李生平 薛飛

摘要：山區(qū)公路選址地的周邊大多數(shù)是沒(méi)有經(jīng)過(guò)開(kāi)發(fā)利用、原始狀態(tài)明顯的生態(tài)帶，而山區(qū)公路施工作業(yè)無(wú)可避免的會(huì)對(duì)沿路的大氣、土壤、植被等造成不同程度上的破壞，進(jìn)而影響生態(tài)環(huán)境的有序循環(huán)。而更值得警醒的是，山區(qū)生態(tài)條件不僅非常脆弱，且不具有可逆性，一旦受到負(fù)面的損害就很難復(fù)原。因此，如何從最大程度上降低山區(qū)公路施工作業(yè)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的影響成為重點(diǎn)關(guān)注問(wèn)題，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：山區(qū)公路；生態(tài)環(huán)境；影響；環(huán)保措施

1山區(qū)公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響

1.1防護(hù)措施落后，造成公路路基水土流失公路建設(shè)不可避免地出現(xiàn)大量土石方作業(yè)，破壞了原有的植被覆蓋，出現(xiàn)大量的次生裸地。目前，防護(hù)措施多采用漿砌片石護(hù)坡（護(hù)面墻）、拱形截水骨架等防護(hù)方式，雖能發(fā)揮一定的作用，但若設(shè)計(jì)時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況不符，處理不當(dāng)，勢(shì)必導(dǎo)致水土流失，土地沙化等生態(tài)破壞。

1.2固體廢棄物的堆放不當(dāng)，施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵和運(yùn)輸遺撒新改建工程中，挖掘出來(lái)的大量廢渣堆放不當(dāng)，造成邊坡失穩(wěn)，誘發(fā)崩塌、滑坡、泥石流，導(dǎo)致公路堵塞，影響交通行車(chē)安全。甚至導(dǎo)致河道、農(nóng)田沖刷和淤積現(xiàn)象。同時(shí)由于沙石料、石灰、粉煤灰等長(zhǎng)期堆放，材料在運(yùn)輸過(guò)程中的遺漏、拋灑，晴天隨風(fēng)飄，雨天隨地表徑流排入地表及附近水域，造成城市、農(nóng)村、土地、大氣、水源受到污染。

1.3山區(qū)、丘陵的綠色植被遭到破壞

綠色植被遭到破壞有可能導(dǎo)致生態(tài)失衡的危險(xiǎn)。公路施工作業(yè)面長(zhǎng)，一條道路的修建往往涉及幾十公里的生態(tài)環(huán)境，它甚至危及稀有動(dòng)、植物的生存環(huán)境。

1.4施工機(jī)械噪聲排放

機(jī)械在施工過(guò)程中產(chǎn)生較大的噪聲，影響了職工的身心健康和沿途居民的正常作息及動(dòng)物的生存環(huán)境。

2山區(qū)公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的措施

環(huán)境和資源是人類(lèi)賴(lài)依生存和發(fā)展的基本條件。環(huán)境保護(hù)是我國(guó)一項(xiàng)基本國(guó)策，盡量保護(hù)好路線周?chē)纳鷳B(tài)環(huán)境，使自然地貌和植被的破壞程度減少至最低限度，是公路建設(shè)在設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)遵行的原則。高度重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重要性，推進(jìn)綠色交通建設(shè)，將綠色環(huán)保融入工程規(guī)劃、施工、營(yíng)運(yùn)中。

2.1前期規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的環(huán)保措施

首先，意識(shí)上要明確環(huán)保選線的理念，在山區(qū)公路建設(shè)選線的初期，參考相關(guān)的法律政策，遵循環(huán)保優(yōu)先的原則，最大限度地避開(kāi)名勝風(fēng)景區(qū)、學(xué)校及飲用水源保護(hù)區(qū)等改為最大限度地避開(kāi)環(huán)境敏感區(qū)，如自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲水水源保護(hù)區(qū)、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、文化教育等為主的功能區(qū)域等。根據(jù)公路的不同狀況組織開(kāi)展交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃、交通建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)。其次，合理利用土地資源。這要求相關(guān)的工作人員前期的充分調(diào)研，對(duì)選線地的沿路土地資源進(jìn)行全面深入的調(diào)查分析，結(jié)合當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)環(huán)境特點(diǎn)，確定規(guī)劃合理、科學(xué)高效的建設(shè)方案。再次，取土、棄土場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)置。一方面，取土場(chǎng)的設(shè)置要在參考土地資源整體規(guī)劃的前提下，最大限度的選擇在貧瘠的地段集中取土，盡可能的做到不侵占農(nóng)田耕地。另一方面，棄土場(chǎng)的選址應(yīng)該盡可能降低對(duì)植被的破壞，不能影響原來(lái)的排水系統(tǒng)。最后，還要做好綠化工程設(shè)計(jì)。著重打造以綠為主的生態(tài)景觀帶，全力推進(jìn)公路綠化、美化、彩化，提高公路綠化率。

