安鐘巖：北京機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)行業(yè)協(xié)會會長、北京豐順機動車駕駛員培訓(xùn)中心校長

安全與質(zhì)量是培訓(xùn)機構(gòu)生存與發(fā)展的命脈

安鐘巖：北京機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)行業(yè)協(xié)會會長、北京豐順機動車駕駛員培訓(xùn)中心校長

以道路交通安全形勢倒逼質(zhì)量建設(shè)

培養(yǎng)出合格的駕駛?cè)?，是駕駛?cè)伺嘤?xùn)機構(gòu)最大的社會責(zé)任。駕駛?cè)伺嘤?xùn)行業(yè)從業(yè)者，特別是各個行業(yè)的機構(gòu)負(fù)責(zé)人，心里始終要裝著交通道路的大格局，只有把握住大格局，才能設(shè)計自己的小格局，只有把握住交通安全與培訓(xùn)質(zhì)量的本質(zhì)關(guān)系，才能真正地搞好駕駛?cè)伺嘤?xùn)的質(zhì)量建設(shè)。多年來，我一直記得一位學(xué)員給我寫的一封信，他說：“駕校不止教會了我駕駛汽車，也教會了我駕馭人生”。這句話始終激勵著我，駕校不是單純地把駕駛本發(fā)給學(xué)員，而是要給學(xué)員精神上的培養(yǎng)和素質(zhì)上的教育，使他們成為真正合格的駕駛?cè)恕?/p>

以樹立先進安全理念引領(lǐng)質(zhì)量建設(shè)

我們經(jīng)常說一句話，老司機遇上了新問題，用來說明過去經(jīng)驗不足以應(yīng)對新出現(xiàn)的問題。那駕駛?cè)伺嘤?xùn)這個領(lǐng)域，老司機能遇到什么新問題？質(zhì)量建設(shè)就是目前駕培行業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)。

我想駕駛?cè)伺嘤?xùn)機構(gòu)搞好質(zhì)量建設(shè)的前提，首先需要樹立先進的安全理念。

一是積極探索人車一體的融合安全理念。一般認(rèn)為道路交通安全由人、車、路、環(huán)境等組成，人與車是分離的，人是人的事，車是車的事。隨著時代的發(fā)展，人與車更加緊密地融合在一起，不應(yīng)孤立地看待人和車的安全，應(yīng)該樹立人車一體的融合安全理念。

隨著社會發(fā)展和思想開放，人的個體意識、獨立意識和自由意識與過去相比不可同日而語，特別是中國獨生子女一代的駕駛?cè)嗽谶@個方面表現(xiàn)得非常明顯，這在道路交通駕駛中必然得到體現(xiàn)。另外，汽車工業(yè)的提升，加速了駕駛?cè)藢崿F(xiàn)獨立意識。十年前，自動擋汽車還不太多，開車還是個技術(shù)活。今天，隨著自動擋汽車的普及，駕駛技術(shù)難度極大地降低，車輛性能與人的意志的配合度大幅度地上升，比如加速，從過去的手腳配合、兩腳離合到現(xiàn)在只要一腳踩，可以說操作技能已經(jīng)沒有門檻。此外車輛的加速能力也大幅度的提升，駕駛?cè)丝梢噪S心所欲。但我們應(yīng)該看到駕馭感越高，人車一體化結(jié)合度越高，就越可能改變?nèi)说男膽B(tài)，為什么有些平日里文質(zhì)彬彬的人上了車就變得急躁狂野，為什么有人上車以后極度自信，認(rèn)為自己什么時候都能控制住車輛等，這些都是我們反思的地方。從人車融合的全過程來看，駕駛?cè)伺嘤?xùn)機構(gòu)是人與車開始融合初始階段，駕駛?cè)碎_始認(rèn)識車、了解車、掌握車、融入車，人車一體開始了與道路、路況、交通、規(guī)則等的對話。培訓(xùn)駕駛?cè)肆己玫娜诤习踩庾R，最基礎(chǔ)、最好的時機，也是下一步駕駛?cè)伺嘤?xùn)機構(gòu)應(yīng)加強質(zhì)量建設(shè)的重要方向。

二是摸索技術(shù)安全與心理安全于一身的集成安全理念。作為一名為數(shù)不多的女性駕培機構(gòu)負(fù)責(zé)人，我會從女性的視角去考慮問題。最近我看到網(wǎng)絡(luò)上很多關(guān)于女司機的視頻，有的是搞笑，有的確實是女司機開車驚慌失措、亂中出錯，其實這不僅是女性的心理問題，而是全體駕駛?cè)说膯栴}，特別是非職業(yè)機動車駕駛?cè)说膯栴}。這種問題的出現(xiàn)，與傳統(tǒng)駕駛?cè)伺嘤?xùn)過程中“重技能輕心理，重知識輕理解”的做法有關(guān)。另外，駕駛?cè)藢W(xué)習(xí)駕駛過程中難度降低，導(dǎo)致對實際駕駛過程中的困難認(rèn)知不足。駕駛?cè)伺嘤?xùn)機構(gòu)應(yīng)將技術(shù)安全與心理安全與一身的集成安全理念，貫穿到駕駛?cè)伺嘤?xùn)的全過程，努力做到向社會輸送技術(shù)安全和心理安全與一身的駕駛?cè)恕?/p>

