徐勝 馬振文

[摘要]依據(jù)環(huán)渤海地區(qū)三省一市面板數(shù)據(jù)，運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析法，就海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)碳排放量的影響進(jìn)行實(shí)證分析，并引入趨勢(shì)系數(shù)，得出海洋產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)率與碳排放增長(zhǎng)率的相對(duì)關(guān)系。研究表明：對(duì)于天津和河北，海洋油氣業(yè)對(duì)碳排放貢獻(xiàn)最大，而在遼寧和山東，海水養(yǎng)殖業(yè)能耗較高且產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)率較低；同時(shí)，各地區(qū)濱海旅游業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于碳排放增長(zhǎng)率；以此為環(huán)渤海各省市的海洋低碳化轉(zhuǎn)型提供參考。

[關(guān)鍵詞]海洋產(chǎn)業(yè)；碳排放量；灰色關(guān)聯(lián)度；趨勢(shì)系數(shù)

[中圖分類(lèi)號(hào)]F207 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A

近年來(lái)，我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)正在高速發(fā)展，無(wú)論是總量還是增速都呈現(xiàn)出大幅度上升的趨勢(shì)。但同時(shí)也付出了巨大的環(huán)境代價(jià)，發(fā)展低碳化海洋經(jīng)濟(jì)已成為科學(xué)開(kāi)發(fā)海洋的一個(gè)重要命題。因此，應(yīng)該以海洋經(jīng)濟(jì)低碳可持續(xù)為方向，從海洋產(chǎn)業(yè)入手，通過(guò)技術(shù)革新、產(chǎn)業(yè)替換等戰(zhàn)略措施，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)高耗能傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，以此引導(dǎo)我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)走向又好又快的綠色發(fā)展之路。

目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)與低碳經(jīng)濟(jì)的研究日益豐富。國(guó)外更傾向于宏觀的理論指導(dǎo)，如Mclnnis （2006）闡釋了在推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，環(huán)境保護(hù)也是不容忽視的目標(biāo)，并計(jì)算了環(huán)境被破壞時(shí)所損失的經(jīng)濟(jì)成本。[1]Semenov （2009）在建立海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，首次將環(huán)境保護(hù)作為關(guān)鍵性指標(biāo)納入評(píng)價(jià)框架中。[2]Soma Labatt和 Rodney R. White （2010）提議海濱城市的機(jī)構(gòu)投資者應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注碳金融項(xiàng)目，以此降低二氧化碳排放，促進(jìn)海洋城市生態(tài)發(fā)展。[3]與國(guó)外的理論發(fā)展相比，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)相關(guān)研究進(jìn)展迅速。徐勝（2011）等人運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)法，分析我國(guó)海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與海洋低碳經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度的關(guān)系，結(jié)果表明目前海洋第二產(chǎn)業(yè)仍是海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推動(dòng)力，因此需要重點(diǎn)調(diào)整。[4] 張文亮（2012）立足于發(fā)展海洋低碳經(jīng)濟(jì)的背景，分析了將低碳模式納入海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性，根據(jù)海洋三次產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出天津市發(fā)展海洋低碳經(jīng)濟(jì)的具體措施。[5]司登奎（2014）等人以藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)為例，從碳排放績(jī)效入手，利用數(shù)據(jù)包絡(luò)法（ DEA）進(jìn)行分析及預(yù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)海洋產(chǎn)業(yè)的碳排放績(jī)效近年來(lái)有增大趨勢(shì)。[6]張振舉（2015）等人從湛江市的碳排放特點(diǎn)入手，來(lái)研究海洋經(jīng)濟(jì)低碳發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)第二產(chǎn)業(yè)的高碳特征明顯，因此需進(jìn)行優(yōu)化。[7]林娜娜（2017）針對(duì)長(zhǎng)三角和珠三角海洋低碳經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，從技術(shù)進(jìn)步視角，將二氧化碳作為一種壞產(chǎn)出納入到傳統(tǒng)M-L 模型中，探討各經(jīng)濟(jì)圈技術(shù)進(jìn)步與低碳發(fā)展的關(guān)系。[8]

