金希凡

摘 要 當(dāng)前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，以及人們生活水平的顯著提升，促使航空運(yùn)輸業(yè)得到了快速的發(fā)展。而隨著航空運(yùn)輸量的遞增，機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目也呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢(shì)。在安全與質(zhì)量意識(shí)逐漸普及的今天，項(xiàng)目管理成為促進(jìn)機(jī)場(chǎng)工程質(zhì)量與安全的關(guān)鍵點(diǎn)。基于此，文中闡述了機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理的特點(diǎn)，提出了機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理中存在的諸多問題，并針對(duì)此類問題，著重探討了機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式的應(yīng)用措施。旨在通過機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式的研究，能夠?yàn)楣こ藤|(zhì)量與安全得到保障，做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目；管理模式；組織結(jié)構(gòu)

隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，使得眾多先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，被應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)之中，由此也導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目呈現(xiàn)出明顯的復(fù)雜性與多樣性特點(diǎn)。針對(duì)此種情況，應(yīng)從管理方面入手，創(chuàng)新管理模式，完善項(xiàng)目管理，從而有效提升機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。

1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目管理的特點(diǎn)

首先，復(fù)雜性特點(diǎn)。由于機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目所涉及到的管理內(nèi)容眾多，且在建設(shè)上存在一定程度的特殊性，這也導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目在管理上存在較為明顯的復(fù)雜性特點(diǎn)。因而，在實(shí)施機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理過程中，不僅要總結(jié)以往的管理經(jīng)驗(yàn)與問題，更要吸取管理中的教訓(xùn)，促進(jìn)管理模式愈加完善，以此應(yīng)對(duì)其復(fù)雜性特點(diǎn)。其次，投資規(guī)模大、任務(wù)重。作為帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的大型工程項(xiàng)目，機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)不僅涉及到航站區(qū)工程、飛行區(qū)工程，還包含航油工程、航管工程以及其他相關(guān)配套設(shè)施工程等。由此也導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目所需的投資規(guī)模普遍偏大，且工程任務(wù)也相對(duì)繁重。最后，政府參與度高。機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目與政府的關(guān)聯(lián)性較為緊密。通常情況下，機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目在管理活動(dòng)中，都有政府部門參與并對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，且在很多地區(qū)內(nèi)，政府部門不僅要建立起針對(duì)機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目的管理小組，更會(huì)同步參與到項(xiàng)目招標(biāo)與規(guī)劃設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)之中[1]。

2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目管理的存在問題

2.1 專業(yè)管理人員匱乏

眾所周知，機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目無論在建設(shè)上或是在管理上，都具有較強(qiáng)的復(fù)雜性與多樣性特點(diǎn)，而面對(duì)高難度的工程項(xiàng)目，其對(duì)于管理人員的要求標(biāo)準(zhǔn)也普遍偏高。但在現(xiàn)階段的機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式中，不僅專業(yè)管理人員相對(duì)匱乏，且管理人員所構(gòu)成的組織結(jié)構(gòu)也缺乏明顯的完善性。并且，很多項(xiàng)目管理所具有的生命周期相對(duì)較短，即存在于機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目的施工建設(shè)階段，并隨著工程項(xiàng)目的完工而由此消除，管理人員也由此回到各自的工作崗位。此種現(xiàn)象在現(xiàn)階段的機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目中較為普遍，這將導(dǎo)致管理資源利用率偏低，且由于管理人員的臨時(shí)構(gòu)成，也會(huì)因缺乏專業(yè)的管理機(jī)構(gòu)，而影響到管理人員專業(yè)水平的提升。

2.2 缺少經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)

現(xiàn)階段，隨著各類先進(jìn)科學(xué)技術(shù)在機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目中的應(yīng)用逐漸增多，促使此類工程項(xiàng)目的技術(shù)含量愈發(fā)提高。這也使得在對(duì)機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目進(jìn)行管理時(shí)，所需要的管理能力與水平等，也應(yīng)得到同步提升。但在實(shí)際的項(xiàng)目管理環(huán)節(jié)中，由于管理人員在實(shí)際經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)水平等方面存在不足之處，且缺乏良好的專業(yè)管理意識(shí)，使得機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目在管理中難以進(jìn)行充分的管理分析與總結(jié)，從而導(dǎo)致管理中的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)愈加匱乏。

