文：李寅虎

歲末年初之際，也是汽車維修行業(yè)中跳槽的高峰期。而薪酬福利待遇，無疑是大家選擇工作單位時重要的參考指標(biāo)。為此，《汽車與駕駛維修》傳媒特別設(shè)計了本次調(diào)研，希望能在一定程度上反映出當(dāng)下汽車維修行業(yè)內(nèi)整體的薪酬福利狀況，以及薪酬與地區(qū)、年齡、學(xué)歷及企業(yè)性質(zhì)等的關(guān)系，為大家將來的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃提供一些參考。

一、被調(diào)查者特征

本次調(diào)研共有300多位朋友回復(fù)了我們的問卷，最終得到有效答卷294份，在此先感謝這些給予我們大力支持的朋友們。在這294位朋友中，除17人未留存性別信息外，共有男性275人，女性只有2人。從工作單位看，這兩位應(yīng)該都是夫妻店的老板娘。

被調(diào)查者的年齡分布如圖1所示，最年長者53歲，最小者僅有16歲，大部分集中在了20～39歲，平均年齡為29.73歲。被調(diào)查者的工齡分布如圖2所示，其中最長者已經(jīng)入行32年，最短者剛剛工作，但大部分集中在10年以內(nèi)，平均工齡為9.98年。（備注：統(tǒng)計中發(fā)現(xiàn)，有1人工齡大于年齡，可能是輸入錯誤，故該人數(shù)據(jù)剔除，這部分樣本數(shù)量為293人。）

圖1 被調(diào)查者年齡分布

圖2 被調(diào)查者工齡分布

另外有一點(diǎn)非常值得注意，年齡和工齡相減，即可得出入職的年齡。經(jīng)過計算發(fā)現(xiàn)，竟然有54人在不滿18歲時就開始外出謀生，其中有13人在不滿16歲時就已經(jīng)開始工作，最小者僅13歲。根據(jù)我國法律規(guī)定，雇傭16周歲以下的未成年人已經(jīng)涉嫌違法。但實(shí)際上，這樣的問題在汽修行業(yè)并不鮮見。雖然其中可能有著種種無奈，但筆者認(rèn)為，從業(yè)者至少也應(yīng)該完成法律規(guī)定的9年義務(wù)教育，最好能進(jìn)入汽修相關(guān)的中職或高職進(jìn)行學(xué)習(xí)。畢竟現(xiàn)在汽車的技術(shù)水平越來越高，對維修技師的要求也越來越高，不經(jīng)過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，僅僅依靠工作后師父的“傳幫帶”，很難快速掌握相關(guān)知識。

被調(diào)查者工作單位分布如圖3所示，其中4S店的數(shù)量超過了一半，但實(shí)際上在全國40余萬家各級各類汽車服務(wù)企業(yè)中，4S店只占了大約6%。這可能與我們的讀者更多集中于4S店有關(guān)。

圖3 被調(diào)查者工作單位分布

從被調(diào)查者的崗位來看，包括了28位學(xué)徒工，156位機(jī)修技師，80位技術(shù)總監(jiān)，鈑金技師和噴漆技師的樣本數(shù)量比較小，分別為3位和2位，自主創(chuàng)業(yè)者有13位，另外還有車間主任、內(nèi)訓(xùn)師、服務(wù)顧問、總經(jīng)理等12人。

從被調(diào)查的學(xué)歷來看（圖4），大專學(xué)歷有90人，普通中學(xué)有80人，中級職業(yè)教育（含中專、技校）有78人。而高級職業(yè)教育僅有23人，我們分析這可能是由于很多高職院校畢業(yè)生拿到的也是大專學(xué)歷證書，大家可能對此并沒有嚴(yán)格區(qū)分。因此，我們也決定后面的統(tǒng)計中合并計算高職和大專。除此之外，還有大學(xué)本科畢業(yè)生18人，以及其他5人（包括未完成9年義務(wù)教育和研究生學(xué)歷）。從這一統(tǒng)計中我們可以發(fā)現(xiàn)，有接近1/3的人并未經(jīng)歷系統(tǒng)的職業(yè)教育，只能通過工作后的自學(xué)和師傅的帶領(lǐng)來獲得職業(yè)技能，從長遠(yuǎn)來看，這顯然不利于個人的職業(yè)發(fā)展以及行業(yè)的整體發(fā)展。