綜合國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)海洋低碳化方面的研究，發(fā)現(xiàn)在研究對(duì)象方面，很多都著眼于某一區(qū)域或省份的總體海洋低碳化情況，對(duì)各個(gè)省市鮮有對(duì)比性研究。同時(shí)，在海洋產(chǎn)業(yè)方面，大多是著眼于三次產(chǎn)業(yè)等宏觀層面，對(duì)各類(lèi)產(chǎn)業(yè)中更具體的種類(lèi)往往涉及較少。因此本文將以此作為突破口，把區(qū)域與產(chǎn)業(yè)細(xì)化，以環(huán)渤海三省一市為研究對(duì)象，同時(shí)選取高碳驅(qū)動(dòng)型的八大傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)，對(duì)各地區(qū)碳排放量進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)度分析，根據(jù)結(jié)果為海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整提出具體建議。

一、環(huán)渤海各省市發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

環(huán)渤海地區(qū)是我國(guó)最重要的三大海洋經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，地理位置優(yōu)越、資源豐富，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，具有發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的良好外部環(huán)境，包括了河北、天津、遼寧和山東三省一市。因?yàn)槿丝谝蛩?、自然資源、經(jīng)濟(jì)政策等存在差異性，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上也存在著很大的非均衡性。

由于國(guó)家支持海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的頒布，以及環(huán)渤海地區(qū)相關(guān)設(shè)施的健全，優(yōu)勢(shì)資源的合理利用，近年來(lái)環(huán)渤海地區(qū)得到了極大發(fā)展。20102015年，環(huán)渤海地區(qū)海洋總值增長(zhǎng)迅速，從13 828億元增至23 437億元，五年間增長(zhǎng)了1.7倍，在三大海洋經(jīng)濟(jì)圈中位列第一。從經(jīng)濟(jì)規(guī)模來(lái)分析區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)分布的狀況，2015年，天津、河北、遼寧、山東占環(huán)渤海地區(qū)GDP總量的比重分別為22.6%，9.2%，17.6%，506%（如圖1）?？梢?jiàn)山東省作為發(fā)展主力軍，其增速和總產(chǎn)值遙遙領(lǐng)先。其次為天津市，近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭明顯，海洋總值甚至超過(guò)了相鄰省份。而河北省和遼寧省海洋產(chǎn)值則呈現(xiàn)出總量低、增速慢的態(tài)勢(shì)，在環(huán)渤海地區(qū)處于發(fā)展比較薄弱的地位。

