離析
- 基于ASTM標準的瀝青路表橫向離析評價
引言瀝青混合料的離析是指粗細集料和瀝青在某一區(qū)域出現(xiàn)不均勻或偏離了原有設(shè)計[1]。瀝青路面出現(xiàn)離析后會加快其早期病害的形成,縮短56%～73%的設(shè)計壽命[2-4],而我國現(xiàn)有規(guī)范中的瀝青路面離析檢驗存在隨機性強和受人為因素影響較大的缺陷,因此尋找便捷、客觀、準確的無損檢測方法和評價標準有著重要意義[5]。其中,最為典型的就是利用數(shù)字圖像處理技術(shù)提取路表紋理的分布形態(tài)來評價離析情況,宋永朝、黃志福和Zhang K等[6-8]采用該方法進行了路表離析評價,但該
四川建筑 2023年6期2024-01-09
- 水泥穩(wěn)定碎石抗離析評價方法研究
易發(fā)生混合料級配離析[3-4],而道路基層發(fā)生局部或整體性的級配離析后則會進一步引發(fā)所鋪筑道路中各處的力學性能及路用性能不一致[5-7],致使整體路用性能下降[8-10]。美國國家瀝青研究中心(NCAT)提出了根據(jù)道路芯樣的孔隙率變化、瀝青含量變化以及壓實度變化對道路離析程度進行劃分的方法[11-12]。NCAT利用構(gòu)造深度法、原位密度法、紅外熱像儀法和鉆芯取樣法等,并根據(jù)孔隙率等指標的波動結(jié)果,將道路離析劃分為無離析、輕度離析、中度離析以及嚴重離析四類。
硅酸鹽通報 2023年7期2023-07-31
- 瀝青混合料防離析技術(shù)研究
程中瀝青混合料的離析也有著較大的相關(guān)性，離析極有可能直接或者間接導(dǎo)致瀝青路面早期病害的發(fā)生[2-3]。離析的產(chǎn)生原因眾多，技術(shù)人員針對離析的原因、防治措施做了大量的研究，發(fā)現(xiàn)配合比中粗集料越多的瀝青混合料離析現(xiàn)象越嚴重[4]。針對施工過程中出現(xiàn)的離析現(xiàn)象，提出控制、減少離析的有效措施，可極大地延緩瀝青路面早期病害發(fā)生的時間，對于減少養(yǎng)護資金的投入和保證道路在設(shè)計使用期內(nèi)具備良好的路用性能有著重要的作用[5]。1 瀝青混合料離析類型結(jié)合工程經(jīng)驗和文獻調(diào)研，總
交通世界 2022年26期2022-10-14
- 瀝青混合料離析防治及路面壓實技術(shù)
，而施工過程中的離析防治和壓實度的控制是動態(tài)質(zhì)量控制中的關(guān)鍵部分。瀝青混合料施工過程中，油石比、原料、改性劑摻量、施工環(huán)境等因素都會對混合料的離析和壓實產(chǎn)生影響[1]，從而導(dǎo)致路面后期不良狀況的產(chǎn)生。本文依托實際項目，對影響瀝青混合料離析和壓實的因素進行分析，為該工程項目的施工提供實際依據(jù)。1 工程概況某公路新建項目，該公路所處地區(qū)交通量較大，且道路通行車輛中貨車居多，為了保證該公路投入使用后路面質(zhì)量的長期穩(wěn)定，本文從混合料施工時的離析防治和壓實技術(shù)入手，
交通世界 2022年11期2022-05-11
- 離析對濕熱地區(qū)瀝青混合料長期水穩(wěn)定性的影響
主要形式[1]。離析[2]是瀝青路面常見的一種質(zhì)量缺陷，即不同粒徑的集料在瀝青混合料中分布不均勻，混合料在拌和、運輸以及攤鋪過程中都可能存在離析現(xiàn)象。離析主要分為級配離析和溫度離析，級配離析是指粗、細集料分布不均勻，溫度離析則是指攤鋪、碾壓溫度不均勻[3-4]。離析的存在使得碾壓成型后的瀝青路面整體均勻性受損，從而降低了瀝青混合料的路用性能[5-6]，導(dǎo)致瀝青路面早期病害頻繁出現(xiàn)[7-9]。瀝青路面的早期破壞[10]與離析對瀝青混合料水穩(wěn)定性有重要影響，學
硅酸鹽通報 2022年3期2022-04-20
- 苯乙烯丁二烯苯乙烯嵌段共聚物改性瀝青貯存穩(wěn)定性評價方法
性瀝青的48 h離析軟化點差則越大；一些外加劑也可以影響SBS改性瀝青的貯存穩(wěn)定性，相關(guān)研究表明ZnO和TMTD(二硫化四甲基秋蘭姆)均能夠起到提升SBS改性瀝青貯存穩(wěn)定性的作用[3-4]；納米二氧化硅、納米黏土可以與SBS形成空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，從而起到阻止SBS與瀝青分離的作用[5-6]。但在SBS改性瀝青貯存穩(wěn)定性評價上，中外基本上都采取48 h離析軟化點差作為評價指標。此外也有學者認為離析指數(shù)、中溫離析率和降解率也可以作為SBS改性瀝青貯存穩(wěn)定性的可靠指
科學技術(shù)與工程 2021年31期2021-11-23
- 混凝土抗離析劑的制備及性能研究
其容易出現(xiàn)混凝土離析、堵泵等事故[1]。另一方面，緩凝劑過摻可能引起水泥與外加劑的相容性變差，外加劑摻量敏感造成混凝土離析，影響混凝土的施工進度及混凝土質(zhì)量[2]。周芬等[3]研究發(fā)現(xiàn)摻加抗離析材料，如聚丙烯酰胺、聚乙二醇、淀粉醚、纖維素醚等可以改善混凝土的粘聚性，但其摻量對混凝土的粘聚性影響較大，應(yīng)根據(jù)具體情況合理選用抗離析材料及其用量。何勝明等[4]研究發(fā)現(xiàn)聚乙二醇加入聚羧酸減水劑中可提高混凝土抗離析性，解決混凝土分層現(xiàn)象。曾憲才等[5]研究發(fā)現(xiàn)在離析