圖4 被調(diào)查者學(xué)歷分布

從被調(diào)查者的工作地點(diǎn)來看，由于一些省份的樣本數(shù)量較少，無法準(zhǔn)確反映當(dāng)?shù)氐男匠隊(duì)顩r，因此我們決定按照7大地區(qū)進(jìn)行劃分（圖5）。具體來說：華北地區(qū)（北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古）98人；華東地區(qū)（山東、江蘇、安徽、浙江、福建、上海）64人；華南地區(qū)（廣東、廣西、海南）29人；華中地區(qū)（湖北、湖南、河南、江西）33人；東北地區(qū)（黑龍江、吉林、遼寧）17人；西北地區(qū)（寧夏、新疆、青海、陜西、甘肅）21人；西南地區(qū)（四川、云南、貴州、西藏、重慶）32人。

圖5 被調(diào)查者工作地區(qū)分布

二、薪酬情況

由于詳細(xì)的薪酬涉及個人隱私，因此我們在問卷中只是請被調(diào)查者選擇月薪所在區(qū)間，每隔1 000元為一個區(qū)間，最終的統(tǒng)計結(jié)果如圖6所示。其中，有大約一半的被調(diào)查者（148人）的稅后平均月薪都集中在了3 000～5 999元之間。3 000元以下共計57人，而且這57人中有26人為學(xué)徒工。月薪6 000～8 999元共計68人。而月薪超過9 000元的就顯著減少了，總共也不過21人，而這21人中，除1位總經(jīng)理、2位車間主任、1位維修技師和1位自主創(chuàng)業(yè)者以外，其余16人全部為技術(shù)總監(jiān)。

為了使統(tǒng)計結(jié)果更為直觀，我們設(shè)定每位調(diào)查者的月薪為所選項(xiàng)的中間值，例如，如果某人選擇的是5 000～5 999元，我們統(tǒng)計時假定其月薪為5 500元。而對于1 000元以下者，我們假定其薪酬為500元，15 000元以上者假定為20 000元。經(jīng)過這樣的設(shè)定后，最終計算出全部被調(diào)查者的平均月薪為5 269元。接下來我們會進(jìn)行更深入的統(tǒng)計和分析。

圖6 被調(diào)查者的月薪區(qū)間分布

圖7 按職位劃分的平均月薪

1. 按職位劃分

按照工作職位來劃分的話（圖7），學(xué)徒工的平均月薪僅有1 393元，機(jī)修技師為4 571元，而技術(shù)總監(jiān)的薪酬就明顯上了一個臺階，達(dá)到了7 600元。當(dāng)然我們也應(yīng)該注意到，這80位技術(shù)總監(jiān)的平均工齡達(dá)到了14.9年，比全部被調(diào)查者的平均工齡高出了5年。由此可見，工作經(jīng)驗(yàn)在維修行業(yè)中的重要性。另外還有一個有意思的現(xiàn)象，在技術(shù)總監(jiān)中進(jìn)一步按照企業(yè)性質(zhì)劃分，4S店技術(shù)總監(jiān)的平均月薪為7 098元。而在一、二類綜合修理廠以及專修廠中，技術(shù)總監(jiān)的平均月薪達(dá)到了8 360元。特別是在一類綜合修理廠中，除1位外，其余的技術(shù)總監(jiān)月薪均超過了1萬元。

分析其中原因，我們認(rèn)為這應(yīng)該是因?yàn)?S店體系上更為完善，也能得到廠家的技術(shù)支持，因此對于技術(shù)總監(jiān)個人能力的依賴更小。而在綜合廠及專修廠中，在技術(shù)方面則更依賴于技術(shù)總監(jiān)的個人能力，因此老板更傾向于花高薪聘請高水平的技術(shù)總監(jiān)。如果有跳槽打算的4S店技術(shù)總監(jiān)，不妨考慮一下那些具有一定實(shí)力的一類綜合修理廠。

在本次統(tǒng)計中，有13位自主創(chuàng)業(yè)者，大部分經(jīng)營的都是小型門店和專修店，從經(jīng)營業(yè)績上看，差異比較大，做得好的每月能掙到萬元左右，而少的也就3 000～4 000元，其平均值為5 731元?！白约洪_店創(chuàng)業(yè)”是很多維修技師的夢想，但從實(shí)際來看，這條路可能并沒有想象中的美好，個中滋味恐怕也只有創(chuàng)業(yè)者自己體會了。

除此之外，被調(diào)查者中還有3位鈑金技師、2位噴漆技師、3位車間主管、2位內(nèi)訓(xùn)師、1位服務(wù)顧問、1位索賠員以及5位高級管理人員。由于樣本數(shù)量太少，在此我們就不對他們的薪酬情況進(jìn)行統(tǒng)計了。