圖1 環(huán)渤海各地海洋生產(chǎn)總值產(chǎn)值對(duì)比圖

從產(chǎn)業(yè)來(lái)看，環(huán)渤海地區(qū)海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)整體水平較高，表現(xiàn)為第一產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，第二產(chǎn)業(yè)所占比重較大，高密集度產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)較快。同時(shí)，第三產(chǎn)業(yè)上升速度較快，且呈多元化、高級(jí)化發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前環(huán)渤海地區(qū)的海洋產(chǎn)業(yè)正處于優(yōu)化升級(jí)階段，總體由以前的“二三一”啞鈴型呈現(xiàn)出“三二一”結(jié)構(gòu)的倒金字塔型，第一、二次產(chǎn)業(yè)下降，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，是我國(guó)為數(shù)不多的幾個(gè)達(dá)到產(chǎn)業(yè)高級(jí)優(yōu)化階段的區(qū)域之一。如表1所示，2015年，天津的海洋第二產(chǎn)業(yè)為601%，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)規(guī)劃下略有下降態(tài)勢(shì)，但比例較于相鄰省份仍是最高，調(diào)整力度仍需加強(qiáng)。遼寧的海洋第二產(chǎn)業(yè)為35.6%，比例較于相鄰省份最低，自2009年國(guó)務(wù)院批復(fù)《黃河三角洲生態(tài)發(fā)展規(guī)劃》以來(lái)，遼寧省海洋發(fā)展則上升為國(guó)家戰(zhàn)略，因此海洋第二產(chǎn)業(yè)在發(fā)揮支柱作用的同時(shí)，也在以結(jié)構(gòu)優(yōu)化為主線。而第一產(chǎn)業(yè)為101%，遠(yuǎn)超過(guò)全國(guó)平均水平，產(chǎn)業(yè)初級(jí)型特征明顯，同時(shí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)效益較低，矛盾日益凸顯。河北雖調(diào)整速度緩慢，但海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨合理，第一產(chǎn)業(yè)低于全國(guó)水平，第二產(chǎn)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)幾乎持平。但作為全國(guó)老工業(yè)基地，其海洋資源型產(chǎn)業(yè)基數(shù)較大，存在剛性強(qiáng)、調(diào)整慢的問(wèn)題。山東海洋產(chǎn)業(yè)調(diào)整初具成效，是環(huán)渤海地區(qū)唯一達(dá)到“三二一”結(jié)構(gòu)的省份，第三產(chǎn)業(yè)已經(jīng)超過(guò)了第二產(chǎn)業(yè)，同時(shí)第一產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步下降?？梢?jiàn)由于整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，海洋第三產(chǎn)業(yè)越來(lái)越對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到更為重要的支撐作用。

（二）能源消耗現(xiàn)狀分析

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)渤海區(qū)域?qū)Y源消耗的需求也日益增加。從整體區(qū)域來(lái)看（見(jiàn)圖2），環(huán)渤海地區(qū)能源消費(fèi)量在20092012年間開(kāi)始不斷增加，到2012年達(dá)到最高峰為1009億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，占到全國(guó)能源消費(fèi)量的26.4%左右。2012年以后開(kāi)始逐漸下降，到2015年能源消費(fèi)為9.58億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，占全國(guó)總量的239%，說(shuō)明環(huán)渤海各省市正積極向節(jié)能低碳方向邁進(jìn)。其中，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值居首的山東省能源消耗總量也位列第一，說(shuō)明長(zhǎng)期以來(lái)山東省追求海洋經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的傳統(tǒng)發(fā)展模式存在著高能耗高污染的弊端。而發(fā)展較薄弱的河北在能源消耗上僅次于山東，說(shuō)明其處于高能耗低效率的粗放式發(fā)展階段，體現(xiàn)了海洋產(chǎn)業(yè)重化工結(jié)構(gòu)明顯，高附加值項(xiàng)目較少的實(shí)際情況。遼寧省的能源消費(fèi)增長(zhǎng)趨勢(shì)在逐漸得到控制，從2012年的峰值逐步下降，這與“十二五”以來(lái)出臺(tái)的相關(guān)整改政策密不可分。而天津則呈現(xiàn)出不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，從2009年到2015年，從5 874萬(wàn)噸到8 040萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)率為5.6%，在總量和增速方面，均高于全國(guó)人均消費(fèi)水平。這種趨勢(shì)反映了海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)于傾向第二產(chǎn)業(yè)而導(dǎo)致了日益緊迫的環(huán)境壓力。

圖220092015年環(huán)渤海各省市能源消費(fèi)總量圖

能源的快速消耗和污染物排放的不斷增加，使得環(huán)境問(wèn)題成為海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大桎梏。因此，從高碳到低碳產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型被看做是解決當(dāng)前問(wèn)題的重要途徑。目前，環(huán)渤海地區(qū)正在積極開(kāi)展海洋低碳經(jīng)濟(jì)，并已取得了卓有成效的進(jìn)步，但仍存在海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、能源效率低等現(xiàn)象。為此，需要進(jìn)一步探討海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)低碳發(fā)展的影響問(wèn)題。

