王艷

摘要：隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市道路路網(wǎng)不斷完善，關(guān)于城市道路軟土地基處理的問題也受到越來越多的關(guān)注。軟土路基是公路路基處理中的難點(diǎn)，在實(shí)際施工過程中應(yīng)綜合考慮工程現(xiàn)狀，合理選擇最優(yōu)的解決方案。要保障公路路基施工質(zhì)量，對(duì)軟土路基的科學(xué)處理尤為重要。文章對(duì)公路施工中的軟土路基處理進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：公路施工；軟土路基；路基處理方法；道路建設(shè)；施工質(zhì)量 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U416 文章編號(hào)：1009-2374（2016）30-0101-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.30.049

預(yù)先做好防范及解決軟土路基問題成為了公路建設(shè)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。如何解決軟土地基問題是路橋工程特別常見的問題，在軟土地基上做路基建設(shè)，在不進(jìn)行處理的情況下，就會(huì)導(dǎo)致路基不穩(wěn)固及過量所引起的塌陷，最終造成公路破壞或者是不可以投入使用。為了保證工程施工的效果，一定要將軟土基進(jìn)行處理，調(diào)整施工的因素。在處理好軟土地基的前提下，才可以確保公路施工的質(zhì)量，減少工程建設(shè)完工后修繕資金的使用，保證公路符合設(shè)計(jì)的使用期限中通過的車輛的安全快速行駛。

1 公路施工過程軟土地基的現(xiàn)狀

第一，因?yàn)椴煌淖匀画h(huán)境、地質(zhì)成因以及次生變化等因素，不同地域所有的普通土性質(zhì)顯著不同的特殊土，有著特殊的組成、結(jié)構(gòu)與性質(zhì)，軟土是普遍的類型之一。軟土是指海濱水邊沉淀的天然含水量多、孔隙較粗、擁有高壓縮性、低抗剪強(qiáng)度的細(xì)粒土。目前一些施工單位只注重表面工作，對(duì)地基處理工作不是很重視，導(dǎo)致一些地基處理方法在施工過程中沒有得到有效的利用。路基排水的主要工作是使路基范圍內(nèi)的土基濕度控制在特定范圍內(nèi)，在保證路基常年維持干燥效果的同時(shí)，保障路基路面有著承載強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，使其在最短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到路基穩(wěn)定，保證地基變形最小，同時(shí)最大限度節(jié)省工程造價(jià)，是工程施工管理時(shí)必須認(rèn)真對(duì)待和重點(diǎn)解決研究的問題。它的主要作用是承受路面所面臨的所有作用力，所以在施工的時(shí)候一定要使其有著高強(qiáng)度、穩(wěn)定性及耐久性。

第二，雖然處理軟土路基的新方法及新工藝越來越多，但是各種新技術(shù)及新方法都必須要有一個(gè)驗(yàn)證過程，才能保證軟土路基處理盡可能早地進(jìn)行，有充分的間隔時(shí)間使軟基達(dá)到沉降穩(wěn)定后進(jìn)行填土施工。軟土路基的施工重點(diǎn)要放在降低工后沉降以及控制道路穩(wěn)定性上面，施工中需要想好措施加快路基的沉降以及水平位移觀測(cè)，同時(shí)和專業(yè)監(jiān)測(cè)單位緊密配合，保持路堤填筑速率和路基土強(qiáng)度增長(zhǎng)相呼應(yīng)，確保軟土路基堅(jiān)固平穩(wěn)，完工后的沉降度符合標(biāo)準(zhǔn)。路橋施工中的軟土路基處理是一項(xiàng)細(xì)致的工程，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到路橋施工建筑的質(zhì)量，在軟土地基上修建道路，首先要對(duì)軟土基進(jìn)行加固，所以提高對(duì)軟基處理效果的探究，這對(duì)保證道路工程質(zhì)量的意義十分重要。

2 軟土路基處理的方法

第一，所有方法都各有優(yōu)點(diǎn)和特別之處，可以符合不同公路設(shè)計(jì)的需要。爆破排淤是把炸藥安置在軟土或者泥沼中引爆，利用爆炸時(shí)的張力作用，把泥炭或淤泥打碎，然后再添加強(qiáng)度較高的滲水性土。高等級(jí)公路軟土地基現(xiàn)在使用最多的方法之一是粉噴樁處理，地基經(jīng)粉噴樁處理后，極大地提高了承載力，降低了工后沉降率。袋裝沙井加固處理軟土路基是通過人工建設(shè)的排水通道，縮短了排水距離，改變垂直排水為水平排水固結(jié)，極速軟土的固結(jié)，達(dá)到提高路基的抗剪能力的目的。拋石擠淤是在路基底部添加大量毛石，擠出淤泥于基底范圍內(nèi)，達(dá)到加強(qiáng)地基強(qiáng)度的目的。此方案操作簡(jiǎn)單快捷、方便動(dòng)工。對(duì)土質(zhì)較好但是有著大含水量的軟土地基，在施工前，要先通過開挖水溝來排除地表水，減小地基表層含水量，用砂礫或者碎石填充。

