劉佳佳 （鄭州大學(xué) 管理工程學(xué)院，河南 鄭州 450001）

0 引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用、物流業(yè)的不斷發(fā)展以及云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等新一代信息技術(shù)的突破，智慧物流應(yīng)運(yùn)而生。2009年12月智慧物流的概念被中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出。由于目前對(duì)智慧物流的研究尚不成熟，概念仍未統(tǒng)一。李芏巍教授認(rèn)為，智慧物流是將互聯(lián)網(wǎng)與新一代信息技術(shù)應(yīng)用于物流業(yè)中，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率服務(wù)模式和提高生產(chǎn)力水平的創(chuàng)新形態(tài)。王之泰則增加了管理的內(nèi)涵，認(rèn)為智慧物流是將互聯(lián)網(wǎng)與新一代信息技術(shù)和現(xiàn)代管理應(yīng)用于物流業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的創(chuàng)新形態(tài)[1]。

智慧物流時(shí)代的到來，為改善物流企業(yè)現(xiàn)狀提供了機(jī)會(huì)。那么物流企業(yè)應(yīng)該如何把握機(jī)遇、尋求自身發(fā)展成為當(dāng)下急需解決的問題。本文通過對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及智慧物流對(duì)物流企業(yè)的影響進(jìn)行分析，提出智慧物流背景下物流企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略。

1 物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

近些年來，隨著物流市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，物流企業(yè)的數(shù)量也在不斷增多，但其物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、終端配送場(chǎng)所及其配套設(shè)施依舊不足以滿足現(xiàn)實(shí)需要導(dǎo)致配送成本較高，而且大多數(shù)物流企業(yè)并沒有真正實(shí)現(xiàn)信息化，對(duì)智慧物流平臺(tái)的建設(shè)投入較少。此外，由于終端用戶分布不均、需求不統(tǒng)一，物流企業(yè)還未對(duì)物流配送車輛形成一個(gè)規(guī)范化的管理方式?？傮w來說，目前物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)相對(duì)落后，有待完善。

1.2 信息技術(shù)應(yīng)用水平現(xiàn)狀

目前，許多物流企業(yè)已經(jīng)開始將新一代信息技術(shù)應(yīng)用于物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)中，但是在技術(shù)的應(yīng)用上卻存在許多問題，新一代信息技術(shù)的整體應(yīng)用水平較低。例如大多物流企業(yè)對(duì)包括條碼、射頻識(shí)別、生物識(shí)別等自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用比較欠缺。此外，多數(shù)企業(yè)還未完全做到對(duì)配送車輛的實(shí)時(shí)追蹤，導(dǎo)致企業(yè)以及客戶均不能及時(shí)掌握配送過程中的物流信息，無法對(duì)貨物進(jìn)行有效跟蹤。

1.3 物流專業(yè)人才現(xiàn)狀分析

在智慧物流背景下，物流業(yè)作為一個(gè)熱門產(chǎn)業(yè)，對(duì)專業(yè)性及技術(shù)性有了更高的要求。新一代信息技術(shù)的應(yīng)用與技術(shù)之間的結(jié)合都需要專業(yè)的工作人員進(jìn)行操作，物流企業(yè)對(duì)專業(yè)人才的需求日益增高。但是，大多物流企業(yè)的工作人員所具備的專業(yè)知識(shí)依舊停留在物流基礎(chǔ)層面上，不能滿足現(xiàn)實(shí)需求。此外，物流信息化復(fù)合型人才對(duì)包括優(yōu)化調(diào)度能力、協(xié)同決策能力和把數(shù)據(jù)變成產(chǎn)品的專業(yè)能力以及綜合素質(zhì)也有了更高的要求[2]。目前，企業(yè)大多工作人員對(duì)常規(guī)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作、物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)與維護(hù)的工作問題不大，而對(duì)一些需要依賴信息化技術(shù)的大數(shù)據(jù)分析、智能算法等技術(shù)含量較高的工作有些力不從心。總體來說，物流專業(yè)人才整體上呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的狀態(tài)。

2 智慧物流對(duì)物流企業(yè)的影響分析

2.1 智慧物流為物流企業(yè)帶來大量的發(fā)展機(jī)遇

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活水平的不斷改善，消費(fèi)者對(duì)物流效率和服務(wù)質(zhì)量有了更高的要求，因此智慧物流市場(chǎng)得到了飛速發(fā)展。據(jù)中國(guó)物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明預(yù)計(jì)，2025年智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過萬億元。龐大的市場(chǎng)規(guī)模為物流企業(yè)帶來了大量的發(fā)展機(jī)遇。物流企業(yè)如何把握機(jī)遇，享受行業(yè)發(fā)展帶來的紅利成為企業(yè)急需解決的問題。無論是智能物流裝備，還是云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等軟件技術(shù)上，都可以成為物流企業(yè)謀求自身發(fā)展的切入點(diǎn)。

2.2 智慧物流不斷改善物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量

由于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛，因此物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量在很大程度上得到了改善。比如公共物流信息平臺(tái)的建設(shè)為物流企業(yè)提供信息交換、信息共享服務(wù)，增強(qiáng)了企業(yè)的協(xié)同運(yùn)作能力。此外，像智能快遞柜等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在配送服務(wù)方面為客戶提供了便利，提升了客戶的個(gè)性化服務(wù)體驗(yàn)。