2.2中期施工作業(yè)階段的環(huán)保措施

第一、水環(huán)境及水土保持的措施。針對(duì)水環(huán)境的防治措施可以要求將施工作業(yè)所用的相關(guān)材料放置距離地面水較遠(yuǎn)的位置，與此同時(shí)，利用環(huán)形溝等防止材料的溢出，避免污染到地面水。針對(duì)水土保持的措施，要求在工程完成之后及時(shí)對(duì)山體開(kāi)挖區(qū)、邊坡等土層裸露地方進(jìn)行防護(hù)或者草皮覆蓋，防治水土流失現(xiàn)象的發(fā)生。第二、大氣環(huán)境的保護(hù)措施。在施工現(xiàn)場(chǎng)和臨時(shí)便道定期進(jìn)行灑水，避免揚(yáng)塵的發(fā)生；運(yùn)送施工原料的來(lái)往車(chē)輛必須有帆布、套的遮蓋，避免材料在運(yùn)送沿途的外泄；將混合材料的拌和站設(shè)立在距離居民居住區(qū)較遠(yuǎn)的地方，同時(shí)要配有相應(yīng)的除塵設(shè)施。第三、植被的保護(hù)措施。實(shí)際作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格控制植被被破壞的面積，設(shè)立臨界值，采取一切方式保證植被被破壞的程度在可控的范圍內(nèi)，且在工期完工之后迅速展開(kāi)行動(dòng)進(jìn)行草皮覆蓋。具體來(lái)說(shuō)可以先種草再種樹(shù)，來(lái)提升植被的恢復(fù)及外層植被的形成。第四、噪音防護(hù)措施。合理規(guī)劃施工時(shí)間，最大程度地將噪音較大的施工作業(yè)安排在白天進(jìn)行；重視對(duì)施工機(jī)械的養(yǎng)護(hù)，保持機(jī)械低聲級(jí)作業(yè)。第五、施工人員的教育。加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目施工人員的環(huán)保教育，避免人為帶來(lái)的破壞。

2.3后期投入運(yùn)營(yíng)階段的環(huán)保措施

針對(duì)后期投入使用階段主要有以下幾個(gè)方面的具體環(huán)保措施：（1）加強(qiáng)宣傳教育與監(jiān)管力度。向社會(huì)大眾宣傳保護(hù)生態(tài)環(huán)境和維護(hù)山區(qū)公路的重要意義，出臺(tái)相關(guān)的政策法律加強(qiáng)對(duì)破壞行為的監(jiān)管力度。（2）指導(dǎo)運(yùn)管所對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛污染實(shí)施監(jiān)督管理，加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品車(chē)輛的運(yùn)輸管理。（3）對(duì)來(lái)往車(chē)輛排放的尾氣、煙塵進(jìn)行嚴(yán)格控制，減少大氣污染。（4）處理好水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系，加強(qiáng)雅礱江、二灘庫(kù)區(qū)水上漂浮物的治理工作，推進(jìn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、生態(tài)文明型水路交通行業(yè)發(fā)展。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，山區(qū)公路建設(shè)過(guò)程中將帶來(lái)許多環(huán)境問(wèn)題看，其中最主要的便是引起水土流失等問(wèn)題。根據(jù)國(guó)家環(huán)境保護(hù)的有關(guān)要求，為進(jìn)一步加強(qiáng)交通建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)力度，需要不斷提升工程環(huán)境的影響評(píng)價(jià)，為全行業(yè)實(shí)現(xiàn)環(huán)境治理標(biāo)準(zhǔn)而努力。因此，我們必須加大公路環(huán)境保護(hù)工作的投入力度，使我國(guó)公路建設(shè)以及公路環(huán)境治理達(dá)到世界先進(jìn)水平。

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