【摘要】隨著“一帶一路”建設(shè)的推進，一個更加注重和依賴海上航運合作與發(fā)展的時代已經(jīng)到來，21世紀海上絲綢之路在發(fā)展以海洋為載體和紐帶的藍色經(jīng)濟上起到了巨大的推動作用，同時也為我國航運人才國際化水平的提升帶來了更大的機遇和挑戰(zhàn)。文章在深刻分析我國高職高專類航海院校培養(yǎng)的船員國際化水平現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合跨文化交際的理論，探索提升船員國際化水平的策略。

【關(guān)鍵詞】21世紀海上絲綢之路；船員國際化；制約因素；提高策略

【作者簡介】徐繼男，大連航運職業(yè)技術(shù)學院。

引言

2013年提出的共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議，兩者合稱“一帶一路”戰(zhàn)略，得到國際社會高度關(guān)注。海洋是各國經(jīng)貿(mào)文化交流的天然紐帶，海運承擔了我國85%的外貿(mào)運輸任務(wù)，海員隊伍是建設(shè)海洋強國以及推進“一帶一路”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)力量。海員強，則海運強，要加強我國海員的國際化水平，向全世界展示中國海員一流的技術(shù)本領(lǐng)和高度的敬業(yè)精神，為建設(shè)“海洋強國”、實施“21世紀海上絲綢之路”戰(zhàn)略作出更大貢獻。

一、船員的國際化

船員國際化主要指的是船員要具有國際視野、通曉國際法規(guī)、能夠參與國際航運事務(wù)和國際競爭，實施“走出去”戰(zhàn)略，面向國際航運市場，在全球范圍內(nèi)與國際航運企業(yè)和高層進行對話，加強與國外航海先進技術(shù)的交流，實現(xiàn)船員能力和素質(zhì)的國際化，提高我國人才在國際航運市場的競爭力。

船員國際化對于我國這樣的人口大國具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，不僅可以為國家賺取外匯收入，而且在一定程度上也緩解了國內(nèi)船員的就業(yè)壓力，擴大了我國的對外交流和對外影響，開拓視野，促進了我國海運業(yè)、航海教育和培訓的發(fā)展，加快了我國與國際海事通行規(guī)則接軌的步伐。

目前我國注冊海員規(guī)模居世界第一，整體素質(zhì)不斷提高，隊伍結(jié)構(gòu)日趨合理，為建設(shè)海運強國奠定了堅實基礎(chǔ)，但相比國際上主要船員輸出國，我國的外派船員數(shù)量偏低；英語的掌握和熟練程度不太好；由于文化的差異的原因，中國海員在一些問題的認識上以及習慣做法上還是不能很好地進行有效溝通。面對這些情況，加強船員的國際化水平勢在必行。這就要求我們教育工作者去分析造成船員國際化水平較低的因素，探索積極有效的解決途徑。

二、制約船員國際化水平的因素

1.英語聽說能力較差。船員適任證書雖然具有國際通用性，但航海教育與人才培養(yǎng)具備表象國際化的特征。以高職高專類航海院校培養(yǎng)的輪機員為例，最凸顯的問題就是學生的英語聽說水平較差。由于學習時間安排緊張以及大證考試的壓力，加之有些學生認為工作地點在機艙，不需要與外界進行太多的溝通，以至于用于聽說練習的時間很少。即使通過了輪機英語大證考試和聽力會話評估考試，“啞巴”英語現(xiàn)象也非常普遍，能順利通過英語面試進入知名國際航運公司的學生更是鳳毛麟角。

2.跨文化交際意識的缺乏。我國著名學者胡文仲提出：“在多元文化并存的時代中，個人之間、社會全體之間、民族之間乃至國家之間，無不存在著文化差異甚至文化溝壑，培養(yǎng)對文化差異的敏感性，縮短文化差距，發(fā)展跨文化交際能力，已經(jīng)成為新時代的迫切需求”。

作為一名國際航線的船員，需要進行必要的對外業(yè)務(wù)聯(lián)系和跨文化交際。這些都會涉及到跨文化交際，溝通是否順暢有效，直接體現(xiàn)出船員的國際化水平。具有跨文化交際能力的第一步是要有跨文化交際的意識，這是在不斷增長的跨文化培訓項目中得到了很好的體現(xiàn)?？缥幕浑H意識是跨文化交際能力的認知范疇，是對影響思維和行為的文化傳統(tǒng)與習慣的認知和了解?？缥幕浑H意識有三個層面組成：對表象文化特征的了解意識、對與其他文化對比差異明顯的重要而微妙的文化特征的認知意識、設(shè)身處地通過“移情”來了解別的文化的感受意識。然而，在高職院校的課程設(shè)置中，提高大證通過率是重點，沒有顧及到對跨文化交際意識的指導和培訓。因此，學生對跨文化交際的認識極其缺乏，即使具有航海經(jīng)驗的教師在課堂上講到所經(jīng)歷的跨文化交際實例時，學生也只把它當成奇聞趣事，腦海中根本就沒有形成跨文化意識，以至于船舶到達異國，與不同文化身份的人進行交際時，難免會產(chǎn)生沖突和矛盾，同時也嚴重影響了我國船員在國際航運市場的形象。

