王 碩，李漢卿，張改平

（交通運輸部科學(xué)研究院，北京 100013）

1 引言

近年來，隨著我國B2C電子商務(wù)的快速發(fā)展，快遞業(yè)得到了迅速發(fā)展。根據(jù)國家郵政局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年快遞業(yè)務(wù)量完成401億件，同比增長28%?？爝f業(yè)務(wù)量迅速增長的同時，快遞末端“最后100米”問題也變得越來越突出，由此導(dǎo)致配送效率難以提高，配送成本居高不下。因此，部分電商、物流快遞和第三方企業(yè)通過設(shè)置自提點的方式來緩解和解決快遞配送末端“最后100米”問題。當(dāng)前主流的自提點主要包括以智能快件箱為代表的無人值守式自提點和以菜鳥驛站和京東便民服務(wù)點（以下統(tǒng)稱為“驛站”）為代表的有人值守式自提點。

2 我國自提點發(fā)展概況

2.1 智能快件箱發(fā)展概況

根據(jù)國家郵政局行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《智能快件箱》（YZ/T 0133-2013），智能快件箱的定義為：設(shè)立在公共場合，可供寄遞企業(yè)投遞和用戶提取快件的自助服務(wù)設(shè)備。在行業(yè)實際應(yīng)用中，智能快件箱又稱智能快遞箱、智能包裹柜、自提柜等，而且隨著智能快件箱的發(fā)展，其功能不再僅僅局限于寄遞企業(yè)投遞和用戶提取快件的功能，逐漸增加了用戶寄件、臨時存放等功能。

2.1.1 主要市場主體和市場規(guī)模

（1）主要市場主體。截至目前，可以將市場中的主要智能快件箱企業(yè)分為物流快遞企業(yè)、電商企業(yè)和第三方企業(yè)三大類，其中主要市場主體包括物流快遞企業(yè)速遞易和豐巢，電商企業(yè)京東商城，第三方企業(yè)格格貨棧、遞易等，具體見表1。

表1 智能快件箱企業(yè)分類及主要市場主體

（2）市場規(guī)模。根據(jù)《2017年智能快遞柜行業(yè)分析報告》，截至2016年底，市場智能快遞柜總量約17萬組，成都我來啦網(wǎng)點數(shù)量約5.6萬組，豐巢科技現(xiàn)有智能柜約3.5萬組，富友收件寶現(xiàn)有智能柜數(shù)量約2.4萬組，中郵智能柜約2.1萬組，云柜現(xiàn)有智能柜數(shù)量約2.1萬組，中集E?，F(xiàn)有智能柜數(shù)量約1.4萬組，格格現(xiàn)有智能柜約1萬組。具體見表2。

表2 主要智能快件箱企業(yè)及其投放數(shù)量（截至2016年底）

根據(jù)調(diào)研與相關(guān)資料搜集，截止到2017年11月，豐巢已在全國投放智能快件箱數(shù)量約6萬組。此外，還有日日順樂家、鳥箱、郵寶、遞易、元創(chuàng)易站、近鄰寶、京東商城、蘇寧易購、圓通、申通、中通、韻達等多家智能快件箱品牌。綜合來看，截止到2017年11月，市場智能快件箱總量已至少有20萬組。

2.1.2 智能快件箱分類和主要功能

（1）智能快件箱分類。根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，智能快件箱可以分為多種類型。按照投放區(qū)域劃分，智能快件箱可以分為社區(qū)、辦公樓、高校、醫(yī)院、工廠園區(qū)等多種智能快件箱；按照寄遞功能劃分，智能快件箱可以分為僅支持收件和同時支持代收件和寄件兩種智能快件箱；按照投放位置劃分，智能快件箱可以分為室內(nèi)和室外兩種智能快件箱；按照設(shè)備設(shè)計劃分，智能快件箱可以分為帶雨棚和不帶雨棚，此外還可以分為1托2（1臺主機，2組副柜）、1托4等多種類型。此外，按照溫度劃分，智能快件箱可以分為常溫和冷藏兩種智能快件箱，考慮到成本問題，目前大多數(shù)企業(yè)投放的具備冷藏功能的智能快件箱數(shù)量非常少。

