在2018年CES展會(huì)上，中國(guó)廠(chǎng)商的動(dòng)向受到全球媒體矚目，這其中包括BYTON拜騰、小鵬汽車(chē)等中國(guó)業(yè)者。

蔚來(lái)、威馬、拜騰、小鵬紛放風(fēng)聲

將時(shí)間回?fù)艿饺ツ?2月問(wèn)，知名且目前最被看好的國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新秀蔚來(lái)汽車(chē)在北京風(fēng)風(fēng)光光舉辦了ES8車(chē)型發(fā)布會(huì)，但這并不代表ES8已經(jīng)能在市場(chǎng)上全面鋪貨交車(chē)，因?yàn)樵诂F(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌只介紹了車(chē)價(jià)、車(chē)輛性能、科技配置、充電機(jī)制……這些方面，至于最明確的一點(diǎn)就是告訴大家可以開(kāi)始到NIO House蔚來(lái)中心甚至APP上交錢(qián)訂車(chē)，正式交車(chē)時(shí)間點(diǎn)在2018年的某個(gè)時(shí)間。

之后，2017年12月28日，蔚來(lái)汽車(chē)在繼委托江淮汽車(chē)代工生產(chǎn)車(chē)輛，與長(zhǎng)安汽車(chē)攜手合作智能控制技術(shù)領(lǐng)域之后，又與廣汽集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略及新能源汽車(chē)合作項(xiàng)目，并且位于北、上、廣、杭州、南京的NIO House蔚來(lái)中心也紛紛開(kāi)幕，面向世人。

目前看起來(lái)，國(guó)內(nèi)最靠譜的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，似乎就是蔚來(lái)了，對(duì)嗎？

既然瞄準(zhǔn)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，外界免不了將中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)團(tuán)隊(duì)與目前全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者Tesla進(jìn)行比較，而Tesla車(chē)廠(chǎng)近期遭遇到的挫折也無(wú)一例外發(fā)生在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)團(tuán)隊(duì)身上！

與蔚來(lái)發(fā)布ES8時(shí)間相距不遠(yuǎn)的，是另一家互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)威馬汽車(chē)也于2017年12月11日的品牌發(fā)布會(huì)上正式推出EX5，創(chuàng)始人沈暉現(xiàn)場(chǎng)宣告2018年北京車(chē)展會(huì)正式開(kāi)始接受預(yù)定，而且它們是由自家工廠(chǎng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)車(chē)輛。嗯！威馬看起來(lái)也蠻靠譜！

這兩家車(chē)企，背后金主包括了易車(chē)、京東、騰訊、小米、百度……這些錢(qián)燒不完的大咖，有他們支持，造車(chē)大業(yè)肯定不會(huì)黃，但事實(shí)真是如此嗎？

再說(shuō)到晚一個(gè)月，也就是在2018年美國(guó)CES大展上大放異彩的拜騰與小鵬汽車(chē)！

BYTON拜騰汽車(chē)是由前任BMW i部門(mén)執(zhí)行長(zhǎng)Carsten Breitfeld創(chuàng)立，股東包括中國(guó)和諧汽車(chē)控股有限公司（Harmony Auto）、Auto Investments、League Automotive Technologies、Legend Capital、中國(guó)江蘇工業(yè)投資基金以及成都集團(tuán)，其在CES展上發(fā)表的概念車(chē)宣稱(chēng)比Tesla Model X售價(jià)低40%，還擁有生物識(shí)別、手勢(shì)交互、感應(yīng)進(jìn)入等科技，其電池續(xù)航力最高達(dá)520公里，在快充模式下僅需30分鐘就可達(dá)到80%的蓄電量，未來(lái)并計(jì)劃在南京自有工廠(chǎng)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)于2019年底面向中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)賣(mài)，2020年進(jìn)軍美國(guó)、歐洲市場(chǎng)。

