張 勇

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

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探討山區(qū)高墩大跨橋梁施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)識別

張 勇

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

通過層次分析法，分析了某山區(qū)高墩大跨橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)因素，進(jìn)而評價(jià)了各種風(fēng)險(xiǎn)因素對工程施工的影響，指出加強(qiáng)施工風(fēng)險(xiǎn)因素的分析，提高施工風(fēng)險(xiǎn)因素的管理效率，對確保橋梁施工的安全與質(zhì)量有重要的意義。

山區(qū)，高墩大跨橋梁，施工質(zhì)量，風(fēng)險(xiǎn)因素，安全性

隨著道路工程建設(shè)環(huán)境的日漸復(fù)雜，尤其是山區(qū)道路建設(shè)的增加，使得橋梁施工的質(zhì)量與安全性備受人們的關(guān)注。在山區(qū)開展高墩大跨橋梁施工，則需要準(zhǔn)確的把控施工風(fēng)險(xiǎn)因素，做好施工前的預(yù)防管控，在施工的過程中要盡量避免，并且做好施工后的質(zhì)量檢查工作，以確保施工的安全以及質(zhì)量。

1 高墩大跨橋梁概述

高墩大跨橋梁近年來在我國發(fā)展的速度較快，但是我國此橋梁結(jié)構(gòu)施工工藝尚未成熟，在施工過程中面臨的不確定風(fēng)險(xiǎn)因素較多，因此在施工前，需要對其施工風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識別，及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素，以便在施工的過程中加以管控。某特大橋全長為2 050 m，共計(jì)41個(gè)橋墩，最高橋墩高度達(dá)到139 m，超過40層樓高，建筑高度達(dá)到200 m?；诘匦我蛩氐挠绊?，橋梁施工中采取高墩大跨橋梁，施工技術(shù)難度較大，而且施工風(fēng)險(xiǎn)因素較多，利用專家評價(jià)法、層次分析法等方法，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源識別與評估，為施工提供管控參考。

2 山區(qū)高墩大跨橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)

2.1 風(fēng)險(xiǎn)事故

山區(qū)高墩大跨橋梁施工過程中，由于橋梁的施工高度較高，因此增加了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，常見的風(fēng)險(xiǎn)事故為高空墜落，極易造成人員傷亡。同時(shí)在高墩大跨橋梁施工過程中，還可能會發(fā)生物體打擊事故以及坍塌事故，若發(fā)生此類事故，則會造成較大的經(jīng)濟(jì)損失以及人員傷亡，事故的危害性較強(qiáng)。除此之外在高墩大跨橋梁施工中發(fā)生的安全事故，還包括起重事故、機(jī)械事故等。

2.2 施工風(fēng)險(xiǎn)

山區(qū)高墩大跨橋梁施工工藝的技術(shù)難度較大，在施工的過程中以及產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)因素，就橋梁部分而言，橋身與地基連接部分極易引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，比如施工方法不當(dāng)或者類型選擇不合理，則會影響橋梁施工的安全性。若定位放樣、基坑開挖、清孔、模板制作、施工準(zhǔn)備等因素，均是山區(qū)高墩大跨橋梁墩臺施工常見的風(fēng)險(xiǎn)因素。就墩臺施工而言，山區(qū)高墩大跨橋梁施工中，墩臺模板制作與安裝、混凝土澆筑、鋼筋施工等因素，均會引發(fā)施工風(fēng)險(xiǎn)。就主梁施工而言，施工方法風(fēng)險(xiǎn)因素較多，懸臂澆筑法運(yùn)用過程中，懸臂安裝與澆筑施工中，機(jī)械、原材料、預(yù)制塊制作與運(yùn)輸、掛籃等因素，均是施工風(fēng)險(xiǎn)源。支架施工法運(yùn)用過程中，支架和模板搭設(shè)、混凝土澆筑施工過程中，機(jī)械、支架、原材料、混凝土、模板等，均是施工風(fēng)險(xiǎn)源。若山區(qū)高墩大跨橋梁施工過程中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，則會造成嚴(yán)重的施工后果。

2.3 自然災(zāi)害事故

在山區(qū)開展高墩大跨橋梁施工，其風(fēng)險(xiǎn)來源來自自然災(zāi)害，若發(fā)生雨雪天氣或者大風(fēng)天氣等，將會增加高墩大跨橋梁施工的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)楦叨沾罂鐦蛄菏┕そㄖ母叨容^高，施工的穩(wěn)定性與安全性受到自然環(huán)境的影響較大。因此在對山區(qū)高墩大跨橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別時(shí)，則需要重點(diǎn)分析自然災(zāi)害事故，進(jìn)而在施工過程中要合理的制定施工時(shí)間，避免在大風(fēng)天氣或者雨雪天氣施工，并且在施工前需要做好施工防護(hù)工作，避免施工天氣過于惡劣，引發(fā)施工風(fēng)險(xiǎn)事故。除此之外還需要重視自然環(huán)境對施工安全的影響[1]。

