劉新英

摘要：文章以我國經(jīng)濟新常態(tài)為背景，分析了高職港航專業(yè)改革發(fā)展面臨的新情況、新問題，結(jié)合交通運輸行業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換、智能化改革和港航業(yè)融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略等新背景、新形勢，探索了高職港航專業(yè)改革的方向和思路，提出了改革過程中需要注意的問題。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟新常態(tài); “一帶一路”; 港航業(yè); 高職專業(yè)

中國經(jīng)濟步入新常態(tài)以來，中央不斷推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，使我國經(jīng)濟由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，交通運輸領(lǐng)域也提出了由“規(guī)模速度型”向“質(zhì)量效益型”轉(zhuǎn)變的思路，港航業(yè)積極開展新舊動能轉(zhuǎn)換，實施智能化改革，以智慧型、國際化、綠色、創(chuàng)新為方向，增強企業(yè)的內(nèi)在發(fā)展動力，更好地服務(wù)國家“一帶一路”“中國制造2025”等重大戰(zhàn)略。在這一宏大的背景之下，作為為港航業(yè)培養(yǎng)技術(shù)技能人才的高職港航專業(yè)，面臨行業(yè)發(fā)展日新月異的變革，舊的人才培養(yǎng)方案和教學內(nèi)容不能適應(yīng)新的人才培養(yǎng)要求，改革勢在必行。

目前，我國高職港航專業(yè)主要集中在《教育部2017年高等職業(yè)教育（?？疲I(yè)設(shè)置目錄》中“交通運輸大類”下的“水上運輸類”專業(yè)，涉及港口電氣技術(shù)等港口類專業(yè)和航海技術(shù)等水上專業(yè)，主要有港口經(jīng)營管理類、港口機械操作類、航運管理類及船舶操作類等13個專業(yè)。

一、高職港航專業(yè)改革的背景分析

（一）交通運輸產(chǎn)業(yè)實施“智能化”改革

在經(jīng)濟新常態(tài)背景下，港航業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革如火如荼地展開。張婕姝在《中國港航業(yè)發(fā)展趨勢》一文中，提出了港航業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的五大重點任務(wù)“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、資金融通、貿(mào)易暢通、民心相通”。港航企業(yè)圍繞以上重點任務(wù)，結(jié)合近年來人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等數(shù)字化技術(shù)帶來的深刻變革，積極推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，兼并重組、港航聯(lián)動、強強聯(lián)合，港航企業(yè)緊密合作，著力打造港航命運共同體。以自動化碼頭為標志的一系列成果引領(lǐng)了港口、航運業(yè)的智能化變革。以港口行業(yè)為例，據(jù)交通運輸部發(fā)布的信息統(tǒng)計，2017年，全國規(guī)模以上港口生產(chǎn)運行總體保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。特別是近年來，港口的競爭模式轉(zhuǎn)變，港口格局從過去的“一城一港”逐漸演變?yōu)椤耙皇∫桓邸?，更好地激發(fā)了港口改革的動力。

（二）港航業(yè)積極融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略

2013年，習近平總書記先后提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重要決策，為我國港航業(yè)發(fā)展帶來新的歷史機遇?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略實施以來，中國企業(yè)如招商局、中遠海運港口、上港集團、青島港集團等港航企業(yè)，加大對“一帶一路”沿線港口的投資建設(shè)，通過兼并收購、特許經(jīng)營和合資合作等多種途徑加大了對海外港口的投資布局，從單純的資本輸出，轉(zhuǎn)向人才輸出、管理輸出，許多港口向海外投資項目派遣大量技術(shù)工作和管理人員。海上絲綢之路為港航企業(yè)“走出去”帶來了新的契機。