新型建筑材料 2021年8期2021-09-03
- 瀝青混合料離析對瀝青混凝土路面疲勞壽命的影響
00瀝青混合料的離析處理主要是針對熱拌瀝青混合料與路面分布的不均勻問題加以分析處理，期間集料的粗細分布不均勻，會導(dǎo)致混凝土的路面疲勞壽命縮短?，F(xiàn)階段，我國瀝青混凝土路面施工期間存在較為嚴重的混合料離析問題，導(dǎo)致實際的路面離析出現(xiàn)密度分布不均勻情況，對路面不同位置的模量差異產(chǎn)生影響。鑒于此，針對瀝青混合料離析對瀝青混凝土路面疲勞壽命的影響進行深入分析具有重要的現(xiàn)實意義。1 瀝青混凝土路面計算模型確認1.1 荷載模型進行荷載模型確認時，將水平荷載因素剔除分析范
工程技術(shù)研究 2021年9期2021-06-30
- 瀝青路面離析危害分析及控制措施
瀝青路面施工中，離析現(xiàn)象嚴重影響到路面施工的質(zhì)量。文章對于瀝青混凝土路面施工中的離析現(xiàn)象進行了分析，然后提出了解決的措施，對于提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量具有重要的意義。關(guān)鍵詞：瀝青路面;離析;控制;措施?近些年來，隨著我國交通運輸業(yè)的不斷進步，道路建設(shè)也開始逐步加快發(fā)展步伐。在道路施工過程中，最常見到的施工材料就是瀝青，而在瀝青路面施工過程中最常遇到的問題就是離析。一旦瀝青路面出現(xiàn)離析問題將會使其使用性能大幅下降。如何在瀝青路面施工過程中進行科學、合理的提
中國電氣工程學報 2020年12期2020-10-27
- 公路隧道瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制
土路面;平整度;離析1 前言公路隧道一般路面寬度較窄，進行瀝青混凝土路面施工時機械行走轉(zhuǎn)運不便，壓路機橫向碾壓較為困難，加之隧道內(nèi)通風、照明條件有限，造成施工質(zhì)量控制難度大。因此不能光進行攤鋪工藝的優(yōu)化，還要進行過程中細節(jié)控制，只有這樣才能保證瀝青路面施工水平再創(chuàng)新高。2 施工工藝優(yōu)化2.1 項目背景某高速公路隧道路面結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式結(jié)構(gòu)，其中，隧道有仰拱路段路面結(jié)構(gòu)為： AC-13C型細粒式SBS 改性瀝青混凝土上面層（4cm）+AC-20F 型中粒式瀝青
磚瓦世界·下半月 2020年6期2020-10-20
- 公路瀝青路面施工中的離析與應(yīng)對策略
瀝青路面施工中的離析與應(yīng)對策略，采用工程實例結(jié)合理論實踐的方法，先分析了公路瀝青路面施工中發(fā)生離析的主要原因，接著探討了相應(yīng)了應(yīng)對策略。分析結(jié)果表明，嚴格把控原材料質(zhì)量、加強瀝青混合料運輸和攤鋪控制、重視施工溫度的控制，是防止公路瀝青路面施工發(fā)生離析問題的關(guān)鍵，值得施工單位高度重視。關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;離析;應(yīng)對策略中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A0 引言離析是公路瀝青路面施工中比較常見的質(zhì)量通病，對整個公路工程施工質(zhì)量和使用壽命的影
交通科技與管理 2020年10期2020-09-10
- 淺析膠粉/SBS復(fù)合改性瀝青現(xiàn)場濕法加工技術(shù)
改性;長途運輸;離析;現(xiàn)場加工中圖分類號：TU19 文獻標識碼：A? ? 文章編號：2096-6903（2020）12-0000-00京蔚高速，地處河北北部張家口地區(qū)，路面工程全長66km，合同工程量中水泥穩(wěn)定碎石基層232萬t、瀝青面層90萬t，其中中面層設(shè)計路面結(jié)構(gòu)為ARHM-20，即膠粉/SBS復(fù)合改性瀝青混合料，工程量約為27.56萬t，最佳油石比為4.9%（外摻），需膠粉/SBS復(fù)合改性瀝青1.29萬t左右。1 膠粉/SBS復(fù)合改性瀝青的性能與實
智能建筑與工程機械 2020年12期2020-09-10
- 高濃度粗骨料充填料漿抗離析特性及其數(shù)學模型
產(chǎn)過程中充填料漿離析是至今尚未完全解決的難題。充填料漿在管道輸送中，料漿離析導(dǎo)致管道堵塞，影響礦山采充順序[5-6]。此外，當料漿達到井下采空區(qū)后，料漿離析還會造成充填體分層進而導(dǎo)致強度大幅下降，影響礦山安全作業(yè)[6-8]。同時，礦山膠結(jié)充填料可看成一種低標號流態(tài)混凝土[9]，研究料漿離析問題在充填采礦、混凝土等領(lǐng)域具有重大的工程意義與理論意義。目前，許多國內(nèi)外專家學者就此開展了研究。趙國彥等[10]對塊石膠結(jié)充填料漿中的顆粒離析進行了機理研究；NILI等
中南大學學報（自然科學版） 2020年5期2020-06-17
- “發(fā)誓”類離合詞離析式介標隱、現(xiàn)機制探析