二、灰色關(guān)聯(lián)度分析

（一）方法及指標(biāo)選取

灰色關(guān)聯(lián)分析是一種基于多個(gè)因素的統(tǒng)計(jì)方法，以各因素的樣本數(shù)據(jù)作為對(duì)象，對(duì)系統(tǒng)各因素之間的關(guān)系進(jìn)行描述。若兩個(gè)因素在關(guān)聯(lián)序列中的變化趨勢(shì)越一致，則它們之間的灰色關(guān)聯(lián)度就越大，反之，灰色關(guān)聯(lián)度就越小。近年來(lái)，灰色分析法在能源消耗測(cè)算、企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)、經(jīng)濟(jì)影響因素分析等各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。而碳排放量涉及到各個(gè)產(chǎn)業(yè)的諸多因素，影響復(fù)雜，因此可以看作一個(gè)灰色系統(tǒng)，可以通過(guò)對(duì)已知的多個(gè)影響因素進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，確定各因素之間的相關(guān)關(guān)系，從而簡(jiǎn)單直觀的了解各個(gè)變量對(duì)碳排放量的影響程度。

為保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可獲得性，選取了20072014年的年度數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析。由于碳排放量是低碳水平的最直接體現(xiàn)，所以本文選取環(huán)渤海地區(qū)各省市碳排放量為參考序列，記為x0=x01，x02，…，x0p。選取海水養(yǎng)殖業(yè)、海洋油氣業(yè)、海洋礦業(yè)、海洋造船業(yè)、海洋鹽業(yè)、海洋化工產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、濱海旅游業(yè)高碳驅(qū)動(dòng)的八大支柱產(chǎn)業(yè)作為灰色分析的比較序列，記為xi=xi1，xi2，…，xip，i=1，2，…，n，表示影響碳排放量的各個(gè)重要因素。其中，海水養(yǎng)殖業(yè)作為海洋第一產(chǎn)業(yè)的代表，海洋油氣業(yè)、海洋礦業(yè)、海洋造船業(yè)、海洋鹽業(yè)、海洋化工產(chǎn)業(yè)這五個(gè)指標(biāo)代表海洋第二產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)、濱海旅游業(yè)代表海洋第三產(chǎn)業(yè)。

本文的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)均來(lái)自于往年的統(tǒng)計(jì)年鑒，其中能源數(shù)據(jù)來(lái)源于《中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒》以及各省級(jí)統(tǒng)計(jì)年鑒 （20082015年），碳排放量通過(guò)2006年IPCC《國(guó)家溫室氣體排放清單指南》計(jì)算所得，行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)源于《中國(guó)海洋統(tǒng)計(jì)年鑒》（20082015年）和《中國(guó)海洋統(tǒng)計(jì)公報(bào)》（20082015年）。

（二）碳排放量的灰色關(guān)聯(lián)度計(jì)算

以天津市為例，分析并計(jì)算碳排放的灰色關(guān)聯(lián)度，表2為天津市各產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值產(chǎn)量和碳排放量原始數(shù)據(jù)：

為了使原始數(shù)據(jù)具有可比較性，消除由于量綱不同帶來(lái)的誤差，需要對(duì)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)量綱化。本模型采用初值化法進(jìn)行處理，把數(shù)據(jù)代入以下公式中：

xij=xij/xi1，i=1，2，…，n；j=1，2，…，p

得出各指標(biāo)的初值化結(jié)果，如表3所示：

由以上初值化處理后的結(jié)果可以看出20072014年間天津市海洋產(chǎn)業(yè)與碳排放水平的發(fā)展趨勢(shì)。其中，代表第一產(chǎn)業(yè)的海水養(yǎng)殖業(yè)呈波動(dòng)式下降的態(tài)勢(shì)，總體下降幅度為183%，原因在于近年來(lái)政府在漁業(yè)資源管理和利用方面，出臺(tái)了各種保護(hù)性政策，以此調(diào)整養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)生態(tài)低碳養(yǎng)殖。第二產(chǎn)業(yè)中鹽業(yè)開(kāi)采量穩(wěn)步降低，下降幅度為32%，遠(yuǎn)大于養(yǎng)殖業(yè)。造船業(yè)、天然氣業(yè)產(chǎn)量均逐年穩(wěn)定增加，原油開(kāi)采量波浪式下降，海洋化工業(yè)則在20072011年間下降，之后大幅增加，這與政策背景息息相關(guān)。代表海洋第三產(chǎn)業(yè)的濱海旅游業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)值產(chǎn)量逐年大幅攀升，分別增加了283%和98%，可見(jiàn)天津作為濱海城市，正在做大做強(qiáng)旅游服務(wù)品牌。與產(chǎn)業(yè)對(duì)應(yīng)的是碳排放量，總體上升幅度為44%，在2011年之前上升勢(shì)頭明顯，之后逐漸趨于平緩。

