蓋闊

摘 要：本文分析了沿邊鐵路湯旺河至富錦段貨運(yùn)量由沿線地方運(yùn)量與通過(guò)運(yùn)量?jī)刹糠纸M成，品類主要為礦石、糧食、木材等。本文通過(guò)對(duì)本線貨運(yùn)量的分析，預(yù)測(cè)了本線區(qū)段的貨流密度。

關(guān)鍵詞：沿邊鐵路 地方運(yùn)量 通過(guò)運(yùn)量 貨流密度

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2018）02（b）-010-02

沿邊鐵路湯旺河至富錦段是黑龍江省沿邊鐵路的重要組成部分，是嘉蔭口岸、綏濱港中興港區(qū)的后方通路，是沿線地區(qū)石墨、糧食等資源對(duì)外運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃曲Q崗、佳木斯通往黑河地區(qū)的便捷通路，是服務(wù)沿線旅游和城鎮(zhèn)間旅客交流的重要線路。

1 地方運(yùn)量

本線湯旺河至鶴北段起自國(guó)鐵南烏線湯旺河站，向東南方向至國(guó)鐵鶴北線鶴北站；富錦至名山段起自規(guī)劃鐵路鶴名線名山站，向東至國(guó)鐵福前線富錦站，沿線經(jīng)過(guò)蘿北縣石墨產(chǎn)業(yè)園區(qū)、蘿北縣與綏濱縣糧食生產(chǎn)基地，同時(shí)也吸引嘉蔭口岸、綏濱港中興港區(qū)運(yùn)量。

1.1 蘿北縣石墨產(chǎn)業(yè)園區(qū)運(yùn)輸需求分析

蘿北縣位于黑龍江省東北部、小興安嶺南麓與三江平原交匯處，東北以黑龍江為界與俄羅斯阿穆?tīng)柦萏鬲q太自治州隔江相望。蘿北縣自然資源富集，其中蘊(yùn)藏著亞洲居首的石墨資源。蘿北縣石墨產(chǎn)業(yè)園區(qū)位于云山鎮(zhèn)，已成為以石墨采、選、加工為主的專業(yè)性特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，現(xiàn)已成為全國(guó)最規(guī)范的石墨礦石開(kāi)采基地，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、全行業(yè)最具影響力的石墨精粉生產(chǎn)基地和重要的石墨精深加工基地。

蘿北縣石墨產(chǎn)業(yè)園區(qū)2015年礦石開(kāi)采量為203萬(wàn)噸，石墨精粉產(chǎn)量14萬(wàn)噸，球形石墨3.9萬(wàn)噸，主要銷往遼寧大石橋、山東青島等地。根據(jù)蘿北縣“十三五”發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，研究年度本線建成后，石墨產(chǎn)業(yè)園區(qū)石墨礦石及其成品依靠鐵路外運(yùn)量2025年為185萬(wàn)噸，2030年為205萬(wàn)噸，2040年為295萬(wàn)噸。

1.2 蘿北縣與綏濱縣糧食生產(chǎn)基地運(yùn)輸需求分析

蘿北縣現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)水平持續(xù)提升，牢牢把握“兩大平原國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略”歷史機(jī)遇，加強(qiáng)農(nóng)田水利設(shè)施建設(shè)和高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)。蘿北縣2014年糧食總產(chǎn)量達(dá)到7.2億斤。蘿北縣規(guī)劃積極推進(jìn)種植業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力實(shí)施“提水?dāng)U稻”戰(zhàn)略，加快中低產(chǎn)田改造，建設(shè)高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)農(nóng)田，提高農(nóng)業(yè)機(jī)械化和科技水平。利用蘿北縣口岸出口優(yōu)勢(shì)，適度擴(kuò)大果菜、食用菌等經(jīng)濟(jì)作物種植面積。規(guī)劃糧食面積調(diào)整為102.7萬(wàn)畝，糧食產(chǎn)量達(dá)到13.5億斤。研究年度利用本線外運(yùn)糧食2025年為42萬(wàn)噸，2030年為85萬(wàn)噸，2040年為126萬(wàn)噸。

