曹斌齊

摘 要：在鐵路路基工程施工過程中，地基處理的好與壞將直接影響到路基的質(zhì)量，同時(shí)將來路基的自重、道砟、枕木、鋼軌和列車的全部負(fù)荷都將由地基來承載。因此施工過程中一定要進(jìn)行有效處理才能確保鐵路路基工程的質(zhì)量。生活中常常因?yàn)榈鼗虺霈F(xiàn)鐵路運(yùn)營安全問題的是軟地基，一旦軟地基沒有采取恰當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行科學(xué)、合理的處理，就會(huì)出現(xiàn)很多質(zhì)量和安全問題，因而，加強(qiáng)對(duì)軟地基的施工技術(shù)探討，有著十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：鐵路工程；軟土路基，；施工技術(shù)；分析探討

1概述

隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，對(duì)鐵路的數(shù)量和質(zhì)量都提出了新的要求。實(shí)踐表明，在鐵路的修筑過程中，對(duì)路基沉降的要求很高。因此，軟土路基的處理是一個(gè)值得關(guān)注的問題。在軟土地基上修筑鐵路，特別是修筑高路堤時(shí)，如果對(duì)軟基不加以處治或處理不當(dāng)，在上部結(jié)構(gòu)的自重及外荷載作用下，產(chǎn)生過大的沉降和不均勻沉降變形時(shí)，會(huì)影響結(jié)構(gòu)物的正常使用。特別是超過結(jié)構(gòu)物所能容許的不均勻沉降時(shí)，結(jié)構(gòu)可能開裂破壞，路基的滲漏量超過容許值時(shí)，會(huì)發(fā)生水量損失，導(dǎo)致事故發(fā)生。因此，在軟弱路基設(shè)計(jì)和施工處理過程中，必須通過詳細(xì)的研究，掌握軟土的性質(zhì)和土層特征，特別是軟土的強(qiáng)度和變形動(dòng)態(tài)變化規(guī)律，選取恰當(dāng)?shù)能浲恋鼗幚矸椒?，才能保證軟弱路基在施工期間的穩(wěn)定，并控制鐵路的工后沉降。

2常用軟土地基處理技術(shù)

從原理上，地基處理可分為置換、擠密、夯實(shí)、膠結(jié)、排水、加筋等基本方法。一種地基處理方法往往同時(shí)具有多種處理效果，因而選用處理方法時(shí)應(yīng)考慮到這一點(diǎn)。軟土地區(qū)可選用的地基處理方法眾多，目前，國內(nèi)常用的鐵路軟基處理方法主要有：強(qiáng)夯法、換填法、排水固結(jié)法、灌漿法、復(fù)合地基法等。此外，近年來，隨著高速鐵路的修建，鋼筋混凝土樁網(wǎng)（板）結(jié)構(gòu)也已應(yīng)用到鐵路工程中。

3鐵路工程軟土路基施工技術(shù)

3.1換填砂墊層和砂石墊層

在進(jìn)行軟地基施工過程中，由于軟土地基是非常不穩(wěn)固的一種地基，這給我們的建筑工作帶來了極大的難度，因此，我們可以采用鋪設(shè)砂礫層的方式來避免這一過程，鋪設(shè)完成后再夯實(shí)，就可以做到穩(wěn)固作用。

采用這種施工技術(shù)的好處是既可以滿足承載方面的要求，也可以優(yōu)化地基表層的排水效果，不至于積水，使地基進(jìn)一步軟化。我們可以根據(jù)設(shè)計(jì)方案選取顆粒比較大的沙礫石，必要時(shí)可以摻入鵝卵石，可以依據(jù)施工地點(diǎn)的具體情況而定。當(dāng)選用的沙礫石確定以后，就要對(duì)地基的溝槽進(jìn)行處理，如果溝槽中有積水，應(yīng)該采取必要的排水措施，然后再將事先配好的沙礫石填入。填入時(shí)，要逐層進(jìn)行夯實(shí)，控制好填充料中的含水量，一般控制在10%～20%之間。