而未對各類離合詞離析式④“離合詞”現(xiàn)象的實質(zhì)簡單表示為AB→AxB，AB 即為“合”的形式，稱之為“合成形式”；AxB 即為“離”的形式，稱之為“離析式”；“x”稱之為“離析詞語”。介標的隱、現(xiàn)情況及其制約機制進行討論。本文以此為切入點，以“發(fā)誓”類離合詞為研究對象，考察該類離合詞進入語境后所形成的離析式介標的隱、現(xiàn)情況，并嘗試運用相關(guān)語言學理論剖析介標隱、現(xiàn)的機制和動因。二、“發(fā)誓”類離合詞入境離析式考察針對離合詞的離析式或稱為擴展式，學界已有較為豐富的
沈陽師范大學學報（社會科學版） 2020年3期2020-04-29
- 級配離析對AC-25瀝青混合料性能的影響研究
程中是最容易發(fā)生離析的層位。文章通過對不同離析程度的混合料進行高溫、低溫、水穩(wěn)定性、劈裂強度等方面的試驗，研究離析對AC-25瀝青混合料性能的影響。結(jié)果表明：離析混合料的性能均低于原樣混合料，粗集料離析的混合料其低溫性能、水穩(wěn)定性、劈裂強度等性能顯著降低，細集料離析的混合料其高溫性能顯著降低。關(guān)鍵詞：瀝青混合料;離析;級配組成;性能試驗中國分類號：U414文獻標識碼：A0 引言三層式柔性瀝青路面作為當前我國高速公路標準路面結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)非常廣泛成熟。
西部交通科技 2020年4期2020-03-01
- 提高瀝青成品混合料合格率
動、花料、超徑、離析等問題，這對工程施工質(zhì)量管理而言是刻不容緩的問題。市公路發(fā)展中心第一工程部瀝青拌合場技術(shù)人員以此為契機，成立以豐效麗為為首的質(zhì)量管理小組，采用PDCA質(zhì)量控制方法，科學組織，逐條找到影響瀝青混合料質(zhì)量的3種關(guān)鍵因素：改變除塵布袋風機進氣量大小;上料倉銜接處不同規(guī)格集料有混摻現(xiàn)象;堆料方法不合理;并逐條制定應(yīng)對措施進行治理，最終提高了瀝青成品混合料的質(zhì)量合格率。關(guān)鍵詞：瀝青混合料;級配;花料;離析;成品合格率1? 引言在高等級公路施工中，
裝飾裝修天地 2019年22期2019-11-22
- 干混砂漿離析問題研究分析
料。但是干混砂漿離析問題成為制約其全面推廣的一大障礙。因此對離析問題機理與解決方案的研究成為全面推廣干混砂漿應(yīng)用的迫切要求。本文分析了干混砂漿防離析問題國內(nèi)專利技術(shù)研究方向與成果。關(guān)鍵詞：干混砂漿;離析一、概述干混砂漿最早源于芬蘭，它是繼混泥土商品化之后，建筑材料和建筑施工工藝的一次革命。目前，發(fā)達國家已經(jīng)基本上用干混砂漿替代傳統(tǒng)砂漿，使干混砂漿得到全面推廣。近年來，隨著國內(nèi)的三一重工、中聯(lián)重科等企業(yè)的大力發(fā)展，我國干混設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)也取得了迅速發(fā)展。而干混
科技風 2019年8期2019-10-21
- 瀝青混凝土路面常見離析的原因分析和控制
2瀝青混凝土路面離析現(xiàn)象是指在路面某一區(qū)域內(nèi)因為瀝青含量、級配組成、添加劑含量、溫度以及路面的孔隙率等因素的影響，導(dǎo)致公路遭到損壞的現(xiàn)象。1 瀝青混凝土路面的離析種類從宏觀上講，熱拌瀝青混合料的離析可分為以下三種類型：（1）級配離析 熱拌瀝青混合料在生產(chǎn)、運輸、攤鋪過程中的不當操作造成混合料粗細集料分布不均，產(chǎn)生離析。粗骨料較為集中的地方瀝青路面的空隙率較大、瀝青含量低，導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生水損害及耐久性降低，從而產(chǎn)生疲勞裂縫、坑洞以及剝落等其它病害;細集料較
科技視界 2019年12期2019-06-20
- 基于空隙率分布的瀝青路面離析評價法的研究
088）瀝青路面離析主要分為兩類：級配離析和溫度離析。級配離析是指粗集料、細集料和瀝青含量在此區(qū)域分布不均，這就導(dǎo)致瀝青混合料的實際級配與設(shè)計級配不符，從而使得性能下降?？障堵试絹碓酱螅瑫r瀝青含量越來越低，粗骨料積聚在一起，從而導(dǎo)致了早期水損壞。相反情況下，空隙率越來越小，同時瀝青含量越來越高，細集料就積聚在一起，這就導(dǎo)致了早期車轍。溫度離析是指瀝青混合料中溫度不均勻，這也將導(dǎo)致性能下降。溫度離析是瀝青路面周期性離析的主要原因。研究表明，瀝青的密度與攤鋪
安徽建筑 2019年1期2019-03-22
- 寬幅大厚度攤鋪機抗離析技術(shù)
幅大厚度攤鋪機抗離析技術(shù)。1 寬幅大厚度攤鋪施工工藝及壓實特性1.1 施工工藝結(jié)合過往施工經(jīng)驗可以發(fā)現(xiàn)，接縫處出現(xiàn)離析，往往是由并機施工造成的；邊緣處出現(xiàn)離析，則多是由設(shè)計參數(shù)不規(guī)范造成的。但從根本上來說，兩者都會給最終的工程質(zhì)量帶來影響。盡管通過轉(zhuǎn)運、攤鋪等操作，有效地解決了早期物料離析的問題，但這種操作與國內(nèi)現(xiàn)行的施工規(guī)范是存在差別的。這就使得在實際的施工中，若是使用梯形并機施工，以及螺旋半埋的高速輸料方法，就很容易引發(fā)二次離析的現(xiàn)象。為了避免這一情況
設(shè)備管理與維修 2019年10期2019-02-16
- 離析對密級配瀝青混合料滲透性能的影響