圖8 按企業(yè)性質(zhì)劃分的平均月薪

2.按企業(yè)性質(zhì)劃分

按照企業(yè)性質(zhì)來劃分的話，4S店員工的平均月薪為5 655元，而一類綜合修理廠員工的平均月薪與此非常接近，為5 588元。而二類綜合修理廠及小型門店的總體薪酬水平比較接近，平均月薪分別為4 281元和4 269元，但是與4S店和一類綜合修理廠差距比較明顯。除此之外，專修廠可謂是異軍突起，平均月薪達(dá)到了6 412元（圖8）。其中原因，除了樣本數(shù)量偏低帶來的數(shù)據(jù)波動外，專修廠小而精的業(yè)務(wù)模式在目前的行業(yè)大環(huán)境下盈利能力看好，應(yīng)該也是原因之一。此外，與4S店及大型綜合修理廠相比，專修廠相對較低的管理成本，也有助于盈利能力的提升。

圖9 各類型企業(yè)中機(jī)修技師的平均月薪

不過，考慮到綜合廠和專修廠的技術(shù)總監(jiān)會顯著拉高員工的平均工資，筆者又進(jìn)一步統(tǒng)計了各類型企業(yè)中機(jī)修技師（樣本數(shù)量最多）的平均工資，這樣應(yīng)該更能發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律。經(jīng)過統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，4S店機(jī)修技師的平均月薪最高，達(dá)到了4 943元。而其他幾種企業(yè)類型中，機(jī)修技師的薪資差距就沒有那么明顯了，都在4 000～4 200元之間（圖9）。考慮到樣本數(shù)量偏低帶來的誤差，筆者認(rèn)為在4S店之外的業(yè)態(tài)中，機(jī)修技師的薪資基本處于同一水平線上，并且與4S店存在著一定差距。

3.按學(xué)歷劃分

如果按照學(xué)歷來劃分的話，普通中學(xué)學(xué)歷被調(diào)查者的平均月薪為5 044元，中級職業(yè)教育（含中專、技校）畢業(yè)生的平均工資為5 468元，比前者略高。但令人意外的是，高職及大專畢業(yè)生的平均工資卻比前兩者都低，只有4 827元（圖10）。按照常理，學(xué)歷越高，整個職業(yè)發(fā)展應(yīng)該更好，為何出現(xiàn)了這種反常的情況？

對比多項(xiàng)因素后筆者發(fā)現(xiàn)了造成這一差異的原因，正是在于工齡的不同。所有普通中學(xué)畢業(yè)的被調(diào)查者，平均工齡為11.0年，中職學(xué)歷者的平均工齡為9.9年，而全部高職及大專學(xué)歷者的平均工齡只有8.2年，因此平均工資反而略低。由此也可以證明，學(xué)歷和工作經(jīng)驗(yàn)都會對最終的薪酬產(chǎn)生影響。

除此之外，本科學(xué)歷者的平均工資達(dá)到了8 333元，比其他學(xué)歷的群體都高出了一大截。再進(jìn)一步統(tǒng)計他們的平均工齡，達(dá)到了11.8年。也就是說，普通中學(xué)學(xué)歷和本科學(xué)歷這兩個組別，在平均工齡相差不大的情況下，后者比前者的平均薪酬高出了大約60%。

圖10 按學(xué)歷劃分的平均月薪

圖11 按工齡劃分的平均月薪

4.按工齡劃分

按照工齡來劃分的話，不足5年者的平均月薪為3 124元，6～10年者為5 144元，11～15年者為6 446元，16～20年者為8 128元，20年以上者為6 711元。整體來看，基本上符合“工齡越長，掙得越多”這一大家固有的印象（圖11）。唯一例外的就是工齡20年以上的“資深”技師，當(dāng)然這也是相對而言，這一組也只是比工齡16～20年者低，依然比其他組別要高。

究其原因，首先，這一組只有19人，樣本數(shù)量較少，統(tǒng)計誤差可能比較大。第二，這一組中整體的學(xué)歷及職業(yè)教育水平偏低，高中學(xué)歷者占比為36.84%，而全部被調(diào)查者中這一學(xué)歷占比為27.21%，很多人的大專及大本學(xué)歷可能也是工作后進(jìn)修而得。第三，這一組中工作地點(diǎn)位于中西部（華中、西北、西南）的比例較高，達(dá)到了42.10%，全部被調(diào)查者中，中西部地區(qū)占比為29.25%。

