賈寶紅

（中交一公局第四工程有限公司，廣西 南寧 530000）

0 引言

近年來，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，其中高速公路以其獨(dú)特的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)逐漸得到了人們的重視，在我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮著非常重要的作用。高速公路作為我國(guó)重要的交通運(yùn)輸方式，關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的發(fā)展。在高速公路的路橋施工中，為了更好地保證施工質(zhì)量，需要重點(diǎn)對(duì)路橋的過渡段進(jìn)行質(zhì)量控制。本文也正是圍繞著高速公路路橋過渡段工程施工進(jìn)行技術(shù)探討。

1 高速公路路橋過渡段施工要點(diǎn)

由于高速公路施工工藝復(fù)雜，施工工期長(zhǎng)，因此在施工過程中為了更好地保證施工質(zhì)量，需要進(jìn)行施工技術(shù)要點(diǎn)的控制。

1．1 過渡段緩和處理

由于高速公路施工技術(shù)復(fù)雜，涉及眾多的專業(yè)知識(shí)，因此在施工時(shí)需要重點(diǎn)注意過渡段的處理。在進(jìn)行過渡段的施工之前，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，對(duì)某些施工因素如土質(zhì)情況等進(jìn)行調(diào)查采集，并對(duì)采集到的土樣進(jìn)行成分和耐受強(qiáng)度的分析，再設(shè)定合理的過渡段施工方案。需要注意的是，高速公路過渡段的坡度并不是一成不變的，需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況進(jìn)行合理的調(diào)整。在實(shí)際施工過程中，為了取得更好的施工效果，需要對(duì)高速公路的過渡段進(jìn)行緩和化的處理，可以用軟性巖土作為施工的過渡段路基，以保證過渡段的緩和均勻過渡。

1．2 路基填料適當(dāng)選擇

在高速公路過渡段的施工中，為了取得更好的施工效果，需要對(duì)施工過渡段的路基填料進(jìn)行合適的選擇。首先，在路基填料的選擇上，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察。目前最常用的路基填料就是自然性的土壤，應(yīng)對(duì)土壤的含水率進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，才能制定合適的施工方案。此外，除了前期的土質(zhì)檢測(cè)，在施工的過程中，需要對(duì)路基填料進(jìn)行定期抽查，發(fā)現(xiàn)不合適的情況要做到及時(shí)處理。同時(shí)，在路基填料的施工過程中，需要注意填料的離析狀況，這種情況在實(shí)際的路基填料施工中非常容易發(fā)生。因此，在施工過程中，需要對(duì)填充的路基尺寸進(jìn)行一定的控制，防止其他的路基填料離析過渡到這些區(qū)域。同時(shí)，做好路基填料的壓實(shí)工作也是防止路基填料離析的有效舉措。但是，即使做好這些預(yù)防工作，還是有可能在填料施工的過程中出現(xiàn)離析狀況。一旦出現(xiàn)填料的離析，必須重新對(duì)路基填料進(jìn)行攪拌處理，保證填料的施工質(zhì)量。需要注意的是，在重新攪拌填料時(shí)，要保證攪拌顆粒的均勻度。

1．3 過渡段搭板合理設(shè)置

在高速公路施工中，過渡段的搭板往往是車輛通行的重要部位。在高速公路的運(yùn)行過程中，不可避免會(huì)因?yàn)檐囕v的通行造成一定的路面問題，比如路面的坑洼和凹陷等。因此，為了更好地保證高速公路過渡段施工的質(zhì)量，需要對(duì)過渡段的搭板進(jìn)行合理設(shè)置。在過渡段的搭板設(shè)置中，需要盡量保證過渡段的平整，控制好過渡段的坡度，以此來保證路基施工中過渡段的受力穩(wěn)定。

2 高速公路路橋過渡段施工技術(shù)

由于高速公路路橋過渡段施工復(fù)雜，施工工期較長(zhǎng)，因此在高速公路施工過程中必須對(duì)路橋過渡段的施工技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)把控。

2．1 邊坡防護(hù)技術(shù)