、松散等病害。而離析是造成路面局部空隙率過大的重要原因，瀝青混合料在拌和、運輸和攤鋪過程中受環(huán)境和工藝影響導(dǎo)致溫度與集料出現(xiàn)差異[1-4]。由于差異存在，瀝青混合料在壓實過程中出現(xiàn)各區(qū)域壓實不均勻和空隙率不均勻的現(xiàn)象，從而影響瀝青混合料的滲透性能。然而，我國JTG F40—2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》[5]中對混合料離析沒有相應(yīng)要求。諸多研究者對路面離析進行了研究。例如：鄭曉光等[6]通過現(xiàn)場檢測分析了現(xiàn)場溫度變化規(guī)律，得到了溫度離析嚴重的區(qū)域容易
重慶交通大學學報(自然科學版) 2018年11期2018-11-15
- 瀝青混凝土路面施工工藝控制分析
； 施工工藝； 離析； 碾壓瀝青路面在我國得到了廣泛的應(yīng)用，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通量、超載量越來越大，對瀝青質(zhì)量要求越來越高。通過多年對瀝青路面施工經(jīng)驗積累以及對幾段一級、二級公路路面施工過程的分析及路況變化觀測研究，從施工工藝方面分析對瀝青路面的影響。1.瀝青混合集料離析原因的分析瀝青混凝土路面混合料的攤鋪要嚴格控制瀝青混合料的離析，通常認為瀝青混合料離析是指瀝青混合料性能不均勻變化，在施工中表現(xiàn)為混合料的拌合不均勻，攤鋪時粗細顆粒不均，混合料溫度不均
建筑科技與經(jīng)濟 2018年6期2018-11-07
- 國道338線水穩(wěn)碎石底基層施工抗離析研究
產(chǎn)和施工中出現(xiàn)的離析現(xiàn)象具體分析并加以解決。2 離析分類本項目出現(xiàn)的材料離析按施工工藝可分為以下幾種形式：2.1 生產(chǎn)離析儲料倉進料口無擋板,斜皮帶輸送混合料進入儲料倉時產(chǎn)生拋擲作用,導(dǎo)致出現(xiàn)粗細料分開,產(chǎn)生離析。含水量大,細集料和水泥粘附在皮帶上,導(dǎo)致混合料細料顯少；且未安裝刮板,未設(shè)專人及時回收。2.2 運輸離析料車接料時,未按照“前-后-中”的順序接料,導(dǎo)致車廂中料堆過高,粗料滾落到底部,產(chǎn)生離析。料車向攤鋪機收料斗中卸料時,采取了大傾角的卸料方式,
江西建材 2018年9期2018-08-28
- 分析瀝青路面施工中的離析及其相關(guān)防治對策
過程中，如果出現(xiàn)離析問題，將直接導(dǎo)致路面發(fā)生早期損壞，直接影響路面施工的整體質(zhì)量。當瀝青混合料出現(xiàn)離析問題時，瀝青和粗細集料之間發(fā)生部分集中的現(xiàn)象，致使路面產(chǎn)生較大空隙，進而影響路面質(zhì)量。隨著我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，交通量增大，重載車輛增多，使瀝青路面的承載能力面臨著嚴峻的質(zhì)量考驗。瀝青路面施工中頻繁出現(xiàn)的離析問題及時采取有效解決策略已成為當前公路工程建設(shè)的首要任務(wù)。1 瀝青路面離析及其危害瀝青路面離析是指瀝青路面的某段區(qū)域出現(xiàn)瀝青混合料性能不均勻,從而
四川水泥 2018年11期2018-03-28
- 瀝青混凝土路面攤鋪過程中的離析控制技術(shù)分析
為瀝青路面會出現(xiàn)離析的問題。對離析進行控制，可以從調(diào)整瀝青路面攤鋪機以及加強瀝青路面工藝控制入手，這其中涉及到諸多的技術(shù)問題，如何對瀝青路面攤鋪質(zhì)量進行提升，是非常關(guān)鍵的問題。一、離析的分類和產(chǎn)生的原因從實際的情況上看，熱拌瀝青路面混合料離析的類型主要有三種。首先是級配離析，就是在混合料的實際生產(chǎn)、運輸?shù)綌備伒恼麄€過程中，因為其中的一些不當操作，讓瀝青路面混合料的集料分布不夠均勻，因此會產(chǎn)生離析的現(xiàn)象[1]。其次是溫度離析，就是混合料的實際生產(chǎn)、運輸?shù)綌備?/div>
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2018年26期2018-03-24
- 瀝青混凝土路面施工中的離析現(xiàn)象及控制
遍問題之一是路面離析現(xiàn)象，這種現(xiàn)象會在早期破壞路面，形成剝落、松散、坑槽等病害，不但會使得路面使用壽命大大縮短，還會影響行車的安全和舒適性，甚至會給我國經(jīng)濟帶來損失。因此，分析瀝青混凝土路面施工中的離析現(xiàn)象并探討其的控制具有重要深遠的意義，能夠提高瀝青路面的使用性能及使用壽命，從而最大程度減少瀝青路面的早期破壞。本文將對這一問題進行分析和探討。1 瀝青混凝土路面離析現(xiàn)象分析1.1 離析現(xiàn)象種類及形成原因離析即路面混合料組成成分不均勻，油石分離或粗細分離，有山西建筑 2018年31期2018-03-22
- 離析模式對瀝青混合料密度和構(gòu)造深度的影響