第二，換土墊層法利用清理淺層軟弱土以及不良土的方式，按照層次碾壓與夯實(shí)土，能夠增加持力層的承載力，減輕沉降量，極大地控制了土的濕陷性，同時(shí)增加了土的抗液化性能。反壓護(hù)道法是在路堤兩側(cè)填筑具有寬度的護(hù)道，以降低路堤施工中的滑動(dòng)破壞，使路堤穩(wěn)定。對(duì)軟土地基的路面施工，先進(jìn)行臨時(shí)路面通行試驗(yàn)，這是超載預(yù)壓效果檢測(cè)的一種合理便捷的措施。此路面成本低，不會(huì)由于道路沉降引起的損壞造成大的經(jīng)濟(jì)損失。粉噴樁在軟基中的涵洞、擋土墻等地基處理中使用，能夠降低基礎(chǔ)沉降、橋頭跳車情況。換填法是指把路基范圍內(nèi)的軟土挖除，用穩(wěn)定性好的土、石替換。用于軟土距地面厚度薄的位置，換填材料為滲水性材料，達(dá)到加固地基以及加強(qiáng)排水的目的。

第三，在最大限度上保證軟土路基的施工質(zhì)量，這樣就能保證施工工程的順利完成及工程竣工后的安全性，同時(shí)也能保證交通的有序運(yùn)行。為滿足提高地基的承載力，均化地基應(yīng)力，減少地基的不均勻沉降和增加地基穩(wěn)定性的要求，需要在軟土地基上順著水平方向填埋一層甚至多層強(qiáng)度較大的土工聚合物、受力桿件、拉筋等，形成加筋墊層。有些深層性軟弱地基的處理方式為按照排水固結(jié)法，在軟土中建設(shè)豎向排水通道，鋪建水平排水墊層，給地基施加固結(jié)壓力來完成。

第四，深層密實(shí)法是通過夯擊、擠壓、爆破以及振動(dòng)等辦法，把松軟地基土振密或擠密，它與淺層加固方法的區(qū)別在于：使用的施工工具不一樣；它能夠使地基土在更大深度范圍內(nèi)的密實(shí)。水泥攪拌樁法是目前比較成熟的軟土地基處理方法，主要是依靠水泥中的礦物成分很快能與軟土中的水發(fā)生水解和水化反應(yīng)，生成氫氧化鋁、含水硅酸鈣、含水鋁酸鈣及含水鐵酸鈣等化合物。超載預(yù)壓法是軟基處理中最經(jīng)濟(jì)的方法，是利用路基荷載對(duì)地基施加應(yīng)力使其不斷沉降且逐漸穩(wěn)定，它加固效果明顯，降低工后沉降量作用顯著。通過添加水泥漿以及化學(xué)漿液或把水泥等漿液通過噴射或機(jī)械攪拌等程序，通過膠結(jié)土粒，達(dá)到提升地基承載力、降低沉降率、增加穩(wěn)定性以及防止?jié)B漏的效果。塑料板排水法通過排水預(yù)壓達(dá)到提高地基承載力的一種先進(jìn)加固軟土地基的方法，是一種利用塑料排水板作為豎向排水通道。

3 軟土路基施工過程中應(yīng)注意的問題

第一，質(zhì)量的好壞直接影響到路橋的質(zhì)量與壽命，在具體的施工過程中，路橋施工常常會(huì)受到許多自然因素和人為因素的影響。軟土段填筑路堤要做好規(guī)定的沉降和穩(wěn)定監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格按照要求施工填料以及加載速度。若不對(duì)軟土路基加以特別處理，會(huì)導(dǎo)致填方路堤施工后沉降或不均勻塌陷，引起路面縱橫坡變碎，平整度降低，引起行車顛跛等，直接關(guān)系到公路建設(shè)的質(zhì)量甚至建設(shè)的工期。軟土地段路基應(yīng)預(yù)先安排施工，沉降期內(nèi)不要在路堤上進(jìn)行任何后續(xù)作業(yè)。對(duì)軟土地基施工提出雙項(xiàng)控制指標(biāo)，地基彎沉的指標(biāo)要符合要求，對(duì)軟土層的壓實(shí)度要嚴(yán)格監(jiān)控，加大路面基層與地基的整體強(qiáng)度的檢測(cè)力度。

