李文斌
或許對于豪華行政級轎車的買家而言,豪華性與舒適性才是最值得關(guān)注的要素,但雷克薩斯LS500h卻將所有細(xì)節(jié)都做到了極致。
還記得大約是在十幾年前,一本汽車雜志中關(guān)于第四代雷克薩斯LS的介紹吸引了我的注意,其中有一句話至今令我印象深刻——雷克薩斯今后將會大力發(fā)展混合動力車型,并且會將混動車型作為旗艦產(chǎn)品。當(dāng)時我真的被這條新聞所震驚。不過時至今日,世界早已變了一副模樣,節(jié)能環(huán)保成為了當(dāng)今最流行的話題,而雷克薩斯也實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初的諾言,將混合動力作為每個車型的旗艦款。雖然名為LS500H,但它的動力總成已變成了3.5 LV6自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)。在發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的共同努力下,LS500H擁有264 kW的綜合最大功率以及將近600 N-m綜合最大扭矩,0—100 km/h的加速時間為5.4 s,而百公里綜合油耗只有6.8 L/l00 km!
LS500h的設(shè)計(jì)在同級別車型中絕對標(biāo)新立異,各種夸張的線條讓這輛豪華行政級轎車充滿了個性。紡錘體的前進(jìn)氣格柵更是被雷克薩斯“玩兒”出了天際,無論是設(shè)計(jì)感還是質(zhì)感都已達(dá)到了登峰造極境界。Z字型的大燈組之中擁有三顆LED大燈,既精致,又銳利。盡管20英寸多條幅輪轂已經(jīng)足夠耀眼,但在我看來,更大規(guī)格輪轂也能輕松駕馭。
如果說奔馳S級給人一種雍容華貴的感受,奧迪A8 L內(nèi)飾的科技感爆棚,那么這輛LS500h行政版的內(nèi)飾則散發(fā)著濃重的東方古典美的氣息。它所營造出的質(zhì)感、氛圍,以及氣場是其他任何車型所不具備的。特別是門板的設(shè)計(jì)極為考究,它采用了一種傳統(tǒng)的玻璃加工工藝,叫做“切子”,它既可以讓玻璃散發(fā)出璀璨耀眼的視覺效果,同時還要保證玻璃的強(qiáng)度,并且即便在破碎時手都不會被扎傷。門板的立體感很強(qiáng),摸上去之后你會發(fā)現(xiàn)是由一塊布折疊起來的,這個設(shè)計(jì)的靈感來自于折紙,讓門板看起來有了更豐富的層次感。
豐田的混動技術(shù)目前可以說是標(biāo)桿,因此我完全不用擔(dān)心LS500h的平順性,因?yàn)槲蚁嘈爬卓怂_斯是絕不允許這樣的事情發(fā)生。與整套動力總成匹配的是一臺行星齒輪結(jié)構(gòu)的變速機(jī)構(gòu),并且在后面串聯(lián)了一臺4擋自動變速器,總共可以模擬出10個擋位。發(fā)動機(jī)與變速器的匹配非常嫻熟,因此在絕大多數(shù)情況下都感受不到變速器的存在。在舒適和經(jīng)濟(jì)模式下,發(fā)動機(jī)的動力輸出非常舒緩,甚至還帶有幾分慵懶,再加上出色的靜謐性,你可能會誤認(rèn)為自己正坐在一輛純電動車上。而一旦切換至運(yùn)動模式,無論是動力輸出,還是變速器的響應(yīng)都更加積極。巨大的能量開始逐漸露出真實(shí)面目,空氣懸架也變得更加堅(jiān)硬。不過這畢竟不是性能車,LS500H依然足夠溫順,但卻變得出奇的快,還沒等對手反應(yīng)過來就已絕塵而去。
現(xiàn)如今,越來越多的“70后”,甚至是“80后”都開始成為豪華車的消費(fèi)主力。在厭倦了傳統(tǒng)的“BBA”之后,雷克薩斯完全可以滿足他們更有個性的愿望,而行政級豪華轎車該有的尊貴感與氣場,LS也絲毫不甘下風(fēng)。更令人感到欣喜的是,6年或15萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)絕對是所有品牌中最具吸引力的。你不想嘗試一下嗎?