5.按地域劃分

由于不同崗位之間的薪酬存在較大差異，為了更能反映某一地區(qū)的薪酬情況，筆者決定選取樣本數(shù)量最多的機(jī)修崗位進(jìn)行對比。通過統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，華北地區(qū)的機(jī)修技師平均月薪最高，達(dá)到了5 609元；華東和華南地區(qū)差別不大，分別為4 361元和4 324元；東北和西南地區(qū)也很接近，分別為4 167元和4 100元；相比之下，華中和西北地區(qū)月薪最低，分別為3 971元和3 409元（圖12）。

總體來說，中西部地區(qū)薪酬較低，東南沿海地區(qū)薪酬較高，符合我國各地區(qū)的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況。但是，華北地區(qū)顯著高出了其他地區(qū)，甚至比第二的華東地區(qū)都高出了四分之一?？紤]到華北地區(qū)包括了北京市，于是筆者進(jìn)一步統(tǒng)計了除北京外的華北地區(qū)的機(jī)修技師平均工資，這一數(shù)值降低到了4 559元，但是依然領(lǐng)先于全國其他地區(qū)。由此可見，北京地區(qū)汽車后市場的快速發(fā)展，對周邊地區(qū)的輻射帶動作用也比較明顯。而單獨(dú)來看北京市的機(jī)修技師平均工資，已經(jīng)達(dá)到了6 224元。

6.年終獎金及薪酬滿意度

年關(guān)接近，“年終獎”又成了大家熱議的話題，而對于汽車維修行業(yè)的兄弟們來說，年終獎似乎離他們很遙遠(yuǎn)。在我們的調(diào)查中，有55.1%的朋友表示自己并沒有年終獎，另有25.14%的朋友表示年終獎只有大約1個月的工資，這兩者占到了總數(shù)的80%（圖13）。除此之外，在選擇“其他”的被調(diào)查中，大部分的年終獎為固定值，少則300元，多則3 000元，主要集中在1 000～2 000元，也有個別企業(yè)的管理崗位是按照業(yè)績的百分比給與獎勵。

而對于薪酬的整體滿意程度，60.88%的朋友表示“不滿意”，39.12%的朋友表示“比較滿意”。而對于我們在題目中設(shè)置的“非常滿意”這一選項(xiàng)，沒有一個人選擇。

那么大家理想中的月薪是多少呢？我們在問卷中也設(shè)置了這樣一個問題，最終統(tǒng)計結(jié)果顯示，所有人的理想月薪平均值為8 664元。將每位被調(diào)查者填寫的理想月薪與實(shí)際月薪相減，然后再統(tǒng)計平均值，得到的數(shù)字是3 470元。

圖12 各地區(qū)機(jī)修技師的的平均月薪

三、福利情況

除工資和獎金外，包括了社保、住房公積金、工作餐、帶薪年假、住房補(bǔ)貼、通訊補(bǔ)貼、交通補(bǔ)貼、職業(yè)培訓(xùn)和團(tuán)建活動等的各種福利，也是職工收益的一部分。

圖14是提供各項(xiàng)福利的企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計，以及提供各項(xiàng)福利的4S店數(shù)量統(tǒng)計。從中可以看出，在這方面還是4S店做得最好，除了“免費(fèi)住房或住房補(bǔ)貼”一項(xiàng)外，各項(xiàng)福利中大部分其實(shí)都是由4S店提供的。

但是我們也應(yīng)該注意到，整個汽車維修行業(yè)在薪酬福利方面都難以令人滿意。甚至對于社保這種法律中規(guī)定的企業(yè)義務(wù)，都有近半數(shù)的企業(yè)沒有完成，其中也包括一些看上去非常正規(guī)的4S店，其他的一些福利就更不用說了。而且在本次調(diào)研中，有38位被調(diào)查者反映自己所在的企業(yè)沒有提供任何企業(yè)福利。

圖13 年終獎金情況

在本次調(diào)研中，有190位朋友回答了我們問卷中的“除了公司現(xiàn)在已經(jīng)提供的福利，您還希望公司能提供哪些福利？”這一問題（由于該問題為填空題，并非所有朋友都回答了），在所有回答中，“社?！背霈F(xiàn)了47次，“住房公積金”出現(xiàn)了55次，各種“補(bǔ)貼”出現(xiàn)了30次，“帶薪年假”出現(xiàn)了16次，從中也可以看出汽車維修企業(yè)的福利情況并不能令人滿意。

圖14 企業(yè)福利統(tǒng)計