陳少豐

公元960年，陳橋兵變，趙匡胤黃袍加身，改元建隆，宋取周而代之。朝代更迭略具戲劇性，甚至讓遠(yuǎn)在海外的三佛齊都反應(yīng)不及。據(jù)筆記小說《楓窗小牘》記載：“藝祖受命元年秋，三佛齊來貢，時(shí)尚不知皇宋受禪也?！盵注](宋)袁褧：《楓窗小牘》卷上，北京：中華書局，1985年，第1頁?！端问贰穭t記為“(九月)癸卯，三佛齊國(guó)遣使貢方物?！盵注](元)脫脫：《宋史》卷1，北京：中華書局，1977年，第7頁。這是宋朝的第一次朝貢事件，三佛齊本來的朝貢對(duì)象是后周，但恰逢朝代更替，便順手推舟更換了朝貢對(duì)象。

然而此時(shí)宋承接周之版圖，南漢、泉漳、吳越、南唐尚未歸順?biāo)瓮??！拔鍘X外郡，遂為劉氏所據(jù)”[注]黃兆輝、張菽暉：《南海神廟碑刻集》，《大宋新修南海廣利王廟之碑》，廣州：廣東人民出版社，第25頁。,“浙右未歸、金陵偏霸”“(泉漳)偏在一隅”[注]《宋史》卷483，《陳洪進(jìn)傳》，第13962頁。。南方的港口如廣州、泉州、明州、杭州、揚(yáng)州等還在各個(gè)割據(jù)政權(quán)的掌控之中。直至開寶四年(971)，宋軍攻克南漢都城廣州，宋廷才開始掌控南方港口并設(shè)立市舶司管理海外貿(mào)易。那么這就引出了一個(gè)值得探索的問題：在朝廷掌控廣州港之前，宋初從海路而來的各國(guó)是從何港口進(jìn)入宋境的呢？其海上交通路線又是如何？關(guān)于這個(gè)問題，筆者目力所及，尚未見有專文探討，不過前人的研究成果卻留下了一些有價(jià)值的線索[注]代表性成果有李東華：《泉州與我國(guó)中古的海上交通》，臺(tái)北：臺(tái)灣學(xué)生書局，1986年；《登州古港史》編委會(huì)：《登州古港史》，北京：人民交通出版社，1994年；任爽：《南唐史》，長(zhǎng)春：東北師范大學(xué)出版社，1995年；何勇強(qiáng)：《錢氏吳越國(guó)論稿》，杭州：浙江大學(xué)出版社，2002年；李慶新：《瀕海之地：南海貿(mào)易與中外關(guān)系史研究》，北京：中華書局，2010年；陳麗華：《唐宋之際登州港的繁榮與福建海上交通的發(fā)展》，載《青島大學(xué)師范學(xué)院學(xué)報(bào)》2008年第2期；徐曉望：《閩國(guó)史略》，北京：中國(guó)文史出版社，2014年。。本文將在此基礎(chǔ)上，先易后難，由點(diǎn)及線，從終點(diǎn)倒敘起點(diǎn)，考證宋初(960-971)各國(guó)來華入貢的海上貢道，試圖勾勒出這條略顯隱秘的交通線。

一、入宋港口

開寶四年(971)二月，南漢歸降，宋朝掌控廣州。從建隆元年九月至開寶四年二月期間，有以下海外國(guó)家入華朝貢：

三佛齊。除上述建隆元年朝貢外，三佛齊還于建隆二年(961)五月丙寅和十一月、建隆三年(962)三月壬戌和十一月丙子、開寶三年(970)入貢[注]《宋史》卷1，第9頁、第11頁、第12頁；(清)徐松：《宋會(huì)要輯稿》，《禮四五之一》，上海：上海古籍出版社，2014年，第1712頁。。

占城。占城于建隆元年十二月壬辰、建隆二年正月庚子、建隆三年九月丙子、乾德四年(966)四月丁酉和九月庚子、乾德五年(967)、開寶元年(968)四月甲辰、開寶二年(969)、開寶三年(970)入貢。[注](宋)李燾：《續(xù)資治通鑒長(zhǎng)編》卷1，“建隆元年十二月壬辰”條，北京：中華書局，2004年，第29頁；《宋史》卷1，第8頁、第12頁、第23頁、第25頁；卷489，第14080頁；《宋會(huì)要輯稿》，《蕃夷七之三》，第9934頁；(宋)李攸：《宋朝事實(shí)》卷12，《中華野史·宋朝卷(下)》，西安：三秦出版社，2000年，第3882頁。

