董依含

摘要：元世祖定都燕京，為保證北方用食，嘗試多種方式把糧食運(yùn)往北方。因海運(yùn)成本低廉，所以大為興盛?！帮L(fēng)濤不淵，糧船漂溺者無歲無之，間亦有船壞而棄其米者”，山東半島東段海道極險(xiǎn)，為避開“成山之險(xiǎn)”，元朝開始開鑿膠萊河，膠萊運(yùn)河對(duì)元朝漕運(yùn)發(fā)展產(chǎn)生了很大影響，對(duì)后世存在一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：元朝 膠萊運(yùn)河 治理

中圖分類號(hào)：K247? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：1009-5349（2019）03-0106-02

一、膠萊河流域的地理概況

歷史上無膠萊之稱，只有膠水一詞，元代開始將膠水北段和沽河南段連接，“鑿地三百余里，起膠西縣東陳村海口，西北達(dá)膠河，出海倉口，謂之膠萊新河”①。可知膠萊河由人工開鑿產(chǎn)生。元代膠萊河屬中書省下般陽府路?！笆菤q改元至元，割鄒平屬濟(jì)南路、高苑屬益都路，二年，改淄州路為淄萊路，二十四年，改般陽路，取漢縣以為名。”②山東東部雖多次被劃分入不同的行政區(qū)域，但只是名稱不同，地界并無變化。膠萊河以平度市姚家村到窩鋪村這一區(qū)域的河段為分水嶺，分別從南北兩側(cè)流入大海，經(jīng)泰沂和嶗山丘陵地區(qū)。膠萊河是南北雙流河海相連的海道，分別為南膠萊河和北膠萊河。其中北膠萊河100公里，流域面積約4000平方公里;南膠萊河長(zhǎng)30公里，流域面積1500平方公里。南北膠萊河大體為西北東南走向，分布在平原，東北連大澤山，西南攜鐵橛山，流域內(nèi)以侵蝕和沖擊臺(tái)為主的堆積地貌，中上游為侵蝕臺(tái)，干流兩側(cè)為沖擊臺(tái)。

區(qū)域內(nèi)呈大陸性季風(fēng)氣候，冬夏溫差大且雨量有周期性，降雨多集中在6—9月份，汛期和枯水期變動(dòng)大。③地形平坦導(dǎo)致溫度高于鄰區(qū)，季風(fēng)氣候使雨量集中于夏季，或是雨多急驟，雨過天晴陽光強(qiáng)烈，或是數(shù)日連綿小雨。冬季地表凍裂，地面常有積雪，春季積雪融化，道路泥濘堵塞交通，水位因積雪消融而上漲。④因此河流有極大的伸縮性，有時(shí)汪洋一片，有時(shí)水源干涸，河道范圍不固定，成為本區(qū)需解決的主要問題。

二、元代膠萊運(yùn)河的治理

歷史上由國(guó)家主持修建（除治河外）的一切土木事業(yè)，都與政府利益有關(guān)。江南是中國(guó)糧食富庶區(qū)，糧食產(chǎn)出高于北方。元滅宋后，定都燕京，對(duì)北方糧食需求增加，因此農(nóng)業(yè)上需要依靠江南糧食的補(bǔ)給，當(dāng)時(shí)交通并不發(fā)達(dá)，幾萬石的米糧僅憑陸運(yùn)走幾千里十分艱難，非但勞民傷財(cái)且曠日持久，一旦國(guó)家急需用糧不能及時(shí)補(bǔ)給，為了“國(guó)有儲(chǔ)蓄之富”，疏通運(yùn)河開鑿海道就成為元廷的選擇?！对贰な池浿尽份d：“元都于燕，去江南極遠(yuǎn)，而百司庶府之繁，術(shù)士編民之眾，無不依靠江南。自丞相伯顏獻(xiàn)海運(yùn)之燕，而江南之糧，盡至于京師者，一歲至三百余萬石。民無挽輸之勞，而國(guó)有儲(chǔ)蓄之富并非一代之良法？”⑤膠萊河雖不是當(dāng)時(shí)“南糧北調(diào)”的重要航段，卻也在一定時(shí)期起到了一定作用。

至元九年世祖立燕京為都城，這一決定雖便于統(tǒng)治廣闊的土地，但也存在北方糧食不足的困難。經(jīng)濟(jì)中心自唐宋就已經(jīng)動(dòng)搖，到南宋時(shí)，定都杭州，南方已成為當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心?！疤煜職q入糧數(shù)總計(jì)一千二百十一萬四千七百八石，腹里二百二十七萬一千四百四十九石，江浙行省四百四十九萬四千七百八十三石?！雹藿忝娣e只有腹里的三分之一，糧食產(chǎn)量上卻達(dá)到全國(guó)的百分之三十七，僅田賦就是腹里的兩倍，可見當(dāng)時(shí)南北地區(qū)農(nóng)業(yè)差異之大。如何將南方物資運(yùn)往北方成為當(dāng)時(shí)的重要問題。當(dāng)時(shí)京杭大運(yùn)河受到嚴(yán)重堵塞，元朝沒有及時(shí)疏通，只是進(jìn)行了小范圍的疏導(dǎo)。因此修鑿膠萊河也是為減輕大運(yùn)河的負(fù)擔(dān)。