SymbolcB@ pΔij和Δmin=min1inmin1jpΔij可求得兩級(jí)最大差 Δ（max）和兩級(jí)最小差 Δ（min）。代入數(shù)據(jù)，得到Δ（max）=2.6494，Δ（min）=0。由此可計(jì)算關(guān)聯(lián)系數(shù)ζij=Δmin+ρΔmaxΔij+ρΔmax，取分辨系數(shù)ρ=0.5，可得出各產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)系數(shù)，如表4所示：

由以上關(guān)聯(lián)系數(shù)表總體來(lái)看，各產(chǎn)業(yè)與碳排放量關(guān)聯(lián)系數(shù)均呈下降趨勢(shì)，體現(xiàn)了天津市努力發(fā)展海洋生態(tài)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略方向。其中，海洋第一第二產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)系數(shù)要高于第三產(chǎn)業(yè)，這符合當(dāng)前天津市第二產(chǎn)業(yè)以重工業(yè)為主的實(shí)際情況。20072011年，各產(chǎn)業(yè)與碳排放量的關(guān)聯(lián)系數(shù)均處于較高水平，之后大幅降低，造船業(yè)和濱海旅游業(yè)總體關(guān)聯(lián)系數(shù)最低，而且下降趨勢(shì)最為明顯，到2014年僅為0.3333和03559，說(shuō)明這兩者對(duì)碳排放相關(guān)性最低，屬于低碳優(yōu)勢(shì)海洋產(chǎn)業(yè)。油氣業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的關(guān)聯(lián)系數(shù)最高，均值分別為0.9105，0.8301和08607，同時(shí)下降幅度最低，到2014年分別下降了21.4%，19.3%和28.9%，這些產(chǎn)業(yè)基數(shù)大且調(diào)整慢，凸顯出了與低碳發(fā)展的不協(xié)調(diào)性。

再把所得結(jié)果代入公式r0k=1n∑nt=1ζ0kt，依次得到天津市及其他省份海洋產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值產(chǎn)量與碳排放量的關(guān)聯(lián)度見(jiàn)表5

由表5分析可得，在環(huán)渤海三省一市中，各海洋產(chǎn)業(yè)與碳排放量的灰色關(guān)聯(lián)度總體較高，說(shuō)明當(dāng)前的傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)多為高碳驅(qū)動(dòng)型，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍處于較低級(jí)的層次，更加顯現(xiàn)出海洋產(chǎn)業(yè)優(yōu)化的必要性。具體比較分析，河北和山東的各產(chǎn)業(yè)灰色關(guān)聯(lián)度總體要高于天津和遼寧，表明了這兩省的海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展更依賴(lài)高耗能。天津市與碳排放量關(guān)聯(lián)度最高的為天然氣開(kāi)采，其次為交通運(yùn)輸業(yè)，關(guān)聯(lián)度最低的為造船業(yè)和濱海旅游業(yè)。河北省關(guān)聯(lián)度居首的為鹽業(yè)開(kāi)采和原油開(kāi)采，排序居末位的為造船業(yè)和天然氣開(kāi)采。遼寧省關(guān)聯(lián)度最高的為濱海旅游業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)，最低的為交通運(yùn)輸業(yè)和海洋化工業(yè)。而在山東省，海水養(yǎng)殖業(yè)和原油開(kāi)采的關(guān)聯(lián)度最大，交通運(yùn)輸業(yè)和造船業(yè)排名靠后。各省市存在較大的差異，體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)布局對(duì)低碳發(fā)展影響的非均衡性，因此在優(yōu)化環(huán)渤海地區(qū)海洋產(chǎn)業(yè)的過(guò)程中，應(yīng)該具體考察到每個(gè)子區(qū)域的低碳優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)并以此調(diào)整。

