張嘯

不知你有沒有這種感受，從某一刻起驀然發(fā)現(xiàn)，聽到的、看到的、接觸到的周遭事物都與你漸行漸遠(yuǎn)，抱歉，不是你變得孤僻了，而是你，已經(jīng)老了?？纯催@臺瑞虎3X就知道了，家族化的進(jìn)氣口，明眸有神的大燈還有運(yùn)動的前杠，這些融合后的前臉讓我這種“年輕人”幾乎失去了抵抗力。

瑞虎3X全系搭載一臺1.5 L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率78 kW，最大扭矩135 N·m。參數(shù)表現(xiàn)不錯，但是它的車重超過了1.2 t，所以加速表現(xiàn)可想而知，尤其對于我們所駕駛的這臺4擋自動車型來說更是如此。首先，它的變速器擋位較少，在起步等低扭狀態(tài)下表現(xiàn)還說得過去，但到了60 km/h以上時，這臺變速器的反應(yīng)就顯得捉襟見肘了，上山急踩油門時，它很難有合適的擋位選擇，突然降到1、2擋后的它雖然獲得了一定的動力，但此時發(fā)動機(jī)的噪音和頓挫感卻令舒適度大打折扣。所以，對于瑞虎3X，我更建議那些對動力有要求的年輕人選擇5擋手動版車型。不過，瑞虎3X在高速路上的表現(xiàn)值得稱贊，100 km/h以上時，它完全沒有一般小型SUV那種輕飄的感覺，相反，沉穩(wěn)的底盤和偏硬的懸架令它不論在巡航還是并線時都能給人足夠的信心。

同樣出眾的還有這臺瑞虎3X的空間表現(xiàn)，得益于2555 mm的軸距，它的后排乘坐空間十分出色，座墊長度和腿部空間甚至超過了部分A級車。而且它的后排座椅還支持純平或6/4放倒，車內(nèi)空間利用率大大提高。值得一提的是瑞虎3X的配置，在精英版以上車型中，ESP作為標(biāo)準(zhǔn)配置，這叉寸主動安全性來說大有裨益。另外，如8英寸支持carplay/carlife的多媒體系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、后視鏡加熱、多功能方向盤、定速巡航、上坡輔助等越級的配置都有出現(xiàn)，要知道，把這些都裝在瑞虎3X上也只需五六萬元。