李明

摘 要 電梯作為現(xiàn)代建筑中的重要機械設備之一，為用戶提供了極大的方便。本課題主要是以電梯控制運行模式為主題，在剖析電梯控制運行模式的基礎(chǔ)上，提出了改進策略，旨在提升電梯控制效果，保障電梯安全運行。

關(guān)鍵詞 電梯控制 運行模式 改進策略

伴隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，高層建筑猶如雨后春筍出現(xiàn)在城市當中，并逐漸成為城市的重要標志之一。在高層建筑當中，電梯作為重要機械設備之一，為高層建筑用戶帶來了極大的方便。然而電梯在應用中，由于諸多主客觀影響因素的存在，造成電梯控制效果欠佳，直接影響到了乘客的乘坐體驗，嚴重的情況下，會造成安全事故。因此，有必要重視電梯控制運行模式的分析，采取相應的改進策略，切實提升電梯運行控制效果。

一、電梯運行模式定性分析

電梯運行控制中主要存在的問題，在查閱相關(guān)文獻的情況下，筆者認為主要存在以下幾個方面的內(nèi)容。一是乘客樓層信息獲取速度相對滯后，或者是獲取信息完整度不夠;二是乘客樓層位置分布情況不明，同時乘客人數(shù)與重量等信息無法確定;三是乘客個體是否存在緊急處理事務亟須辦理情況不明;四是多部電梯同時運行，之間缺乏有效聯(lián)系機制，造成無法最優(yōu)化運送，無形中增加了電梯運行成本;五是為追求效率，電梯制動不受重視，同時啟動過程中的能耗也是被忽視的，與電梯運營商的實際操作目標不符。[1]

伴隨著科學技術(shù)的發(fā)展，尤其是信息技術(shù)與自動化技術(shù)的發(fā)展，高層建筑電梯自動化水平不斷提高，但是在社會經(jīng)濟的發(fā)展背景下，人們自身個人性需求也不斷提高，尤其是在城市化進程加快的今天，對電梯的個性化要求也隨之提高。因此，為了滿足新時代人們的需求，有必要對電梯運行控制進行改進。

二、電梯運行控制改進策略分析

電梯運行控制改進，主要是克服電梯運行模式中的局限性。因此，需建立電梯使用動態(tài)模型。具體言之，首先，在建立模型的基礎(chǔ)上，在建筑的每一樓層中安裝攝像頭，主要作用于是掃描電梯使用者，同時需要對即將使用電梯的乘客進行云計算，測算內(nèi)容主要包括乘客性格、處理事務輕重緩急等，之后需對電梯實施優(yōu)化控制。[2]其次，建立分析模型，主要是將電梯運行控制系統(tǒng)分解為相互協(xié)作的幾部分。通過類圖，在利用云計算對服務對象的具體屬性描述出來，例如服務對象數(shù)量、運行成本以及處理事務輕重緩急等。另外，電梯響應呼叫時變時滯等因素需加以充分考慮。接下來，對電梯運行模型中的一些具體問題加以具體分析，并指出相應的改進策略，希望以此為電梯運行控制效果的提升提供一些具有參考價值的建議。

電梯運行模型的時滯時變問題的改進策略。首先，現(xiàn)如今市場當中的機器均存在一定的通病，時滯現(xiàn)象便是常見的通病之一。電梯運行中，由于時滯現(xiàn)象的存在，造成被控量無法及時在系統(tǒng)中真實反映控制需求等相關(guān)信息，由此產(chǎn)生了明顯的滯后性，使得電梯控制系統(tǒng)穩(wěn)定性有所下降，調(diào)節(jié)時間也隨之增長，這對電梯運行系統(tǒng)的設計與控制提出了更高的要求，從而使得電梯系統(tǒng)運行安全無法保障，同時電梯系統(tǒng)運行成本及運行效率也被賦予了不確定性。[3]時滯時變現(xiàn)象的存在，造成電梯運行問題更為復雜。對此，電梯運行控制時滯時變問題的改進，應該預先制定預估控制系統(tǒng)，讓電梯在運行中自適應，主動進行糾偏，促使電梯運行系統(tǒng)滿足服務對象的個性化需求。對于飽和執(zhí)行器的電梯，則需采取動態(tài)規(guī)劃算法，同時為了使得電梯運行情況與實際情況更加相吻合，需引進折扣因子求解無線時間最優(yōu)控制問題。然而在實際操作中，如何使用動態(tài)規(guī)劃算法，當下主要措施是引入三個神經(jīng)網(wǎng)絡：模型網(wǎng)絡、控制作用網(wǎng)絡以及評判網(wǎng)絡。另外，在電梯運行控制過程中，控制系統(tǒng)通常會存在狀態(tài)時滯時變、控制飽和等現(xiàn)象。因此，需采取多種近似動態(tài)規(guī)劃方法，對于明顯約束問題求解出最有運行方式，可采取可行方向法等計算方法，對于隱藏式約束問題，主要采用罰函數(shù)法等方法。其次，時滯擾動電梯控制-運行模型的雙參數(shù)單變量函數(shù)的孤波解。考慮到非線性擾動時滯電梯控制運行系統(tǒng)在實際運行中，外界存在的一些干擾因素，將會使得系統(tǒng)中的任何參數(shù)發(fā)生不同的變化或者是參數(shù)無法確定，均會導致電梯運行控制性較差，進而產(chǎn)生一系列不良影響。因此，在需對高層建筑實施長時間的觀察與數(shù)理統(tǒng)計，之后結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)，建立起電梯使用動態(tài)模型，得出最優(yōu)控制值。最后，奇攝動時滯電梯控制運行系統(tǒng)最優(yōu)模型的多參數(shù)多變量函數(shù)的外部解與內(nèi)部解。電梯運行控制效果的增強，有必要重視服務對象的個性化需求。同時需要兼顧能耗，保證電梯處于最佳運行狀態(tài)。因此，電梯運行控制系統(tǒng)的設置，有必要結(jié)合建筑的交通流量情況，合理調(diào)配電梯應答乘客的召喚指令，減短乘客候梯與搭乘時間，由此可以減少電梯的運行次數(shù)，從而減少電梯運行能耗。另外，可以將電梯設置為自動啟停模式。例如在有多臺電梯的服務的大樓中，可以設定深夜、節(jié)假日較少人使用時，自動停掉部分電梯。值得注意的是電梯運行控制效果的保證，需注重電梯的日常維護，保證電梯整體安全性與質(zhì)量。

三、結(jié)語

電梯運行控制模式中存在眾多問題，無法滿足當代人們的個性化需求。因此，有必要注重電梯運行控制模式的改進，充分考慮服務對象數(shù)量、運行成本以及處理事務輕重緩急等問題，以此保證電梯運行控制效果，滿足電梯用戶的個性化需求。

（作者單位為上海振華重工<集團>沈陽電梯有限公司）

參考文獻

[1] 邱廷，羅丹.電梯運行控制系統(tǒng)[J].時代農(nóng)機，2018，45（10）：176.

[2] 魏艷玲.電梯運行安全可靠性的探討[J].居舍，2018（25）：238-239.

[3] 馮靜.探析電梯運行故障原因及解決方案[J].河北農(nóng)機，2018?（10）：62.