（2）智能快件箱主要功能。目前智能快件箱的功能以收件為主，部分企業(yè)還開發(fā)了寄件功能以及物品臨時存放等其他功能。

①收件功能：支持用戶網(wǎng)上購物時選擇郵寄地址為智能快件箱地址，或者在收貨不便時要求快遞員將快件投至智能快件箱，用戶在方便時以及在企業(yè)規(guī)定的時間內(nèi)前往智能快件箱取貨。

②寄件功能：用戶無需等待快遞員上門收件，通過手機APP填寫相關(guān)信息后，將需要郵寄的物品放到智能快件箱內(nèi)，后期會有相應(yīng)的快遞員前往智能快件箱取出物品，并帶回寄出。

③物品臨時存放功能：該功能類似于寄件功能，用戶可以使用該功能將物品交付給朋友親人或商家（如洗衣店），也可以用于將自有物品有償或無償共享給他人，此外還有多種其他功能，其本質(zhì)為臨時存放，類似于收件功能和寄件功能。

2.1.3 投遞方式。當(dāng)前，智能快件箱投遞方式主要包括隨機投遞、預(yù)約投遞、單次投遞和集中投遞等方式。

（1）隨機投遞是指智能快件箱使用方（如電商企業(yè)、快遞企業(yè)、快遞員等）無法確定快件送達時，智能快件箱是否有空閑格口可供使用，能否順利將快件投入具有一定的隨機性。

（2）預(yù)約投遞是指智能快件箱使用方在快件到達智能快件箱之前，提前預(yù)約某個/些格口，隨后智能快件箱系統(tǒng)為使用方將其預(yù)約的格口鎖定（其他使用方將無法使用），使用方到達后可以直接將快件投入智能快件箱，確保有箱格可用，快件能夠成功投遞。

（3）單次投遞是指智能快件箱使用方在使用智能快件箱時，一次只能打開一個格口進行投遞。當(dāng)前除了高校地區(qū)的部分智能快件箱外，其余智能快件箱基本都是支持單次投遞。

（4）集中投遞是指智能快件箱使用方在使用智能快件箱時，一次可以打開多個格口進行投遞。集中投遞方式主要是專營高校地區(qū)的智能快件箱企業(yè)在采用，如遞易、元創(chuàng)易站和近鄰寶。

2.1.4 經(jīng)營情況。目前智能快件箱的運營成本構(gòu)成主要包括設(shè)備購置費用、場地租賃費用（進場費）、設(shè)備維護費用、電網(wǎng)費用、設(shè)備折舊等費用。其中由于市場競爭激烈，部分場地的租賃費用（進場費）不斷攀升，此外隨著智能快件箱鋪設(shè)數(shù)量的增加，人員維護成本也在逐步攀升，給企業(yè)造成了較大的壓力。另一方面，智能快件箱的收入構(gòu)成包括收件收入、廣告收入、寄件收入和物品暫存收入等，其中收件收入占智能快件箱企業(yè)收入的絕大部分，其次是廣告收入，寄件收入和物品暫存收入占比非常小。目前幾乎所有智能快件箱都處于虧損經(jīng)營狀態(tài)。

（1）速遞易（現(xiàn)已與易郵柜合并，并更名為中郵速遞易）的經(jīng)營情況。截至2017年7月，速遞易已在全國79個城市布放運營智能快件箱5.6萬組，合計箱格262萬個，速遞易注冊快遞員數(shù)量已達50萬人，累計已服務(wù)用戶數(shù)量超過5 000萬人。根據(jù)《成都三泰控股集團股份有限公司重大資產(chǎn)出售報告書（草案）（修訂稿）》，2015年-2017年3月，速遞易經(jīng)審計的主要財務(wù)數(shù)據(jù)見表3：

