企業(yè)之間的數(shù)據(jù)私有化與信息的可靠性也限制了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新的效力。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，我國各行業(yè)都在以采集消費(fèi)者行為數(shù)據(jù)為依據(jù)，建立自身數(shù)據(jù)庫來增強(qiáng)自身企業(yè)的核心競(jìng)爭力，但數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)發(fā)揮效力的前提是對(duì)整體物流行業(yè)的數(shù)據(jù)整合，而物流企業(yè)之間數(shù)據(jù)私有化形成了數(shù)據(jù)壁壘，這導(dǎo)致數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)難以提高物流企業(yè)整體的經(jīng)營效率。另一方面，我國企業(yè)從2010年起才逐漸重視到對(duì)大數(shù)據(jù)的挖掘與分析，故受到國內(nèi)大數(shù)據(jù)應(yīng)用不夠廣闊與傳統(tǒng)商業(yè)思維的影響，我國目前的大數(shù)據(jù)應(yīng)用未能獲得較大突破，依然僅停留在分析數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系，并未將數(shù)據(jù)整合統(tǒng)一，這也限制了物流企業(yè)未來的發(fā)展。

基于新零售的我國物流企業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新路徑分析

（一）新零售背景下物流企業(yè)流程的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新

傳統(tǒng)零售模式下，零售企業(yè)與物流企業(yè)之間業(yè)務(wù)割裂，二者往往是根據(jù)業(yè)務(wù)渠道進(jìn)行劃分管理，其渠道運(yùn)營成本高昂，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而新零售商業(yè)模式的出現(xiàn)則通過對(duì)資源的整合與優(yōu)化提升了供應(yīng)鏈每一環(huán)節(jié)的運(yùn)營效率。物流企業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新主要是集中在對(duì)價(jià)值數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)和關(guān)系數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)兩個(gè)方面，其主要涉及企業(yè)物流服務(wù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)挖掘、平臺(tái)數(shù)據(jù)贏利模式驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新等方面。在信息技術(shù)快速發(fā)展的背景下，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展的實(shí)質(zhì)就是企業(yè)利用相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘與分析，使大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算等技術(shù)為物流企業(yè)海量數(shù)據(jù)的挖掘和分析提供廣闊平臺(tái)，將數(shù)據(jù)成為驅(qū)動(dòng)物流企業(yè)快速發(fā)展和轉(zhuǎn)型的核心力量。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)我國物流企業(yè)服務(wù)方案創(chuàng)新的具體流程如圖4所示，物流企業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)在借助先進(jìn)信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，利用及時(shí)有效的挖掘、處理，使相關(guān)的物流數(shù)據(jù)創(chuàng)造行業(yè)價(jià)值，之后進(jìn)行不斷的迭代數(shù)據(jù)更新改進(jìn)，在數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)有效的基礎(chǔ)上持續(xù)不斷更新物流企業(yè)業(yè)務(wù)處理方式、開發(fā)新產(chǎn)品或新服務(wù)，從而驅(qū)動(dòng)整個(gè)物流企業(yè)的管理和運(yùn)營。圖4展示了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新在物流企業(yè)各環(huán)節(jié)中發(fā)揮作用的節(jié)點(diǎn)，其主要表現(xiàn)為一種數(shù)據(jù)的更新和迭代，其通過數(shù)據(jù)挖掘再分析生成新的物流服務(wù)的創(chuàng)新方案，從而實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)方案的逐步優(yōu)化創(chuàng)新，最終以數(shù)據(jù)的不斷更新促使物流企業(yè)創(chuàng)新升級(jí)。

