王一鳴 邱洪濤

作為英菲尼迪家族的領(lǐng)軍人物，Q Inspiration定位于大型旗艦轎車(chē)，應(yīng)用了大量英菲尼迪最新設(shè)計(jì)理念，未來(lái)量產(chǎn)版車(chē)型將與奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8L以及雷克薩斯LS等主流對(duì)手同場(chǎng)競(jìng)技。

近年來(lái)英菲尼迪逐漸轉(zhuǎn)向歐系設(shè)計(jì)風(fēng)格，而從2017年開(kāi)始，英菲尼迪請(qǐng)來(lái)歐洲設(shè)計(jì)師Karim Habi擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)。先前Karim Habi曾擔(dān)任寶馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)組長(zhǎng)，并在任內(nèi)完成代號(hào)F01的新一代7系列和Concept CS概念車(chē)等車(chē)型，后轉(zhuǎn)至奔馳工作，設(shè)計(jì)了F700和F800概念車(chē)。在英菲尼迪官方的介紹資料中，寶馬X1、X2 Concept與CSL，甚至奔馳現(xiàn)行的C-Class與新一代Smart，均是設(shè)計(jì)師Karim Habi的作品。所以我們有理由相信未來(lái)英菲尼迪的歐系風(fēng)格可能會(huì)越來(lái)越濃厚。

Q Inspiration前臉設(shè)計(jì)運(yùn)用了較多凌厲的線(xiàn)條進(jìn)行勾勒，密集顯示的格柵樣式極具辨識(shí)度，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的隆起方式和Q80概念車(chē)極為相似，而側(cè)面的進(jìn)氣口暗喻了該車(chē)型天生就自帶著運(yùn)動(dòng)基因。Karim Habi表示跳脫傳統(tǒng)進(jìn)入到新一代的設(shè)計(jì)是他們追求的目標(biāo)。Q Inspiration Concept外觀以更簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條呈現(xiàn)，使車(chē)身流線(xiàn)感更強(qiáng)。尾燈變成一條直線(xiàn)，后視鏡變成攝像頭，車(chē)頭擾流板和進(jìn)氣格柵、大燈都在試探消費(fèi)者的胃口。

英菲尼迪Q Inspiration概念車(chē)搭載ProPILOT自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，在確保駕駛者掌握車(chē)輛最終控制權(quán)的同時(shí)，ProPILOT自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)將一些繁冗的駕駛?cè)蝿?wù)委托給車(chē)輛去完成，最大程度保留車(chē)輛的駕馭感和掌控感，并增強(qiáng)駕駛樂(lè)趣和駕駛信心。

在動(dòng)力總成方面，英菲尼迪Q Inspiration概念車(chē)搭載具有顛覆性的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)VC-Turbo，采用獨(dú)創(chuàng)的多連桿機(jī)構(gòu)，能夠提供從8：1（高性能）到14：1（高效能）之間任意比率的壓縮比。所謂可變壓縮比渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，就是指內(nèi)燃機(jī)不再局限于一個(gè)固定的壓縮比，可以通過(guò)車(chē)載電腦自主并且無(wú)縫地調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上下行程，這樣的設(shè)計(jì)意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量不在是一個(gè)固定值，而是根據(jù)實(shí)際情況獲得低噪高效的特性。