三是積極倡導(dǎo)慎駕理念，實現(xiàn)行為安全與倫理安全有機結(jié)合?！榜{有駕德，車有車德”，“駕德與車德”大部分重合，但是不完全一致，“駕德”更側(cè)重駕駛?cè)藗惱戆踩败嚨隆笔擒嚾褐邢啾容^而出的單車表現(xiàn)，更側(cè)重行為安全，無論是“駕德”還是“車德”都應(yīng)該把慎駕作為倡導(dǎo)的理念?！吧鳌笔侵袊鴥?yōu)秀傳統(tǒng)文化的重要品格，從漢字構(gòu)成上，“慎”字是一個心加上一個真字，就是真心、真誠的意思?！吧鳌辈皇悄懶∨率拢菄?yán)肅認(rèn)真，很多時候，離嚴(yán)肅認(rèn)真越來越遠(yuǎn)，就離事故和禍災(zāi)越來越近了。質(zhì)量建設(shè)本身就是嚴(yán)肅認(rèn)真的對待，不但要嚴(yán)格遵守現(xiàn)行的法規(guī)制度，還必須用發(fā)展的眼光看待和解決新問題、新矛盾，以主動意識、創(chuàng)新意識適應(yīng)新情況的變化，這樣才能以培訓(xùn)質(zhì)量促交通安全的同時實現(xiàn)駕駛?cè)伺嘤?xùn)機構(gòu)的可持續(xù)發(fā)展。

以迎接時代的挑戰(zhàn)超前設(shè)計質(zhì)量建設(shè)

我們身處一個偉大的時代，同時也是一個積聚變革的時代，汽車工業(yè)正在面臨一場巨大的變革，應(yīng)當(dāng)引起駕駛?cè)伺嘤?xùn)行業(yè)的重視。超前思考的問題，就是人工智能與自動駕駛的問題。先進的技術(shù)一旦出現(xiàn)，就會不以人的意志為轉(zhuǎn)移，大量運用到生產(chǎn)生活的各個方面，人工智能不但對汽車工業(yè)和汽車駕駛產(chǎn)生巨大的影響，而且對社會生產(chǎn)和生活的影響也是全面的、深入的。特別是在職業(yè)教育的培訓(xùn)領(lǐng)域，國外的一些研究機構(gòu)已經(jīng)預(yù)言，大部分的職業(yè)培訓(xùn)將被人工智能取代。如果自動駕駛汽車全面應(yīng)用，連駕駛?cè)硕疾恍枰?，駕駛?cè)藛T的培訓(xùn)機構(gòu)也就沒有存在的必要了。當(dāng)然，我也注意到另外一個觀點，就是說人工智能永遠(yuǎn)無法高于人腦，特別是在情感智慧方面，永遠(yuǎn)無法替代人腦。我贊同這樣的觀點。比如中國空軍的飛行員在飛行訓(xùn)練中遇到機械故障的時候，選擇棄機跳傘逃生，還是控制脫離人口密集區(qū)，為了避免傷及無辜，飛行員選擇了后者，選擇了犧牲自己。實際上根據(jù)規(guī)程他們可以選擇棄機逃生，這是英雄主義的體現(xiàn)，與他們長期的養(yǎng)成教育有關(guān)。在汽車駕駛領(lǐng)域可能存在著類似的問題，更多的體現(xiàn)在倫理安全上。但現(xiàn)在我們尚無法設(shè)想一部自動駕駛汽車能夠在設(shè)定的駕駛規(guī)則之外做出如此的反應(yīng)。這樣的時代驅(qū)使下，駕培機構(gòu)在培訓(xùn)中要增加駕駛?cè)说赖聜惱淼姆至?，以獲得機器人無法具有的品質(zhì)，這才是駕培機構(gòu)順應(yīng)社會發(fā)展潮流，著眼長遠(yuǎn)所做出的正確的選擇。

駕駛?cè)?、駕駛行業(yè)，是典型的做在實處，走在前列的行業(yè)，質(zhì)量建設(shè)不是一句口號，安全理念轉(zhuǎn)變?yōu)榕嘤?xùn)內(nèi)容也需要落到實處。只要我們以履行社會責(zé)任為前提，以保障生命安全為目標(biāo)，以先進安全理念為引領(lǐng)，以落實培訓(xùn)質(zhì)量為核心，以超前設(shè)計為激勵就一定能夠把握駕駛?cè)伺嘤?xùn)行業(yè)的發(fā)展命脈，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。