（二）新零售模式下數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的路徑建議

物流企業(yè)中的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，其在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)發(fā)生的作用范圍、參與創(chuàng)新的主體和數(shù)據(jù)創(chuàng)新的類型等方面都存在自身特點(diǎn)。在新零售背景下，零售企業(yè)線上線下與物流配送的融合發(fā)展促使物流企業(yè)覆蓋范圍逐漸擴(kuò)大，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新使物流企業(yè)將內(nèi)外部各個(gè)業(yè)務(wù)板塊連接起來，實(shí)現(xiàn)了大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)與企業(yè)社會(huì)化的協(xié)同發(fā)展。為了促使物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)及創(chuàng)新發(fā)展，需從以下幾個(gè)方面著手：第一，整合物流企業(yè)內(nèi)外部板塊數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)各板塊信息資源的協(xié)同創(chuàng)新。物流企業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新不同于新興企業(yè)，其在創(chuàng)新路徑方面主要體現(xiàn)在利用現(xiàn)有數(shù)據(jù)拓展業(yè)務(wù)覆蓋范圍和拓展業(yè)務(wù)所涉及領(lǐng)域兩個(gè)方面，而最能體現(xiàn)這一點(diǎn)的企業(yè)是菜鳥網(wǎng)絡(luò)和九州通。菜鳥網(wǎng)絡(luò)是一家提供大數(shù)據(jù)技術(shù)的科技公司，是聚合物流產(chǎn)業(yè)鏈倉儲(chǔ)、干線、快遞以及跨境物流等的優(yōu)勢(shì)資源為一體的第三方物流企業(yè)的運(yùn)行協(xié)作平臺(tái)，其建成了高效率的物流網(wǎng)絡(luò)。如菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過將淘寶、螞蟻金服、高德地圖等資源進(jìn)行數(shù)據(jù)整合，使菜鳥自身的倉儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)、菜鳥驛站、快遞網(wǎng)絡(luò)等各個(gè)板塊實(shí)現(xiàn)了協(xié)同，從而使企業(yè)大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)與服務(wù)社會(huì)化統(tǒng)一，在數(shù)據(jù)整合創(chuàng)新的基礎(chǔ)上使菜鳥網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他新興的企業(yè)。而九州通的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新則是借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將電子商務(wù)、醫(yī)療衛(wèi)生等多個(gè)領(lǐng)域涵蓋在內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)協(xié)同創(chuàng)新的條件下企業(yè)自身服務(wù)一體化的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新;第二，與第三方合作共建數(shù)據(jù)資源開放網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，創(chuàng)新各主體以及客戶之間的數(shù)據(jù)共享服務(wù)。我國物流企業(yè)數(shù)量較多，但規(guī)模大的物流企業(yè)數(shù)量很少，而規(guī)模較小的企業(yè)很難僅依靠自身就實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新。故，一些規(guī)模較小的物流企業(yè)可以選擇與第三方數(shù)據(jù)信息處理企業(yè)合作共建網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，利用第三方數(shù)據(jù)處理企業(yè)挖掘物流企業(yè)客戶行為數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新。以沃車港為例，其在利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等互聯(lián)網(wǎng)新型信息技術(shù)挖掘分析物流大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，推進(jìn)了相關(guān)物流信息共享和運(yùn)輸車輛的互通，沃車港通過對(duì)物流大數(shù)據(jù)分析并對(duì)物流倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)進(jìn)行預(yù)測(cè)和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，促使物流企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)服務(wù)創(chuàng)新，從而為客戶提供了實(shí)時(shí)、高效和精準(zhǔn)的創(chuàng)新性服務(wù);第三，挖掘物流企業(yè)自身數(shù)據(jù)價(jià)值，為第三方企業(yè)提供新的增值服務(wù)。以京東物流為例，京東物流通過不斷挖掘自身擁有的龐大客戶數(shù)據(jù)，借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)對(duì)客戶相關(guān)行為數(shù)據(jù)進(jìn)行商品需求分析預(yù)測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)了自身的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。京東物流通過大數(shù)據(jù)信息進(jìn)行調(diào)配商品資源、自動(dòng)補(bǔ)貨、自動(dòng)調(diào)撥、庫存分析，在這個(gè)基礎(chǔ)上，京東物流還創(chuàng)建了物流倉儲(chǔ)健康系統(tǒng)和供應(yīng)商羅盤計(jì)劃。京東物流不斷完善了自身與供應(yīng)商的溝通平臺(tái)，其借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了與供應(yīng)商的信息同步，使供應(yīng)商與物流公司能夠做到協(xié)同處理，以此推動(dòng)物流企業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)服務(wù)創(chuàng)新進(jìn)程;第四，大數(shù)據(jù)應(yīng)用對(duì)物流企業(yè)而言是全新的運(yùn)營模式，但物流企業(yè)采集整理的消費(fèi)者行為數(shù)據(jù)與消費(fèi)者隱私密切相關(guān)，部分企業(yè)為了獲取用戶數(shù)據(jù)信息的同時(shí)也侵害了用戶的隱私。為此迫切需要國家盡快完善個(gè)人隱私保護(hù)政策，使企業(yè)通過正當(dāng)?shù)氖侄问占M(fèi)者行為信息。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新是我國物流企業(yè)及其他相關(guān)傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展和轉(zhuǎn)型的重要模式，是引導(dǎo)企業(yè)實(shí)現(xiàn)自身不斷創(chuàng)新、提高企業(yè)競(jìng)爭活力的保證。物流服務(wù)是依賴于有形產(chǎn)品而產(chǎn)生的無形服務(wù)，我國物流企業(yè)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新通過對(duì)物流服務(wù)數(shù)據(jù)的分析、挖掘而創(chuàng)新，其通過對(duì)客戶物流數(shù)據(jù)的挖掘與分析實(shí)現(xiàn)了各物流環(huán)節(jié)與客戶需求之間的精準(zhǔn)匹配，這大大改善了客戶體驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)以客戶為中心的服務(wù)原則，在一定程度上降低了物流成本。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物流企業(yè)需具備互聯(lián)網(wǎng)思維，借助數(shù)據(jù)分析挖掘的力量，在物流企業(yè)內(nèi)部形成循環(huán)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模式以實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級(jí)。