交趾。交趾于開寶元年八月和開寶三年入貢。[注]《宋朝事實(shí)》卷12，第3882頁；[越]潘清簡(jiǎn)：《欽定越史通鑒綱目》正編卷之一，河內(nèi)：越南國(guó)家圖書館，1884年。

高麗。高麗于建隆三年十一月丙子、建隆四年(962)、乾德三年(965)正月乙酉、開寶三年入貢。[注]《宋史》卷1，第12頁；卷2，第21頁；卷487、第14036頁；《宋會(huì)要輯稿》，《禮四五之一》，第1712頁。

大食。大食于開寶元年二月和十二月乙丑入貢。[注]《宋會(huì)要輯稿》，《蕃夷七之三》，第9934頁；《宋史》卷2，第28頁。

據(jù)筆者的不完全統(tǒng)計(jì)，這一時(shí)期有5個(gè)國(guó)家來華朝貢，占城9次、三佛齊6次、高麗4次、交趾2次、大食2次，共計(jì)23次。

在這些朝貢國(guó)中，除了大食國(guó)可能從陸路而來外，其余國(guó)家(高麗入宋陸路受遼朝阻斷、交趾入宋陸路受南漢阻斷)均是從海路而來的。那么，各國(guó)使團(tuán)又是從何處登陸進(jìn)入宋境的呢？

宋初，朝廷擁有的出海口主要集中在山東沿海。所以，海外諸國(guó)從選擇山東港口登陸入境是合乎情理的。據(jù)《文獻(xiàn)通考·輿地考·登州》：“三面距海，祖宗時(shí)，海中諸國(guó)朝貢，皆由登萊。”[注](元)馬端臨：《文獻(xiàn)通考》卷317，《輿地考》，“考二四九二”，北京：中華書局，2006年。這條記載彌足珍貴，由此可知宋初海上諸國(guó)是從山東的登州入境而后經(jīng)萊州進(jìn)京朝貢的[注]北宋從東京至登州，東北驛路歷經(jīng)京東曹州、濟(jì)州、鄆州、齊州、淄州、青州、濰州、萊州等八州。中途還有廣濟(jì)河水運(yùn)通道可供選擇。正北驛路，歷經(jīng)澶州、濮州，東至鄆州，與東北驛路相接?？蓞⒁姡和跷某骸侗彼螙|京與登州驛路考》，載《中華文史論叢》2012年第1期。。

高麗“正與登、萊、濱、隸相望”[注](宋)徐兢：《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷3，《封境》，上海：商務(wù)印書館，1937年，第7頁。，距離較近，所以從登州入境朝貢在情理之中。登州至高麗的航線為“自東牟趣八角?？冢吹侵圩灾鶏u順風(fēng)泛大海，再宿抵甕津口登陸，行百六十里抵高麗之境曰海州，又百里至閻州，又四十里至白州，又四十里至其國(guó)。”[注]《宋史》卷487，第14040-14041頁。高麗入華的海上貢道明晰，故本文重點(diǎn)考察南海諸國(guó)的海上貢道。

山東“海道至南蕃極遠(yuǎn)”[注]《續(xù)資治通鑒長(zhǎng)編》卷341，“元豐六年十月戊午”條，第8199頁。，交通不便，所以這一時(shí)期來貢的南海國(guó)家數(shù)量少。交趾來貢是出于明顯的政治和外交目的，開寶三年(970)，“辰南漢主鋹拒命，宋遣大將潘美伐之，(交趾)帝聞之懼，遣使如宋通好?！盵注][越]潘清簡(jiǎn)：《欽定越史通鑒綱目》，正編卷之一。而大食、三佛齊、占城是傳統(tǒng)貿(mào)易強(qiáng)國(guó)。