綏濱縣地處黑松兩江交匯的三角洲地帶，北以黑龍江主航道為界與俄羅斯隔江相望，東、南依松花江與同江市、富錦市、樺川縣帶水相連，西與蘿北縣接壤，三面環(huán)水，中間綠洲，地勢(shì)平坦。綏濱縣全力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，搶抓兩大平原現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綜合配套改革的有利契機(jī)，加大了種植業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，大力實(shí)施了圍水經(jīng)濟(jì)，水稻總面積達(dá)到了125萬(wàn)畝，占基本農(nóng)田面積的84%，糧食產(chǎn)量穩(wěn)定在16億斤以上。研究年度利用本線外運(yùn)糧食2025年為65萬(wàn)噸，2030年為90萬(wàn)噸，2040年為130萬(wàn)噸。

1.3 綏濱港中興港區(qū)運(yùn)輸需求分析

綏濱縣是國(guó)家一類水運(yùn)開(kāi)放口岸，近年來(lái)口岸經(jīng)濟(jì)取得了一定發(fā)展，但由于受沒(méi)有口岸設(shè)施的限制，口岸經(jīng)濟(jì)、對(duì)俄貿(mào)易受到了極大限制，已完全不能適應(yīng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需要，導(dǎo)致綏濱口岸停運(yùn)多年。

黑龍江中興港與俄羅斯比羅比詹市的直線距離只有45公里，與俄羅斯諾沃耶市的直線距離只有15公里。一般明水期可通行千噸級(jí)貨輪，豐水期可通行萬(wàn)噸級(jí)貨輪。溯江上行可經(jīng)蘿北（距離僅85公里）至阿穆?tīng)柦芴馗?，直至黑河抵達(dá)俄羅斯布拉戈維申斯克市。下行可經(jīng)同江（距離僅70公里）至下列寧斯闊耶港，直至撫遠(yuǎn)抵達(dá)俄羅斯哈巴羅夫斯克市。建成后的中興港將成為黑龍江中下游發(fā)展對(duì)外貿(mào)易的重要節(jié)點(diǎn)，獨(dú)特的區(qū)位可實(shí)現(xiàn)“江海聯(lián)運(yùn)”，經(jīng)俄羅斯入海直通日本、韓國(guó)，使綏濱縣更好地融入東北亞經(jīng)濟(jì)圈，進(jìn)一步提升綏濱縣對(duì)外開(kāi)放程度。

根據(jù)港區(qū)規(guī)劃，2020年綏濱港進(jìn)口木材15萬(wàn)噸，礦石30萬(wàn)噸，雜貨5萬(wàn)噸；出口雜貨15萬(wàn)噸。本線建成后，將成為綏濱港中興港區(qū)重要的后方通路，研究年度經(jīng)本線運(yùn)輸木材2025年為20萬(wàn)噸，2030年為35萬(wàn)噸，2040年為55萬(wàn)噸；金屬礦石2025年為35萬(wàn)噸，2030年為52萬(wàn)噸，2040年為80萬(wàn)噸；雜貨2025年為13萬(wàn)噸，2030年為20萬(wàn)噸，2040年為35萬(wàn)噸。

1.4 沿線其他品類貨物運(yùn)量分析

煤炭：沿線經(jīng)過(guò)地區(qū)有嘉蔭縣華銀熱電廠（2×6MW）、伊春新青熱電廠（1×6MW）以及綏濱盛蘊(yùn)熱電廠（2×12MW），煤炭均來(lái)自鶴崗、雙鴨山地區(qū)，目前年總耗煤量為32萬(wàn)噸。研究年度三個(gè)電廠均有擴(kuò)建機(jī)組的規(guī)劃，需要煤炭預(yù)計(jì)2025年為45萬(wàn)噸，2030年為65萬(wàn)噸，2040年為100萬(wàn)噸。