2.3 智慧物流能夠有效降低企業(yè)的物流成本

智慧物流的出現(xiàn)為物流企業(yè)的發(fā)展提供了一系列的解決方案，比如倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理以及物流交易等系統(tǒng)的構(gòu)建，為物流企業(yè)提供了一個(gè)高效運(yùn)行的綜合性服務(wù)平臺(tái)。無論是通過運(yùn)輸組織方式的改變還是供應(yīng)鏈的優(yōu)化，均能使物流的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)高效率管理，進(jìn)而降低了企業(yè)的物流成本。

3 物流企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略

3.1 完善基礎(chǔ)設(shè)施、提升物流服務(wù)能力

依據(jù)2015年國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力的意見》中可知，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施包括支持物流配送終端及智慧物流平臺(tái)的建設(shè)、規(guī)范物流配送車輛管理以及合理布局物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等方面。

隨著人們生活水平的提高及生活方式的改變，網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)被大眾接受并成為非常受歡迎的消費(fèi)方式，因此快遞包裹量每年都在快速增長(zhǎng)，各個(gè)物流企業(yè)在終端配送方面都面臨著極大的挑戰(zhàn)。為了解決相應(yīng)的問題，物流企業(yè)應(yīng)該充分利用智慧物流的優(yōu)勢(shì)，一方面要加快物流配送終端的建設(shè)，另一方面還要支持建設(shè)智慧物流平臺(tái)。關(guān)于物流配送終端方面，可以合理規(guī)劃和建設(shè)物流配送站、智能快遞柜等物流設(shè)施。在智慧物流平臺(tái)的建設(shè)方面，企業(yè)不僅要合理利用新一代信息技術(shù)，還要注意安裝配置智能感知技術(shù)、物流貨物追溯技術(shù)和智能物流設(shè)備，以提升物流服務(wù)能力[3]。

其次，為解決現(xiàn)階段由于物流配送車輛不規(guī)范引起的配送效率較低的問題，物流企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定對(duì)配送車輛進(jìn)行管理，逐步實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化。具體來說，企業(yè)應(yīng)該對(duì)配送車輛進(jìn)行分類管理，根據(jù)配送商品總類的不同，按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)安排不同類型的車輛進(jìn)行配送。此外，在物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，貨架的使用比較普遍。隨著企業(yè)智能化程度的提高，一些智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備將逐漸普及并被廣泛應(yīng)用。那么物流企業(yè)就應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行合理布局，提高工作效率，進(jìn)而降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。

3.2 加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

智慧物流時(shí)代，面對(duì)人們更高的物流服務(wù)質(zhì)量要求，物流企業(yè)能否在未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主要優(yōu)勢(shì)，新一代信息技術(shù)起到了關(guān)鍵的作用。各個(gè)物流企業(yè)可以在公司內(nèi)部選拔優(yōu)秀員工組建團(tuán)隊(duì)或者與第三方進(jìn)行合作，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)，提高信息技術(shù)應(yīng)用水平，進(jìn)而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

從目前新一代信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀來看，云計(jì)算主要應(yīng)用在智慧物流平臺(tái)的建設(shè)上，為物流企業(yè)的資源整合提供了技術(shù)支持。物聯(lián)網(wǎng)和人工智能仍處于研發(fā)測(cè)試階段，物流企業(yè)在研究關(guān)鍵技術(shù)時(shí)可以將其與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合使用，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作過程中業(yè)務(wù)流程的智能化。大數(shù)據(jù)在智慧物流上的應(yīng)用仍處于起步階段，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視。

3.3 開發(fā)物流專業(yè)人才、提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率

智慧物流背景下，人才開發(fā)需要結(jié)合智慧物流的特性，對(duì)現(xiàn)有物流人才資源進(jìn)行培養(yǎng)和訓(xùn)練，提高他們的業(yè)務(wù)技術(shù)和經(jīng)營(yíng)水平，從而挖掘和培養(yǎng)熟悉新一代信息技術(shù)的高端智慧物流人才，達(dá)到提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的目的。為了自身的發(fā)展，物流企業(yè)應(yīng)該主動(dòng)參與培養(yǎng)專業(yè)人才，進(jìn)而提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。一方面，企業(yè)可以和高校進(jìn)行合作，培養(yǎng)與企業(yè)現(xiàn)實(shí)需求相匹配的物流專業(yè)人才。在合作過程中，企業(yè)應(yīng)該與高校的物流管理等相關(guān)專業(yè)的老師保持溝通，確保老師和學(xué)生能及時(shí)了解最新物流動(dòng)態(tài)，使高校對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)更有目的性，而不是按照傳統(tǒng)教材僅僅進(jìn)行物流基礎(chǔ)知識(shí)的普及。另外，企業(yè)可以設(shè)置實(shí)訓(xùn)基地，讓學(xué)生在實(shí)踐中體驗(yàn)物流工作各個(gè)環(huán)節(jié)的具體操作流程。另一方面，企業(yè)也可以從公司現(xiàn)有員工中選拔出一部分優(yōu)秀員工，邀請(qǐng)專業(yè)人士對(duì)員工進(jìn)行內(nèi)部定期培訓(xùn)，使其具備高端智慧物流人才的能力。

4 總結(jié)

智慧物流的出現(xiàn)為物流企業(yè)帶來了大量的發(fā)展機(jī)遇，它不僅可以改善物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，還能有效降低企業(yè)的物流成本。物流企業(yè)若想謀求自身發(fā)展，應(yīng)該完善基礎(chǔ)設(shè)施、提升物流服務(wù)能力；加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；開發(fā)物流專業(yè)人才、提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。