大食“其國(guó)雄壯，其地廣袤。民俗侈麗，甲于諸番”[注](宋)趙汝適著，楊博文校釋：《諸蕃志校釋》卷上，《大食國(guó)》，北京：中華書局，1996年，第89頁。。三佛齊“轉(zhuǎn)易貨物，遠(yuǎn)賈輻湊，故號(hào)最盛”[注](宋)朱彧：《萍州可談》卷2，鄭州：大象出版社，2006年，第151頁。。占城是南海貿(mào)易重要的中轉(zhuǎn)地，“商舶到其國(guó)，即差官摺黑皮為策，書白字，抄物數(shù)，監(jiān)盤上岸，十取其二，外聽貿(mào)易”[注]《諸蕃志校釋》卷上，《占城國(guó)》，第9頁。。而這三國(guó)之所以不惜成本和風(fēng)險(xiǎn)繞道北上登州入宋朝貢，筆者推測(cè)是因?yàn)樗纬慕⑹沟弥袊?guó)政權(quán)格局發(fā)生了重大變化，宋朝大有統(tǒng)一中國(guó)之勢(shì)(后周時(shí)期便已初現(xiàn)意圖)，這三國(guó)試圖與宋朝建立良好的海外貿(mào)易關(guān)系，構(gòu)建海外貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)對(duì)中國(guó)政局變化，從而維護(hù)海外貿(mào)易利益，否則其與南方政權(quán)的海外貿(mào)易即可從中獲利。簡(jiǎn)而言之，這三國(guó)是對(duì)“鉅宋之有天下”[注]《宋史》卷489，第14097頁。形勢(shì)的應(yīng)變。

而之前的研究?jī)H僅將“海中諸國(guó)”理解為與山東距離較近的高麗和東北少數(shù)民族建立的政權(quán)(女真)。[注]《登州古港史》，第114頁；朱亞非：《古代山東與海外關(guān)系史》，濟(jì)南：齊魯書社，1995年，第153頁；劉鳳鳴：《山東半島與東方海上絲綢之路》，北京：人民出版社 2007年，第203頁；劉大可：《古代山東海上航線開辟與對(duì)外交流述略》，載《國(guó)家航?！?第六輯)，上海：上海古籍出版社，2014年2月，第83頁。但是從宋初的港口格局來分析，這顯然是忽略了南海國(guó)家，同時(shí)也低估了該時(shí)期登州在朝貢貿(mào)易中的地位。

二、國(guó)內(nèi)貢道

在確定登陸港口后，接下來考證推定南海國(guó)家航行至登州的航線問題。首先考證國(guó)內(nèi)貢道問題。要了解這個(gè)問題，必須上溯至五代十國(guó)時(shí)期。

五代十國(guó)時(shí)期，各個(gè)政權(quán)之間關(guān)系復(fù)雜多變，戰(zhàn)和不定，對(duì)南北海陸交通產(chǎn)生了重要影響。南方通往登州的交通也不例外。

開平三年(909)，司馬鄴“使于兩浙。時(shí)淮路不通，乘驲者迂回萬里，陸行則出荊、襄、潭、桂入嶺，自番禺泛海至閩中，達(dá)于杭、越。復(fù)命則備舟楫，出東海，至于登、萊。而揚(yáng)州諸步多賊船，過者不敢循岸，必高帆遠(yuǎn)引海中，謂之‘入陽’，以故多損敗?！盵注](宋)薛居正：《舊五代史》卷20，《司馬鄴傳》，北京：中華書局，2007年，第270-271頁。

五代初期，吳越錢氏奉中原政權(quán)為正朔并與之結(jié)盟，長(zhǎng)期對(duì)抗淮南楊吳和南唐(937年取代楊吳)，所以中原使者要從陸路繞道湖北、湖南、嶺南，從廣州航海至福建，再達(dá)于吳越。而結(jié)束出使回歸中原，則要避開楊吳的水軍，不能近海航行而要遠(yuǎn)離海岸航行抵達(dá)登州，風(fēng)險(xiǎn)大增。

此外，吳越還可以通過虔州(今江西贛州)與中原相通。但是到了后梁貞明四年(918)，吳國(guó)占據(jù)虔州，“至是道絕，始自海道出登、萊，抵大梁”[注](宋)司馬光編著，(元)胡三省音注：《資治通鑒》卷270，“貞明四年十一月”條，北京：中華書局，2007年，第8836-8837頁。。

閩國(guó)也是如此。“自福建入貢大梁，陸行當(dāng)由衢、信取饒、池界渡江，取舒、廬、壽渡淮，而后入梁境。然自信、饒至廬、壽皆屬楊氏，而朱、楊為世仇，不可得而假道，故航海入貢。今自福州洋過溫州洋，取臺(tái)州洋過天門山入明州象山洋，過涔江，掠洌港，直東北渡大洋抵登、萊岸?！盵注]《資治通鑒》卷267，“開平三年九月辛亥”條，第8717頁。

