李雪迎

摘要：作為最后一公里的有效補(bǔ)充，共享單車雖然在方便市民出行、緩解城市交通壓力等方面發(fā)揮了積極的作用。但隨著時(shí)間的推移，這一新興事物所面臨的生存和發(fā)展也出現(xiàn)了眾多問(wèn)題。本文基于對(duì)永安行的流動(dòng)資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)能力與盈利性的關(guān)系分析永安行的發(fā)展現(xiàn)狀，將理論聯(lián)系實(shí)際，透視我國(guó)共享單車行業(yè)存在的問(wèn)題并提出有效的解決措施。

關(guān)鍵詞：永安行；共享單車；發(fā)展現(xiàn)狀；存在問(wèn)題

一、引言

隨著我國(guó)共享單車行業(yè)以巨額融資的形式燒錢為用戶集中補(bǔ)貼的初創(chuàng)期模式逐漸進(jìn)入尾聲，其所暴露出的龐雜問(wèn)題使大量小規(guī)模共享單車企業(yè)扛不住資本的考驗(yàn)而紛紛退出。僅存的如摩拜、ofo、永安行等已經(jīng)進(jìn)入成熟期，經(jīng)營(yíng)理念也逐漸轉(zhuǎn)化為如何加強(qiáng)品牌建設(shè)及承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任。

二、永安行企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)能力與盈利性分析

根據(jù)本文的研究目的，選取的因變量為營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率（YY），用來(lái)衡量公司的盈利能力的高低。在公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展中，各項(xiàng)資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率越快的話，就可以說(shuō)明企業(yè)資金利用率越高，同時(shí)對(duì)企業(yè)盈利能力的貢獻(xiàn)就越大。通過(guò)對(duì)多種指標(biāo)組合方案的篩選，本文最終確定以流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率（LD）、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率（YS）、存貨周轉(zhuǎn)率（CH）這三個(gè)代表自變量指標(biāo)來(lái)衡量企業(yè)的流動(dòng)資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)能力，為了模型的有效性，還增加了其他指標(biāo)，即銷售利潤(rùn)率（XS）。本次分析的數(shù)據(jù)來(lái)源于銳思數(shù)據(jù)庫(kù)，選取永安行為樣本，整理其2015年第一季度到2017年第四季度所有季度數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，樣本數(shù)據(jù)量為12個(gè)。模型建立的假設(shè)是：永安行的流動(dòng)資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)能力與盈利能力之間存在正相關(guān)的關(guān)系。

經(jīng)過(guò)多重共線性檢驗(yàn)后，各因變量數(shù)值沒(méi)有大于R2的，根據(jù)Klein判別法，判斷模型中也不存在嚴(yán)重的多重共線性。接下來(lái)經(jīng)過(guò)多種權(quán)數(shù)的試驗(yàn)結(jié)果，最終確定以XS3為權(quán)數(shù)來(lái)用加權(quán)最小二乘法消除異方差最為合理，在運(yùn)用加權(quán)最小二乘法消除了異方差后，各變量的T檢驗(yàn)均顯著，可決系數(shù)也大幅度提高，F(xiàn)檢驗(yàn)也順利通過(guò)；同時(shí)加權(quán)后的懷特檢驗(yàn)P值大于0.05，White檢驗(yàn)通過(guò)，表明異方差消除成功。調(diào)整后的回歸模型結(jié)果為：YY=0.153540+3.754315LD+0.243218YS+0.154312CH+0.092584XS。

流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率和存貨周轉(zhuǎn)率的系數(shù)均為正值，說(shuō)明對(duì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)是正影響，與實(shí)際意義相符。且當(dāng)企業(yè)的流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率每增加1時(shí)，企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將會(huì)增加3.754315；當(dāng)企業(yè)的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率每增加1時(shí)，企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將會(huì)增加0.243218；當(dāng)企業(yè)的存貨周轉(zhuǎn)率每增加1時(shí)，企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將會(huì)增加0.154312；當(dāng)企業(yè)的銷售凈利率每增加1時(shí)，企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將會(huì)增加0.092584?？傮w來(lái)看對(duì)營(yíng)業(yè)盈利率的影響最大的是流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，其次是存貨周轉(zhuǎn)率和應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率。除此之外，方程的模型效果比較好，經(jīng)濟(jì)意義合理，比較符合預(yù)期效果。

三、我國(guó)共享單車企業(yè)存在的問(wèn)題

（一）單車私有化和惡意破壞等不文明現(xiàn)象頻發(fā)

