邵帥 喬印峰

【摘 要】作為“百年老店”，中國郵政發(fā)展現(xiàn)代物流具有品牌優(yōu)勢、專業(yè)優(yōu)勢、政策優(yōu)勢，但在流程管理、服務、人力資源方面存在不足。中國郵政發(fā)展現(xiàn)代物流，必須在進一步優(yōu)化戰(zhàn)略目標的基礎上，完善物流集散網(wǎng)絡，加強物流配送平臺建設，推進全國郵政物流公司化體系建設和結算體系建設，加強網(wǎng)絡運營管理，完善物流信息系統(tǒng)。

【關鍵詞】中國郵政物流；現(xiàn)狀；發(fā)展建議

一、中國郵政物流發(fā)展的現(xiàn)狀

1984年我國開辦了國內特快專遞業(yè)務。該項業(yè)務作為郵政的精品業(yè)務，以高速度、高質量為用戶傳遞國內緊急文件資料及物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務。

隨著信息化時代的來臨，支撐郵政發(fā)展的傳統(tǒng)業(yè)務逐漸萎縮，不斷被新生業(yè)務所替代。因此如何在新形勢下與時俱進，實現(xiàn)郵政的可持續(xù)發(fā)展是中國郵政面臨的現(xiàn)實問題。2011年1月18日中國郵政物流公司宣告成立，表明中國郵政試圖以新的形象和企業(yè)定位參與市場競爭，實現(xiàn)自身發(fā)展。這一重大的戰(zhàn)略舉措為中國郵政帶來新的發(fā)展機遇。

郵政物流業(yè)務是郵政企業(yè)在整合自身及社會各方面資源的基礎上，為滿足社會需要，利用現(xiàn)代科技技術，將實物流、信息流和資金流進行有機的結合，為客戶提供的運輸、倉儲、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等等服務。

目前中國郵政物流發(fā)展的初步實現(xiàn)了網(wǎng)絡全面化。

二、中國郵政物流發(fā)展面臨的機遇

（一）市場格局改變

進入21世紀以來，我國本土化生產(chǎn)的趨勢愈加明顯，國內市場的競爭也是越來越激烈，特別是加入WTO后，我國經(jīng)濟將與世界經(jīng)濟更加緊密地融合在一起，市場更加開放，競爭更加激烈。

（二）物流市場需求更加旺盛

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流市場需求更加旺盛，需要高質量的現(xiàn)代物流服務，以降低生產(chǎn)和流通成本，提高企業(yè)競爭能力，包括郵政物流市場在內的物流市場需求將向更高層次轉變，一站式、一體化的綜合物流服務需求。

三、中國郵政物流的優(yōu)勢

（一）品牌優(yōu)勢

中國郵政是一家“百年老店”，多年來在每一位百姓生活中扮演了非常重要的角色、樹立了誠實可信的品牌形象。親和力在今天已經(jīng)構成了中國郵政的品牌號召力，并已成為中國郵政參與現(xiàn)代物流競爭的巨大財富。

（二）專業(yè)優(yōu)勢

郵政企業(yè)在對零星、個人物流的組織（包括分揀封發(fā)、運輸和投遞等）方面形成了一整套完整的規(guī)章制度和作業(yè)規(guī)范，積累了組織傳統(tǒng)物流的經(jīng)驗。特別是在網(wǎng)路組織與調度方面，培育了一大批具有實際經(jīng)驗的專業(yè)人員。這為郵政物流網(wǎng)路的合理組織，奠定了良好的基礎

（三）政策優(yōu)勢

政府及相關部門對中國郵政發(fā)展物流十分重視。郵電分營之后，國家給予了郵政“8531”的運營資金補貼和建設資金補貼政策；

四、中國郵政物流的劣勢

（一）流程管理劣勢

郵政傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念和第三方物流經(jīng)營理念之間還有較大差距。 第三方物流提供者是以客戶為中心，快速響應并滿足用戶復雜多變的需求，采用各種靈活的方式，提供具有個性化的物流服務。

（二）服務劣勢

如前所述，長期的壟斷地位為郵政的發(fā)展奠定了良好的品牌基礎，但同時也造成了許多負面影響。

（三）人才資源劣勢

中國郵政一直是以勞動密集型企業(yè)的形象出現(xiàn)，這種定位導致了中國郵政在人力資源發(fā)展方面的巨大缺陷，加之計劃經(jīng)濟時代勞動人事管理制度的弊端，使得中國郵政的人力資源構成中高素質人才形成了巨大缺口。

五、加快發(fā)展中國郵政物流的建議

（一）優(yōu)化戰(zhàn)略目標

作為具有品牌優(yōu)勢、專業(yè)優(yōu)勢、政策優(yōu)勢的“百年老店”，中國郵政發(fā)展現(xiàn)代物流應具有更高的戰(zhàn)略目標。中國郵政物流應建成一個依托郵政綜合計算機網(wǎng)和公用通信網(wǎng)、金融計算機網(wǎng)、實物運遞網(wǎng)，擁有電話、PC 終端、營業(yè)窗口、上門服務、無線接入等多種接入手段和航空、鐵路、水運、汽運多種運輸方式，具備完善的安全認證和支付功能，連接各類機構單位、個人和商家、廠家的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)，為客戶提供高效、優(yōu)質的物流服務。

（二）完善物流集散網(wǎng)絡

要進一步優(yōu)化網(wǎng)絡結構，擴大集散網(wǎng)覆蓋范圍。加快集散中心建設工作，在重點城市增加倉儲場地。

（三）加強物流配送平臺建設

要在省會城市建立專用物流配送平臺；投遞部門建立專業(yè)隊伍，指定專人負責物流配送；建立以特許加盟為形式的配送隊伍。要搭建“三農”物流平臺，加大農村代辦點發(fā)展力度；實施項目管理，爭取政府及相關部門支持。要建立航空貨運代理業(yè)務平臺；努力開拓國際物流業(yè)務，對分銷郵購業(yè)務進行流程再造。要進一步完善三級營銷體系建設；加大品牌開發(fā)力度，擴大核心客戶數(shù)量。

（四）推進全國郵政物流公司化體系和結算體系建設

要建立規(guī)范化的母子公司企業(yè)管理機制和工作制度，建立清晰的實體公司損益責任制度。要落實清分結算專業(yè)機構和人員；加快一體化項目和集散網(wǎng)清分結算系統(tǒng)的開發(fā)與應用；建立和規(guī)范統(tǒng)計報表報送制度。

（五）加強網(wǎng)絡運營管理，完善物流信息系統(tǒng)

加強各項運營制度建設，分區(qū)域建立省市物流服務質量指標運營監(jiān)控體系；開發(fā)新的業(yè)務系統(tǒng)，動態(tài)擴容現(xiàn)有系統(tǒng)；推廣使用統(tǒng)一版本的物流集散信息系統(tǒng)。

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