（3）引入趨勢(shì)系數(shù)的灰色關(guān)聯(lián)度計(jì)算

為了研究參考數(shù)列X0 與比較數(shù)列Xi的增長(zhǎng)趨勢(shì)，進(jìn)一步把握各產(chǎn)業(yè)對(duì)碳排放的影響水平，本文引用灰色關(guān)聯(lián)趨勢(shì)系數(shù)來(lái)進(jìn)行衡量產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和碳排放量增長(zhǎng)趨勢(shì)的相對(duì)關(guān)系，趨勢(shì)系數(shù)r定義如下：[9]

r=1當(dāng)xi（k）-x0（k）>0-1當(dāng)xi（k）-x0（k）<0

其中， x'i（k）=xi（k）/xi（1）；x'0（k）=x0（k）/x0（1）。當(dāng)比較數(shù)列中的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)率高于參考數(shù)列的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)率時(shí)，r值為1 ；相反，當(dāng)比較數(shù)列中的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)率低于參考數(shù)列時(shí)，r值為-1。經(jīng)計(jì)算，得出含有趨勢(shì)系數(shù)的灰色關(guān)聯(lián)度見(jiàn)表6。

由以上結(jié)果分析，產(chǎn)業(yè)縱向比較可以看出，鹽業(yè)開(kāi)采、油氣業(yè)整體負(fù)值較多，而造船業(yè)、濱海旅游和交通運(yùn)輸業(yè)則均為正值，說(shuō)明這三者對(duì)能源的利用率較高，單位能耗可以取得更高的經(jīng)濟(jì)效益。橫向地區(qū)比較可得出，天津市的養(yǎng)殖業(yè)和大部分第二產(chǎn)業(yè)的灰色關(guān)聯(lián)度為負(fù)；河北省的鹽業(yè)、海洋化工、原油業(yè)系數(shù)為負(fù)值；在遼寧省，鹽業(yè)、油氣開(kāi)采業(yè)趨勢(shì)系數(shù)均為負(fù)；而山東省的負(fù)值最多，分別是養(yǎng)殖業(yè)、鹽業(yè)、海洋化工和油氣業(yè)，體現(xiàn)了山東省海洋產(chǎn)業(yè)的能源利用效率仍需提升。

四、結(jié)果分析

碳排放量與產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)聯(lián)度越大，則說(shuō)明該產(chǎn)業(yè)碳排放量對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率越高，即表明該產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與該產(chǎn)業(yè)碳排放量的增加呈明顯的正相關(guān)關(guān)系，屬于高能耗產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，當(dāng)碳排放增長(zhǎng)率大于產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值產(chǎn)量增長(zhǎng)率，即灰色關(guān)聯(lián)度為負(fù)時(shí)，說(shuō)明此行業(yè)發(fā)展的單位碳排放量很高，則需進(jìn)行調(diào)整。

從天津市來(lái)看，海洋天然氣開(kāi)采業(yè)與碳排放量的關(guān)聯(lián)系數(shù)為0.9105，這說(shuō)明天津市的碳排放量與海洋天然氣關(guān)聯(lián)度最高，相關(guān)關(guān)系最大。關(guān)聯(lián)度最低的為濱海旅游業(yè)，僅為06442。同時(shí)，養(yǎng)殖業(yè)、鹽業(yè)開(kāi)采、海洋化工、天然氣開(kāi)采的灰色關(guān)聯(lián)度為負(fù)，說(shuō)明這些行業(yè)發(fā)展的單位碳排放量很高且產(chǎn)出效益較低。這也體現(xiàn)了天津市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況，天然氣開(kāi)采作為提高海洋產(chǎn)值的支柱性產(chǎn)業(yè)，能耗高且規(guī)模大，導(dǎo)致了較高的碳排放貢獻(xiàn)度。而濱海旅游業(yè)一直處在低增長(zhǎng)水平，發(fā)展遠(yuǎn)不及一、二產(chǎn)業(yè)，因此對(duì)碳排放的影響較小。