而獲得電商集團(tuán)阿里巴巴投資的小鵬汽車(chē)，是除了蔚來(lái)、威馬之外國(guó)內(nèi)最受關(guān)注的造車(chē)團(tuán)隊(duì)，由何小鵬擔(dān)任董事長(zhǎng)的小鵬汽車(chē)剛剛完成新一輪融資，并在2018年CES展上發(fā)布他們的首款上市車(chē)型——小鵬汽車(chē)2.0。與舊款的1.0版本產(chǎn)品相較，全新XpengG3 SUV外觀(guān)上采用更為動(dòng)感的鯊魚(yú)式車(chē)頭設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上有著利落折線(xiàn)，而前、后燈導(dǎo)入全LED燈組，同樣內(nèi)在也是滿(mǎn)滿(mǎn)的智能新科技，該車(chē)最快預(yù)計(jì)在2018年春季于中國(guó)市場(chǎng)上市。

哇！每一家互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)看起來(lái)都很厲害，甚至蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)定，威馬、拜騰、小鵬預(yù)計(jì)很快要開(kāi)始接受預(yù)訂。但個(gè)人認(rèn)為，對(duì)于這種先面向大眾開(kāi)展集資預(yù)訂再開(kāi)始生產(chǎn)車(chē)輛的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)車(chē)企，美其名是專(zhuān)屬訂制或零庫(kù)存balabala，但采取同樣模式銷(xiāo)售的Tesla已經(jīng)在Model 3上遇到了問(wèn)題，這也說(shuō)明，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)在賺到消費(fèi)者第一桶金之后，恐怕挑戰(zhàn)才真正開(kāi)始……

許鴻德不可不知的“產(chǎn)能惡夢(mèng)”

在電動(dòng)車(chē)革命的浪潮之下，誕生僅15年就已成為美國(guó)價(jià)值最高的汽車(chē)品牌Tesla可說(shuō)是最受矚目的焦點(diǎn)，其市值先后超越Ford、GM及BMW集團(tuán)，目前僅次于Toyota、Volkswagen、Daimler集團(tuán)，成為世界第四大汽車(chē)品牌。雖然在成立當(dāng)初備受世人質(zhì)疑，但Tesla一步步實(shí)現(xiàn)自己設(shè)定的目標(biāo)：多年來(lái)努力研發(fā)更好的電動(dòng)汽車(chē)，只不過(guò)Model S、Modelx普通消費(fèi)者依然無(wú)力負(fù)擔(dān)。是故，2017年問(wèn)世的Model 3車(chē)型意味著Tesla的電動(dòng)車(chē)開(kāi)始面向主流市場(chǎng)——Model 3一次充電續(xù)航里程346公里，從靜止加速到時(shí)速96.5公里只要不到6秒鐘，而不包含補(bǔ)貼的價(jià)格35000美元更是瞄準(zhǔn)普通消費(fèi)客群，因此我們看到，Tesla早在2016年3月開(kāi)啟Model 3的預(yù)購(gòu)，僅24小時(shí)就接到11.5萬(wàn)張訂單（目前等待交車(chē)的訂單超過(guò)13萬(wàn)）。

在Tesla工程團(tuán)隊(duì)的努力之下，Model 3于2017年7月開(kāi)始正式量產(chǎn)，但出乎意料的是，Tesla執(zhí)行長(zhǎng)Elon Musk寄望最大的Model 3卻引爆了這家年輕車(chē)廠(chǎng)最大的生產(chǎn)危機(jī)！為了滿(mǎn)足大量等待交車(chē)的客戶(hù)，該廠(chǎng)過(guò)去12個(gè)月燒掉了30億美元擴(kuò)充產(chǎn)能，但即便如此，2017年第三季Tesla仍只生產(chǎn)了260輛Model 3（第四季整季產(chǎn)量不到3000輛），遠(yuǎn)低于Elon Musk之前預(yù)計(jì)的“至2017年9月生產(chǎn)超過(guò)1600輛車(chē)”目標(biāo)。

目前問(wèn)題已經(jīng)被證實(shí)出在1號(hào)超級(jí)工廠(chǎng)Gigafactory的電池模塊裝配線(xiàn)，在這里電池被組裝為模塊，每四個(gè)模塊裝入一個(gè)鋁制箱體，從而形成Model 3使用的電池模塊。但由于該模塊設(shè)計(jì)的復(fù)雜性及自動(dòng)生產(chǎn)不易，導(dǎo)致這條生產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)時(shí)間比預(yù)期大幅增加，一些電池模塊甚至必須通過(guò)手工才能完成。

