馬 蘭，錢 雯，武以敏

宿州學院數學與統(tǒng)計學院，宿州，234000

安徽省物流業(yè)發(fā)展與經濟增長的協(xié)整關系

馬 蘭，錢 雯，武以敏

宿州學院數學與統(tǒng)計學院，宿州，234000

以地區(qū)貨物運輸量和GDP產值為衡量指標，對安徽省的物流發(fā)展和經濟增長進行描述性分析；利用安徽省2000-2015年的指標數據進行實證分析，通過ADF檢驗、協(xié)整檢驗、格蘭杰因果關系檢驗和誤差修正模型，分析二者的長期和短期關系，結果表明：安徽省物流進步與經濟發(fā)展之間存在長期的均衡關系，但卻只有單向的格蘭杰成因。在此基礎上，提出建立物流信息網絡平臺，加大運輸交通設施建設，加大對物流企業(yè)的扶持力度的建議。

物流發(fā)展；經濟增長；協(xié)整檢驗；格蘭杰因果關系檢驗

1 問題的提出

隨著經濟全球化和社會分工的深化，物流產業(yè)將生產和消費聯(lián)系得更加緊密。物流產業(yè)被譽為“經濟發(fā)展的加速器”和“第三利潤源”，對經濟發(fā)展有長遠的促進作用。各地政府紛紛出臺各種政策，加大物流設施建設，從戰(zhàn)略高度支持當地物流業(yè)的發(fā)展[1]。安徽省地跨長江、淮河，接壤江蘇、浙江等省份，毗鄰長三角，擁有發(fā)展物流業(yè)的有利條件。同時，安徽省通過稅費改革、技術創(chuàng)新和人才培養(yǎng)等舉措促進物流業(yè)的發(fā)展，調整產業(yè)結構，增強企業(yè)競爭力，從而拉動經濟的增長。

詹過華提出地區(qū)經濟發(fā)展到一定水平時會促進物流產業(yè)的發(fā)展，并對我國物流業(yè)發(fā)展作出了預測和評價[2]。張靜通過建立logistic模型，認為安徽省的經濟與物流之間有均衡關系[3]。劉興從定量和定性的角度對山西省區(qū)域經濟與區(qū)域物流進行分析，將灰色關聯(lián)度模型與協(xié)整理論相結合[4]。李新光等基于協(xié)整理論和誤差修正模型分析福建省物流業(yè)與第三產業(yè)經濟增長的長、短期關系[5]。

綜上所述，研究物流業(yè)與經濟發(fā)展的關系已成為當下學術探討的熱點之一。本文立足于安徽省的物流和經濟現(xiàn)狀，利用單位根檢驗、協(xié)整檢驗和格蘭杰因果關系檢驗的時間序列方法，探討安徽省物流業(yè)的發(fā)展與經濟增長的關聯(lián)性，并提出相關建議，以促進安徽省物流業(yè)和經濟的長期協(xié)調和可持續(xù)發(fā)展。

2 安徽省物流業(yè)和經濟發(fā)展的描述性統(tǒng)計

2.1 指標和數據說明

我國物流業(yè)尚處于起步階段，目前還沒有一個完整的物流指標體系。但是，物流業(yè)與經濟發(fā)展息息相關，屬于經濟產業(yè)中的第三產業(yè)，它的發(fā)展和進步對社會經濟結構的優(yōu)化和調整具有重要作用。因此，可將交通運輸業(yè)的貨物運輸量作為衡量安徽省物流業(yè)發(fā)展水平的指標，記為X；以安徽省地區(qū)生產總值(GDP)衡量經濟增長，記為Y。本文選取2000-2015年的指標數據進行研究，數據來源于《安徽省統(tǒng)計年鑒》。

2.2 安徽省物流業(yè)發(fā)展狀況

由圖1可見，2000-2015年安徽省的貨運量總體呈現(xiàn)上升趨勢。其中，2000-2007年處于緩慢上升階段，2008-2014年快速上升，到了2015年貨運量有所下降。安徽省物流產值不斷上升，這主要是因為近年來安徽省不斷加強交通網絡建設，提高了信息和綜合服務水平。許多物流企業(yè)紛紛建立信息管理系統(tǒng)，加強對物流運輸的整合和優(yōu)化；同時物流企業(yè)不斷提高自身服務質量和水平，使得物流產業(yè)蓬勃發(fā)展。2.3 安徽省經濟發(fā)展狀況

從表1可知，安徽省的GDP在2000-2015年間一直處于上升趨勢，年平均增長率達到14.46%。到2015年達到最高值，為22 005.63億元。但是，2011-2015年的年增長率分別為23.80%、12.49%、11.72%、8.42%和5.55%，可見，安徽省的GDP增速處于減緩趨勢[6]。

