張曉聰

智能座艙概念

長期以來，汽車座艙都是以機械按鈕為主，整體信息顯示簡單、功能比較分散。近幾年隨著手機等電子設(shè)備的快速發(fā)展，電子信息技術(shù)開始向車內(nèi)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)生了智能座艙。對于智能座艙，業(yè)內(nèi)一直沒有明確的定義，我們認(rèn)為智能座艙就是通過各種智能化手段滿足不同人在車內(nèi)的不同需求，智能座艙相比現(xiàn)有座艙更加智能、人性，能夠洞察到用戶的需求，又能很好地滿足用戶的需求。（見圖一、圖二）

圖一 之前的汽車座艙

圖二 未來汽車智能座艙

那么智能座艙是由什么構(gòu)成的呢？首先是用戶需求的實現(xiàn)，就是用戶希望車機幫他完成什么功能，這是智能座艙最為基礎(chǔ)也是核心的，其他的一切都是圍繞著功能展開。其次為了實現(xiàn)這些功能，需要人將這些需求傳遞給車，也就是信息輸入（控制）。車機實現(xiàn)了相應(yīng)功能后，還需要將信息傳遞給用戶，也就是信息輸出（顯示）。功能的實現(xiàn)、信息輸入、信息輸出就構(gòu)成了我們所說的智能座艙，因此我們將從這三方面論述智能座艙的發(fā)展。（見圖三）

圖三 智能座艙構(gòu)成

智能座艙功能現(xiàn)狀及趨勢

整車功能是伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展而發(fā)展的。當(dāng)前階段依托于3G、4G網(wǎng)絡(luò)，人對座艙的功能需求主要集中在六大方面：行車參數(shù)、駕駛輔助信息、車輛體驗、導(dǎo)航、信息娛樂、通訊。其中導(dǎo)航是目前用戶痛點最集中的功能，如導(dǎo)航不準(zhǔn)，更新慢，實時性差，因而目前用戶多傾向使用手機導(dǎo)航。但一些領(lǐng)先企業(yè)如上汽斑馬，深度定制導(dǎo)航大大提升了體驗，使用戶在車內(nèi)80%的情況使用的是車機而非手機;信息娛樂目前以音樂、收音機為主，功能比較單一，也有很大的提升空間。

未來10年來看車聯(lián)網(wǎng)功能的發(fā)展主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

第一是對現(xiàn)有功能的不斷改進。駕駛輔助類信息需求很高，但還存在很大的改進空間。需要變得更加智能，主動貼合用戶駕駛習(xí)慣，影像也需要更加清晰;導(dǎo)航將標(biāo)配實時聯(lián)網(wǎng)，自動更新，除此之外定制化的導(dǎo)航代表了未來趨勢。

第二是整車數(shù)字化、在線化服務(wù)功能的延展。隨著5G的應(yīng)用，將實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)背景下的整車數(shù)字化、在線化，比如汽車O2O服務(wù)/在線交易、智能家居及多設(shè)備互聯(lián)同步、車載在線支付、P2P共享、結(jié)合興趣點的定制化地圖、更加豐富的信息服務(wù)及娛樂方式，使用車更加方便、高效。尤其是以下三類短期內(nèi)對企業(yè)以及消費者更有現(xiàn)實意義：

首先，駕駛輔助及出行類服務(wù)功能。這一階段用戶仍然需要駕駛，安全是最重要的，提升用戶的效率、便捷性是主要出發(fā)點。而用戶用車都是圍繞出行和位置展開的，因而基于位置的信息及出行服務(wù)，是未來5到10年車內(nèi)功能的核心入口。比如停車場、充電樁、高速路支付、美食、電影等信息的推薦，除了滿足用戶的搜索需求外，還可以結(jié)合大數(shù)據(jù)，在用戶提出需求之前就主動推薦給用戶。結(jié)合場景舉個例子來看，周末在外購物時，到了一個商場，會提醒用戶目前有一個新上映的電影，還剩余多少張票，是否需要購買？或者附近新開張了一家符合用戶喜好的餐館，是否需要預(yù)約？再比如在手機上買了一張電影票，到了車上后可以根據(jù)電影時間，給予提醒并規(guī)劃路線……在這一點上，斑馬已經(jīng)與上汽等企業(yè)合作，做了很多工作，具有很好的引領(lǐng)意義，其他自主品牌也會更多應(yīng)用。相比來說，這也是自主品牌在車聯(lián)網(wǎng)功能上超越合資品牌的一個亮點或者說實現(xiàn)創(chuàng)新的突破點，但如何準(zhǔn)確把握用戶需要，推其所需，推其所想就顯得很重要，如果只是隨意的推送，推送的都不是用戶感興趣的就會成為雞肋。

