在我國，90%的300米以上摩天大樓、3/4的重點機場、3/4的衛(wèi)星發(fā)射基地、1/3的城市綜合管廊、1/2的核電站由中國建筑工程總公司（以下簡稱中國建筑）投資建設(shè)，近年來中國建筑已從陸上發(fā)展到深海。2017年底，洋山深水港四期工程即將開港試運行，屆時擁有7個大型深水泊位的洋山港四期將成為世界最大的自動化集裝箱碼頭。

筑就世界第一深水大港

洋山深水港是世界最大的海島型人工深水港，也是建設(shè)上海國際航運中心的戰(zhàn)略和樞紐型工程。洋山港全面建成后，將助推上海港年集裝箱吞吐量突破4 000萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），這個數(shù)字超過了美國九大港口的吞吐總量，占了目前全球港口年吞吐量的十分之一。從2002年6月26日中國建筑工程總公司旗下的中建港務(wù)在洋山深水港區(qū)一期C標(biāo)碼頭打下第一根樁開始，經(jīng)過15年的建設(shè)歷程，已經(jīng)把一個僅有3 000原住漁民的孤島小漁村，變成了一片總面積相當(dāng)于1 000多個足球場大小的現(xiàn)代化深水港新“桑田”，譜寫出一幅壯美的現(xiàn)代版“精衛(wèi)填海”歷史新長卷。

開工以前的洋山深水港，是距離上海30公里互不相鄰的10余個小海島，之間海溝深度最深超過30米。如今15年過去，海溝已經(jīng)填平，海島連在一起，形成了陸域面積超過8平方公里的現(xiàn)代洋山深水港區(qū)，與大陸通過東海大橋連接。據(jù)不完全統(tǒng)計，為了填平這些海溝，洋山砂石拋填總量超過1億立方米，相當(dāng)于在平均水深20多米的島嶼之間，在1 000多個足球場的范圍內(nèi)，將砂石堆到七層樓的高度。

洋山港工程從2002年開工建設(shè)，一至三期工程現(xiàn)已完工，共有16個7萬～15萬噸級深水集裝箱泊位。中建港務(wù)和兄弟單位一起，累計建成集裝箱深水港碼頭岸線5.6公里、集裝箱堆場8平方公里，釋放出年集裝箱吞吐量超過1 500萬TEU的生產(chǎn)能力，為上海港連續(xù)多年雄居全球集裝箱第一大港提供了最為堅定的支撐。

即將收尾的洋山港四期工程，碼頭岸線長2 350米，陸域總面積223.16萬平方米，建設(shè)7個大型深水泊位。中建港務(wù)的主要建設(shè)內(nèi)容包括：水工碼頭、工作船碼頭、地基加固、道路堆場以及綜合辦公樓建設(shè)，工程量達到洋山四期全部土建工程總量的75%。建設(shè)洋山港的15年間，中建港務(wù)在小洋山海域的狂風(fēng)巨浪中，累計成功沉樁7 147根，首尾相接長度超過443 114延米，排在地表約等于上海到合肥的陸路距離。

領(lǐng)跑水工工程建設(shè)新標(biāo)準(zhǔn)

洋山港建設(shè)至今，中建港務(wù)洋山項目總部致力于打造國內(nèi)水工工程建設(shè)新高程，3項施工工法獲評國家一級工法，6項施工工法被評為交通部水運工程一級工法。洋山四期工程建設(shè)中，洋山項目總部編制和實施的《洋山四期工程CI標(biāo)準(zhǔn)化手冊》，在中國建筑所屬系統(tǒng)率先確立水工工程CI標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)典范。2016年，在交通運輸部質(zhì)監(jiān)局、上海市交通建設(shè)工程質(zhì)監(jiān)站指導(dǎo)下，項目部率先在國內(nèi)水工工程界開展《水運工程施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)》試點，編制實施《水運工程施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指南實施方案》。2016年9月28日，交通部百人專家團到現(xiàn)場觀摩，對洋山四期工程的建設(shè)細節(jié)、質(zhì)量安全和施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化等內(nèi)容進行深入探討，一致給予高度評價。中建港務(wù)參與編制的《上海國際航運中心洋山深水港區(qū)四期工程U型槽軌枕道砟基礎(chǔ)及軌道安裝工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)（試行）》，正進入交通部部級標(biāo)準(zhǔn)審核流程。