在高速公路路橋過渡段施工中，不可避免會(huì)面臨的一個(gè)問題就是邊坡的滲水問題。因?yàn)楦咚俟返氖┕きh(huán)境復(fù)雜，在實(shí)際的施工過程中有時(shí)會(huì)遇到滲水性較強(qiáng)的土質(zhì)，對(duì)高速公路過渡段的施工造成一定的影響。因此，為了保證施工質(zhì)量，進(jìn)行邊坡防護(hù)必不可少。高速公路過渡段邊坡的施工材料目前最常使用的就是漿砌片石。在長(zhǎng)期的施工過程中，我們發(fā)現(xiàn)這種施工材料具有很好的防水性能和力學(xué)強(qiáng)度，因此在高速公路過渡段的邊坡施工中被廣泛使用。同時(shí)，在進(jìn)行邊坡施工時(shí)，需要注意防水問題，目前最常用的防水施工材料就是植草皮。通過這些施工措施可以加強(qiáng)過渡段邊坡的施工質(zhì)量。

2．2 增大過渡段密度

在過渡段的施工過程中，由于施工技術(shù)的原因，常常會(huì)出現(xiàn)施工水分過多的狀況，嚴(yán)重影響后續(xù)的施工質(zhì)量。因此，在進(jìn)行過渡段施工時(shí)需要采取一定的手段進(jìn)行水分的控制，目前最常用的就是石灰石。石灰石作為吸水劑，具有價(jià)格低廉、材料易得、吸水性能好且對(duì)施工的負(fù)面影響小的優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛作為邊坡施工的吸水劑。同時(shí)，為了使過渡段的密度變大，可以采取機(jī)械壓實(shí)的方式。在這個(gè)過程中，水分被排出，過渡段的密度和力學(xué)強(qiáng)度得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。

2．3 合理選擇橋臺(tái)結(jié)構(gòu)

在實(shí)際施工中，橋臺(tái)結(jié)構(gòu)是多種多樣的。為了能夠更好地保證高速公路過渡段的施工質(zhì)量，需要選擇合適的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)。橋臺(tái)施工與過渡段路基的施工相輔相成。一方面，過渡段的路基施工可以為橋臺(tái)施工提供基準(zhǔn)和支持，因?yàn)檫^渡段的路基施工往往有一定的密度要求，在施工過程中需要進(jìn)行機(jī)械壓實(shí)；另一方面，橋臺(tái)施工又可以為高速公路過渡段的路基施工提供一段時(shí)間的沉降期，從而能夠有效地保證過渡段的施工質(zhì)量，避免發(fā)生后續(xù)的沉降。

2．4 合理選擇路基填料

在高速公路過渡段的路基施工中，填料的選擇是非常重要的。在填料的選擇中需要兼顧實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性這兩個(gè)方面的要求。在選擇填料之前，需要對(duì)多種土壤性填料進(jìn)行性能分析，可以通過實(shí)驗(yàn)比對(duì)分析之后選擇最適合本次高速公路過渡段施工的路基填料。同時(shí)，為了更好地節(jié)省施工成本，在高速公路路基填料的選擇上，需要對(duì)填料的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行考慮。目前通常采用的是路基填料的實(shí)地選擇，即在施工現(xiàn)場(chǎng)附近進(jìn)行填料土壤的選擇。這種選材的方法，不僅可以節(jié)省填料成本，而且能夠有效保證路基填料的安全性。除了上述兩點(diǎn)，由于路基填料的特殊性，需要在選擇過程中考慮填料的透水性問題，盡量選擇滲水性強(qiáng)的路基填料。

2．5 實(shí)施全面管理

在高速公路路橋過渡段的施工過程中，我們發(fā)現(xiàn)某些施工人員對(duì)施工技術(shù)一知半解，缺乏對(duì)路橋過渡段整體施工的了解。因此，為了更好地保證高速公路路橋過渡段的施工質(zhì)量，需要進(jìn)行全面的管理，尤其是需要提高工程管理人員的管理能力。在人員的全面管理中，可以制定定期的培訓(xùn)制度，對(duì)管理人員進(jìn)行知識(shí)技能和道德素養(yǎng)的考察。同時(shí)，還可以設(shè)置一定的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于表現(xiàn)好的管理人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，反之進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P。

3 結(jié)語

在高速公路施工中，路橋過渡段施工是難度最大的部分，對(duì)保證高速公路的施工質(zhì)量具有重要的作用。但是，由于我國(guó)高速公路路橋過渡段施工起步較晚，發(fā)展時(shí)間較短，還存在著許多問題，如施工技術(shù)以及人員管理問題等。但是，我們相信，隨著工程技術(shù)人員的不懈努力，這些問題都能夠得到進(jìn)一步解決，高速公路路橋過渡段施工工藝也能夠得到進(jìn)一步優(yōu)化，從而為我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)作出更大的貢獻(xiàn)。