萬(wàn) 婷 孫 琴

(東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150040)

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鐵路遺產(chǎn)的保護(hù)更新方法研究

萬(wàn) 婷 孫 琴

(東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150040)

介紹了鐵路遺產(chǎn)的內(nèi)涵，以線性文化遺產(chǎn)及遺產(chǎn)廊道相關(guān)保護(hù)理論為基礎(chǔ)，構(gòu)建了鐵路景觀文化廊，并根據(jù)地域特色及各種類(lèi)型鐵路遺產(chǎn)的空間特征對(duì)鐵路遺產(chǎn)進(jìn)行更新，以供參考。

鐵路遺產(chǎn)，地域性，構(gòu)筑物，建筑物

1 鐵路遺產(chǎn)內(nèi)涵

隨著人們對(duì)工業(yè)文化遺產(chǎn)的愈加重視，鐵路遺產(chǎn)作為其中一種特殊的遺產(chǎn)形式脫穎而出。鐵路遺產(chǎn)，是指固化在已經(jīng)不使用的鐵路設(shè)施上的精神和物質(zhì)的遺存[1]。隨著經(jīng)濟(jì)和資源格局的變遷、鐵路本身的升級(jí)換代、城市的擴(kuò)張、區(qū)域交通格局的變遷等因素，一部分鐵路設(shè)施不可避免地難以發(fā)揮以前的運(yùn)輸功能。這部分鐵路設(shè)施，連通跟它們所承載的歷史文化，共同構(gòu)成了鐵路遺產(chǎn)。鐵路遺產(chǎn)的概念，源于鐵路廢棄設(shè)施和資源利用的緊迫性和科學(xué)性要求[2]。

同時(shí)，鐵路遺產(chǎn)具有以下特征：首先，承載鐵路遺產(chǎn)的某條鐵路，在歷史發(fā)展中對(duì)區(qū)域的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化有一定的影響，或是促進(jìn)了區(qū)域的商貿(mào)往來(lái)、人口流動(dòng)，或是促進(jìn)了不同地區(qū)、民族間的文化交流。其次，它具有線狀遺跡和動(dòng)態(tài)發(fā)展的特征，遺產(chǎn)資源集中或分散地排列在鐵路網(wǎng)線上或周?chē)?，遺產(chǎn)資源分布廣泛、內(nèi)涵多元且產(chǎn)生時(shí)間不盡相同。然而，鐵路遺產(chǎn)相比于其他歷史文化資源，出現(xiàn)時(shí)間較短，鐵路遺產(chǎn)本身的概念目前尚未有明確界定，國(guó)內(nèi)對(duì)其研究尚淺，而其保護(hù)更新的方法更值得認(rèn)真探索。

總體來(lái)說(shuō)，鐵路遺產(chǎn)是一種線性文化遺產(chǎn)，是由于人口、物品、信息流動(dòng)形成的一條線性遺產(chǎn)族群，是城市發(fā)展的重要文化載體。

2 區(qū)域性遺產(chǎn)的保護(hù)更新措施

整個(gè)鐵路沿線所形成的遺產(chǎn)區(qū)域在更新過(guò)程中，應(yīng)將地區(qū)復(fù)興和社會(huì)轉(zhuǎn)型置于遺產(chǎn)保護(hù)的首位。區(qū)域性遺產(chǎn)的更新必然會(huì)帶來(lái)大量的失業(yè)人口與再就業(yè)的機(jī)遇，如何利用原有鐵路遺產(chǎn)資源轉(zhuǎn)型成為符合城市發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)區(qū)域社會(huì)發(fā)展與進(jìn)步，促成地區(qū)新興的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，不僅影響鐵路遺產(chǎn)地內(nèi)所有類(lèi)型遺存的去留，還影響了社會(huì)能否繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)展下去。因此，區(qū)域性遺產(chǎn)的更新，一般都以詳細(xì)的社會(huì)調(diào)研以及經(jīng)濟(jì)分析為基礎(chǔ)，以科學(xué)方法進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)與空間優(yōu)化，明確不同鐵路遺產(chǎn)片區(qū)、不同鐵路遺產(chǎn)片段的類(lèi)型與更新原則及目標(biāo)，從宏觀層面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)區(qū)域性鐵路遺產(chǎn)資源，使之能夠相互帶動(dòng)相互促進(jìn)，帶動(dòng)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。

以德國(guó)魯爾區(qū)更新為例，區(qū)內(nèi)城市密集，包含24個(gè)5萬(wàn)人口以上的城市，整個(gè)工業(yè)區(qū)以采煤工業(yè)、鋼鐵工業(yè)等傳統(tǒng)工業(yè)聞名，經(jīng)歷了傳統(tǒng)工業(yè)衰退的浪潮，但魯爾區(qū)通過(guò)實(shí)施IBA,RI等計(jì)劃以及博物館改造、公共游憩空間建設(shè)、購(gòu)物旅游綜合開(kāi)發(fā)等模式使各工礦企業(yè)迅速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，成為各國(guó)工業(yè)區(qū)應(yīng)對(duì)后工業(yè)時(shí)代沖擊的典范[3]。

