賈 小 玲

(山西省公路局呂梁分局，山西 呂梁 033000)

0 引言

在公路施工中，最為常見的地基問題便是軟土路基，整體施工的好壞，不僅會(huì)影響到公路的質(zhì)量，甚至還會(huì)對(duì)公路的使用壽命造成影響，目前，在城市之中，公路建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，軟土路基的施工也逐漸增長，因其特殊的構(gòu)成方式，其成分為黏土和顆粒，造成相互之間的孔隙很大，普遍具有五個(gè)特點(diǎn)，一含水量高，二易流變，三壓縮性高，四滲透性差，五抗剪強(qiáng)度低，造成軟土路基的穩(wěn)定性與承受能力無法滿足公路日常的使用要求，所以，在施工過程中，便需要運(yùn)用到科學(xué)的施工技術(shù)，對(duì)軟土路基進(jìn)行加固，并在此基礎(chǔ)之上提高穩(wěn)定性，有效避免軟土路基對(duì)公路整體質(zhì)量造成影響，運(yùn)用科學(xué)的技術(shù)，將軟土路基的環(huán)境與結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，從根本上提升公路施工質(zhì)量。

1 公路施工中軟土路基的危害

因軟土路基成分構(gòu)成的特殊性，所以其性能便無法承受交通運(yùn)輸?shù)男枨螅谝话闱闆r下，因?yàn)榇朔N原因所造成的危害，主要表現(xiàn)為兩種形式。

1.1 路堤滑坡

在公路施工過程中，公路路基其中最為重要的組成部分便是軟土路基，因其所使用的材料和軟土特性兩個(gè)方面的原因，造成公路路基的穩(wěn)定性能不足，并且在長期使用過程中，還會(huì)出現(xiàn)下降的趨勢，如此一來，路堤的強(qiáng)度也無法得到有效的保證，在公路投入使用時(shí)，路堤滑坡的問題極其容易出現(xiàn)，不僅會(huì)影響到公路的正常施工，而且還會(huì)延長工期，工程造價(jià)的成本也會(huì)相應(yīng)的提升。

1.2 路基沉降

軟土路基對(duì)公路危害的主要表現(xiàn)便是路基沉降，若沒有對(duì)軟土路基采用科學(xué)的施工技術(shù)，在處理過程中不到位，則會(huì)造成軟土路基發(fā)生變動(dòng)，路基便會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況。在公路施工中，軟土路基沉降的危害較大，不僅會(huì)引發(fā)公路路基發(fā)生大面積的沉降，輕者影響交通秩序，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)绊懙浇煌ò踩?。也正是因?yàn)榇朔N危害，在公路施工中，便需要根據(jù)公路施工的實(shí)際情況，進(jìn)行科學(xué)合理的施工，應(yīng)用現(xiàn)代施工技術(shù)，對(duì)路基的環(huán)境進(jìn)行改善，從而提升公路施工的質(zhì)量，保證交通安全[1]。

2 影響軟土路基施工技術(shù)的原因

在經(jīng)過大量實(shí)踐的基礎(chǔ)之上，以及現(xiàn)場施工的情況來看，在一般情況下，影響施工質(zhì)量的原因主要有三點(diǎn)：1)施工條件；2)施工環(huán)境；3)公路的基本形狀。

2.1 施工條件

在不同的公路施工條件之下，軟土路基的施工技術(shù)，以及施工工藝也會(huì)呈現(xiàn)出不同的情況，比如，在一些普通級(jí)別的公路施工中，在公路施工和軟土路基施工的順序方面，一般情況下不會(huì)有什么要求，因?yàn)椴粫?huì)對(duì)公路的使用性能造成影響，在一些高級(jí)別的公路施工中，對(duì)軟土路基的施工要求和順序方面的要求便會(huì)有所要求，必須優(yōu)先處理軟土路基，并對(duì)沉降原因進(jìn)行確定，當(dāng)軟土路基穩(wěn)定之后才能夠進(jìn)行施工，如此一來，便可有效避免軟土路基引發(fā)的一些問題，如沉降、斷裂、裂縫等[2]。

2.2 施工環(huán)境

軟土路基施工影響的最關(guān)鍵因素便是施工環(huán)境的影響，在施工過程中，因環(huán)境的影響，不可避免的會(huì)遇到如地質(zhì)情況、當(dāng)?shù)厮那闆r、當(dāng)?shù)氐牡乩砦恢?，甚至氣候條件等等因素。比如，在施工過程中，若當(dāng)?shù)赜炅枯^為充足，便會(huì)對(duì)軟土路基造成壓力，若在施工中不進(jìn)行防水方面的準(zhǔn)備，雨水便會(huì)滲透到軟土路基之內(nèi)，那么軟土路基的性能便會(huì)有所下降，甚至還會(huì)造成水土流失情況發(fā)生，地基沉降發(fā)生的幾率也會(huì)加大，施工的難度便會(huì)相應(yīng)的提升。

2.3 公路的基本形狀

在軟土路基施工中，最為基本的因素便是公路建設(shè)的基本形狀，而且公路的基本形狀還會(huì)對(duì)軟土施工技術(shù)選擇方面造成影響，如果沒有進(jìn)行有效的處理，公路的穩(wěn)定性便會(huì)有所降低。比如，若是較寬的路堤，應(yīng)用于碎石樁技術(shù)、換填技術(shù)，便會(huì)造成路堤結(jié)構(gòu)損壞，此時(shí)公路地面便會(huì)承受巨大的壓力，此種情況發(fā)生之后，若公路繼續(xù)投入使用，路基沉降問題便會(huì)發(fā)生[3]。