由于閩國(guó)與吳越在多數(shù)時(shí)間里和平相處，所以閩國(guó)前往登州可“假道”[注]五代十國(guó)時(shí)期，不相鄰的政權(quán)之間的朝貢通使能否成行，假道與否十分重要。這其中也有不予假道的例子，如天福六年(941)，“唐主遣通事舍人歐陽遇求假道以通契丹，帝不許?！?《資治通鑒》卷282，“天福六年四月辛巳”條，第9221頁。)近海航行。但是到了楊吳的海域則要“直東北渡大洋”，不能近岸航行了，風(fēng)險(xiǎn)驟增。此外，泉州也有航線抵達(dá)登州。泉州刺史王延彬曾經(jīng)向后梁朝廷求取“泉州節(jié)度使”官職，“密遣使浮海私貢于梁”[注](清)吳仕臣：《十國(guó)春秋》卷94，《王延彬傳》，北京：中華書局，2010年，第1363頁。。登州的航線亦向南延伸至廣州。“自泉州泛海以趣國(guó)都，則不數(shù)日至城下矣?！盵注]《宋史》卷481，第3924頁。

不過到了顯德五年(958)，陸路交通形勢(shì)發(fā)生了變化。當(dāng)年三月，淮南之役結(jié)束，后周攻取南唐的江北地區(qū)，從吳越北境渡江即可到達(dá)揚(yáng)州，再?gòu)膿P(yáng)州進(jìn)入中原。海路繞道登州進(jìn)入中原不再是唯一的選擇。顯德四年(957)，后周遣尹日就出使吳越，臨行前世宗對(duì)尹說：“‘朕此行決平江北，卿等還當(dāng)陸來也?！迥?，王師征淮，正月克靜海軍，而日就等果陸還?！盵注](宋)歐陽修：《新五代史》卷67，《錢俶傳》，北京：中華書局， 2007年，第843頁。

巧合的是淮南一通，當(dāng)年九月，“占城國(guó)王釋利因德縵使莆訶散來”[注]《新五代史》卷12，第123頁。。翌年六月戊子，“占城使莆訶散來”[注]同上。。占城是否從淮南進(jìn)入開封朝貢呢？宋初，南海國(guó)家為何舍棄淮南陸路而是繼續(xù)選擇從登州入貢呢？

南唐與后周及宋朝關(guān)系較為緊張，如乾德二年(964)，宋廷“禁商旅毋得渡江”[注]《宋史》卷186，第4558頁。。此時(shí)的南唐雖然名義上已經(jīng)歸順?biāo)纬?，但關(guān)系仍然緊張。而且“金陵去周境才隔一水”[注]《資治通鑒》卷294，“顯德六年七月丙寅”條，第9603頁。，再加上“唐水軍銳敏”[注]《資治通鑒》卷293，“顯德四年二月乙亥”條，第9564頁。，因此揚(yáng)州處于雙方對(duì)峙的前沿，由此過路風(fēng)險(xiǎn)太高。況且后周和宋朝在收回淮南后，從浙江北上登州的航線無需再遠(yuǎn)離海岸航行，可直接選擇近岸航行，風(fēng)險(xiǎn)也降低了。所以后周時(shí)期占城的兩次朝貢選擇過路淮南的可能性不大，這也可以從宋初泉漳(945-978)政權(quán)進(jìn)入中原的貢道中得到印證。

顯德六年(959)，留從效遣使黃禹錫到開封進(jìn)貢。表文寫道“梯航長(zhǎng)奉于上京”，“況屬貢路未通”[注]《冊(cè)府元龜》卷232，《僭偽部·稱藩》，北京：中華書局，1982年，第2768頁。。這里的“貢路未通”指的是經(jīng)淮南進(jìn)入中原的傳統(tǒng)陸路。建隆三年(961)，泉漳與吳越關(guān)系和睦，留從效“遣使假道吳越入貢”[注]《宋史》卷483，《留從效傳》，第13958頁。。所借之道應(yīng)該還是前往登州的過道。宋初，太祖還同意“賜青州荷恩禪寺，充卿本道回圖邸務(wù)”[注](清)《清源留劉氏族譜》卷2，《誥敕》，1926年抄本，泉州海外交通史博物館藏。。泉漳在山東青州設(shè)立貿(mào)易機(jī)構(gòu)回圖邸務(wù)，說明其主要的海上交通線還是在山東一帶。