其次，日常社交類服務(wù)功能。旅游、社交是當(dāng)前人們分配時間最多的領(lǐng)域，目前車上的社交功能還很少，未來向車端的移植和整合將具有更高的用戶黏性和服務(wù)的精準(zhǔn)性，火車票/機票購買、選座，酒店預(yù)訂，旅游路線的規(guī)劃、沿途風(fēng)景拍攝、車友間的溝通、車友組隊已經(jīng)開始在車內(nèi)實現(xiàn)。當(dāng)前用戶休閑旅游增多，那么在周末外出自駕游的場景中車輛可以如何服務(wù)用戶呢？我們通常需要在自駕游之前規(guī)劃旅游路線，并按照路線預(yù)定最合適的酒店，在自駕游途中需要通過微信實現(xiàn)集結(jié)好友、同步導(dǎo)航、共享實時位置等，這些都是車輛可以幫我們完成的功能，通過車聯(lián)網(wǎng)及智能化可以使信息流通更加順暢。同時還可以通過車載攝像頭拍攝沿途風(fēng)景，并通過微信分享，這將極大地增加自駕游的樂趣和便利性。騰訊推出了“車載微信”，可輸出車載端全語音操控的微信消息收發(fā)能力和微信通話能力，并可通過語音和方向盤等車載硬件緊密結(jié)合的方式，讓駕駛者可以在駕駛環(huán)境中更安全地使用微信，相信上面設(shè)想的場景很快就可以實現(xiàn)。（見圖四）

圖四 出行及旅游服務(wù)

再次，工作相關(guān)類服務(wù)功能。人們工作的壓力越來越大，實時性要求越來越高，經(jīng)常需要在行車途中處理一些工作，那么車輛對于辦公的支持就變得更重要。大家可能會遇到在開車途中收到領(lǐng)導(dǎo)電話，交代一個什么事情，如果這時候可以自動地把電話內(nèi)容轉(zhuǎn)化為會議紀(jì)要就會方便很多。另外很多用戶還存在需要在車上查看或者發(fā)送郵件的情況，往往需要隨身帶著筆記本電腦，那車機與電腦或者手機郵件同步功能或許會成為一個創(chuàng)新點。

而相比以上功能，娛樂性的功能相對次要，車內(nèi)娛樂方式對駕駛員來說仍然以音頻為主。隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車內(nèi)音頻呈現(xiàn)去APP化、伴聽式、不間斷、個性化的特點，可以將今日頭條、音樂APP、聽書APP等多源融合，滿足不同用戶需求，而又不用頻繁切換APP，實現(xiàn)輕交互，方便快捷，保證行車安全。其次可以根據(jù)用戶的愛好、習(xí)慣主動推送，在手機、車機不同終端間無縫銜接，不間斷，不重復(fù)。內(nèi)容上多是陪伴出行的非深度內(nèi)容，不干擾駕駛，不會影響駕駛安全。（見圖五）

圖五 各種音頻APP

但車內(nèi)其他乘員可以有更多的娛樂方式，比如在線教孩子英語、視頻、小說播放、辦公電腦的使用等，這一類的娛樂最好是相對獨立，不影響駕駛員駕駛。

智能座艙輸入（控制）現(xiàn)狀及趨勢

輸入方式在歷史上也經(jīng)過了很長時間的變化和演進，之前的機械時代主要以按鍵、旋鈕為主，后來隨著手機等觸屏的發(fā)展，改變了用戶的交互習(xí)慣，帶來了車內(nèi)觸屏的發(fā)展。但交互方式并不是越多越好，而是需要一個有機的結(jié)合，不同場景、不同功能由最適合的交互方式實現(xiàn)。

實體按鍵會被大幅度簡化。實體按鍵因用戶記憶復(fù)雜，且影響美觀，未來會被精簡，主要保留方向盤上的部分按鍵和滾輪交互。

語音交互將被廣泛應(yīng)用。未來，語音交互是車上最重要的入口，它的重要性體現(xiàn)在對安全、便捷性甚至是對情感性的提升，語音可以控制除了車輛操作相關(guān)的所有功能，未來還可以根據(jù)聲紋識別情緒或者用戶身份，從而提供一些個性化服務(wù)。但語音交互目前還存在很多問題，主要受限于人工智能的水平，對語義和上下文語境的理解仍存在困難，BAT有大量的用戶數(shù)據(jù)，在語音交互上會更有前景。