圖1 安徽省貨運量

年份生產總值/億元GDP增長率/%第三產業(yè)/億元第三產業(yè)占GDP的比重/%20002902．091103．5438．0320013246．7111．881231．0637．9220023519．728．411399．0239．7520033923．1111．461638．4241．7620044759．3021．311963．9041．2620055350．1712．422137．7739．9620077360．9237．582789．7837．9020088851．6620．253234．6436．54200910062．8213．683662．1536．39201012359．3322．824193．6933．93201115300．6523．804975．9632．52201217212．0512．495628．4832．70201319229．3411．726572．1534．18201420848．758．427378．6935．39201522005．635．558602．1139．09

此外，表1還顯示第三產業(yè)占經濟總量的比重總體處于平穩(wěn)狀態(tài)。其中，2010年以前處于下降趨勢，2010年以后轉而上升趨勢。到2015年第三產業(yè)對GDP的貢獻達到近40%。

2.4 安徽省物流業(yè)與經濟發(fā)展的相關關系

對于安徽省GDP和貨運量兩個時間序列，為了消除異方差的影響，對其進行對數化處理，分別記為lnX和lnY。從圖2可見，兩序列存在著某種相關關系，下面將對二者進行實證分析。

圖2 lnX和lnY時間序列的散點圖

3 安徽省物流業(yè)與經濟增長的實證分析

3.1 單位根檢驗

單位根檢驗可用來檢驗時間序列是否平穩(wěn)，主要運用三種檢驗方法：DF檢驗法、ADF檢驗法、PP檢驗法。這里選擇ADF檢驗法，假定序列服從AR(p)的過程，檢驗方程為：

+ξp-1yt-p+1+εt

參數p的選取需視情況而定，一般選擇能保證εt是白噪聲的最小p值即可[5]。利用Eviews6.0軟件對數據進行處理，結果如表2所示。

表2 各序列的ADF檢驗結果

表2中，DlnX、DlnY是序列l(wèi)nXDlnY一階差分后的序列，DDlnX、DDlnY是二階逐步差分后的序列。由表2可知，在1%的顯著性水平下，序列l(wèi)nX、lnY、DlnX、DlnY均不平穩(wěn)，而DDlnX、DDlnY兩序列平穩(wěn)?？梢姲不帐∥锪鳟a業(yè)和經濟增長都是2階單整的序列。

3.2 協(xié)整檢驗

為檢驗量X和Y是否存在協(xié)整關系，可采用EG檢驗法。即對同是d階單整的序列X和Y，用一個變量對另一個變量進行回歸[7]，方程為：

yt=α+βxt+εt

這里，利用Eviews6.0以lnY因變量，lnX為自變量建立回歸方程，且自變量通過顯著性檢驗?；貧w結果如下：

lnY=0.4185+1.1988lnX

(1)

t=(1.8163) 20.4092)

將上述回歸方程(1)保存并命名為EQ01，這時同樣利用ADF法檢驗方程EQ01的殘差εt是否平穩(wěn)，結果見表3。

表3 序列εt的ADF檢驗結果

從表3可見，在1%的顯著性水平下，ADF的檢驗統(tǒng)計量小于臨界值，拒絕原假設(H0:序列不平穩(wěn))，得到殘差序列εt平穩(wěn)。結合表2可知，lnX、lnY同階單整，因此序列l(wèi)nX、lnY存在長期協(xié)整關系。

3.3 建立誤差修正模型

根據上述檢驗的結果可以證明lnX和lnY之間確實存在長期均衡的關系，但是短期內還是有可能會失衡，所以要調節(jié)均衡誤差，這時就要建立誤差修正模型。誤差修正模型(ECM)是1978年由Davidson等人提出的，模型形式為：

其中，ecm為誤差修正項。

DlnY=-0.3105+1.6074×DlnX+0.6755×ECM(-1)

t= (-2.0794) (1.6545 ) ( 2.2796)

結果表明，安徽省GDP每增加1%，貨運量增加1.607 4%。驗證了經濟的提升對物流業(yè)發(fā)展的促進作用。

3.4 格蘭杰因果檢驗

格蘭杰因果檢驗可用于檢測序列X是不是序列Y產生原因，如果序列X是Y的成因，它必須滿足兩個條件：第一，X應該有助于Y；第二，Y不應該有助于預測X。

原假設是序列X(Y)不是序列Y(X)的Granger成因，即

H0:β1=β2=…=βk=0

根據以上原理，利用Eviews對序列X和Y進行格蘭杰因果檢驗，結果如下：

按照表4所示，在0.05的顯著性水平下，lnX是lnY的格蘭杰成因，但是lnY不是lnX的格蘭杰成因。因此，在2000-2015年間，安徽省經濟增長與物流發(fā)展之間有單向的影響關系，即經濟發(fā)展是區(qū)域物流發(fā)展的增長原因，但是物流發(fā)展對經濟增長的影響并不顯著。