（三）港航業(yè)發(fā)展對高職港航專業(yè)人才培養(yǎng)提出新要求

適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)、滿足行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級，港航企業(yè)在發(fā)展過程中不僅面臨新的機遇，同時也遭遇新的問題，如發(fā)展路徑多樣化、港航物流資源協(xié)同性、專業(yè)人才儲備不足等新的挑戰(zhàn)。在海上絲綢之路的建設(shè)過程中，建立“一帶一路”沿線國家港口人員交流、培訓機制，為相對落后的沿線國家培養(yǎng)港口發(fā)展的急需人才，為“走出去”的港口技術(shù)人員、操作人員和管理人員提供語言和文化背景類的培訓;在港航業(yè)智能化改革中，培養(yǎng)滿足碼頭操作智能化、港口管理信息化、供應(yīng)鏈服務(wù)智慧化的技術(shù)技能型勞動者，都是高職港航專業(yè)改革發(fā)展的題中之意。

二、高職港航專業(yè)改革的思路

（一）與行業(yè)企業(yè)保持密切聯(lián)系，及時優(yōu)化、調(diào)整專業(yè)

在港航業(yè)轉(zhuǎn)型升級，步入新常態(tài)的發(fā)展階段，行業(yè)的改革日新月異，特別是在智能化改革、“海上絲綢之路”如火如荼開展的當下，港口經(jīng)營管理的理念發(fā)生了變革，港口機械設(shè)備的操作出現(xiàn)了顛覆性的發(fā)展態(tài)勢。特別是自動化碼頭的運營，使得傳統(tǒng)意義上的港口設(shè)備操作、維修等崗位內(nèi)涵發(fā)生了根本性的變化。在海上運輸方面，船舶大型化、郵輪產(chǎn)業(yè)的崛起等新的業(yè)態(tài)現(xiàn)象帶來了航運業(yè)新的改革。因此，高職港航專業(yè)必須緊密聯(lián)系產(chǎn)業(yè)行業(yè)改革發(fā)展的新形勢、新動態(tài)、新變化，在專業(yè)或?qū)I(yè)方向調(diào)整、專業(yè)人才培養(yǎng)目標優(yōu)化、專業(yè)人才培養(yǎng)方案改革等方面做出積極的探索，及時跟進行業(yè)改革發(fā)展的動態(tài)，使人才培養(yǎng)的方向、規(guī)格更好地適應(yīng)職業(yè)崗位（群）的需要。以筆者所在的院校為例，作為青島港企業(yè)辦學的高職院校，在“校港一體”的體制優(yōu)勢下，學院與港口航運企業(yè)保持了密切的聯(lián)系，每年與港口專家共同研究調(diào)整、優(yōu)化專業(yè)，在郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好的情況下，在青島港新增郵輪公司的背景下，新增“國際郵輪乘務(wù)管理”專業(yè)，滿足郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展對技術(shù)技能人才的需求。

（二）對接港航業(yè)技術(shù)革新，及時更新課程與教材

智能、智慧型港口的建設(shè)和現(xiàn)代航運業(yè)的發(fā)展對技術(shù)技能型人才必然提出更高的要求，從單一掌握港口業(yè)務(wù)知識向掌握港口、航運、物流等專業(yè)知識的多元融合、綜合型人才轉(zhuǎn)變，從單純掌握傳統(tǒng)意義上的港口設(shè)備操作、維修知識向了解信息化、智能化、自動化等其他相關(guān)知識轉(zhuǎn)變。因此，高職港航專業(yè)必須及時調(diào)整專業(yè)課程設(shè)置，動態(tài)優(yōu)化課程內(nèi)容，在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，與港航業(yè)專家共同研究調(diào)整課程教學內(nèi)容，新編與之相適應(yīng)的教材或校本講義，滿足港航業(yè)改革對技術(shù)技能人才知識和技能的需求。以筆者所在院校為例，學院港口機械類相關(guān)專業(yè)先后增加了《自動化碼頭系統(tǒng)運營》《人工智能概念》《遠程控制》等相關(guān)課程，港口電氣類相關(guān)專業(yè)新建了《工業(yè)機器人安裝、調(diào)試》《工業(yè)機器人應(yīng)用與編程》和《自動化生產(chǎn)線安裝調(diào)試》等課程，物流信息技術(shù)專業(yè)優(yōu)化了《港口信息系統(tǒng)應(yīng)用》課程的自編教材和講義。