3 不同類(lèi)型鐵路遺產(chǎn)的保護(hù)更新

3.1 鐵路建筑物

不可移動(dòng)鐵路建筑按照空間大小、有無(wú)代表性、有無(wú)特色進(jìn)行詳細(xì)劃分，不同空間類(lèi)型、代表性與特色的建筑進(jìn)行不同功能的植入(見(jiàn)表1)。

表1 鐵路建筑的保護(hù)性利用方法

3.2 鐵路構(gòu)筑物

表2 不可移動(dòng)鐵路構(gòu)筑物的保護(hù)性利用方法

鐵路構(gòu)筑物一般都是遺產(chǎn)地內(nèi)的文化代表，通常進(jìn)行保護(hù)性利用使其再生，大型的具有典型代表性的鐵路構(gòu)筑物甚至可以上升為文物類(lèi)別。在這里我們討論遺產(chǎn)地中具有一定代表性的構(gòu)筑物空間的再利用方式，依據(jù)不同類(lèi)型進(jìn)行分類(lèi)說(shuō)明。較大型的構(gòu)筑物，比如橋梁、隧道等，一般采取完全保留或部分保留的方式，并根據(jù)其老化程度對(duì)其主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理，再利用其特征與場(chǎng)地內(nèi)其他要素結(jié)合，融入城市功能中。小型的構(gòu)筑物如水塔，往往利用其景觀特征作為景觀小品或空間標(biāo)志物，如表2所示為鐵路構(gòu)筑物的保護(hù)性利用方法的不完全歸納。

對(duì)于蒸汽機(jī)車(chē)、車(chē)輛、軌道等可移動(dòng)鐵路遺產(chǎn)，除了放到博物館館藏之外，也可以作為景觀小品，成為鐵路標(biāo)志物，展現(xiàn)文化內(nèi)涵。例如德國(guó)的Sudge lande自然公園將蒸汽機(jī)車(chē)車(chē)輛與自然環(huán)境很好的結(jié)合，作為鐵路文化的縮影鑲嵌于廣袤的綠色之中。還可以利用車(chē)輛內(nèi)部空間創(chuàng)造富有特色的場(chǎng)所。如北京798藝術(shù)區(qū)內(nèi)的火車(chē)頭是在老火車(chē)頭的基礎(chǔ)上進(jìn)行了加固改造刷漆，吸引大量人流匯集，后面的車(chē)廂是經(jīng)過(guò)搜集搭配的，分別是老式的客運(yùn)火車(chē)車(chē)廂、集裝箱式貨運(yùn)火車(chē)車(chē)廂和翻斗式煤運(yùn)貨車(chē)車(chē)廂，目前客運(yùn)火車(chē)車(chē)廂經(jīng)過(guò)裝修成為服務(wù)于園區(qū)的特色咖啡廳(見(jiàn)圖1)。

4 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)鐵路遺產(chǎn)歷經(jīng)百年滄桑，在被廢棄停用之后作為鐵路遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)更新是文化遺產(chǎn)保護(hù)的一種重要途徑，并可賦予鐵路遺產(chǎn)新的生命。鐵路建筑物與鐵路構(gòu)筑物是鐵路遺產(chǎn)的重要組成，其保護(hù)方法類(lèi)似，更新有多種可能。本文分析了各種類(lèi)型鐵路遺產(chǎn)的空間特征并研究其各種更新方法，為鐵路遺產(chǎn)更新提出更多思路。

[1] 曾忠忠,張 波.創(chuàng)造活的遺產(chǎn)——鐵路遺產(chǎn)概念的探討及其保護(hù)與再利用的新思路[J].華中建筑,2015(5):170-173.

[2] 唐 琦,陳 易.淺析鐵路遺產(chǎn)保護(hù)[J].住宅科技,2014(12):21-24.

[3] 劉濱誼.城市綠色基礎(chǔ)設(shè)施的研究與實(shí)踐[J].中國(guó)園林,2013(3):6-10.

[4] 標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的地域性設(shè)計(jì)[Z].

Study on the method of protecting and renewing railway legacy

Wan Ting Sun Qin

(College of Civil Engineering, Northeast Forestry University, Harbin 150040, China)

The paper introduces railway heritage connotation, takes linear cultural heritage and heritage corridor protecting theory as basis, builds railway landscape culture corridor, renovates railway heritage according to regional specialty and various railway heritage space characteristics, for reference.

railway heritage, regionalism, structures, building

1009-6825(2017)12-0005-02

2017-02-17

萬(wàn) 婷(1970- )，女，碩士，碩士生導(dǎo)師，副教授； 孫 琴(1990- )，女，在讀碩士

TU984.191

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