通過以上論述可知，五代十國(guó)及宋初，存在著一條從南方到登州的海上交通線，路線大致為：廣州——泉州——福州——溫州——臺(tái)州——明州——登州。

三、海外貢道

國(guó)內(nèi)海上貢道需要與海外海上貢道相銜接才能實(shí)現(xiàn)南海國(guó)家入宋朝貢。首先考證銜接點(diǎn)，即南海國(guó)家來華的第一個(gè)入境港口。關(guān)于這個(gè)問題，史籍沒有明確記載，不妨采取排除法。

先看南漢。廣州海外貿(mào)易興盛，“悉聚南海珍寶”[注]《新五代史》卷65，《劉傳》，第811頁。，但是另一方面又貪得無厭。如長(zhǎng)興元年(930)，“漢將梁克貞入占城，取其寶貨以歸?！盵注]《資治通鑒》卷277，“長(zhǎng)興元年十月丙辰”條，第9049頁。又如南漢乾和九年(951)，劉晟“遣巨艦指揮使暨彥赟以兵入海，掠商人金帛作離宮游獵”[注]《新五代史》卷65，《劉晟傳》，第816頁。。所以南海諸國(guó)的朝貢使團(tuán)選擇從廣州入華的可能性不大。最主要的是南漢與宋朝對(duì)抗，肯定不允許南海諸國(guó)假道進(jìn)入中原朝貢。正所謂“結(jié)連淮海，阻塞梯航”[注](宋)錢儼：《吳越備史》卷2，貞明五年九月條，《四庫(kù)全書》(電子全文檢索系統(tǒng))，上海：上海人民出版社，1999年。。五代十國(guó)時(shí)期，南漢長(zhǎng)期結(jié)盟楊吳和南唐，抗衡中原，一南一北相呼應(yīng)，不僅阻擾國(guó)內(nèi)南方政權(quán)與中原的通使，還阻隔南海諸國(guó)往中原進(jìn)行海外貿(mào)易的交通。宋初，南漢依舊對(duì)抗宋朝，直至開寶四年(971)廣州城破，劉鋹歸降。

再看吳越。吳越主要是發(fā)展同日本的海外貿(mào)易，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從907年至959年，中國(guó)商船往來于兩國(guó)達(dá)15次。[注]李金明、廖大珂：《中國(guó)古代海外貿(mào)易史》，南寧：廣西人民出版社，1995年，第52-53頁。如936年，日本“太宰府申大唐越州人蔣承勛、季盈張等來著之由”[注][日](佚名)：《日本紀(jì)略》，國(guó)史大系第五卷，東京：經(jīng)濟(jì)雜志社，1880年，第821頁。。從日本到吳越的航線航程較短，因此吳越的主要貿(mào)易對(duì)象是日本。而從南海國(guó)家到吳越的航線航程較長(zhǎng)，如占城“北至廣州，便風(fēng)半月程。東北至兩浙一月程”[注]《宋史》卷489，第14077頁。，航海風(fēng)險(xiǎn)較大，因此直接從吳越登陸入華的可能性較小。

最后看泉漳。從閩國(guó)時(shí)期起，泉州的海外貿(mào)易就已經(jīng)大獲發(fā)展。王審知“招來海中蠻夷商賈”[注]《新五代史》卷68，《王審知傳》，第846頁。。王延彬任泉州刺史時(shí)，“每發(fā)蠻舶，無失墜者，時(shí)謂之‘招寶侍郎’”[注]《十國(guó)春秋》卷94，《王延彬傳》，第1363頁。。

到了泉漳時(shí)期，留從效“招番舶”[注](清)《清源留劉氏族譜》卷2，《鄂國(guó)公列傳》。。建隆三年(962)，留從效去世，陳洪進(jìn)掌握了政權(quán)。泉州的海外貿(mào)易繼續(xù)發(fā)展，這從陳洪進(jìn)上貢給宋廷的巨額海外舶貨即可知曉。如開寶元年(968)，“陳洪進(jìn)遣使貢白金千兩，乳香、茶藥皆萬計(jì)?！盵注]《宋史》卷1，第16頁。而乳香“出大食之麻啰拔、施曷、奴發(fā)三國(guó)深山窮谷中?！韵筝傊劣诖笫常笫骋灾圯d易他貨于三佛齊，故香常聚于三佛齊?！盵注]《諸蕃志校釋》卷下，《乳香》，第163頁。一次進(jìn)貢就有如此數(shù)量的乳香說明宋初泉州和大食、三佛齊等國(guó)的海外貿(mào)易之盛。而此時(shí)福建的另外一個(gè)重要港口福州已屬吳越，海外貿(mào)易已遠(yuǎn)不及泉州。[注]蘇基朗：《刺桐夢(mèng)華錄》，李潤(rùn)強(qiáng)譯，杭州：浙江大學(xué)出版社，2012年，第32-33頁。