3 山區(qū)高墩大跨橋梁施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)識別

3.1 基礎(chǔ)識別方法

山區(qū)高墩大跨橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)識別工作中，常用的識別方法如下：1)定性識別。該種識別方法主要是利用專家分析法，由其根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)對施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。識別人員還需要做好分析觀察工作，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)樹法、頭腦風(fēng)暴法等，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識別。定性識別方法的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)較多，方法較為簡單而且節(jié)約時(shí)間，是高墩大跨橋梁施工中常用的風(fēng)險(xiǎn)識別方法，但是由于缺乏準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)，識別結(jié)果的說服力較低。2)定量識別方法。目前山區(qū)高墩大跨橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)識別中，運(yùn)用定量識別法，基于大數(shù)據(jù)，通過科學(xué)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行分析，將現(xiàn)有的數(shù)據(jù)信息，轉(zhuǎn)化為不同指標(biāo)，接著進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素識別?；趯?shí)際運(yùn)用角度，定量識別方法主要包括單因素法、財(cái)務(wù)分析法等。但是定量識別方法的運(yùn)用過程中，難點(diǎn)部分比較多，部分信息很難量化，數(shù)據(jù)難以求解，在此過程中會花費(fèi)大量的時(shí)間與資源，因此在施工過程中輕易不運(yùn)用此方法?？傮w而言我國山區(qū)高墩大跨橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)識別方法，還未形成體系，需要識別人員能夠結(jié)合高墩大跨橋梁施工的實(shí)際情況，來選擇識別方法，基于現(xiàn)有信息數(shù)據(jù)資源，選擇和施工環(huán)境相符合的識別方法。風(fēng)險(xiǎn)識別是風(fēng)險(xiǎn)決策的前提基礎(chǔ)，風(fēng)險(xiǎn)識別能夠?yàn)橐?guī)避風(fēng)險(xiǎn)，提供數(shù)據(jù)支持，為了減少山區(qū)高墩大跨橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)，做好風(fēng)險(xiǎn)識別工作，極為必要[2]。

3.2 層次分析法風(fēng)險(xiǎn)識別

層次分析法是橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)識別中常用的方法，能夠有效的識別施工風(fēng)險(xiǎn)，是較為適用的多目標(biāo)與多方案的施工決策方法?；趯哟畏治龇ǎ瑒t需要結(jié)合其他方法，對高墩大跨橋梁施工安全問題進(jìn)行分析，使其層次化，按照問題性質(zhì)，將其分解為不同因素，再根據(jù)因素之間存在的關(guān)系，進(jìn)行層次組合，進(jìn)而構(gòu)建多層分析結(jié)構(gòu)模型。在山區(qū)高墩大跨橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)識別中，運(yùn)用層次分析法，則需要建立階梯式層次結(jié)構(gòu)，接著構(gòu)建對應(yīng)矩陣，最后進(jìn)行相對權(quán)重計(jì)算以及排序，完成風(fēng)險(xiǎn)檢測與識別。

1)構(gòu)建高墩大跨橋梁風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)層次。山區(qū)高墩大跨橋梁檢測通常分為風(fēng)險(xiǎn)事故檢測、自然災(zāi)害檢測、施工風(fēng)險(xiǎn)檢測。在進(jìn)行檢測的過程中，將不確定風(fēng)險(xiǎn)因素分為不同層次目標(biāo)。將風(fēng)險(xiǎn)事故與施工風(fēng)險(xiǎn)作為檢測目標(biāo)層，接著進(jìn)行層次劃分，譬如風(fēng)險(xiǎn)事故又分高空墜落、坍塌事故等，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法與定量識別分析法等，劃分事故風(fēng)險(xiǎn)因素，建立檢測模型。

3)橋梁風(fēng)險(xiǎn)源權(quán)重計(jì)算與排序。判斷矩陣一致性檢驗(yàn)完成后，則可以對風(fēng)險(xiǎn)源權(quán)重進(jìn)行計(jì)算與分析，通常情況下通過檢驗(yàn)后，則可以采用統(tǒng)一后的向量，來表述風(fēng)險(xiǎn)。將各層次權(quán)重值做乘積后，則能夠獲得層次總排序權(quán)重，接著將層次一致性比率加權(quán)重做乘積運(yùn)算，則可以獲得一致性比率以及風(fēng)險(xiǎn)排序。利用層次分析法進(jìn)行橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)識別較為常見，但是在高墩大跨橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)識別中，此方法的運(yùn)用較少，在實(shí)際運(yùn)用時(shí)要結(jié)合工程的實(shí)際情況，加以有效的管控[3]。

4 結(jié)語

山區(qū)高墩大跨橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)因素較多，為了能夠有效的規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)，則需要做好風(fēng)險(xiǎn)識別，明確各類影響因素的影響比重，進(jìn)而在施工過程中加以有效的管控。風(fēng)險(xiǎn)識別人員在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識別與決策時(shí)，要結(jié)合工程的實(shí)際情況，合理的選擇識別方法，確保識別的準(zhǔn)確性，為施工人員提供安全防護(hù)依據(jù)，以便施工人員在施工過程中可以采取有效的控制措施，確保施工的安全性與質(zhì)量。

[1] 李立峰,黃佳梅,吳文朋,等.基于IDA的高墩大跨橋梁抗震性能評估[J].地震工程與工程振動,2012(1):68-77.

[2] 楊 軍.橋梁施工過程中風(fēng)險(xiǎn)識別體系的構(gòu)建[J].價(jià)值工程,2012(14):69-70.

[3] 劉紅彪,劉現(xiàn)鵬,張 強(qiáng).高墩大跨橋梁多自由度擬動力試驗(yàn)設(shè)計(jì)分析及試驗(yàn)驗(yàn)證[J].橋梁建設(shè),2014(4):68-74.

Inquiry on risk identification in mountainous high-pier and large-span bridge construction process

Zhang Yong

(Shanxi Jinzhong Highway Bridge Construction Group Co., Ltd, Jinzhong 030600, China)

Based on AHP method, the paper analyzes mountainous high-pier and large-span bridge construction risk factors, evaluates the impact of risks upon engineering construction, and finally points out that will be significant for guaranteeing bridge construction safety and quality through strengthening construction risk factors analysis and improving construction risk factors management level.

mountainous region, high-pier and large-span bridge, construction quality, risk factors, safety

1009-6825(2017)12-0164-02

2017-02-13

張 勇(1970- )，男，工程師

U445

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