青路面也是如此，離析既是一種瀝青路面質(zhì)量缺陷，也是導(dǎo)致路面破壞的原因，其表現(xiàn)就是路面局部位置的質(zhì)量發(fā)生變異，而質(zhì)量的不均勻會導(dǎo)致路面缺陷，并易引起路面損壞，離析是影響瀝青路面使用壽命的關(guān)鍵因素之一，細料聚集的地方，缺少骨架支撐，會出現(xiàn)車轍、網(wǎng)裂和擁包等現(xiàn)象；而粗料聚集的地方，缺少細料填充，會出現(xiàn)滲水，在重荷載作用下，形成水動力，使瀝青膜剝離而損壞。瀝青混合料的離析現(xiàn)象[1-5]導(dǎo)致瀝青路面早期病害現(xiàn)象較為嚴重。國內(nèi)外研究者一般將離析劃分成集料離析和溫度離析鐵道科學與工程學報 2018年2期2018-03-07
- 瀝青路面半幅全寬攤鋪防離析控制措施
處容易產(chǎn)生“縱向離析”，路面開放交通后會進一步壓密變形，影響路面使用性能。近些年隨著部分高速公路進行改擴建，路面橫向排水間距增大，梯隊攤鋪接縫處往往成為匯水區(qū)，雨天容易產(chǎn)生“水漂”，嚴重影響到了車輛行駛的安全性能[1]。而采用半幅全寬攤鋪作業(yè)不僅可以解決“縱向接縫碾壓不充分”的問題，保證路面排水的要求，還能提高作業(yè)效率，節(jié)約施工成本，目前半幅全寬作業(yè)攤鋪已成為瀝青路面攤鋪作業(yè)的主流趨勢。但是采用“半幅全寬”攤鋪，瀝青攤鋪機螺旋布料器輸出作業(yè)半徑增大，容易導(dǎo)西部交通科技 2018年5期2018-02-17
- 公路瀝青混凝土路面施工產(chǎn)生離析的原因及對策
的一個重要因素，離析現(xiàn)象對路面損害的原因是復(fù)雜的，通常與攤鋪機的結(jié)構(gòu)、模式、技術(shù)的擴散有關(guān)，使瀝青路面出現(xiàn)離析原因有很多。早期使用的瀝青對路面質(zhì)量與性能有著很大的影響，本文對路面離析原因進行淺析，對公路瀝青混凝土路面施工產(chǎn)生離析的原因及對策進行了簡要分析。關(guān)鍵詞：公路 瀝青混凝土 路面施工 離析 道路工程 瀝青路面 偏析中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）10（a）-0049-02事實上，加強施工工藝合理的科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2017年28期2017-11-28
- 淺析瀝青混合料溫度離析的評價標準
有效準確測量溫度離析區(qū)域，從而指導(dǎo)施工過程中有效減小溫度離析發(fā)生，改善路面的均勻性，提高瀝青路面的施工質(zhì)量，降低早期破壞的可能性。在規(guī)避攤鋪現(xiàn)場的橫向和縱向溫度異常處后，對剛攤鋪完畢尚未碾壓前具有代表性的瀝青路面進行紅外拍攝，繪制整個路面區(qū)域的溫度分布圖并進行區(qū)域劃分，待路面碾壓完畢后，用取芯機對各劃分區(qū)域進行取芯，實測所有芯樣的毛體積密度，為排除級配離析對試驗結(jié)果的影響，我們對所取芯樣進行抽提試驗，計算各篩孔的質(zhì)量通過率，建立密度差與溫度差之間的相互關(guān)系黑龍江交通科技 2017年12期2017-02-06
- 粗粒級膏體充填材料靜動態(tài)抗離析性能表征
充填材料靜動態(tài)抗離析性能表征李紅1, 2，吳愛祥1, 2，王洪江1, 2，彭乃兵1, 2，王恒1, 2，焦華喆3(1. 北京科技大學金屬礦山高效開采與安全教育部重點實驗室，北京，100083；2. 北京科技大學土木與環(huán)境工程學院，北京，100083；3. 河南理工大學土木學院，河南焦作，454000)為表征粗粒級膏體充填材料的抗離析性能，基于固液兩相流體力學及非牛頓流體力學，對粗顆粒的靜動態(tài)受力進行分析，構(gòu)建膏體充填料漿靜動態(tài)抗離析力學模型。綜合考慮漿體屈中南大學學報（自然科學版） 2016年11期2016-12-22
- 瀝青混合料離析程度對路面性能影響研究
瀝青混合料出現(xiàn)了離析[1]。瀝青混合料離析是指瀝青混合料在熱拌施工過程中在路面上出現(xiàn)分布不均勻的現(xiàn)象，主要是粗細集料分布不均勻。瀝青混合料的離析會影響瀝青路面的路用性能，粗集料聚集的部位空隙率較大，瀝青含量少，容易造成水損害形成坑槽，同時降低混合料的抗拉強度和抗裂性能；細集料聚集區(qū)則空隙率較小，無法形成骨架結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致瀝青路面高溫穩(wěn)定性差，容易出現(xiàn)泛油[2]。柳愛群[3]研究了瀝青路面產(chǎn)生離析的原因及防治措施，鄭曉光[4]研究了離析對瀝青路面高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)山西交通科技 2016年5期2016-11-15
- 瀝青混合料離析及其預(yù)控措施
原因，引起混合料離析。常見的離析主要包括混合料集料離析、溫度離析等?；旌狭霞?span id="syggg00" class="hl">離析后［1］，會直接影響到工程質(zhì)量，細集料集中部位會導(dǎo)致路面抗滑性能差、油包、泛油等現(xiàn)象，粗集料集中部位易出現(xiàn)松散、坑槽、剝落等現(xiàn)象，溫度離析后，常會導(dǎo)致混合料難以壓實，易產(chǎn)生車轍、疲勞裂縫等現(xiàn)象［2］。因此，在實際施工中，對離析現(xiàn)象必須引起足夠重視，采取多種措施，盡量減少離析現(xiàn)象的發(fā)生，為提高瀝青路面施工質(zhì)量、提高路面使用壽命保駕護航。1 常見離析現(xiàn)象及其原因分析在公路瀝青路面江西建材 2015年6期2015-12-02
