李玉涵

【摘 要】改革開放以來，特別是近幾年我國汽車工業(yè)發(fā)展勢頭強勁。主要經(jīng)濟指標增長都比較大，實現(xiàn)了增產(chǎn)增收。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的地位越來越突出。

【關(guān)鍵詞】汽車行業(yè)；現(xiàn)狀；未來；發(fā)展趨勢

隨著市場需求的不斷擴大，我國汽車工業(yè)的發(fā)展?jié)摿σ卜浅Ｖ蟆?jù)有關(guān)部門分析，近幾年我國汽車消費市場的消費結(jié)構(gòu)已發(fā)生了很大變化。

一、行業(yè)發(fā)展概況

1、汽車行業(yè)發(fā)展狀況

（1）全球汽車行業(yè)發(fā)展概況及趨勢。全球汽車總產(chǎn)量整體呈穩(wěn)步增長趨勢。隨著經(jīng)濟全球化進程的快速發(fā)展，發(fā)達國家汽車市場日趨飽和，但發(fā)展中國家由于國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，其居民消費結(jié)構(gòu)正處于升級階段，帶動全球汽車工業(yè)持續(xù)較快的增長。全球汽車生產(chǎn)中心已逐步從歐美等發(fā)達國家轉(zhuǎn)移到以中國為代表的發(fā)展中國家。

（2）我國汽車行業(yè)發(fā)展概況及趨勢。隨著全球經(jīng)濟一體化分工體系的確立和汽車制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國汽車工業(yè)已形成多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品研發(fā)、結(jié)構(gòu)調(diào)整、市場開拓、對外開放等方面實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分，并逐步由汽車生產(chǎn)大國向汽車產(chǎn)業(yè)強國轉(zhuǎn)變。

2、汽車零部件行業(yè)發(fā)展狀況

（1）全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及趨勢。汽車零部件產(chǎn)業(yè)是支撐汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。隨著經(jīng)濟和全球市場一體化進程的推進，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)體系中的地位不斷提高。

（2）我國汽車零部件行業(yè)概況及趨勢。我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展始于上世紀五十年代，以一汽、二汽的建立開始逐步發(fā)展。上世紀八十年代以前，我國汽車零部件生產(chǎn)主要為卡車進行配套，行業(yè)發(fā)展相對較慢；改革開放以后，我國的零部件企業(yè)與整車制造商逐漸分離，通過技術(shù)引進、降低成本、改善技術(shù)工藝、提升產(chǎn)品質(zhì)量獲得迅速發(fā)展；加入世界貿(mào)易組織后，我國汽車零部件市場進一步開放，日益增長的市場需求吸引國際汽車零部件企業(yè)陸續(xù)在我國合資或獨資建廠，促使我國汽車零部件行業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大。

二、行業(yè)技術(shù)特點及技術(shù)水平

1、汽車零部件行業(yè)技術(shù)特點及水平

汽車零部件制造行業(yè)的技術(shù)特點主要表現(xiàn)為：產(chǎn)品系統(tǒng)化、集成化開發(fā)；產(chǎn)品通用化、平臺化制造以及產(chǎn)品材料輕量化、環(huán)?；瘧?yīng)用。

（1）產(chǎn)品系統(tǒng)化、集成化開發(fā)。汽車整車由大量零部件組成，其中總成零部件又包含眾多單元件。以往整車生產(chǎn)商一般通過自主開發(fā)、設(shè)計、組裝來生產(chǎn)所需的零部件總成產(chǎn)品，但由于零部件產(chǎn)品類別和規(guī)格繁多， 不同類別的產(chǎn)品生產(chǎn)工序和使用的生產(chǎn)設(shè)備（如模具）各不相同，因此自行生產(chǎn)制造將不利于簡化整車廠的生產(chǎn)流程和提升整車廠的裝配效率。

（2）產(chǎn)品通用化、平臺化制造。標準化、通用化是零部件工業(yè)化生產(chǎn)的基礎(chǔ)，目前國外汽車工業(yè)已經(jīng)廣泛采用平臺化戰(zhàn)略。平臺化戰(zhàn)略的核心是提高零部件的通用化，盡可能實現(xiàn)零部件共享，實現(xiàn)通用零部件更大規(guī)模的生產(chǎn)，從而降低研發(fā)成本。為了達到規(guī)模經(jīng)濟與產(chǎn)品多樣化和個性化相平衡的效果，業(yè)內(nèi)企業(yè)紛紛推出了平臺化戰(zhàn)略。在平臺上可以匹配各種可變的總成和零部件，實現(xiàn)在一個基本型上組合成不同款式、性能各異的車型。

2、塑料模具行業(yè)的技術(shù)特點及水平

經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，我國模具制造行業(yè)整體技術(shù)水平和實力有了較大提升，并將逐步向高效及高品質(zhì)外觀等技術(shù)方向發(fā)展。

（1）高效生產(chǎn)技術(shù)。應(yīng)用注塑模具生產(chǎn)成型產(chǎn)品及相關(guān)零部件的批量生產(chǎn)數(shù)量往往達到千萬級，甚至億級，因此要求企業(yè)提高生產(chǎn)效率，縮短生產(chǎn)周期，降低生產(chǎn)成本。