（三）深入港航企業(yè)一線學習，教師實踐能力及時更新

在人才培養(yǎng)的過程中，教師理論和實踐能力的更新和提升是人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)中的重中之重。培養(yǎng)滿足港航業(yè)智能化、國際化等重大戰(zhàn)略需求的技術(shù)技能型人才，如果沒有能夠及時跟進行業(yè)企業(yè)改革發(fā)展的教師，就是無源之水，無本之木。因此，對高職港航專業(yè)的教師進行最新的港航領(lǐng)域發(fā)展形勢培訓、理論更新培訓、技術(shù)技能革新培訓是改革的首要環(huán)節(jié)。專業(yè)教師可以通過參加高端的行業(yè)技術(shù)講座、培訓或高校深造等形式開闊視野，對接港航業(yè)發(fā)展的最新態(tài)勢;可以通過參與港航企業(yè)技術(shù)革新、科技攻關(guān)項目，或直接深入生產(chǎn)一線學習實踐等形式了解港航業(yè)技術(shù)技能的變革。以筆者所在的院校為例，學院港口類專業(yè)專兼職教師每年分專業(yè)、分門類參加主辦方青島港組織的各類技術(shù)技能培訓，航運類專業(yè)教師定時定期到運營船舶上實訓實踐，以此來確保專業(yè)教師及時了解行業(yè)發(fā)展動向和行業(yè)技能需求。

（四）依托港航企業(yè)資源，開展實習實訓

培養(yǎng)動手能力強、實踐水平高的高職人才，離不開企業(yè)生產(chǎn)、管理一線。實踐證明，與企業(yè)結(jié)合越緊密，對企業(yè)生產(chǎn)、管理一線的職業(yè)技能實習實訓越多，學生的實踐能力就越強，人才培養(yǎng)的質(zhì)量就隨之升高。在港航業(yè)新的發(fā)展背景之下，高職港航專業(yè)很多傳統(tǒng)的實習實訓設(shè)備需要及時調(diào)整、更新，有些設(shè)備甚至面臨淘汰的局面。對于不能及時調(diào)整、更新的實訓設(shè)備，高職院校只有把目光轉(zhuǎn)向港航企業(yè)，依靠企業(yè)的新設(shè)備、新場地，依靠真實的職業(yè)場景才能實現(xiàn)對學生進行新技能的傳授和培訓。在這種情況下，高職院校尤其應(yīng)該主動出擊，積極與港航企業(yè)協(xié)調(diào)，在企業(yè)生產(chǎn)繁忙的情況下，能夠為學生實習實訓提供一些機會和崗位。同時，高職院校還可以創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，與港航企業(yè)合作開展訂單培養(yǎng)、學徒制試點等多種方式合作育人。以筆者所在院校為例，學院不斷深化產(chǎn)教融合，探索了多樣化的校企合作育人模式，與日照嵐橋港務(wù)有限公司合作開辦山東省現(xiàn)代學徒制試點嵐橋班，港口導師帶徒，確保了學生在港口生產(chǎn)一線實習的效果。

（五）發(fā)揮資源優(yōu)勢，為港航業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供多樣化服務(wù)

充分利用人力資源、設(shè)備資源等優(yōu)勢為港航企業(yè)服務(wù)，是高職港航專業(yè)重要的社會功能。在港航企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的變革過程中，高職港航專業(yè)應(yīng)該充分發(fā)揮服務(wù)行業(yè)企業(yè)的作用，為港航企業(yè)開展員工技術(shù)技能提升培訓，開展科技攻關(guān)和技術(shù)服務(wù)。以筆者所在院校為例，服務(wù)港航業(yè)智能化改革和“國際化”戰(zhàn)略，學院先后為青島港開拓國際業(yè)務(wù)開展了緬甸語、西班牙語、英語等多語種培訓;承辦青島遠洋對外勞務(wù)合作有限公司等航運企業(yè)的船員技術(shù)技能培訓;為中國理貨協(xié)會等行業(yè)協(xié)會舉辦理貨資格考試師資培訓等，助力港航業(yè)轉(zhuǎn)型升級和“一帶一路”國家戰(zhàn)略。