其他雜貨：隨著沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，生活物資需求量也會(huì)逐年增加，本線建成后將會(huì)為沿線人民生產(chǎn)生活物資的運(yùn)輸提供保障，其他雜貨運(yùn)量湯旺河至鶴北段預(yù)計(jì)2025年為15萬(wàn)噸，2030年為22萬(wàn)噸，2040年為30萬(wàn)噸；名山至富錦段預(yù)計(jì)2025年為28萬(wàn)噸，2030年為42萬(wàn)噸，2040年為60萬(wàn)噸。

2 通過(guò)運(yùn)量

研究年度規(guī)劃湯旺河至嘉蔭鐵路建成，本線通過(guò)運(yùn)量主要為嘉蔭口岸經(jīng)湯嘉線去往佳木斯及以遠(yuǎn)的貨流，所以通過(guò)運(yùn)量主要在湯旺河至鶴北段，名山至富錦段通過(guò)運(yùn)量主要為蘿北地區(qū)與撫遠(yuǎn)地區(qū)人民日常生活雜提供貨物資交流。

佳木斯市市內(nèi)木材加工企業(yè)很多，隨著國(guó)家林業(yè)政策的進(jìn)一步實(shí)施，佳木斯市木材自給量將不斷減少，2014年，佳木斯市進(jìn)口木材原木109萬(wàn)立方米，研究年度木材主要依靠俄羅斯進(jìn)口。中國(guó)是世界木材需求大國(guó)，年需求木材總量達(dá)1億～1.5億立方米。自國(guó)家實(shí)施天然林資源保護(hù)工程以來(lái)，國(guó)家大幅度削減了木林的年采伐量，致使年木材缺口量高達(dá)4000萬(wàn)～5000萬(wàn)立方米。中國(guó)與俄羅斯比鄰，嘉蔭口岸與俄羅斯的阿穆?tīng)栔輧H一江之隔，有明顯的地緣優(yōu)勢(shì)，俄遠(yuǎn)東木材生產(chǎn)區(qū)，木材蓄積750億立方米（525億噸），其中60%為過(guò)熟林，年可采伐2500萬(wàn)立方米（1750萬(wàn)噸）。隨著與俄羅斯經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的往來(lái)，嘉蔭口岸與黑河口岸進(jìn)口貨物將部分到達(dá)佳木斯地區(qū)，預(yù)計(jì)研究年度本線湯旺河至鶴北段通過(guò)運(yùn)量品類以木材為主，其他還有石油、金屬礦石等，2025年為138萬(wàn)噸，2030年為180萬(wàn)噸，2040年為260萬(wàn)噸；名山至富錦段通過(guò)運(yùn)量2025年為25萬(wàn)噸，2030年為38萬(wàn)噸，2040年為60萬(wàn)噸。

以下對(duì)嘉蔭口岸進(jìn)口木材到達(dá)佳木斯地區(qū)進(jìn)行徑路比選。

從圖1可以看出，嘉蔭口岸進(jìn)口木材到達(dá)佳木斯地區(qū)經(jīng)湯鶴—鶴北—佳鶴線到達(dá)佳木斯，運(yùn)輸距離為230km；經(jīng)南烏線—綏佳線到達(dá)佳木斯，運(yùn)輸距離為388km，可見(jiàn)嘉蔭口岸進(jìn)口木材到達(dá)佳木斯地區(qū)經(jīng)本線及鶴北線、佳鶴線運(yùn)往佳木斯運(yùn)輸距離可縮短158km。

3 貨流密度

沿邊鐵路湯旺河至鶴北、名山至富錦鐵路貨流，以地方貨流為主，湯旺河至鶴北段上行為重車方向，運(yùn)輸品類主要為非金屬礦石、糧食及木材等；名山至富錦段上行為重車方向，運(yùn)輸品類主要為糧食、木材及金屬礦石等。

通過(guò)對(duì)本線貨運(yùn)量的分析，預(yù)測(cè)本線區(qū)段貨流密度見(jiàn)表1。

參考文獻(xiàn)

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