第二，在掌握土層的前提下，再通過必要的原狀取土孔輔助，以了解各土層的物理力學(xué)特點(diǎn)，達(dá)到快速、可靠、經(jīng)濟(jì)的效果。在進(jìn)行路基施工時(shí)，要求確定施工的任務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)勘查以及核對(duì)設(shè)計(jì)文件保證土源等。路基沉降為影響路基穩(wěn)定性的一個(gè)主要因素，不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路基不均勻變形甚至出現(xiàn)開裂破壞，所以加快路基沉降速度和同步性非常重要。路基填筑過程中需要嚴(yán)格控制填筑層厚度，一定要每層壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定。軟土路基不可以簡(jiǎn)單地只根據(jù)路基條件建立，由于填方形狀和施工情況，需要在充分探討填方及構(gòu)造物的形式、規(guī)模、種類、路基特性的基礎(chǔ)上，斷定是否需要依據(jù)軟土路基處理。水泥攪拌樁需要按通過試驗(yàn)審核的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行施工作業(yè)，為保證攪拌樁有足夠的長(zhǎng)度，施工需明確鉆機(jī)下鉆深度、噴粉高程。

第三，在修筑路面結(jié)構(gòu)的時(shí)候，路基沉降情況已經(jīng)大致維持穩(wěn)定狀態(tài)，地基固結(jié)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定值。設(shè)計(jì)施工時(shí)要仔細(xì)考慮地基表層強(qiáng)度、填土負(fù)荷的大小與寬度、施工機(jī)械的重量等，然后以此來選用合適的敷墊材料。利用擠密砂樁或碎石樁，能夠?qū)⒌鼗撩軐?shí)，增加容重的同時(shí)降低孔隙比，防止砂土在地震以及受震動(dòng)時(shí)液化，提升地基土的抗剪強(qiáng)度以及水平抵抗力。地下水位超高以及路堤的形變，會(huì)造成路面的損壞，為公路的使用留下安全隱患。施工人員必須意識(shí)到軟土地基的危害性，要因地制宜，不同的地質(zhì)采用不同施工方法和施工解決策略，對(duì)軟土地基進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?。?yīng)加強(qiáng)路基沉降的監(jiān)測(cè)力度，順著路基施工路線挑選有著象征性的多個(gè)截面，當(dāng)作變形觀測(cè)面，通過觀測(cè)結(jié)果動(dòng)態(tài)地判斷路基穩(wěn)定情況，可不可以進(jìn)行施工作業(yè)。

第四，公路建設(shè)中，為保證路堤的安全填筑及正常運(yùn)作，需要修筑路堤于天然的軟土地基上時(shí)，若路堤填高超過最大高度，一定要對(duì)路堤或地基進(jìn)行加固處理方法。爆破會(huì)影響周圍環(huán)境，一般情況下，只限于爆破不會(huì)給周邊建筑設(shè)施帶來不良影響的位置范圍，且僅在淤泥或泥炭層較厚、路堤較高、稠度大和施工時(shí)間緊張時(shí)利用。當(dāng)?shù)鼗韺拥耐寥罏檎承酝習(xí)r，能夠通過滲入添加劑在地基表層粘性土內(nèi)，提高地基的軟土強(qiáng)度特性與壓縮性能。由于強(qiáng)度不足或變形嚴(yán)重，將造成地基抗剪強(qiáng)度不夠最終出現(xiàn)路堤側(cè)向整體移動(dòng)，邊坡外土體凸起，路基差異沉降，出現(xiàn)跳車情況。施工中應(yīng)盡量減少對(duì)軟土地基表層硬殼層的損壞，加速地基的沉降速度，并嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工，統(tǒng)一安排。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷騰飛，公路橋梁等基礎(chǔ)交通建設(shè)也得到迅速發(fā)展，公路施工中的一個(gè)重要工作就是軟土路基的處理。為了降低道路建成后引起的較大沉降而關(guān)系到道路的標(biāo)高問題，所以我們應(yīng)該持續(xù)利用新工藝、新技術(shù)、新材料，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行施工，把握好填筑材料的質(zhì)量與填筑的速度，在對(duì)軟土地基處理以后做好增進(jìn)改善措施，解決道路的后期沉降。

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