所以，宋初南海諸國(guó)把泉州作為入華登陸的第一站的可能性是最大的，而且泉漳采取的是和睦的海外貿(mào)易政策而非南漢帶有掠奪性的海外貿(mào)易政策。同時(shí)，泉漳對(duì)宋朝的態(tài)度是“上表稱藩，貢奉不絕”[注]《宋史》卷483，《留從效傳》，第13958頁。，吳越對(duì)宋也是“傾其國(guó)以事貢獻(xiàn)”[注]《新五代史》卷67，《錢俶傳》，第844頁。，因此南海諸國(guó)先借道泉州，再借道吳越，最后從登州進(jìn)入宋朝是完全可行的。

接下來要論證的是五代十國(guó)時(shí)期及宋初，泉州是否已經(jīng)開辟通往南海的航線？

李東華認(rèn)為，五代時(shí)期，割據(jù)局面改變了福建海上貿(mào)易的形態(tài)。原來閩商出海貿(mào)易例需經(jīng)過廣州往南海，但因?yàn)槟蠞h割據(jù)廣東，所以泉州改變之前的間接往來為直接往來，南海所出產(chǎn)的香藥珍寶也大量匯集于泉州。這也是日后宋政府雖未置市舶司于泉州，而閩南商客仍能由泉州直接放洋南去南海的最重要因素。[注]李東華：《泉州與我國(guó)中古的海上交通》，第99-100頁。

此觀點(diǎn)有史料支撐。 開平四年(910)，王審知“命員外郎崔□□聘于南?！盵注]《十國(guó)春秋》卷90，《閩一·太祖世家》，第1310頁。。王延鈞當(dāng)政時(shí)(933-935)，曾經(jīng)“遣使日南(越南中部)造水晶屏風(fēng)”[注]《十國(guó)春秋》卷94，《王延鈞傳》，第1360頁。以享樂。閩天德二年(944)，占城“遣其國(guó)相金氏婆羅來道里”[注](宋)梁克家：《淳熙三山志》卷33，《僧寺》，福州：海風(fēng)出版社，2000年，第529頁。。南唐保大年間(943-957)，“三佛齊國(guó)將軍李某，以香貨詣本州(漳州)”[注](清)吳宜燮等：乾隆《龍溪縣志》卷11，《古跡》，第7a頁。。北宋熙寧之前，“泉人賈海外，春去夏返，皆乘風(fēng)便。熙寧中始變市舶法，往復(fù)必使東詣廣，不者沒其貨?！盵注](明)解縉：《永樂大典》卷3141，《陳偁》，北京：中華書局，1986年，第1836頁。

由此可推斷出，五代十國(guó)時(shí)期，閩國(guó)、閩南乃至泉州就已經(jīng)開辟了不經(jīng)廣東而直接前往南海的航線，可達(dá)三佛齊、占城、交趾(日南)等地。

至于具體航線，史書并未明確記載，或許可以從南宋時(shí)期的《嶺外代答》和《諸蕃志》中獲得一些提示。

占城與交趾。占城“自泉州至本國(guó)順風(fēng)舟行二十余程”[注]《諸蕃志校釋》卷上，《占城國(guó)》，第8頁。。交趾“舟行約十余程抵占城國(guó)”[注]《諸蕃志校釋》卷上，《交趾國(guó)》，第1頁。。其實(shí)，“自古交阯七郡，貢獻(xiàn)上國(guó)，皆自海沿于江，達(dá)于淮，逾于洛，至于南河。……五嶺外郡，遂為劉氏所據(jù)，殆七十年”[注]《大宋新修南海廣利王廟之碑》，第25頁。。交趾到中原的海路是先到長(zhǎng)江再至淮河最后到中原，但后來由于南漢與楊吳、南唐阻隔而無法再走這條傳統(tǒng)路線，只能先到占城再抵泉州。