針對(duì)河北省結(jié)果，代表海洋第二產(chǎn)業(yè)的鹽業(yè)開(kāi)采、原油開(kāi)采業(yè)與碳排放的關(guān)聯(lián)度分別為0.9835和0.9818，說(shuō)明兩者對(duì)河北省碳排放量的影響最大。從趨勢(shì)系數(shù)來(lái)看，鹽業(yè)開(kāi)采、海洋化工和原油開(kāi)采關(guān)聯(lián)度為負(fù)，這些更加驗(yàn)證了河北省的海洋發(fā)展對(duì)第二產(chǎn)業(yè)的高度依賴(lài)以及對(duì)低碳化進(jìn)程造成的阻礙。造船業(yè)與碳排放的關(guān)聯(lián)度為0.8582，排名靠后且趨勢(shì)系數(shù)為正值，屬于低能耗產(chǎn)業(yè)，因此提高造船業(yè)的技術(shù)含量和附加價(jià)值，也是協(xié)調(diào)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展和提高總體水平的重要措施。

遼寧省的濱海旅游業(yè)與碳排放量的灰色關(guān)聯(lián)度為0.8462，排序?yàn)榈谝唬f(shuō)明第三產(chǎn)業(yè)中的濱海旅游業(yè)對(duì)碳排放的貢獻(xiàn)最大，這與遼寧省“三二一”的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征吻合。第二產(chǎn)業(yè)中的鹽業(yè)開(kāi)采、油氣業(yè)的趨勢(shì)系數(shù)為負(fù)，表明遼寧省在調(diào)整第二產(chǎn)業(yè)比重的同時(shí)，還應(yīng)配合高新技術(shù)，進(jìn)行傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造。關(guān)聯(lián)度排名較后且為正值的產(chǎn)業(yè)為交通運(yùn)輸業(yè)和海洋化工業(yè)，說(shuō)明這些產(chǎn)業(yè)能耗低且生產(chǎn)效率較高，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)調(diào)整中成效顯著。

山東省的海水養(yǎng)殖業(yè)與碳排放的關(guān)聯(lián)度為0.9912，相關(guān)關(guān)系最大且趨勢(shì)系數(shù)為負(fù)。造船業(yè)與碳排放的關(guān)聯(lián)度最低，僅為0.6448。結(jié)合山東省實(shí)際發(fā)展情況，由近年來(lái)海洋經(jīng)濟(jì)仍以傳統(tǒng)的海洋產(chǎn)業(yè)為主要驅(qū)動(dòng)力，粗放型的發(fā)展階段尚未過(guò)渡完成，存在高能耗低附加值的弊端，因此第一、第二產(chǎn)業(yè)仍是碳排放大戶。但代表第三產(chǎn)業(yè)的交通運(yùn)輸業(yè)關(guān)聯(lián)度排序靠后且趨勢(shì)系數(shù)為正，說(shuō)明山東省低碳化政策的出臺(tái)促使部分產(chǎn)業(yè)開(kāi)始走向節(jié)能減排道路。