結(jié)論

新零售背景下，我國物流企業(yè)可通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)對(duì)客戶的行為數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析，從而在物流企業(yè)決策流程上實(shí)現(xiàn)循環(huán)式促進(jìn)，幫助決策雙方對(duì)未來業(yè)務(wù)形勢(shì)進(jìn)行預(yù)判，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)資源在時(shí)間和空間上的自動(dòng)匹配，推動(dòng)社會(huì)化物流體系效率的提升。在我國消費(fèi)升級(jí)、信息技術(shù)升級(jí)以及產(chǎn)業(yè)升級(jí)的三重驅(qū)動(dòng)模式下，以消費(fèi)者用戶體驗(yàn)為中心的物流企業(yè)運(yùn)營模式應(yīng)時(shí)而生，其通過大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)重塑商品、市場(chǎng)與物流環(huán)節(jié)，并在這個(gè)過程中完成了對(duì)物流企業(yè)各要素資源的調(diào)整，促使物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新升級(jí)。在新零售商業(yè)模式下，企業(yè)線上線下與商品流通環(huán)節(jié)的融合更加深刻，零售企業(yè)與物流企業(yè)之間的合作更為緊密，這需要物流企業(yè)不斷提升物流效率、提升物流服務(wù)的水平。結(jié)合新型信息技術(shù)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略成為物流企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重要選擇。物流企業(yè)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新一方面會(huì)促進(jìn)物流企業(yè)在挖掘客戶行為數(shù)據(jù)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)自身服務(wù)的創(chuàng)新，另一方面還會(huì)加劇物流企業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭，從而使沒有能力在內(nèi)部外部展開數(shù)據(jù)創(chuàng)新的物流企業(yè)逐漸淘汰，從而優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境。總體而言，新零售模式下物流企業(yè)通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身創(chuàng)新發(fā)展與升級(jí)需要從企業(yè)內(nèi)部、外部與第三方平臺(tái)三種途徑入手，其利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)對(duì)企業(yè)擁有的龐大客戶服務(wù)信息進(jìn)行挖掘分析，在物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程上實(shí)現(xiàn)循環(huán)效應(yīng)，并通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新促進(jìn)物流企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)創(chuàng)新，使物流企業(yè)能夠在激烈的競(jìng)爭環(huán)境中得到進(jìn)一步發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展與升級(jí)。

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