表3 速遞易2015年-2017年3月財務(wù)情況

值得注意的是，速遞易2016年由于線下網(wǎng)點規(guī)模較大，整體設(shè)備折舊及運營費用增加，導(dǎo)致營業(yè)成本和費用比上年同期上升57.57%；另外為適應(yīng)市場發(fā)展及競爭環(huán)境的變化，處置了部分設(shè)備和無形資產(chǎn)形成營業(yè)外損失8 088.60萬元。以上原因?qū)е滤龠f易業(yè)務(wù)的凈利潤較上年同期減少37 449.09萬元。

（2）豐巢（現(xiàn)已收購中集e棧）的經(jīng)營情況。截至2017年11月，豐巢已在全國74個城市投放了約6萬組智能快件箱，格口總數(shù)達480多萬，注冊快遞員40萬，累計用戶超過5 000萬，日均包裹量超過300萬件。根據(jù)《深圳市豐巢科技有限公司自2017年1月1日至2017年6月30日止6個月期間財務(wù)報表》，豐巢2015年4月8日（公司成立日）至2017年6月30日期間的財務(wù)情況見表4。

表4 豐巢2015年4月8日至2017年6月30日止期間財務(wù)情況

由此可見，智能快件箱行業(yè)中市場占有率前兩位的速遞易和豐巢目前都處于連續(xù)虧損經(jīng)營狀態(tài)。其中，速遞易2015年虧損約1.37億元，2016年虧損約5.11億元，2017年1-3月期間虧損約0.19億元；豐巢2015年4月至2015年12月期間虧損約0.37億元，2016年虧損約2.5億元，2017年1-6月期間虧損約1.77億元。

2.2 驛站發(fā)展概況

當(dāng)前自提點主要分為兩類，一類是以智能快件箱為代表的無人自助式自提點，另一類是以驛站為代表的有人式自提點。本文中的“驛站”主要是指與電商企業(yè)、快遞企業(yè)或第三方企業(yè)合作，幫助消費者代收和代寄包裹的靠近社區(qū)、辦公樓和高校等人口集聚區(qū)的便利店、水果店、蔬菜店、房產(chǎn)中介、物業(yè)等線下實體店面或場所。

2.2.1 主要市場主體和市場規(guī)模。當(dāng)前，市場上的驛站企業(yè)主要包括菜鳥驛站和京東便民服務(wù)點。菜鳥驛站是菜鳥旗下面向消費者的綜合物流服務(wù)平臺，致力于完善“最后100米”多元化末端服務(wù)，菜鳥通過與線下實體店合作為用戶和消費者提供包裹代收和寄件服務(wù)。根據(jù)《2017中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》，截至2016年底，菜鳥驛站已達4.7萬個，基本覆蓋全國主要城市和70%以上的高校。京東便民服務(wù)點目前僅有代收服務(wù)，無寄件服務(wù)，其具體數(shù)量網(wǎng)絡(luò)上未公開。

2.2.2 驛站分類和主要功能。當(dāng)前驛站的主要功能為代收件和寄件。根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，驛站可以分為多種類型。按照本身性質(zhì)劃分，驛站可以分為連鎖類驛站和非連鎖類驛站，連鎖類驛站如連鎖便利店、連鎖藥店、連鎖房產(chǎn)中介等連鎖機構(gòu)，非連鎖類驛站主要指水果店、洗衣店等社區(qū)和高校服務(wù)店；按照所在區(qū)域劃分，驛站可以分為社區(qū)、辦公區(qū)和高校類驛站；按照寄遞功能劃分，驛站可以分為僅支持收件和同時支持收件和寄件驛站。