制造技術(shù)領(lǐng)先新港區(qū)

15年的洋山建設(shè)史，是一部中建港務(wù)洋山人的科技創(chuàng)新奮斗史。面對第一次施打大口徑密排鋼管樁，第一次施工海上大體積高性能混凝土，第一次自主制造大口徑高標(biāo)準(zhǔn)螺旋鋼管樁，第一次見識水下陽極塊，第一次實施深海地基加固，第一次施工水下倒濾層……中建港務(wù)在眾多參建隊伍中第一個獲得國家發(fā)明和實用新型專利，完成水工碼頭、地基加固、道堆施工多項技術(shù)總結(jié)，為企業(yè)核心競爭力的提升集聚了大量的寶貴財富。

在對吹砂堆積區(qū)域進行振沖加固時，中建港務(wù)的振沖裝置要深入到地表以下20多米進行振沖，整個振沖過程都是在監(jiān)管人員目光無法觸及的“黑箱”中進行的，洋山項目部自主開發(fā)出“自動監(jiān)控下深層粉細砂地基振沖施工”工法。在對洋山原始地貌中的淤泥地區(qū)進行加固時，項目部又開發(fā)出“自動監(jiān)控條件下具有穩(wěn)帶技術(shù)的塑料排水板施工”工法。最后，他們又將自動監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用到碎石回填區(qū)域加固施工中，開發(fā)出“利用自動監(jiān)控系統(tǒng)進行施工質(zhì)量控制的強夯施工”工法。至此，中建港務(wù)將洋山地基加固領(lǐng)域中三大常用工藝全部實現(xiàn)了施工過程監(jiān)控的自動化。

經(jīng)過15年的創(chuàng)新，中國建筑洋山港項目獲得1項全國科技進步二等獎、1項上海市科技進步一等獎、4項發(fā)明專利、9項實用新型專利、5項全國發(fā)明展覽會金獎、銀獎。

除洋山港項目外，中國建筑在海外水工市場也收獲了大量訂單。今年5月24日，由中國建筑承建、中建港務(wù)和中建八局負責(zé)具體實施的非洲吉布提多哈雷多功能港口（一期）舉行開港儀式。吉布提多哈雷港設(shè)計吞吐能力為20萬標(biāo)準(zhǔn)箱，合同金額為4.217億美元，是中資建筑企業(yè)迄今為止在東北非地區(qū)承接的最大規(guī)模港口項目，是中國建筑目前完成的海外最大的水工項目。吉布提地處亞非歐十字路口，是國際主航線必經(jīng)之地，也是“一帶一路”上重要的銜接點。

不論是陸上還是海上，中國建筑都以一貫的工程質(zhì)量廣受好評，進而拓展了更大的市場。據(jù)統(tǒng)計，中國建筑營業(yè)收入平均每12年增長10倍，位居2016年度《財富》世界500強第24位，獲得標(biāo)普、穆迪、惠譽等國際三大評級機構(gòu)信用評級A級，為全球建筑行業(yè)最高信用評級。

截至“十二五”規(guī)劃末，中國建筑基礎(chǔ)設(shè)施已完成投資2 000億元，續(xù)投將達萬億元，投資、建設(shè)和運營的鐵路里程1 800多公里；公路里程達十幾萬公里；軌道交通里程數(shù)百公里。隧道、橋梁、機場、港口、核電等工程星羅棋布，并已成為國家城市綜合管廊和海綿城市建設(shè)的主力軍。按照“十三五”規(guī)劃，在中國建筑轉(zhuǎn)型升級的宏偉藍圖中，中國建筑基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)將站在歷史高點上再出發(fā)。

（責(zé)任編輯：崔小花）endprint