- 瀝青混合料級配離析定量評價劃分標準的研究與探討
10004）級配離析是瀝青混合料在生產(chǎn)、拌和、運輸、二次拌和及攤鋪過程中各組成部分在路面上分布不均勻的一種病害現(xiàn)象［1］.通常表現(xiàn)為：粗集料集中的區(qū)域空隙率偏大、瀝青含量偏低，造成路面水穩(wěn)定性和耐久性不足，易引發(fā)坑槽、翻漿等病害；細集料集中的區(qū)域瀝青含量偏大，易引發(fā)永久變形、泛油等病害［2］.因此，研究級配離析對瀝青混合料物理、力學特性造成的影響，同時對級配離析程度進行全面定量評價就顯得尤為重要.對此，國內(nèi)外開展了相關(guān)研究，Mary等［3－4］通過研究項目建筑材料學報 2015年6期2015-11-28
- 瀝青混凝土路面離析檢測技術(shù)及防治
）瀝青混凝土路面離析檢測技術(shù)及防治張煌輝（中國第四冶金建設(shè)有限責任公司福建福州350001）本文首先對瀝青混凝土離析分類及成因進行了簡單的分析，然后進一步的分析了瀝青混凝土路面離析檢測技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上針對瀝青混凝土路面離析現(xiàn)象的防治進行了一系列的探討，希望本文的分析可以為同行的研究帶來一些借鑒與參考。瀝青混凝土路面；離析檢測；防治瀝青混凝土路面離析問題的存在危害性非常大，發(fā)生原因是多方面的，筆者針對瀝青混凝土路面離析等相關(guān)問題展開了分析，以期可以為同行的建材與裝飾 2015年32期2015-11-03
- 論瀝青混凝土路面離析控制技術(shù)
處)1 瀝青路面離析的種類瀝青路面常見的離析一般可分為五種類型:卡車末端離析:在剛攤鋪完的一幅內(nèi)會出現(xiàn)翼狀的離析，翼狀的離析區(qū)域粗骨料比較集中。與原設(shè)計相比，這些離析區(qū)域的混合料級配更像開級配，如果離析較為嚴重，瀝青路面短期內(nèi)將會破壞，路面出現(xiàn)坑洞?？ㄜ嚹┒?span id="syggg00" class="hl">離析主要原因是卡車不正確的卸料及攤鋪機每次把運料車卸料鋪完后才裝料。中線離析:中線離析一般是攤鋪機中線附近的粗集料較為集中，這是由于攤鋪時混合料由攤鋪機料斗卸到螺旋布料器時，粗集料滾到螺旋布料器的變速箱黑龍江交通科技 2015年6期2015-03-21
- 離合詞“B+A”前置式離析形式研究
“B+A”前置式離析形式研究王攸然（武漢大學文學院，湖北武漢430070）在關(guān)于漢語離合詞的研究中，專門針對離合詞“B+A”前置式離析形式的原因及功能的分析和研究很少。本文整體考察了離合詞“B+A”前置式離析結(jié)構(gòu)，分析了這一離析形式的特點、功能、條件，最后對其產(chǎn)生原因進行了推測性的分析和嘗試性的解釋。離合詞；離析形式；“B+A”在關(guān)于現(xiàn)漢離合詞的研究中，角度多集中在離合詞的語法單位歸屬、類型和離析形式、離析的原因和功能以及外漢教學實踐中的離合詞問題。而針對太原城市職業(yè)技術(shù)學院學報 2015年7期2015-02-13
- 瀝青路面施工中的溫度離析研究
510095溫度離析是指混合料在運輸、攤鋪和碾壓過程中由于不均勻的熱量損失引起溫度差異較大，導(dǎo)致混合料空隙率和結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。Steve Read在研究瀝青路面周期性離析問題時，首先提出了溫度差異的破壞。在路面施工中由于機械設(shè)備等其它因素．路面有一些區(qū)域溫度降低比較快，導(dǎo)致路面溫度變化比較大，這就被稱之為溫度差異。在低溫區(qū)域，路面難以壓實，容易出現(xiàn)松散、坑槽等早期水損害。1 溫度離析的產(chǎn)生機理瀝青是一種粘彈性體，在低溫時粘度大，混合料難以壓實。所以發(fā)生溫度離江西建材 2015年7期2015-01-01
- 論瀝青混凝土路面離析現(xiàn)象的成因及其檢測方法
論瀝青混凝土路面離析現(xiàn)象的成因及其檢測方法欒樹明中鐵十三局集團第四工程有限公司 150008在瀝青混凝土公路工程施工過程中，混凝土工程是最為關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，離析現(xiàn)象是澆筑混凝土后常見的一種質(zhì)量問題，當出現(xiàn)這一現(xiàn)象之后就會影響到混凝土的性能，導(dǎo)致公路在使用過程中出現(xiàn)各種問題，因此我們在實際工作中，必須要將所有因素考慮在其中，避免出現(xiàn)這一現(xiàn)象。本文就瀝青混凝土路面離析現(xiàn)象的成因及檢測方法進行全面分析，以供相關(guān)技術(shù)人員參考。瀝青混凝土；路面；離析現(xiàn)象；成因；檢測決策與信息 2014年23期2014-12-13
- 淺析瀝青混合料的離析問題及控制方法
淺析瀝青混合料的離析問題及控制方法張超(內(nèi)蒙古大學交通學院,內(nèi)蒙古呼和浩特 010070)瀝青混合料的離析容易造成瀝青混凝土路面被破壞。本文首先分析了瀝青混合料產(chǎn)生離析的原因,再與瀝青混合料離析現(xiàn)象的特性相結(jié)合,提出了幾點有效的應(yīng)對方法。瀝青混合料 離析 控制方法目前,公路一般是混凝土路面和瀝青路面。好的瀝青路面因其行車舒適且維修便捷,較之水泥路面更有優(yōu)勢。但瀝青路面在早期更易被破壞,尤其是其自身的離析現(xiàn)象,嚴重影響了瀝青路面使用。所謂的離析現(xiàn)象是指路面局中國科技縱橫 2014年16期2014-09-28