2.2.3 經(jīng)營情況。驛站本身的收入來源主要包括代收件收入和寄件收入，支付方分別為電商企業(yè)和快遞企業(yè)或者取件人。此外，還會獲取取件人臨時購物等額外收益。對于整合驛站的企業(yè)，如菜鳥和京東，主要是為了完善自身的“最后一公里”配送，降低物流成本。此外，菜鳥和京東還可以向驛站集中供貨和提供金融服務(wù)等增值服務(wù)獲取收入。

3 我國自提點發(fā)展問題分析

3.1 智能快件箱和驛站使用流程

3.1.1 智能快件箱使用流程。智能快件箱收件功能的一次正常完整使用涉及快遞員、智能快件箱系統(tǒng)和用戶三方，其基本使用流程如圖1所示。

3.1.2 驛站使用流程。驛站代收件服務(wù)的一次正常完整使用涉及快遞員、驛站工作人員、驛站企業(yè)系統(tǒng)和用戶四方，其基本使用流程如圖2所示。

圖1 智能快件箱正常使用流程

圖2 驛站代收件服務(wù)使用流程圖

3.2 智能快件箱發(fā)展問題分析

雖然我國智能快件箱投放數(shù)量增長迅速，一定程度上緩解了“最后100米”問題，但是仍在某些方面存在一定的問題，主要體現(xiàn)在投遞服務(wù)不規(guī)范、投遞流程不夠簡便、格口利用率不夠充分以及企業(yè)間協(xié)同水平低等方面。

3.2.1 投遞服務(wù)不規(guī)范?！犊爝f市場管理辦法》第三章第十六條第四款規(guī)定：“企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件（郵件）投遞到約定的收件地址和收件人或者收件人指定的代收人”；《快遞服務(wù)第3部分：服務(wù)環(huán)節(jié)》（GB/T27917.3—2011）“5.4.1形式”內(nèi)容為“投遞形式應(yīng)主要包括按名址面交、用戶自取或與用戶協(xié)商投遞三種形式”；《智能快件箱》（YZ/T 0133-2013）“9.1.1”內(nèi)容為“快遞企業(yè)或快遞業(yè)務(wù)員將快件投放到快件箱前應(yīng)征得收件人的同意”；《智能快件箱投遞服務(wù)管理規(guī)定（暫行）》第七條第一、二款分別規(guī)定：“經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)在使用智能快件箱投遞快件前，應(yīng)當(dāng)征得收件人明示同意。寄件人交寄快件時指定智能快件箱作為投遞地址的，可直接將快件投遞至指定的智能快件箱”和“收件人未明示同意采用智能快件箱投遞快件的，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照快遞服務(wù)合同約定的名址提供投遞服務(wù)”；《快遞末端投遞服務(wù)規(guī)范》（YZ/T 0145-2015）“8.2.1溝通”內(nèi)容為“使用智能快件箱投遞快件，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定事先征得用戶同意并告知例外情況的處理辦法”。

但是，根據(jù)調(diào)研，目前部分快遞員存在未征得收件人同意的情況下，私自將快件投放至快件箱的情況，給收件人造成了不便或損失。

3.2.2 投遞流程不簡便。根據(jù)前文智能快件箱快遞員端的具體使用流程，在智能快件箱企業(yè)系統(tǒng)未與電商企業(yè)或快遞企業(yè)系統(tǒng)實現(xiàn)相關(guān)信息互聯(lián)的情況下，快遞員需要手動輸入收件人手機號，由此降低了快遞員的投遞效率。

