趙潔 邱洪濤

無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)，當(dāng)這些新名詞褪去科幻的外衣，由夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，當(dāng)汽車變得越來越“聰明”，我們在迎來更加便捷智能的出行方式時(shí)，也不免有些疑慮——無人駕駛的車輛真的能應(yīng)對復(fù)雜的路況和真實(shí)的環(huán)境嗎？或許，世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽可以給你答案。

5月15—17日，由國家發(fā)展和改革委員會、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、中國科學(xué)院、中國工程院、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會、天津市人民政府共同主辦，天津市東麗區(qū)人民政府與中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國生產(chǎn)力促進(jìn)中心協(xié)會、中國人工智能學(xué)會智能駕駛專業(yè)委員會共同承辦的第二屆世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽在天津東麗中國汽車技術(shù)研究中心隆重開幕。作為世界智能大會中“會、展、賽”的重要組成部分，世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽以“智能時(shí)代：新進(jìn)展、新趨勢、新舉措”為主題，定位于世界級的行業(yè)高端交流平臺和技術(shù)實(shí)踐測評標(biāo)尺，旨在通過智能輔助、無人駕駛、信息安全、虛擬場景等一系列立體化、實(shí)踐性、全方位的測評，為智能汽車科技進(jìn)步、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)交流、社會消費(fèi)科普提供權(quán)威、公正、第三方的服務(wù)。

本屆大賽共設(shè)置了無人駕駛組、智能輔助組、信息安全組、虛擬場景組四大組別賽事。與上屆大賽相比，本屆大賽通過調(diào)整比賽的內(nèi)容和方式，提升了對車輛的測試難度，使之更貼近實(shí)際應(yīng)用場景。例如在無人駕駛組的比賽中，在完善原有的城市街區(qū)場景賽同時(shí)，從上屆單一的封閉道路測試場景，改為越野賽、高速公路賽以及城市街區(qū)場景賽等3項(xiàng)測試，以測試車輛在各種場景中的感知、識別和決策能力。信息安全組的測試方式由有線測試改為無線測試，以檢驗(yàn)車輛在網(wǎng)聯(lián)化水平不斷提高的情況下的信息安全能力。而新增設(shè)的虛擬場景組，則是模擬真實(shí)道路場景對無人駕駛車輛進(jìn)行考評，可實(shí)現(xiàn)天氣、路況、晝夜變化等諸多環(huán)境因素下的模擬測試。

此外，本屆世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽也創(chuàng)下多項(xiàng)國內(nèi)甚至是世界之最：第一，賽事組別、場地和場景設(shè)置最多的智能汽車科技賽事，無人駕駛組高速公路賽設(shè)置了5個(gè)場景，越野賽設(shè)置了16個(gè)場景，城市街區(qū)場景賽設(shè)置了21個(gè)場景，比賽場景總數(shù)達(dá)到42個(gè)，比首屆比賽增加了27個(gè)。第二，目前為止參賽隊(duì)伍最多的國際賽事，在參賽隊(duì)伍方面，本屆大賽的參賽隊(duì)伍共計(jì)91支，較上一屆增加了一半。其中，國內(nèi)賽隊(duì)有82支，包括無人駕駛組25支，智能輔助組8支，虛擬場景組11支和信息安全組38支。除國內(nèi)賽隊(duì)外，本屆大賽還有9支國外車隊(duì)參賽，其中有5支參加了無人駕駛組比賽，4支參加了信息安全組比賽，賽事的國際化程度逐步提高。第三，國內(nèi)首次有國際車隊(duì)參與的智能駕駛賽事；第四，無人駕駛組設(shè)置的高速公路賽區(qū)，也是國內(nèi)外首次在真實(shí)高速公路上進(jìn)行的無人駕駛比賽。