表4 序列l(wèi)nX和lnY的Granger檢驗結果

4 結論與建議

4.1 結 論

第一，安徽省經濟增長對其物流產業(yè)的發(fā)展具有單向促進作用，但是，反之并不顯著。近年來，安徽省經濟快速發(fā)展，加快了對第三產業(yè)結構的調整，促使了交通運輸、物流倉儲行業(yè)的發(fā)展，為物流行業(yè)的進步奠定了牢固的經濟基礎。

第二，從安徽省物流發(fā)展和經濟增長的協(xié)整檢驗結果可知，二者存在長期的協(xié)整關系。因此，物流發(fā)展對經濟增長的作用雖然在短期不明顯，在長期卻有極大的促進作用。這主要是因為物流業(yè)屬新興行業(yè)，物流業(yè)的進步滯后于經濟發(fā)展。此外，目前物流發(fā)展的指標體系不足以反映其對經濟的推動作用。但是，從長期來看，物流業(yè)屬于第三產業(yè)，是國家重點發(fā)展和扶持的行業(yè)。物流業(yè)的發(fā)展必將促進運輸、通信、消費、商貿的進步，最終對經濟發(fā)展起促進作用。

4.2 建 議

第一，努力構建物流業(yè)的信息網絡平臺。擁有先進的信息網絡平臺，使物流企業(yè)和客戶之間的信息資源共享，這對信息資源的優(yōu)化配置和效率提升具有極大的促進作用。安徽省應該以網絡化和保稅平臺為依托，建立覆蓋全省的信息化系統(tǒng)，為物流業(yè)的發(fā)展提供更加便捷的服務。

第二，加大公路、鐵路、航空等交通基礎設施的建設，建立健全相關的規(guī)范制度。要發(fā)展物流業(yè)，必須擁有發(fā)達的交通網。

第三，政府應加大對中小物流企業(yè)的扶持力度，注重專業(yè)人才的培養(yǎng)。物流企業(yè)只有擁有足夠的平臺和資本，才能夠提高技術水平，促進自身優(yōu)化升級。在培養(yǎng)專門人才時，需要以市場為導向，注重教育人才與產學研相結合。因此，只有政府和企業(yè)形成合力，才能實現(xiàn)物流企業(yè)的資源整合，進而推動整個行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

[1]周瑩.我國華東地區(qū)物流業(yè)發(fā)展與區(qū)域經濟增長關系的實證研究[D].濟南：山東財經大學統(tǒng)計學院,2016:1-2

[2]詹過華.經濟發(fā)展與現(xiàn)代物流[J].企業(yè)經濟, 2004(1):85-90

[3]張靜.區(qū)域物流與區(qū)域經濟增長互動關系的實證研究[D].大連：大連交通大學管理學院,2010:10-11

[4]劉興.基于協(xié)整理論的山西省區(qū)域經濟與區(qū)域物流發(fā)展關系妍究[[D].太原：山西大學經濟與管理學院,2015:31-36

[5]李新光，黃安民.福建省物流業(yè)與第三產業(yè)經濟增長的長、短期關系[J].重慶理工大學學報:社會科學版,2011(7):49-53

[6]汪碧薇.安徽省物流業(yè)發(fā)展與經濟增長關系研究[J].現(xiàn)代商業(yè),2016(7):94-95

[7]易丹輝.數據分析與Eviwes應用[M].北京：中國人民大學出版社，2014:153-154

(責任編輯：周博)

F061. 5

A

1673-2006(2017)09-0019-04

10.3969/j.issn.1673-2006.2017.09.005

馬蘭(1989-)，女，安徽亳州人，碩士，助教，研究方向：經濟統(tǒng)計。

2017-06-25

安徽省社會科學創(chuàng)新發(fā)展研究課題攻關研究項目“皖北地區(qū)中小企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力綜合評價研究”(2016CX071)；安徽省教育廳人文社會科學研究重點項目“城鎮(zhèn)化進程中安徽省區(qū)域環(huán)保效率評價研究”(SK2016A1006)；宿州學院校級教學研究一般項目“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育導向下《多元統(tǒng)計分析》課程教學模式的探索與實踐”(szxy2016jy24)。