3.2.3 格口利用率不充分。根據(jù)2017年《中國快遞末端服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》，截至2017年上半年，派件量前50位城市中，提供數(shù)據(jù)的44個城市共安裝快件箱逾11萬組、格口589.3萬個。2016年1月-2017年6月，37個有數(shù)據(jù)統(tǒng)計的城市共有9.5億件快件通過快件箱派送，占37個城市年派件量的4.7%。37個提供數(shù)據(jù)的城市，其快件箱格口日均格口使用率僅為0.5次/天。其中，日均格口使用率是指智能快件箱每個格口平均每天的使用次數(shù)。由此可見，目前智能快件箱的格口使用率還有待進一步提高。3.2.4 協(xié)同水平低。根據(jù)《2017中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》，反映末端“最后一公里”物流配送協(xié)同程度的末端協(xié)同指數(shù)2016年為4.7，仍處于較低水平。當(dāng)前，大多數(shù)智能快件箱企業(yè)未與電商企業(yè)、快遞企業(yè)、行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)或者僅與部分電商企業(yè)、快遞企業(yè)、行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)實現(xiàn)信息互聯(lián)，由此導(dǎo)致智能快件箱利用率不夠充分，快遞員和消費者使用不便等問題。

3.3 驛站發(fā)展問題分析

根據(jù)《快遞末端投遞服務(wù)規(guī)范》（YZ/T 0145-2015），利用合作網(wǎng)點向用戶提供投遞服務(wù)的，快遞服務(wù)組織應(yīng)當(dāng)事先與用戶溝通以下內(nèi)容：是否同意利用合作網(wǎng)點提供投遞服務(wù)；是否同意合作網(wǎng)點采用用戶自取方式提供投遞服務(wù)。如用戶不同意采用合作網(wǎng)點方式提供服務(wù)，快遞服務(wù)組織應(yīng)提供上門投遞服務(wù)。如用戶同意采用合作網(wǎng)點的服務(wù)方式，但不同意自取，合作網(wǎng)點應(yīng)提供上門投遞服務(wù)。

當(dāng)前，驛站的主要問題在于快遞員對其使用不規(guī)范，主要表現(xiàn)為在未取得收件人同意的前提下，部分快遞員私自將快件投放至驛站，給收件人造成了不便或損失。

4 我國自提點發(fā)展對策分析

（1）建立企業(yè)聯(lián)盟。智能快件箱投放企業(yè)應(yīng)建立企業(yè)聯(lián)盟，盡量避免為了入場而惡性競爭，抬高彼此的入場成本。

（2）規(guī)范企業(yè)投遞服務(wù)。針對智能快件箱和驛站的投遞服務(wù)不規(guī)范問題，郵政主管部門應(yīng)加強對企業(yè)投遞行為的監(jiān)管，督促快遞企業(yè)按照相關(guān)規(guī)定進行規(guī)范投遞，以保障消費者利益。

（3）加強企業(yè)間信息互聯(lián)共享。電商、快遞和智能快件箱以及驛站企業(yè)間應(yīng)加強信息互聯(lián)共享，提高協(xié)同水平，通過相關(guān)數(shù)據(jù)對接，將智能快件箱和驛站的地址嵌入電商企業(yè)購物下單界面，讓消費者在下單時主動選擇是否選擇智能快件箱或驛站自提，即把自提的選擇權(quán)交給用戶；此外，通過手機號等信息的共享，實現(xiàn)智能快件箱掃碼自動輸入用戶手機號，簡化快遞員投遞環(huán)節(jié)，提高投遞效率。

（4）提高箱格利用率。智能快件箱運營企業(yè)應(yīng)基于用戶取貨規(guī)律和物流時間等數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)和相關(guān)數(shù)學(xué)算法減少箱格鎖定時間，或者借鑒航空機票超售做法，提高箱格利用率。

5 結(jié)語

隨著我國快遞業(yè)務(wù)量的不斷攀升，快遞配送末端“最后100米”問題將越來越引起企業(yè)和國家重視，而以智能快件箱和驛站為代表的自提點已成為應(yīng)對“最后100米”問題的主要模式，智能快件箱和驛站的規(guī)范快速發(fā)展，既需要國家層面的政策支持，又需要企業(yè)的規(guī)范服務(wù)和企業(yè)間的相互合作，尤其是信息的互聯(lián)共享，而數(shù)據(jù)安全與數(shù)據(jù)價值問題則會成為企業(yè)間信息互聯(lián)共享的一大難題。

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