3.航海教育培訓機構(gòu)的國際化水平偏低。對于中國的航海院校以及培訓機構(gòu)而言，提升國際化程度，就意味著提升其學生的國際競爭力。要想培養(yǎng)出國際化水平較高的學員，教育體系就應(yīng)當是先進的、開放的、充滿活力的，使學生更能適應(yīng)和迎接當今航海領(lǐng)域的競爭和挑戰(zhàn)。由于各種資源配置的限制，往往這種理想的狀態(tài)在一些高職類航海院校難以普遍實現(xiàn)。學生和師資隊伍都是中國人、課程設(shè)置過于傳統(tǒng)以及學術(shù)研究缺乏國際化氛圍，一切教學活動局限在校園里、圍繞著大證考試、沿襲著固有不變的教學方法，造成學生文化經(jīng)驗、語言能力得不到良好的熏陶和鍛煉、學生的國際視野局限、更是接觸不到先進的航海領(lǐng)域技術(shù)書籍和研究成果。嚴重阻礙了學員國際化的進程，當學生上船作為船員開始接觸到前沿的技術(shù)水平時，會意識到已經(jīng)嚴重落后。

基于上述種種因素以及現(xiàn)象，為了改善和調(diào)整當前不容樂觀的現(xiàn)狀，作為航海教育工作者有義務(wù)進行必要的思考。

三、提升船員國際化水平的策略

1.提高語言聽說能力。首先，高職高專的航海類學員往往英語基礎(chǔ)參差不齊，學習積極性不高，授課教師要根據(jù)學員的特點，因材施教、積極鼓勵、嚴格督促，也可以根據(jù)學生考證和未來工作的意愿（遠洋/近洋），進行英語分層次教學，對學生進行有針對性的培訓和指導。其次，在課程設(shè)置方面，可以在開設(shè)專業(yè)英語聽力與會話課程之前，安排英語聽說的入門課程，可以在很大程度上幫助學生建立對聽力會話初步的認識，從簡單的聽說訓練開始，讓學生逐漸產(chǎn)生興趣。切忌聽力與會話開課時，就直接開始題庫練習，沒有任何過渡，給學生增加過多的心理負擔。最后，要鼓勵學生每天朗讀、每天聽音頻，而且每日早操時安排一名英語教師陪同學生們就某一個話題進行口語練習，貴在堅持。

2.增強跨文化交際意識。船舶是一方流動的國土，我們培養(yǎng)出的船員時時刻刻代表著我們國家的形象。因此，他們的跨文化交際能力不但影響著工作的順利開展，同時也關(guān)系到他國對我國船員素質(zhì)的認可度。因此，在當前21世紀海上絲綢之路的背景之下加強跨文化交際意識，勢在必行。一方面，院系可以邀請往屆休假的同學，結(jié)合他們的親身經(jīng)歷，給在校學生作為案例，從跨文化交際的角度進行分析。另一方面，在總課時比較緊張的情況下，適當分配一些學時開設(shè)跨文化交際課程，結(jié)合各種影像和圖片資料，帶領(lǐng)學生放眼多元文化地球村，體會文化的多樣性，避免日后工作中不必要的文化沖突。

3.加強師資隊伍建設(shè)。中國海員能否走向世界，在世界航運領(lǐng)域是否具有很強的競爭能力，教師扮演著至關(guān)重要的角色。高職院校的教師隊伍基本是由航海經(jīng)驗豐富的高級船員以及英語專業(yè)出身的英語教師組成，他們的理論水平過硬，但是國際化意識和水平有待提高。在條件允許的情況下，可以邀請國外有著豐富教學經(jīng)驗的專業(yè)課教師、航海領(lǐng)域的專家以及知名的航運企業(yè)人士，來到學校進行講座或一段時間的培訓，同時派遣師資出國學習交流，通過“請進來”和“走出去”的辦法搭建平臺，掌握航運發(fā)展新動態(tài)以及前沿技術(shù)，拓展專業(yè)視野，提高專業(yè)知識水平和業(yè)務(wù)能力，使我們培養(yǎng)的學生既能符合國際化人才培養(yǎng)標準，也能適應(yīng)不同國家的人文素養(yǎng)和不同國家的市場需求。

四、結(jié)語

在21世紀海上絲綢之路的背景下，中國船員國際化水平的提升與中國乃至全世界的航運事業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。作為教育工作者，我們要放眼世界、不斷創(chuàng)新、深化教育教學改革，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，大大提升我國船員的國際化水平，在未來的國際航運事業(yè)中具有更強的競爭力，實現(xiàn)21世界海上絲綢之路的繁榮的美好愿景，促進沿線國家的經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟合作，加強不同文明交流互鑒，促進世界和平發(fā)展。

參考文獻：

[1]https：//baike.baidu.com.

[2]Larry A.Samovar& Richard E.Porter.跨文化交際讀本[M].上海外語教學出版社，2007.1.