2.3 專業(yè)化程度偏低

新時(shí)期背景下，由于機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展變化極為迅速，致使工程項(xiàng)目管理與投資體制間，也在隨著發(fā)生著快速的改變，由此也導(dǎo)致現(xiàn)階段的各項(xiàng)管理工作在內(nèi)容上，已經(jīng)無法滿足新時(shí)期機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目的施工與監(jiān)理內(nèi)容，這也標(biāo)志著機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理的專業(yè)化要求標(biāo)準(zhǔn)，也呈現(xiàn)出逐漸遞增的趨勢(shì)。除此之外，作為新形勢(shì)下機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目的管理人員，除了要在具備專業(yè)化工程管理知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，更要同時(shí)具備法律與行政等的相關(guān)知識(shí)，以此對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度、費(fèi)用、人力以及采購(gòu)等方面實(shí)現(xiàn)全面管理。這對(duì)于現(xiàn)階段的管理機(jī)構(gòu)及管理人員而言，卻具有極大的管理難度，從而影響到管理活動(dòng)的全面實(shí)現(xiàn)[2]。

3 健全機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式的實(shí)際措施

3.1 優(yōu)化項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)

建立健全機(jī)場(chǎng)工程的管理組織結(jié)構(gòu)，才能促進(jìn)管理模式愈加完善，并由此確保管理工作的順利開展。而管理組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，需要各個(gè)管理部門之間強(qiáng)化溝通與交流，以此達(dá)到良好的協(xié)調(diào)合作管理模式，在促進(jìn)工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，同步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的達(dá)成。同時(shí)，利用科學(xué)技術(shù)提升管理能力及水平，以此促使機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理中的各類問題得以解決或消除。并且，應(yīng)實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的全程監(jiān)控，便于對(duì)各類問題進(jìn)行更加及時(shí)且準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)與應(yīng)對(duì)。

3.2 建立信息化管理系統(tǒng)

在大數(shù)據(jù)時(shí)代的今天，只有提升管理工作的信息化水平，才能在提升管理水平的基礎(chǔ)上，促進(jìn)管理效率的同步增強(qiáng)。對(duì)此，應(yīng)積極構(gòu)建起針對(duì)機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目的信息化管理系統(tǒng)，通過先進(jìn)的信息技術(shù)進(jìn)行數(shù)字化的信息存儲(chǔ)，應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及信息通信技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目的全過程數(shù)字化管理。通過此種管理模式，不僅能夠?qū)こ踢M(jìn)度與工程計(jì)劃，做出實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)分析，更能依照工程建設(shè)的實(shí)際現(xiàn)狀與整體規(guī)劃，對(duì)工程進(jìn)度做出遠(yuǎn)距離的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。這也是提升工程項(xiàng)目管理效率，并進(jìn)而提升工程項(xiàng)目質(zhì)量的重要方式。

3.3 實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化工程項(xiàng)目監(jiān)管

在機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理活動(dòng)中，監(jiān)督與管理是相輔相成，缺一不可的。只有通過實(shí)時(shí)的監(jiān)督與管控，才能由此提升工程項(xiàng)目的管理質(zhì)量。而構(gòu)建起網(wǎng)絡(luò)化的工程項(xiàng)目監(jiān)督與管理體系，即通過計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及信息通信技術(shù)等的應(yīng)用，逐步設(shè)立起監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)、檔案管理網(wǎng)絡(luò)以及信息管理網(wǎng)絡(luò)等，并實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目的全方位監(jiān)督與管理。并且，由于各項(xiàng)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，也會(huì)促使現(xiàn)階段的工程項(xiàng)目監(jiān)督管理活動(dòng)，處于動(dòng)態(tài)化的監(jiān)控模式之下，既能夠確保機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，又能通過各類監(jiān)督與管理數(shù)據(jù)信息的獲取，而總結(jié)出全新的網(wǎng)絡(luò)化工程項(xiàng)目監(jiān)督與管理模式。

4 結(jié)束語(yǔ)

由此可見，機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目的管理工作，對(duì)于工程項(xiàng)目的質(zhì)量及安全等，有著極為重要的影響。并且，此類管理工作對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也將起到極為重要的促進(jìn)作用。因而，對(duì)于存在于機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目中的管理問題，應(yīng)加強(qiáng)分析、深度總結(jié)，并結(jié)合全新的理念與技術(shù)，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目的管理工作趨于日益完善，并由此提升其管理效率及水平。

參考文獻(xiàn)

[1] 高志斌.機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式研究[J].民航管理，2013，（1）：

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[2] 鄧衛(wèi)娟.大型機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目管理模式的實(shí)踐與研究[J].商品與質(zhì)量，2016，（39）：290.