三佛齊與大食。“三佛齊之來也，正北行，舟歷上下竺與交洋，乃至中國(guó)之境。其欲至廣者，入自屯門。欲至泉州者，入自甲子門。大食國(guó)之來也，以小舟運(yùn)而南行，至故臨國(guó)易大舟而東行，至三佛齊國(guó)乃復(fù)如三佛齊之入中國(guó)?！盵注](宋)周去非著，楊武泉校注：《嶺外代答校注》卷3，《航海外夷》，北京：中華書局，2006年，第126頁。

那么從技術(shù)上分析，南海國(guó)家是否可以不在南漢控制的廣東和海南島的港口停泊補(bǔ)給而航行至泉州呢？這可以從《正德瓊臺(tái)志》的記載中獲得答案。據(jù)該書卷5：“(七洲洋山)縣東一百里大海中。峰連有七，一名七星山。茂林巢諸鳥，下出淡泉，航海者于此取水采薪。”[注](明)唐胄：《正德瓊臺(tái)志》卷5，《文昌縣》，?？冢汉Ｄ铣霭嫔?，2006年，第101頁。又據(jù)卷6：“(獨(dú)洲山)一名獨(dú)珠，在州東南海洋中，風(fēng)帆半日可到。峰勢(shì)插天, 周圍五十里。有田數(shù)畝，鳥獸蕃息，舟多灣泊?！盵注](明)唐胄：《正德瓊臺(tái)志》卷6，《萬州》，第112頁。也就是說南海國(guó)家可選擇在航路上的一些孤島停泊、休整、補(bǔ)給，而非從起點(diǎn)不間斷航行到終點(diǎn)泉州。

此外略作延伸。開寶四年(971)，南唐李煜為了避嫌，“以占城、阇婆、大食國(guó)所送禮物來上”[注]《宋史》卷478，《李煜傳》，第13858頁。。這三國(guó)應(yīng)該也是從泉州入境后，通過陸路到達(dá)南唐首都金陵的。因?yàn)槿牟粌H臣服于宋，同時(shí)名義上還“臣于南唐”[注]《新五代史》卷68，《王延政傳》，第854頁。。

結(jié) 語

綜上所述，宋初南海諸國(guó)入華的貢道大體可推斷為：沿著五代十國(guó)時(shí)期開辟的南海航線到達(dá)泉州，再借道吳越，從福州、溫州、臺(tái)州、明州一路北上，抵達(dá)登州，再轉(zhuǎn)陸路進(jìn)入首都開封。這條海上貢道能夠?qū)崿F(xiàn)的重要前提是泉漳和吳越臣服于宋朝，允許南海諸國(guó)借道通行。泉州和登州是兩個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。之前的研究聚焦宋元時(shí)期泉州所展現(xiàn)的大港風(fēng)采，而忽略了在宋初閉塞的海陸交通形勢(shì)下所起的承接中轉(zhuǎn)作用。之前的研究重視登州在唐宋東北亞海上交通中的顯赫地位而導(dǎo)致思維固化，甚至無法想象宋初南海的幾個(gè)國(guó)家會(huì)劈波斬浪不遠(yuǎn)萬里地來到登州，進(jìn)入中原朝貢。

開寶四年(971)，宋平南漢。八年(975)，收南唐。太平興國(guó)三年(978)四月，泉漳納土。次月，吳越歸地。南方港口盡入宋手，陸路也全線打通，來華從事朝貢貿(mào)易和市舶貿(mào)易的南海國(guó)家無需再北上登州，風(fēng)險(xiǎn)降低，時(shí)間縮短，利潤(rùn)增長(zhǎng)，因此貿(mào)易國(guó)家大為增加，頻次也迅速上升?！皫X南平后，交阯歲入貢，通關(guān)市。并海商人遂浮舶販易外國(guó)物，阇婆、三佛齊、渤泥、占城諸國(guó)亦歲至朝貢，由是犀象、香藥、珍異充溢府庫(kù)?！盵注]《宋史》卷268，《張遜傳》，第9222-9223頁。“凡大食、古暹、阇婆、占城、勃泥、麻逸、三佛齊諸蕃，并通貨易?！盵注]《宋史》卷186，第4558頁。至此，這條過渡性質(zhì)的海上貢道就此隱退。由于僅僅存在了11年，歷史影響小，幾乎被歷史湮沒了。但其在特殊的歷史時(shí)期還是發(fā)揮了一定的作用。