三、高職港航專業(yè)改革中要解決好的幾個問題

（一） 處理好“速度”與“質(zhì)量”的關(guān)系

任何改革都不是一蹴而就的，高職港航專業(yè)的改革亦是如此。就目前港航業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀來看，行業(yè)企業(yè)改革的速度日新月異，特別是在智能化改革的過程中，多專業(yè)、多行業(yè)、多領(lǐng)域交互發(fā)展、互相滲透的格局對港航人才的要求發(fā)生了巨大的改變。高職港航專業(yè)不能單純?yōu)榱俗汾s行業(yè)改革發(fā)展的速度，眉毛胡子一把抓，亂了陣腳。要在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，從行業(yè)企業(yè)和學校發(fā)展的實際出發(fā)，制定有效可行的改革方案，循序漸進，確保質(zhì)量。

（二）處理好 “傳承”與“創(chuàng)新”的關(guān)系

以港口領(lǐng)域為例，自動化碼頭的發(fā)展使自動化操作代替了人工操作，傳統(tǒng)意義上的港口設(shè)備操作人員失去了就業(yè)崗位，港口設(shè)備維修、保養(yǎng)人員的工作內(nèi)容也發(fā)生了很大變化。對于原來的港口機械類專業(yè)和港口電氣類專業(yè)來說，人才培養(yǎng)的目標和培養(yǎng)方案都要發(fā)生很大的變化，專業(yè)方向、課程設(shè)置甚至實習實訓設(shè)備都面臨新的調(diào)整和變革，在這個過程中，不能一刀切，全盤否定，應(yīng)該在全面分析就業(yè)崗位所需能力的基礎(chǔ)上，做好知識的傳承與創(chuàng)新。

（三）處理好“個體發(fā)展”與“協(xié)同發(fā)展”的關(guān)系

目前，港航專業(yè)在高職院校的開設(shè)呈現(xiàn)兩種狀態(tài)，一是以筆者所在院校為代表的港航特色高職院校，這類院校數(shù)量不多，以港航專業(yè)為主要專業(yè)、特色專業(yè)，專業(yè)之間互相補充，以優(yōu)勢港航專業(yè)帶動相關(guān)專業(yè)群發(fā)展的特點尤為明顯，各專業(yè)之間資源共享、協(xié)同發(fā)展得較好;二是在一些高職院校，港航專業(yè)的開設(shè)呈現(xiàn)零散化狀態(tài)，甚至開設(shè)一個專業(yè)，有單兵作戰(zhàn)的現(xiàn)象。以山東省為例，除我院是港航特色鮮明的高職院校外，其余開設(shè)港航專業(yè)的高職院校都是綜合類院?；蛘咂Ｊ骂愒盒?。為實現(xiàn)資源共享、協(xié)同發(fā)展，筆者所在院校作為牽頭院校，成立了山東港航職業(yè)教育集團，更好地服務(wù)于山東乃至全國港航業(yè)發(fā)展。

在我國步入經(jīng)濟新常態(tài)的發(fā)展背景之下，在交通運輸行業(yè)進入智能化改革的新形勢下，在港航業(yè)積極融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略的過程中，作為為港航業(yè)培養(yǎng)技術(shù)技能人才的高職港航專業(yè)，改革勢在必行。開設(shè)有港航專業(yè)的高職院校應(yīng)該積極融入港航業(yè)改革、升級的大潮，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)發(fā)展的實際出發(fā)，積極調(diào)整、優(yōu)化高職港航專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，積極拓展服務(wù)行業(yè)企業(yè)發(fā)展的能力，在專業(yè)、院校、企業(yè)的協(xié)同發(fā)展中，為我國港航業(yè)實現(xiàn)智能化、國際化提供智力支持。

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