- 論雙音節(jié)述賓式復(fù)合詞離析的制約因素及規(guī)律
音節(jié)述賓式復(fù)合詞離析的制約因素及規(guī)律李玫瑩(東莞城市學院 廣東東莞 523419)語言材料的分析結(jié)果顯示述賓式復(fù)合詞離析的主要因素有：詞的凝固性、詞性、及物性和結(jié)構(gòu)上語素的組合形式。這些因素在具體作用時又有層級上的強弱差異。詞的凝固性作用最強，詞性作用及及物性作用較強，結(jié)構(gòu)上語素的組合形式作用弱。當上一層的制約力量被突破時，下層因素的約束力就會突顯，制約能力也會由弱變強。不同層級、多種因素的共同制約，形成了離合詞的具體特征及規(guī)律。雙音節(jié)述賓式復(fù)合詞；離析；西南科技大學學報（哲學社會科學版） 2014年2期2014-09-11
- 水泥穩(wěn)定碎石底基層產(chǎn)生離析的原因及建議
控制不力而會產(chǎn)生離析現(xiàn)象。離析后細料集中的區(qū)域其強度達不到設(shè)計要求，開放交通后在長期車載的疲勞作用下，首先產(chǎn)生破壞；粗骨料集中的地方即俗稱的碎石窩因其沒有膠接材料而呈松散狀，是水穩(wěn)結(jié)構(gòu)破壞的裂紋源。 水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層的離析現(xiàn)象在施工中無法根除， 但可以通過一定的措施來有效地控制離析的產(chǎn)生。因此，為保證路面工程施工質(zhì)量，研究探討水泥穩(wěn)定碎石的離析原因，進而尋找減少或消除離析現(xiàn)象的方法是十分必要的。1 產(chǎn)生離析的主要原因1.1 原材料的影響1.1.1 料石的科技視界 2014年9期2014-06-13
- 混凝土離析評定方法的研究
0064)混凝土離析現(xiàn)象使混凝土結(jié)構(gòu)不均勻，出現(xiàn)孔洞和蜂窩狀結(jié)構(gòu)，嚴重的離析使混凝土結(jié)構(gòu)明顯分層，大大降低了混凝土結(jié)構(gòu)的強度和使用性能[1]，因此對新拌混凝土離析現(xiàn)象進行研究十分必要。由于混凝土材料復(fù)雜，其內(nèi)部顆粒的力學和運動關(guān)系還沒有完善的理論，混凝土的離析試驗沒有公認的原理，也缺少標準試驗方法[2]，沒有建立離析評價體系，離析研究也還處于探索階段。目前，幾種可能的測試離析的方法有：1)文獻[3]利用一棱柱體試模，在其內(nèi)部填滿搗實的混凝土，測定試樣的重心山東交通學院學報 2013年4期2013-12-03
- RAP離析對再生瀝青混合料性能的影響分析
此，研究舊料級配離析對再生料的性能影響有其重要意義。文中舊料級配離析是相對于在做再生料配合比設(shè)計中的設(shè)計舊料級配而言。研究舊料級配離析對再生料強度特性和路用性能的影響首先要掌握舊料的離析規(guī)律，這樣才能具有針對性和現(xiàn)實性。因此有必要調(diào)查路面材料經(jīng)過行車荷載、銑刨、運輸、堆積等環(huán)節(jié)后的級配波動規(guī)律，并運用恰當?shù)氖覂?nèi)模擬試驗方法，分析RAP不同程度和類型的離析對再生料的路用性能影響。筆者主要用級配差異值S來評價集料級配離析，見式(1)。式中：pi，j為離析混合料重慶交通大學學報(自然科學版) 2013年5期2013-08-16
- 干混砂漿成品倉防離析裝置
進入成品倉時發(fā)生離析的問題，設(shè)計了一套防離析溜管裝置，該裝置的應(yīng)用，實現(xiàn)了干混砂漿在成品倉內(nèi)的整體下落，下落干凈、順暢，有效防止了離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，節(jié)省了生產(chǎn)成本，保證了成品的質(zhì)量?！娟P(guān)鍵詞】防離析溜管裝置；干混砂漿成品倉目前，對于市面上所常用的干混砂漿站成品倉，其主要結(jié)構(gòu)為垂直下落式，使干混砂漿直接落于倉內(nèi)，由于成品倉內(nèi)部落差較大，以及粉體物料（水泥等）和顆粒物料（砂石等）的各自屬性比重不同，自由下落時的速率不同，在儲存堆積過程中，當干混砂漿自然形成椎體狀科技致富向?qū)?2013年10期2013-06-04
- 試論瀝青路面施工中的離析與防治措施
早期損壞現(xiàn)象稱為離析。離析貫穿于瀝青路面施工全過程，發(fā)生離析現(xiàn)象與材料加工管理、材料與機械相互作用、機械設(shè)備的參數(shù)設(shè)置、施工管理等方面都有著密切的關(guān)系。一旦出現(xiàn)離析問題就會造成混合料級配與油石比的波動，以及路面孔隙率的變化，甚至會引起路面透水、強度下降、抗車轍能力降低等嚴重后果，從而降低路面的使用壽命。由此可見，預(yù)防和治理瀝青路面施工中的離析問題對道路建設(shè)有著十分重要的現(xiàn)實意義。1 瀝青路面施工中的離析問題就目前我國瀝青路面的施工工藝，以及攤鋪設(shè)備來看，離城市道橋與防洪 2013年4期2013-04-01
- 淺談瀝青混合料離析的原因