為了滿(mǎn)足大量等待交車(chē)的客戶(hù)，Tesla過(guò)去12個(gè)月燒掉了30億美元擴(kuò)充產(chǎn)能，但即便如此，2017年第三季Tesla車(chē)廠(chǎng)仍只生產(chǎn)了260輛Model 3，遠(yuǎn)低于Elon Musk的期望。

2017年中，Elon Musk還曾公開(kāi)表示外界不應(yīng)該擔(dān)心Tesla車(chē)廠(chǎng)于2018年底實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)1萬(wàn)輛Model 3車(chē)型（年產(chǎn)50萬(wàn)輛）的計(jì)劃，但由于目前產(chǎn)量還卡在每周1000輛（年產(chǎn)5萬(wàn)輛）的水平，外界對(duì)Tesla的承諾幾乎已經(jīng)感到麻木，雖然該廠(chǎng)上季營(yíng)收年增44%達(dá)到33億美元（將部份車(chē)主的Model 3訂車(chē)款計(jì)為營(yíng)收）優(yōu)于分析師預(yù)期，但單季虧損擴(kuò)大至6.8億美元，致使2017年全年虧損超過(guò)14億美元。

但在外界的質(zhì)疑聲中，目前帳上僅有30億美元左右的Tesla依然堅(jiān)持于2017年11月17日在加州霍桑市召開(kāi)新品發(fā)表會(huì)，Elon Musk親自介紹了TeslaSemi自動(dòng)駕駛電動(dòng)重型卡車(chē)以及小型載貨卡車(chē)，并且最后出現(xiàn)的全新版本Roadster超跑更是燃爆全場(chǎng)！但這三款新車(chē)究竟何時(shí)才能量產(chǎn)？目前恐怕沒(méi)人敢打包票……

截至2017年底，Tesla的最高年產(chǎn)能仍未突破15萬(wàn)輛，這充分顯示電動(dòng)車(chē)領(lǐng)頭羊相比于傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)面臨著產(chǎn)能及大量造車(chē)劣勢(shì)?；乜磭?guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，其實(shí)蔚來(lái)汽車(chē)目前也面臨投產(chǎn)需要100億元人民幣的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，并且也風(fēng)傳他們打算在上海建設(shè)自家工廠(chǎng)，“蔚來(lái)與江淮怎么了”的問(wèn)題更加引人關(guān)注，甚至李斌都坦言：“造車(chē)是一件很燒錢(qián)的事，沒(méi)有200億元的資金準(zhǔn)備最好別進(jìn)來(lái)?！?h3>消費(fèi)者體驗(yàn)與售后體系，考慮了嗎？

有人粗略計(jì)算說(shuō)，一輛車(chē)的制造成本往往只占售價(jià)的40-60%，其它部份跑那去了？別忘了車(chē)廠(chǎng)要花大錢(qián)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)師開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，要請(qǐng)明星宣傳，更大的一筆支出是要建立為消費(fèi)者提供售后服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)。

而截至目前為止，Tesla在中國(guó)提供的維修保養(yǎng)服務(wù)還有不少范圍采用委外模式經(jīng)營(yíng)，至于蔚來(lái)、威馬、拜騰、小鵬在這方面更是尚未明確，讓人擔(dān)心這些互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)就算交得了車(chē)，日后是否有能力為大量消費(fèi)者提供滿(mǎn)意的售后服務(wù)。

希望Tesla遇到的問(wèn)題，能夠成為國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)的預(yù)防針，因?yàn)樵燔?chē)真的沒(méi)那么簡(jiǎn)單！

截至2017年底、Tesla的最高年產(chǎn)能仍未突破15萬(wàn)輛，顯示其相比于傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商（如VolvoPolestar等廠(chǎng)商）競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，面臨著產(chǎn)能及大量造車(chē)劣勢(shì)。