五、結(jié)論及建議

通過(guò)對(duì)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈主要省市海洋產(chǎn)業(yè)碳排放的灰色關(guān)聯(lián)度進(jìn)行排名和趨勢(shì)分析后，得出兩個(gè)結(jié)論：一是由各地區(qū)橫向比較，發(fā)現(xiàn)天津、河北對(duì)油氣業(yè)等高耗能第二產(chǎn)業(yè)較為依賴(lài)，遼寧、山東則對(duì)第三產(chǎn)業(yè)較為側(cè)重，并且也在積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向低碳方向發(fā)展，但仍存在第一產(chǎn)業(yè)規(guī)模大且低碳化程度低的問(wèn)題。二是從環(huán)渤海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)自身特點(diǎn)來(lái)看，鹽業(yè)開(kāi)采、油氣業(yè)和海洋化工這三類(lèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的單位碳排放量很高，屬于高碳排放驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)。而濱海旅游業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)率遠(yuǎn)大于碳排放增長(zhǎng)率，說(shuō)明其發(fā)展更符合海洋低碳化路徑。因此，可以從以下方面進(jìn)行改善：

首先，因地制宜調(diào)整海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)對(duì)新興海洋產(chǎn)業(yè)的扶持。對(duì)于天津、河北海洋第二產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)較強(qiáng)勁的地區(qū)，應(yīng)改進(jìn)傳統(tǒng)的工業(yè)設(shè)備，鼓勵(lì)創(chuàng)新型技術(shù)，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)減輕能源消耗的壓力。減少海洋發(fā)展進(jìn)程中對(duì)油氣業(yè)的依賴(lài)，改善粗放式的發(fā)展結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)海洋新能源、生物醫(yī)藥工程等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。而對(duì)遼寧、山東第一產(chǎn)業(yè)比重較大的地區(qū)，應(yīng)該建立海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的實(shí)驗(yàn)基地，組織科技攻關(guān)，加快海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的科技融入，開(kāi)發(fā)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，逐步實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的更新?lián)Q代。

其次，利用高新技術(shù)，以科技帶動(dòng)海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，即在發(fā)揮現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，支持培育高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)積極改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，形成區(qū)域內(nèi)部的科技輻射能力。比如天津、河北等油氣大省在天然氣開(kāi)采方面技術(shù)設(shè)備略顯薄弱，可通過(guò)技術(shù)改造和改進(jìn)生產(chǎn)方式，加強(qiáng)技術(shù)方面的重點(diǎn)突破和創(chuàng)新，對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)形成有力的技術(shù)支撐。從而提高產(chǎn)出效率，在規(guī)模不變的情況下進(jìn)一步提高科技效益。

最后，大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。如在遼寧、山東旅游資源豐富的省份，應(yīng)促進(jìn)旅游加快升級(jí)，農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、工業(yè)等與旅游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，利用豐富的自然景觀和人文景觀吸引國(guó)內(nèi)外游客，使用電子商務(wù)平臺(tái)，帶動(dòng)大批傳統(tǒng)旅游商品企業(yè)的轉(zhuǎn)型。同時(shí)，加大力度發(fā)展商貿(mào)旅游、國(guó)際游船和區(qū)域性觀光，積極融合新的產(chǎn)業(yè)模式，促進(jìn)海洋第三產(chǎn)業(yè)向著多元化、高級(jí)化方向發(fā)展。

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[責(zé)任編輯]王立國(guó)

Analysis of the Impact of Marine Industrial Structure on Low CarbonDevelopment in Bohai Area

XU Sheng， MA Zhenwen

（School of economics， Ocean University of China，Qingdao，Shandong， 266100，China）

Abstract：According to the panel data of three provinces in Bohai area， the grey relational analysis method is used to analyze the effects of marine industrial structure on carbon emissions. And the trend coefficient is introduced to get the relation between the growth rate of marine industry and the rate of carbon emissions growth. The results show that the marine oil and gas industry contributes most to the carbon emissions in Tianjin and Hebei， while in Liaoning and Shandong， the energy consumption of the mariculture industry is relatively high and the growth rate of the industry is low. At the same time， the industrial growth rate of coastal tourism and transportation industry in all regions is far higher than the rate of carbon emissions growth. This will serve as a reference for the marine low carbon transition in Bohai area.

Keywords： Marine industry； Carbon emissions； Grey relational grade； Trend coefficient