前言瀝青路面的離析主要包括溫度離析和級配離析兩大類。而導(dǎo)致路面產(chǎn)生破壞，縮短壽命的主要原因是粗集料和細集料分別集中于鋪筑層的某些位置，使瀝青混凝土粒料分布不均勻、配合比與原設(shè)計不符。溫度均勻的瀝青混合料，經(jīng)充分攪拌，某一過程后，溫度出現(xiàn)較大差異的現(xiàn)象即瀝青混凝土的溫度離析。攤鋪到路面后，部分區(qū)域所需要的溫度有時會低于瀝青的路面溫度，那是因為瀝青混合料在運輸和卸料過程中產(chǎn)生的溫度差異。在一定的范圍內(nèi)粗細集料、瀝青含量會導(dǎo)致偏離設(shè)計級配，與設(shè)計的最佳瀝青用量黑龍江交通科技 2013年3期2013-03-01
- 瀝青路面施工中混合料的離析問題探討
)0 引言混合料離析是道路施工中經(jīng)常會遇到的問題，它是指由于混合料的各個組成材料或者成分的相互聚力比較弱或者不持久，從而導(dǎo)致混合物的分離，進而導(dǎo)致混合料的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不均勻呈現(xiàn)塊狀密集的現(xiàn)象。在道路施工中，主要表現(xiàn)為砂漿中的粗細集料分離，也就是人們常說的大顆粒在混合料底部或四周沉積。瀝青路面施工中的混合料離析主要是指溫度離析和瀝青混合料級配比離析。這兩類離析對于瀝青路面的質(zhì)量和使用壽命有很大的影響(研究表明，嚴重的離析問題會導(dǎo)致瀝青路面的使用壽命縮短一半)，通山西建筑 2012年31期2012-08-15
- 公路橋梁混凝土離析問題的分析
程中往往容易產(chǎn)生離析以及泌水等問題。離析是指新拌混凝土出現(xiàn)各組份的分布不均或者各組份產(chǎn)生的分離。離析通常包括兩種形式:第一種是水泥漿體從混合料中流出或者是粗集料從混合料中分離出來；第二種是粗集料下沉至新拌混凝土的底部。泌水指的是在混凝土凝結(jié)以前表面產(chǎn)生析水的現(xiàn)象，泌水其實是一種特殊的離析形式。怎樣有效防止混凝土產(chǎn)生離析以及泌水現(xiàn)象是廣大混凝土專業(yè)人員長久以來非常重視的問題，也是有效提高混凝土工程質(zhì)量一個非常重要的技術(shù)措施，本文利用流變學理論對于混凝土產(chǎn)生離河南建材 2012年3期2012-04-10
- 瀝青路面施工過程中的離析分析
路面施工過程中的離析現(xiàn)象的特征，然后基于軟球模型利用混合料顆粒模型分析瀝青路面施工過程中離析現(xiàn)象產(chǎn)生的原因。【關(guān)鍵字】：瀝青；離析；軟球模型；顆粒模型1.引言公路特別是高速公路等交通設(shè)施的快速發(fā)展推動著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，改革開發(fā)30年來，我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是公路建設(shè)得到迅猛發(fā)展，對公路路面施工的提出了更高的要求。而瀝青路面施工過程中的離析現(xiàn)象容易導(dǎo)致瀝青路面許多病害的發(fā)生，影響公路的安全性和功能性，可能造成人民生命和財產(chǎn)的嚴重損失，必須給予足夠城市建設(shè)理論研究 2011年28期2011-12-31
- 磨耗層底部離析問題的原因分析與解決方法
明1 磨耗層底部離析孔洞引起壓實度不足的問題國道主干線廣州繞城公路九江—小塘段采用的是 AC13A普通瀝青磨耗層，根據(jù)規(guī)范要求壓實度必須達到實驗室標準密度的97%，最大理論密度的 92%，招標文件更是要求壓實度必須達到實驗室標準密度的 98%。初期施工的磨耗層壓實度檢測的部分結(jié)果如表 1所示，以試驗室標準密度為標準密度，按規(guī)范的要求合格率只有 70%，而按招標文件合格率為零，以最大理論密度為標準密度合格率也只有 60%，這個問題引起質(zhì)量部門的高度重視。表1山西建筑 2011年1期2011-04-19
- 瀝青混合料離析評價方法的探討
06）瀝青混合料離析評價方法的探討馬 強1，張 哲2（1.西部機場集團有限公司，陜西 西安 710075；2.山西省交通科學研究院，山西 太原 030006）通過介紹瀝青混合料離析的產(chǎn)生、機理以及評價方法，探討了以目測法、最大理論密度、空隙率和圖像分析技術(shù)判別混合料離析的可能性，并提出了判別瀝青混合料離析的新方法。實踐表明，該方法對路面施工具有一定的指導(dǎo)作用。瀝青混合料；離析；空隙率；圖像分析技術(shù)在瀝青路面的多種早期損壞中，水損害是最為突出的一個病根。通常科學之友 2010年23期2010-04-09
- 路面顆粒材料離析性的評價方法*
徑顆粒相互偏離的離析現(xiàn)象[1-2].顆粒材料發(fā)生離析后,可能造成多項路用性能的降低.尤其是瀝青混合料,因為鋪筑于路面層,需滿足保障車輛安全、快速、舒適行駛的多項路用性能要求,而這些路用性能的實現(xiàn)與瀝青混合料良好的級配密不可分.瀝青混合料離析可引發(fā)松散、坑槽、車轍等路面破壞.顆粒材料的離析程度,除了與其運動過程有關(guān)外,還與其自身物性有重要關(guān)系.對于一種礦質(zhì)顆粒材料而言,其自身物性的差異主要是由其組成顆粒的尺寸和比例決定,所以顆粒材料的級配對其離析程度有重要影華南理工大學學報（自然科學版） 2010年3期2010-03-16
- 瀝青混凝土路面施工中的離析現(xiàn)象及控制