手勢、面部識別也逐漸被嘗試。現(xiàn)階段從具體體驗來看，手勢控制識別準(zhǔn)確度低，應(yīng)用場景有限，短期內(nèi)難以成為主流的交互方式，更多是廠家的探索性應(yīng)用以及吸引消費者的一種手段。而面部識別短期內(nèi)以身份識別為主，威馬EX5、拜騰已經(jīng)開始了初步應(yīng)用。長遠(yuǎn)來看，面部識別可以識別用戶情緒、疲勞程度、車內(nèi)乘客數(shù)量，那么就可以針對駕駛員和其他乘客提供個性化服務(wù)，具有更多的應(yīng)用價值和更廣的前景。

智能座艙輸出（顯示）現(xiàn)狀及趨勢

輸出方式在很早之前比較單一，只有儀表結(jié)合一些語音提示。2000年左右，中控屏開始出現(xiàn)，直到今天，中控屏幾乎成為標(biāo)配。未來車內(nèi)屏幕主要呈現(xiàn)大屏化、多屏化、便捷化趨勢。

一、大屏化。如今屏幕尺寸變得越來越大，由之前的7英寸、8英寸屏幕到現(xiàn)在的10-15英寸，量產(chǎn)車中榮威MARVEL X屏幕尺寸最大，達(dá)到了19.4英寸，而拜騰也發(fā)布了更大的屏，達(dá)到了49英寸。大尺寸屏幕肯定代表了未來趨勢，從科技感以及對用戶的吸引來看，確實起到了很大的作用。但過大尺寸的屏幕現(xiàn)階段還存在較多的限制和難點，比如對視線的遮擋、屏幕發(fā)熱、屏幕可靠性、發(fā)生碰撞后的安全問題。（見圖六、圖七）

圖六 榮威MARVEL X 19.4英寸中控屏

圖七 拜騰49英寸貫穿大屏

二、多屏化。除了大尺寸中控屏，液晶儀表、抬頭顯示、電子后視鏡也開始普及，造車新勢力甚至在方向盤、車窗、車前、車后都加入了屏幕。屏幕數(shù)量的增多導(dǎo)致多個屏幕同時以不同方式呈現(xiàn)相同信息的干擾，因而減少信息冗余，在最合適的位置、最合適的時間顯示最合適的信息就成了非常重要的方面。

三、便捷化。另外屏幕的體驗，即清晰度、流暢度對用戶來說也很重要，這也是老一代車機普遍存在的不足，只有一個大屏，體驗卻不好的情況下不能提升用戶滿意度反而會降低用戶滿意度。新一代車機在這方面的體驗已經(jīng)有了很大提升，基本上能滿足用戶需求，但未來顯示信息越來越豐富，信息的有效組合、層級的設(shè)計就成為未來的發(fā)展方向和創(chuàng)新點。如何做到信息豐富卻不亂，甚至能夠預(yù)測用戶需求適時顯示在適當(dāng)?shù)奈恢?，這對企業(yè)來說具有很大的挑戰(zhàn)。

自動駕駛時代智能座艙趨勢

自動駕駛技術(shù)也在快速發(fā)展，雖然短期內(nèi)不會對座艙產(chǎn)生太大影響，但更長遠(yuǎn)看將帶來座艙的徹底顛覆。首先車聯(lián)網(wǎng)和高度自動駕駛以及無人駕駛高度融合，將產(chǎn)生全新的業(yè)態(tài)，即無人車出行服務(wù)。其次無人駕駛解放了用戶，車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體驗將得到最大限度的發(fā)展和最多場景的應(yīng)用，在車內(nèi)與家人視頻、看電影、玩游戲、購物、卡拉ok、學(xué)習(xí)、工作會議都將成為可能。（見圖八）

圖八 自動駕駛時代智能座艙

為了滿足用戶的這些多場景需求，車內(nèi)模式將得到擴展，可以根據(jù)駕駛、休息、辦公不同場景進行轉(zhuǎn)換，當(dāng)用戶需要休息時，方向盤可以收縮進去，座椅可以放倒甚至形成一張大床;當(dāng)用戶需要與其他乘員交流或者娛樂時，座椅可以旋轉(zhuǎn);當(dāng)用戶需要看電影時，整個車窗或者風(fēng)擋可以變成一塊巨大的屏幕……（見圖九）

圖九 智能座艙的不同模式

總之，座艙正變得越來越智能，發(fā)展速度非?？?，功能不斷拓展和集成，信息顯示更加豐富但更清晰，通過車聯(lián)網(wǎng)云端互聯(lián)，可以根據(jù)場景和用戶需求相應(yīng)顯示，同時融合了語音、面部、手勢等多種交互手段，更加智能便捷。這樣的智能座艙酷炫、快速、易用、主動、類人、可定制、不斷成長，能夠更好地滿足用戶在車內(nèi)的各種需求，極大地方便我們的出行、生活，充滿想象，令人期待。