3 公路施工中軟土路基施工技術(shù)和處理措施

對(duì)軟土路基施工中問題進(jìn)行分析，結(jié)合軟土路基的基本機(jī)構(gòu)與性能，在施工的過程中，常見施工技術(shù)和處理方法有五點(diǎn):1)碎石樁處理;2)換填技術(shù);3)注漿技術(shù);4)固結(jié)處理;5)排水處理。

3.1 碎石樁處理

碎石樁處理是一種比較傳統(tǒng)的處理方式，雖然如此，但是處理效果卻非常好，即便是目前在公路施工中也比較常見。應(yīng)用時(shí)通過沖擊與振動(dòng)的方法，讓軟土路和表面產(chǎn)生孔徑，將事先處理好的碎石填筑到孔徑中，并向其中加入少量的粘結(jié)劑，用以提升碎石的粘合性，從而提升碎石樁的承載力，使其能夠承擔(dān)路基的部分承載力。碎石樁處理技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，需要依據(jù)軟土路基的面積與性質(zhì)，對(duì)碎石樁的位置和密度進(jìn)行確定，因碎石樁本身便具備一定的穩(wěn)定性，而且不容易受到軟土環(huán)境的侵蝕，可以有效防止路基出現(xiàn)下沉的情況，在應(yīng)用時(shí)具有效果好、成本低的特點(diǎn)，雖然碎石樁處理技術(shù)比較傳統(tǒng)，但是仍然是比較常見的一種軟土路基處理技術(shù)，但是其使用的范圍卻容易受到限制，并不適用于路堤比較寬的公路中[4]。

3.2 換填技術(shù)

換填技術(shù)主要是運(yùn)用置換的方法，對(duì)軟土路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，在一般情況下，需要運(yùn)用到機(jī)械設(shè)備，將軟土的部分挖掉，然后分層填入一些強(qiáng)度和硬度較高的物料，如碎石、煤渣等，在填充的過程當(dāng)中，將一些較為穩(wěn)定的物料填入軟土空間最下方，然后將所填充的物料夯實(shí)，換填技術(shù)主要應(yīng)用在縱向深度比較明顯的軟土路基中。

3.3 注漿技術(shù)

注漿技術(shù)需要借助于高壓力完成，首先，對(duì)軟土路基作業(yè)的深度要進(jìn)行確定，當(dāng)鉆機(jī)達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)所確定下來的深度之后，應(yīng)用于高壓噴嘴將泥漿噴射出來，然后在高強(qiáng)度的條件下切割軟土，促進(jìn)軟土和泥漿混合，當(dāng)泥漿和軟土在干燥之后形成一個(gè)整體之后，路基的硬度便會(huì)相應(yīng)的提升，最后應(yīng)用于固結(jié)體對(duì)其進(jìn)行加固，該技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，不僅能夠有效提升軟土路基的加固能力，而且還能夠有效防止軟土出現(xiàn)下沉的情況，軟土的性能便能夠得到保證[5]。

3.4 固結(jié)處理

固結(jié)處理技術(shù)主要的應(yīng)用方式為，在軟土路基內(nèi)部加入適當(dāng)?shù)幕瘜W(xué)試劑，將原來的軟土結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，用以加強(qiáng)軟土路基的穩(wěn)定性，在一般情況下，為有效提升在加入固化劑之后的粘結(jié)能力，可應(yīng)用于旋噴的方法，讓軟土和固化劑的接觸面積有所增加，如此一來，便可有效提升粘結(jié)力度，而軟土的穩(wěn)定性也能夠得到有效的保證[6]。

3.5 排水處理

排水處理在公路施工中算是一種比較常見的方法，在一些性能相對(duì)比較低的地基中，排水處理方法應(yīng)用較多，在應(yīng)用的過程中的主要方式是，應(yīng)用于沙井固結(jié)的原理，將軟土中的水分排除出去，在排水的過程中，需要將砂井鋪設(shè)在軟土路基表面上，然后對(duì)砂井進(jìn)行預(yù)壓，用以增加排水的速度，提升排水的效率，但是實(shí)際的過程中，對(duì)預(yù)壓的速度要進(jìn)行控制，避免出現(xiàn)軟土下沉過快，從而出現(xiàn)地基沉降的情況[7]。

4 結(jié)語

在公路施工中，比較常見的問題便是軟土路基施工，因軟土路基施工技術(shù)的影響原因較多，所以，在施工的過程中需根據(jù)實(shí)際情況，并在有效結(jié)合施工地的環(huán)境與氣候條件的基礎(chǔ)之上采用科學(xué)、合理的手段進(jìn)行施工，本文根據(jù)施工中常見的情況，總結(jié)出碎石樁處理、換填技術(shù)、注漿技術(shù)、固結(jié)處理、排水處理五種常見的施工技術(shù)，在應(yīng)用過程中，需根據(jù)施工的實(shí)際情況進(jìn)行操作，從根本上提升軟土路基的穩(wěn)定性，從而保證公路施工的質(zhì)量，延長公路的使用年限。

[1] 張永超,王 琦.公路施工中的軟土路基處理技術(shù)分析[J].江西建材,2014(22):164-165.

[2] 馬號(hào)杰.公路施工中軟土路基的施工技術(shù)分析[J].才智,2013(21):228.

[3] 郭俊杰,劉 振.公路施工中軟土路基的施工技術(shù)和處理方法[J].技術(shù)與市場,2015(8):80,82.

[4] 白文祥.公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理探討[J].建材與裝飾,2016(4):284-285.

[5] 周啟琳.公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理研究[J].黑龍江科技信息,2015(14):172.

[6] 李春榮.關(guān)于公路施工中軟土路基處理技術(shù)的研究[J].黑龍江交通科技,2013,33(4):48,50.

[7] 曹海鋒.簡析公路施工中軟土路基的施工技術(shù)的處理[J].江西建材,2016(18):188.