至元初年萊州百姓姚演向元廷進(jìn)言，希望從膠西縣城陳邨口到掖縣海滄口開通一條途經(jīng)自家的運(yùn)河。平民姚演的提議受到了大臣耿仁和尚書阿里等朝廷官員的支持，同時(shí)朝廷想開鑿膠萊運(yùn)河縮短海程，將京杭大運(yùn)河與海運(yùn)相連形成一個(gè)海河相接的水系系統(tǒng)，于是上奏世祖，世祖欣然答應(yīng)，認(rèn)為這是一項(xiàng)利國(guó)之行。便命姚演為開河大總管，派名將阿八赤往來督視，由于開河工作繁重，世祖撥萬錠支持，分兵萬人輔佐。運(yùn)河開鑿的同時(shí)，在當(dāng)?shù)亻_展了風(fēng)靡全國(guó)的屯田運(yùn)動(dòng)?！爸猎四炅?，命中書省計(jì)姚演所領(lǐng)漣、海屯田官給之資與歲入之書，便則罷去?！雹咭荒甑拈_鑿沒有讓世祖看到成效且開支花費(fèi)巨大，使元廷對(duì)姚演的工作產(chǎn)生懷疑，由于當(dāng)時(shí)沒有比膠萊運(yùn)河更穩(wěn)妥的運(yùn)糧渠道，因此沒有終止。至元十八年九月，姚演上書請(qǐng)?jiān)⒚馊ヒ娑?、淄萊、寧海的賦稅，作為開河經(jīng)費(fèi)。財(cái)政大臣阿合馬認(rèn)為三州一年的賦稅對(duì)修河來說過多，但此舉省去國(guó)庫對(duì)開河另外撥款，于是同意了。

“至元十九年九月庚申，汰冗官，游顯乞罷漣、海州屯田，以其事隸管民官，從其請(qǐng)?！雹嘣⒏挠卯?dāng)?shù)毓賳T屯田，由于開河進(jìn)度慢，朝廷開始添加人手，希望運(yùn)河早日能投入使用，令阿八赤為膠萊海道漕運(yùn)使，幾個(gè)月后，運(yùn)河初具規(guī)模，于是進(jìn)行了小范圍的試運(yùn)。新修的運(yùn)河用來運(yùn)輸江南的糧食到大都，“至元二十一年十二月，以壯丁萬人開神山，立萬戶府以總之。”⑨至元二十年（1283年）較好的效果使得世祖同意第二年繼續(xù)修鑿，但不久以神山河為主的膠萊運(yùn)河就出現(xiàn)了泥沙淤積導(dǎo)致船只受損的問題，阿八赤啟用了149只船，經(jīng)運(yùn)河將糧食運(yùn)往大都時(shí)，104只損壞。⑩這引起很大爭(zhēng)議，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)海運(yùn)的海船萬戶府認(rèn)為海河聯(lián)運(yùn)非但運(yùn)量小且勞民傷財(cái)，主張以純海運(yùn)扭轉(zhuǎn)事態(tài)。至元二十六年正月以廢罷膠萊海道萬戶府為標(biāo)志，廢除了這條海河聯(lián)運(yùn)線路。大量人力財(cái)力和物力的使用以及高難度的工作使百姓苦不堪言。但從宏觀講修河開道成為元代對(duì)海運(yùn)工程技術(shù)的重要探索，元代海運(yùn)事業(yè)也得到大發(fā)展。

三、膠萊運(yùn)河廢棄原因以及啟示

由于政治和開河難度等問題，元廷叫停了對(duì)膠萊運(yùn)河的使用。運(yùn)河從元1280年修鑿到雍正1724年徹底被棄斷斷續(xù)續(xù)持續(xù)464年。明人認(rèn)為，元棄膠萊運(yùn)河主要是南段入?？谔帯笆忌?，傷船甚多，遂以罷運(yùn)”11。結(jié)合元代情況總結(jié)前人觀點(diǎn)，現(xiàn)將運(yùn)河廢棄的原因歸納為三：

一是歷史上運(yùn)輸?shù)缆烽_鑿和發(fā)展會(huì)一并嘗試多種方案，如果一種途徑產(chǎn)生困難，另一種途徑進(jìn)展順利，產(chǎn)生困難的途徑會(huì)被叫停。膠萊運(yùn)河是從元代開始受到統(tǒng)治者重視，元初靠京杭大運(yùn)河輔助陸路運(yùn)糧，但水陸轉(zhuǎn)運(yùn)耗費(fèi)時(shí)力又河口淤沙堵塞，影響運(yùn)輸，膠萊運(yùn)河才被提上日程。后，成功開鑿會(huì)通河使南北航線貫通，黃河治理初有成效，大運(yùn)河可以繼續(xù)通航，元朝海運(yùn)事業(yè)迅速發(fā)展，所以膠萊運(yùn)河不再得到統(tǒng)治者的重視。