（2）高品質(zhì)外觀技術(shù)。內(nèi)外飾件等汽車塑料零部件產(chǎn)品對品質(zhì)和外觀的要求較高，既需要外表美觀，同時也需滿足手感舒適和安全使用的要求。

三、行業(yè)發(fā)展趨勢

1、國際汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢

（1）采購全球化。自二十世紀九十年代以來，歐美、日本等發(fā)達國家汽車零部件企業(yè)出于降低成本的目的，相繼把汽車零部件的生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)向低成本的新興市場國家轉(zhuǎn)移，并實施全球采購戰(zhàn)略，通過充分利用世界范圍內(nèi)的零部件市場競爭機制，實現(xiàn)最優(yōu)的經(jīng)濟效益。

（2）供貨系統(tǒng)化。為了提升生產(chǎn)效率并解決不同廠商生產(chǎn)的零部件產(chǎn)品不匹配等問題，世界各大整車廠逐步由向眾多單個零部件供應(yīng)商分散采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)模塊供應(yīng)商集中采購。

（3）技術(shù)高新化。汽車自誕生以來即以機械技術(shù)應(yīng)用為主，隨著整車廠對零部件功能的要求逐步提高，傳統(tǒng)的機械構(gòu)造已經(jīng)無法滿足汽車新功能的要求，從而促使零部件廠商不斷提高電子和信息技術(shù)在零部件中的應(yīng)用范圍和領(lǐng)域。

2、我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢

近年來，我國汽車零部件行業(yè)抓住國家支持汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和國際汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略機遇，對汽車零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行戰(zhàn)略調(diào)整和升級，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級和開發(fā)能力得到顯著提升?？傮w來看，我國汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢：

（1）汽車零部件行業(yè)將持續(xù)保持平穩(wěn)增長。汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟中的一個重要支柱產(chǎn)業(yè)，而零部件作為汽車工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，是整個汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

（2）全球化采購帶來新的行業(yè)發(fā)展機遇。隨著全球經(jīng)濟一體化進程的深入推進，國際整車廠為有效降低生產(chǎn)成本并利用全球化機遇增強競爭實力，不斷向新興國家和地區(qū)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，并實施全球化的采購戰(zhàn)略。

（3）產(chǎn)業(yè)升級步伐日益加快。隨著整車廠平臺化戰(zhàn)略的深入實施以及市場對中高端車型需求的迅速增長，整車廠對零部件供應(yīng)商的系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨能力以及產(chǎn)品品質(zhì)的要求越來越高。

（4）產(chǎn)業(yè)布局集群化、產(chǎn)品生產(chǎn)集成化的趨勢更為明顯。整車廠業(yè)務(wù)區(qū)域布局具有較強的集群化特點，從而決定了以產(chǎn)業(yè)鏈為核心，并在一定區(qū)域內(nèi)形成配套產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展模式具有較強的競爭優(yōu)勢。

四、影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素

1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素

（1）政汽車產(chǎn)業(yè)涉及機械、電子、冶金、石油化工、輕工等多種行業(yè)，具有產(chǎn)業(yè)鏈長、影響面廣等特點。同時，汽車作為耐用消費品，隨著居民收入的逐步提高，對社會總體消費水平有重要的拉動作用。作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，國家出臺的相關(guān)政策在促進汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的同時也帶動了相關(guān)汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。

（2）經(jīng)濟增長帶動汽車消費需求增加。居民可支配收入增長是汽車消費的核心推動力。近年來，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國居民可支配收入增長迅速，并推動我國汽車消費需求保持持續(xù)、快速增長，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)多年位居世界第一。

2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素

（1）專業(yè)化生產(chǎn)能力較弱。我國整車廠生產(chǎn)具有多品牌、多車型、小批量的特點，為了滿足整車廠的生產(chǎn)需求，汽車零部件企業(yè)普遍采用多品種配套的生產(chǎn)模式和“大而全”的業(yè)務(wù)擴張模式，上述業(yè)務(wù)模式將限制其專業(yè)化發(fā)展能力，從而不利于企業(yè)發(fā)展壯大。

（2）整體研發(fā)能力較弱。我國汽車工業(yè)起步較晚，各產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展水平相對落后。就汽車零部件行業(yè)而言，行業(yè)研發(fā)投入不足的現(xiàn)象比較突出，整體研發(fā)投入水平顯著低于國外汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入水平。

（3）行業(yè)投資相對不足。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國汽車行業(yè)已經(jīng)建立起較成熟的產(chǎn)業(yè)配套體系和龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)。但發(fā)展過程中“重整車輕零件”的政策傾向，使得我國汽車零部件行業(yè)的投資水平與整車行業(yè)的投資水平不匹配的情況比較突出。

（4）成本控制壓力增大。近年來，隨著原材料價格和人工成本的不斷增加，汽車零部件企業(yè)制造成本不斷上升。

【參考文獻】

[1]公開資料整理

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