盲區(qū)，詞義解釋上將視線所不能達(dá)到的區(qū)域稱為“盲區(qū)”。提到盲區(qū)，人們最先反應(yīng)到的恐怕就是行車盲區(qū)了。盲區(qū)往往會(huì)伴隨著事故的發(fā)生，所以有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員在駕駛時(shí)都會(huì)有意識(shí)地避開(kāi)或者留意一下盲區(qū)是否存在安全隱患。如今，隨著汽車安全技術(shù)的不斷提高，盲區(qū)監(jiān)測(cè)作為一項(xiàng)安全高科技配置逐漸普及，這也大大降低了由盲區(qū)導(dǎo)致的事故發(fā)生幾率。

行車中的盲區(qū)可以通過(guò)意識(shí)和科技的手段解決，但是監(jiān)管的盲區(qū)就沒(méi)那么容易被人看清了。隨著我國(guó)汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，每年都會(huì)有一大批老舊機(jī)動(dòng)車壽終正寢，2017年的理論報(bào)廢機(jī)動(dòng)車數(shù)量接近300萬(wàn)輛，那么這些符合報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車最終的歸宿究竟是哪里呢？最近，新華社對(duì)汽車報(bào)廢回收范圍內(nèi)的相關(guān)渠道進(jìn)行了摸底暗訪，記者經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有約30%的報(bào)廢車輛進(jìn)行了正規(guī)的報(bào)廢拆解，可見(jiàn)流入黑市的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車數(shù)量是多么的驚人。進(jìn)入非法地界的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車或被神通廣大的“黃牛”改頭換面，或進(jìn)入拆解工廠化整為零，要知道很多豪華品牌車型的零整比高達(dá)500%以上，盡管相關(guān)規(guī)定明令禁止汽車“五大總成”不允許翻新銷售，但只要非法拆解廠敢于鋌而走險(xiǎn)，同樣可以謀取相當(dāng)可觀的利潤(rùn)，可以說(shuō)報(bào)廢汽車黑市這個(gè)蚊蠅滋生的盲區(qū)，其實(shí)是一個(gè)暴利橫生的黑色地帶。

關(guān)于報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收，國(guó)家曾在2001年出臺(tái)了管理辦法，但是諸如機(jī)動(dòng)車保有量在50萬(wàn)輛以上，才可設(shè)立一家有正規(guī)資質(zhì)的報(bào)廢回收拆解企業(yè)這樣的做法已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于汽車行業(yè)整體發(fā)展的步伐。更令廣大車主難以接受的是，報(bào)廢補(bǔ)貼依然是一刀切的按噸位計(jì)算，各地雖略有差異，但總體上普遍是幾百元一噸，相比于黑市收購(gòu)的價(jià)格來(lái)說(shuō)有著數(shù)倍的差距。由于報(bào)廢網(wǎng)點(diǎn)有限，偏遠(yuǎn)地區(qū)的車主想要走正規(guī)流程更是需要長(zhǎng)途跋涉，其結(jié)果肯定是入不敷出，這也是很多人樂(lè)于選擇把車輛駛?cè)牒谑械闹苯釉蛑弧?/p>

相比于經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償上的巨大差距，法律上的漏洞也形成了這些違法者游走在黑色地帶的監(jiān)管真空區(qū)。早在數(shù)年前，很多大城市已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施限購(gòu)政策，以天津?yàn)槔绻麢C(jī)動(dòng)車持有者在3個(gè)檢驗(yàn)周期內(nèi)未能完成機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)，該機(jī)動(dòng)車就將被強(qiáng)制注銷，而被強(qiáng)制注銷的車輛將不產(chǎn)生更新指標(biāo)，該車輛持有者只能通過(guò)再次搖號(hào)和競(jìng)價(jià)的方式獲得增量指標(biāo)。這就意味著如果報(bào)廢機(jī)動(dòng)車持有者不按正規(guī)流程報(bào)廢車輛，將付出無(wú)法正常更新車輛的代價(jià)，所以在很多限購(gòu)城市中，私自滯留和處理報(bào)廢機(jī)動(dòng)車是得不償失的行為。即使如此，無(wú)所不能的“黃?！比匀挥修k法將本該走進(jìn)正常拆解流程的報(bào)廢車輛偷天換日。在沒(méi)有限購(gòu)壓力的地區(qū)，正規(guī)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車就很雞肋了，一方面是高價(jià)利益的驅(qū)使，一方面是無(wú)關(guān)痛癢的監(jiān)管，黑市的暗涌肆無(wú)忌憚地代謝著隨時(shí)可以致命的殺人猛虎，存在安全問(wèn)題的車輛肆意橫行，也形成了道路交通安全的重大隱患。

目前，相關(guān)部門正在起草新的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法，在行將過(guò)半的2018年，在報(bào)廢機(jī)動(dòng)車將要理論上突破900萬(wàn)輛的緊要關(guān)頭，盡快出臺(tái)相關(guān)政策已經(jīng)刻不容緩，這不但是遏制黑色交易的有力武器，更是為維護(hù)道路交通安全提供了重要保障。同時(shí)，加強(qiáng)誠(chéng)信機(jī)制在機(jī)動(dòng)車購(gòu)買和使用上的約束作用，不但能夠提高違法成本，也可以很大程度上對(duì)違法者起到震懾作用。還有不能忽視的是，對(duì)于那些監(jiān)守自盜的所謂有資質(zhì)的報(bào)廢企業(yè)，加強(qiáng)監(jiān)管和審查勢(shì)在必行，只有徹底鏟除腐敗的土壤才能全面掃清汽車后流通市場(chǎng)的盲區(qū)。