二是“出于泰山系和五臺(tái)山系巖層的支流帶有大量沙質(zhì)沖積物，他們的發(fā)源地不遠(yuǎn)，很快就流入平原，那些粗粒沙礫，因?yàn)樗鬟t緩，負(fù)載力弱沉淀入底，流入膠萊河時(shí)，除少數(shù)河道較直水流較急的水，除白沙河、助水河外都沒有沙，河底為泥質(zhì)”。12膠萊河表層多為淤泥且河底有沙，表層之下是堅(jiān)硬的巖石層，無論是排淤還是深挖難度都很大，膠萊運(yùn)河由于不能解決水源不足和泥沙淤積等問題，成為元廷廢棄的主要原因。

三是，直接導(dǎo)致膠萊運(yùn)河叫停是姚演和阿八赤的貪污，他們不能繼續(xù)參與工程，本就有前科的阿八赤派去交趾安南作戰(zhàn)，姚演分配疏通灤河，新的繼任者沒辦法完成他們的工作，加上朝廷對(duì)運(yùn)河開鑿的反對(duì)者甚多，開發(fā)難度和當(dāng)時(shí)阿八赤的嚴(yán)格管理使得百姓叫苦連連，凡此種種直接影響了膠萊運(yùn)河的命運(yùn)。至元二十七年朝廷罷“膠萊萬戶府”，膠萊河停止運(yùn)糧，開河軍士、運(yùn)量水手及糧船撥為他用，既成之工程因而廢置。

隨著社會(huì)科技的進(jìn)步，為實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興的“中國(guó)夢(mèng)”，促進(jìn)山東半島的交通運(yùn)輸和沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有人提出重修膠萊運(yùn)河，利用自然水道，開鑿一條低于海平面的運(yùn)河，將萊州灣與膠州灣相連，進(jìn)一步發(fā)展半島的海運(yùn)，改善渤海灣水質(zhì)。這個(gè)建議提出后，膠萊運(yùn)河再次受到關(guān)注，在是否開鑿的問題上，人們意見不一。膠萊運(yùn)河開發(fā)難度大等自身問題在科技的大發(fā)展下都不難解決。重啟后產(chǎn)生的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生活、生態(tài)等方面的新問題要進(jìn)行全面的分析探討，是否可以瑕不掩瑜，成為一件利國(guó)利民的好事。

注釋：

①宋濂等.食貨志一[M]//元史（卷93），中華書局，1976：2364.

②宋濂等.地理志[M]//元史（卷58），中華書局，1373.

③李秀潔.膠萊運(yùn)河——中國(guó)沿海航運(yùn)之樞紐[M].商務(wù)印刷出版社，5.

④李秀潔.膠萊運(yùn)河——中國(guó)沿海航運(yùn)之樞紐[M].商務(wù)印刷出版社，10.

⑤宋濂等.食貨志·海運(yùn)[M]//元史（卷93）.中華書局，2364.

⑥宋濂等.食貨志·農(nóng)桑[M]//元史（卷46）.中華書局，第2355頁.

⑦宋濂等.世祖本紀(jì)[M]//元史（卷11）.中華書局，第231頁.

⑧宋濂等.世祖本紀(jì)[M]//元史（卷11）.中華書局，231.

⑨宋濂等.世祖本紀(jì)[M]//元史（卷12）.中華書局，256.

⑩薛磊.元代的膠萊運(yùn)河[J].歷史教學(xué)，2006.

11顧炎武.天下郡國(guó)利病書[M].四部叢刊（三編本），433.

12劉秀潔.膠萊運(yùn)河——中國(guó)沿海航運(yùn)之樞紐[M].商務(wù)印書館，1938：28.

參考文獻(xiàn)：

[1]宋濂等.元史[M].北京：中華書局，1999.

[2]賴家度.元朝的河漕與海運(yùn)[J].歷史教學(xué)，1985.

[3]元典章[M].陳高華等點(diǎn)校.天津：天津古籍出版社，2011.

[4]劉秀潔.膠萊運(yùn)河——中國(guó)沿海航運(yùn)之樞紐[M].北京：商務(wù)印書館，1938.

[5]顧炎武.天下郡國(guó)利病書[M].四部叢刊，三編本，2002.

[6]即墨縣志[M].江蘇：鳳凰出版社，2004.

[7]柴岫，李禎.膠萊河流域的自然地理[J].東北師范大學(xué)科學(xué)集刊，1957（4）.

責(zé)任編輯：張蕊