3.2深層石灰攪拌樁的施工

在鐵路軟土地基處理之中，最為常見的方法就是深層次的石灰攪拌樁處理軟基，在鐵路工程路基施工當(dāng)中，最不可或缺的一個(gè)材料就是石灰，因此在處理軟土地基的時(shí)候就需要重視石灰的利用數(shù)量，關(guān)注石灰攪拌樁中存在的施工問題。深層石灰攪拌樁的使用可以在粘度較高的軟粘土中，在軟地基中根據(jù)土壤的特性來配備石灰的比例，并且也要重視地基土的比例，將二者混合攪拌產(chǎn)生一定的化學(xué)反應(yīng)，幫助提高地基的承載力和耐壓強(qiáng)度。經(jīng)過深層石灰攪拌樁的施工，面對(duì)著比較特殊的地基土條件時(shí)，也可以達(dá)到普通地基中水泥施工的效果。但是在石灰樁的軟土地基處理中，需要注意兩個(gè)方面的控制：首先是石灰原料的質(zhì)量控制。軟土地基施工時(shí)的石灰使用必須要是經(jīng)過處理的，同時(shí)對(duì)石灰的成分也要較為嚴(yán)苛的要求。石灰在磨碎之后需要將其直徑控制在2mm以內(nèi)，石灰中的氧化鎂含量需要控制在8.5%以上，其中氧化鈣的含量也要達(dá)到百分之八十以上，石灰中的雜質(zhì)數(shù)量和液性指標(biāo)也要嚴(yán)格的控制，石灰中的雜質(zhì)不能太多，也需要將液性指標(biāo)控制在百分之七十左右。其次是關(guān)鍵技術(shù)的控制。在開展軟土路基施工的時(shí)候，也需要適當(dāng)?shù)奶幚淼孛?，幫助機(jī)械能夠在適宜的范圍之內(nèi)靈活移動(dòng)，并且保證表層地基的硬度過關(guān)，擁有較強(qiáng)的承載力，對(duì)于粉塵發(fā)射器和空氣壓縮機(jī)等設(shè)備的配備需要科學(xué)合理，檢查其性能對(duì)施工的要求是否相符。

3.3深層水泥攪拌樁的施工技術(shù)

（1）做好準(zhǔn)備工作

鐵路工程實(shí)施之前需要做好一定的準(zhǔn)備工作，只有精心的進(jìn)行籌劃，做好施工地點(diǎn)的平整工作，當(dāng)機(jī)械進(jìn)入到施工范圍內(nèi)的時(shí)候，保證其正常通行和施工。首先，對(duì)施工地點(diǎn)中存在的障礙物進(jìn)行及時(shí)的清除，當(dāng)遇到洼地的時(shí)候，就應(yīng)該利用相應(yīng)的土質(zhì)回填施工地點(diǎn)，而路基工程一般都是利用粘土填平施工場地，并且保證其均勻；其次是采購適宜的水泥，在水泥采購的時(shí)候一般選擇42.5級(jí)硅酸鹽水泥，其穩(wěn)固性更強(qiáng)；最后需要檢查施工中的所有機(jī)械，保證其處于穩(wěn)定工作的狀態(tài)中，確保施工的順利開展，同時(shí)也要派遣相關(guān)的專業(yè)人員進(jìn)行定期的檢查維修。

（2）獲取必要參數(shù)

試樁是施工準(zhǔn)備時(shí)必不可少的一項(xiàng)工作，對(duì)施工地點(diǎn)的地質(zhì)情況進(jìn)行具體的考察了解，記錄必要的參考數(shù)據(jù)，在施工中進(jìn)行有效的利用。在試樁施工的時(shí)候就可以有效的了解到泵送的速度和時(shí)間，有利于在實(shí)際施工中提高施工的速度和質(zhì)量，同時(shí)還可以了解到水泥的配比和攪拌程度，對(duì)施工質(zhì)量的影響巨大。

結(jié)語

鐵路地基處理已成為影響鐵路工程質(zhì)量和工期的關(guān)鍵技術(shù)。如果不對(duì)地基進(jìn)行有效處理，在一定區(qū)域內(nèi)將產(chǎn)生不同程度的工后沉降。工后沉降一旦形成便難以恢復(fù)，其發(fā)展過程基本上是不可逆的，影響也是持久的。所以對(duì)鐵路地基處理方法的選擇及應(yīng)用將直接影響將來的鐵路路基的穩(wěn)定性和承載能力。影響將來的路基工程質(zhì)量。

而軟土路基在我國分部廣泛，工程實(shí)踐不可避免的遇到軟土地質(zhì)結(jié)構(gòu)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路工程網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大，在建設(shè)的過程中，會(huì)遇到何在能力不強(qiáng)的軟土路基結(jié)構(gòu)。因?yàn)檐浲谅坊看螅奢d力小，而且容易造成不均勻沉降與水平移動(dòng)，對(duì)于鐵路工程具有諸多不利影響。因此為了保障鐵路的安全施工與使用，應(yīng)該首先對(duì)軟土路基進(jìn)行處理，保障施地基的固結(jié)，提高路基的荷載能力，避免對(duì)鐵路工程造成不良影響。

參考文獻(xiàn)

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[3]張曉麗.鐵路路基地基處理施工技術(shù)[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2015（06）：19-20.

（作者單位：中鐵二十一局集團(tuán)第六工程有限公司）