由于人為惡意損壞、私自上鎖、偷藏單車、亂停放等不文明行為的頻繁發(fā)生，使我國(guó)共享單車企業(yè)不得不要付出更多資源以生產(chǎn)充足大量的單車以滿足市場(chǎng)需求，大大增加了運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)成本。大規(guī)?？焖偕a(chǎn)也降低了單車舒適度及安全性，直接影響到企業(yè)的發(fā)展。用戶是共享單車行業(yè)快速發(fā)展的核心，共享單車企業(yè)在現(xiàn)階段無(wú)法有效制止此類不文明行為的發(fā)生，也極大程度引發(fā)了公眾的不滿，造成了更多用戶對(duì)單車的使用頻率下降。

（二）前期投放及后期維護(hù)不完備

通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)用戶不使用共享單車的主要原因就集中在無(wú)法快速找到附近的共享單車，從中也暴露出共享單車企業(yè)對(duì)單車前期投放數(shù)量及投放地點(diǎn)的選擇不合理。在城市街道邊經(jīng)常出現(xiàn)共享單車堆積成山無(wú)人管理，而呼聲最高的地鐵站沿線、學(xué)校周邊和公交車站等熱點(diǎn)地區(qū)卻少有或根本沒(méi)有共享單車。其中的最重要原因之一是單車GPS智能鎖的優(yōu)化不夠徹底。GPS智能鎖是共享單車最核心的部件，將直接影響用戶使用體驗(yàn)及后期運(yùn)維管理。缺少精準(zhǔn)的GPS定位，導(dǎo)致企業(yè)不能夠及時(shí)、有效的回收并維護(hù)故障、損壞車輛，甚至出現(xiàn)問(wèn)題單車滯留在同一地方經(jīng)多次舉報(bào)后仍無(wú)人修理，這也表明企業(yè)在后期維修人員的管理上存在著很大的問(wèn)題。

四、我國(guó)共享單車企業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

（一）加強(qiáng)企業(yè)及政府監(jiān)管力度

針對(duì)政府層面，應(yīng)考慮因城施策，通過(guò)基于物聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)管理，要求單車企業(yè)建立有效的智能化管理方式，以提升車輛監(jiān)管與運(yùn)營(yíng)效率，徹底改善目前車輛停放、運(yùn)維、安全等問(wèn)題。且應(yīng)注重針對(duì)民眾的宣傳教育活動(dòng)，不斷培養(yǎng)民眾的合理停放、愛(ài)護(hù)公共車輛的習(xí)慣，提升國(guó)民綜合素質(zhì)；增設(shè)專門的監(jiān)管人員，出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)對(duì)共享單車企業(yè)或使用共享設(shè)備的人進(jìn)行有效約束，或樹立良好的社會(huì)導(dǎo)向以提高民眾自覺(jué)性；建立集中的共享單車停放處，及時(shí)清理隨意停放的單車，對(duì)亂停放、惡意破壞單車等具有不良行為的居民采取嚴(yán)格的處罰措施；設(shè)置一定的企業(yè)準(zhǔn)入門檻，防止共享單車品牌爭(zhēng)相模仿造成品牌泛濫。通過(guò)精細(xì)化的監(jiān)管及持續(xù)性的深入，為公眾的日常出行提供更好的便利，促進(jìn)社會(huì)規(guī)范化發(fā)展。

（二）提供更好的用戶體驗(yàn)

共享單車企業(yè)可以嘗試C2C、B2B的共享單車模式，為B端、C端用戶提供增值服務(wù)。將“密碼鎖+GPS”租給個(gè)人，挖掘出一些高端用戶，并鼓勵(lì)他們將自己的單車投放到平臺(tái)來(lái)讓他人騎行使用，自己收取租用分利?；蛲ㄟ^(guò)一些專門的租車公司來(lái)做供給和區(qū)域運(yùn)營(yíng)，一邊對(duì)接租車需求的C端用戶，一邊對(duì)接本地的租賃公司。把運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化，確保本地化可以快速?gòu)?fù)制，從而提高運(yùn)營(yíng)效率。并對(duì)共享單車安裝更為精準(zhǔn)的GPS定位，對(duì)老舊、故障車輛及時(shí)回收維護(hù)。在此基礎(chǔ)之上將共享單車的舒適度相應(yīng)提升，并逐步擴(kuò)大對(duì)我國(guó)三四線城市的推廣，為更多用戶提供更舒適便捷的出行方式。