摘 要：《接發(fā)列車工作》課程是鐵道交通運營管理專業(yè)的一門專業(yè)核心課，也是本專業(yè)中理實結(jié)合最緊密的課程。但在教學(xué)過程中，存在角色演練不重視、學(xué)習(xí)興趣不濃厚等問題，本文針對目前的教學(xué)現(xiàn)狀，從加強接發(fā)列車技能大賽的角度進行全面改革實踐，探索提高《接發(fā)列車工作》課程教學(xué)效果的新方法。

關(guān)鍵詞：技能大賽 接發(fā)列車工作 高職 鐵道交通運營管理

一、前言

接發(fā)列車工作是鐵路車站正常運營不可或缺的重要行車工作。正確及時地組織接發(fā)列車對車站起到至關(guān)重要的作用?！督影l(fā)列車工作》課程以正常情況及非正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)過程為主線，注重培養(yǎng)學(xué)生的實踐操作動手能力，對于學(xué)生邏輯思維能力和實踐操作技能的鍛煉具有重要意義。

二、《接發(fā)列車工作》課程教學(xué)現(xiàn)狀

《接發(fā)列車工作》是一門注重培養(yǎng)學(xué)生實踐操作動手能力的課程，而傳統(tǒng)的教學(xué)方法無法最大程度地調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，很難達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果。鑒于此，本文從接發(fā)列車技能大賽的角度，對《接發(fā)列車工作》課程的教學(xué)進行改革實踐，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，達(dá)到以賽促教，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力及團隊協(xié)作精神的目的。

（一）理論教學(xué)過多，角色演練不重視

對于鐵路行業(yè)接發(fā)列車工作的車站值班員、信號員以及助理值班員來說，除了要求具備一定的專業(yè)知識外，更重要的是具備實踐操作能力。而目前的教學(xué)太注重理論性，缺乏貼近鐵路現(xiàn)場實踐的接發(fā)列車教學(xué)案例及角色演練，學(xué)生對接發(fā)列車作業(yè)的過程演練重視度不夠，教學(xué)效果欠佳。

（二）教學(xué)方法單一，學(xué)習(xí)興趣不濃厚

由于鐵路對行車工作的嚴(yán)格要求，不能組織學(xué)生到鐵路車站現(xiàn)場學(xué)習(xí)，只能閑魚學(xué)校的學(xué)習(xí)，由于學(xué)校教學(xué)條件的限制，只能以理論教學(xué)為主，輔以接發(fā)列車實訓(xùn)室與鐵路行車調(diào)度指揮實訓(xùn)室結(jié)合的實踐教學(xué)，導(dǎo)致學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣平平，缺乏激勵措施，教學(xué)效果甚微。

三、以接發(fā)列車工作技能大賽促進教學(xué)效果

2014年10月，由鐵道行職委舉辦的全國鐵道類職業(yè)院校接發(fā)列車大賽在南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院首次舉行。為了應(yīng)對此次接發(fā)列車技能大賽，我院積極在學(xué)生中開展宣講、選員組隊、加強鍛煉、積極參賽，通過備賽，學(xué)生學(xué)習(xí)接發(fā)列車作業(yè)過程的興趣顯著提高，而全國性質(zhì)的此類比賽由于受到各種因素的限制，舉辦的次數(shù)有限，故每年在全院范圍內(nèi)舉辦鐵路接發(fā)列車作業(yè)技能大賽，通過大賽，實現(xiàn)對學(xué)生理論知識、精神狀態(tài)、作業(yè)程序、反應(yīng)能力、動作細(xì)節(jié)、團隊協(xié)作等多方面內(nèi)容進行考核，基本達(dá)到以賽促教、以賽促學(xué)的目的。

（一）接發(fā)列車技能大賽比賽方案

接發(fā)列車技能大賽的每一個參賽隊以小組的形式參加，每組6名同學(xué)組成，每個參賽隊完成競賽要求的規(guī)定任務(wù)，具體的大賽方案見下表。

正常情況及非正常下接發(fā)列車作業(yè) 每組約30分鐘 按單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（單線組）和雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（雙線組）分組模擬辦理正常情況及非正常情況下接發(fā)車作業(yè)一次，若競賽中出現(xiàn)錯誤辦理，構(gòu)成一般C類及以上行車事故取消本項實操成績并終止比賽。占總成績的70%.

（二）接發(fā)列車技能大賽參賽規(guī)則

實操競賽分組依次進行，各參賽小組的入場順序和實操競賽題采取抽簽的方式確定。

競賽過程中的配合人員，由大賽指定人員擔(dān)當(dāng)，一人負(fù)責(zé)列車調(diào)度員、把關(guān)干部和工電人員，一人負(fù)責(zé)鄰站值班員，一人負(fù)責(zé)司機、車長。故障設(shè)置人員由大賽指定，并協(xié)助配合選手模擬列車運行控制。配合選手要求在指定的地點配合作業(yè)，不得參與或提醒比賽選手，但比賽選手間可相互糾正、提醒。

為了加強學(xué)生接發(fā)列車作業(yè)的技能訓(xùn)練，除了每年定期的舉辦接發(fā)列車作業(yè)技能大賽外，學(xué)院還積極選拔優(yōu)秀學(xué)生組間接發(fā)列車作業(yè)技能練功隊，鼓勵學(xué)生利用自習(xí)時間加緊鍛煉接發(fā)列車技能，使技能的訓(xùn)練實現(xiàn)長期性、常態(tài)化。最后，積極鼓勵學(xué)生參加鐵路助理值班員、信號員、車站值班員等崗位的職業(yè)技能認(rèn)證考試，督促學(xué)生在校期間獲得技能證書，畢業(yè)后能迅速的適應(yīng)鐵路工作。

結(jié)語

以接發(fā)列車作業(yè)技能大賽促進《接發(fā)列車工作》課程的教學(xué)效果，截至目前，經(jīng)過兩年的改革實踐，在很大程度上，實現(xiàn)了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的顯著提高以及教師教學(xué)效果的明顯改善，學(xué)生的接發(fā)列車技能水平顯著增強，學(xué)生的實踐能力、動手能力明顯提升，從進入工作崗位的畢業(yè)生反饋來看，學(xué)生在鐵路接發(fā)列車工作的車站值班員、信號員以及助理值班員崗位上能很快適應(yīng)，職業(yè)綜合能力較強，受到了用人單位的一致肯定。

參考文獻

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作者簡介

曹亞康（1987—），女，籍貫：河北石家莊，碩士研究生，研究方向：交通運輸規(guī)劃與管理。