李 從 德

(云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，云南 昆明 650500)

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AH-70重交通A類石油瀝青在昆明南連接高速上的應(yīng)用

李 從 德

(云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，云南 昆明 650500)

介紹了AH-70重交通道路石油瀝青的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，評(píng)價(jià)了昆明南連接線AH-70重交通道路瀝青混合料的性能，并闡述了該公路試驗(yàn)路段鋪筑及整個(gè)路段的全面施工方法，指出AH-70重交通A類道路石油瀝青性能良好，值得推廣應(yīng)用。

高速公路，石油瀝青，瀝青混合料，性能檢測(cè)

1 項(xiàng)目概況

本論文中昆明南連接高速公路全長(zhǎng)25 km，本工程屬于擴(kuò)建工程。此項(xiàng)目采用國(guó)產(chǎn)AH-70號(hào)重交通道路A類瀝青應(yīng)用于瀝青混凝土路面面層三層鋪筑(上面層為4 cm SMA-13、中面層為6 cm AC-20F、下面層為8 cm AC-25C，油石比均為4.3%)。自2014年施工鋪筑應(yīng)用完成后使用以來(lái)至現(xiàn)在已有3年多的時(shí)間，經(jīng)過(guò)全面系統(tǒng)地檢驗(yàn)，整個(gè)路段的各項(xiàng)路用性能(路面彎沉、紋理構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)、滲水試驗(yàn)、瀝青混凝土層厚度)均滿足我國(guó)交通行業(yè)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》高速公路的技術(shù)要求。本段瀝青混凝土路面路用性能觀測(cè)顯示,整個(gè)路段平整度、密實(shí)度、穩(wěn)定性均良好。瀝青混凝土路面表面均無(wú)松散、泛油、剝落、坑槽、開裂等不良現(xiàn)象發(fā)生。

通過(guò)在昆明南連接高速公路上AH-70重交通道路A類石油瀝青使用實(shí)踐證明，國(guó)內(nèi)全面自行生產(chǎn)的AH-70重交通道路A類石油瀝青表現(xiàn)出良好的路用性能，它是一種優(yōu)良的高速公路用瀝青，可以推廣使用。

2 AH-70重交通道路石油瀝青標(biāo)準(zhǔn)

目前，現(xiàn)行有效的重交通道路石油瀝青標(biāo)準(zhǔn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 15180—2010，于2011年5月1日實(shí)施。新頒布標(biāo)準(zhǔn)與舊標(biāo)準(zhǔn)GB/T 15180—2000中的AH-70重交通道路石油瀝青質(zhì)量指標(biāo)見表1。

表1 AH-70重交通A類道路石油瀝青質(zhì)量指標(biāo)

從表1可以看出，現(xiàn)行有效的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 15180—2010與舊標(biāo)準(zhǔn)GB/T 15180—2000相比，AH-70重交通道路石油瀝青質(zhì)量指標(biāo)出現(xiàn)了以下變化：1)取消了薄膜烘箱前后25 ℃的延度；2)將薄膜烘箱試驗(yàn)后15 ℃延度的報(bào)告值改為具體值30 cm；3)將軟化點(diǎn)上限提高了3 ℃。

3 本項(xiàng)目所用國(guó)產(chǎn)AH-70重交通A類道路石油瀝青性能評(píng)價(jià)

為了對(duì)本項(xiàng)目所采用的AH-70重交通A類道路石油瀝青性能作出具體試驗(yàn)檢測(cè)，試驗(yàn)結(jié)果列于表2。

表2 本項(xiàng)目的AH-70重交通A類道路石油瀝青性能

由表2可見，昆明南連接線所使用的AH-70重交通A類道路石油瀝青產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)(針入度、延度(15 ℃)、軟化點(diǎn)、溶解度、密度(25 ℃)、蠟含量；薄膜烘箱試驗(yàn)后的質(zhì)量變化、針入度比、延度(15 ℃))均符合國(guó)標(biāo)GB/T 15180—2010 AH-70重交通道路石油瀝青質(zhì)量指標(biāo)要求，可使用于鋪筑高速公路。

4 昆明南連接線AH-70重交通道路瀝青混合料性能評(píng)價(jià)

為了掌握本項(xiàng)目采用的AH-70實(shí)際路用性能，特此在云南公路工程監(jiān)理咨詢公司試驗(yàn)檢測(cè)中心進(jìn)行了瀝青混合料試驗(yàn)。

4.1 瀝青混合料所用國(guó)產(chǎn)AH-70重交通A類道路石油瀝青性質(zhì)

本項(xiàng)目瀝青混合料試驗(yàn)中所用的AH-70重交通A類道路石油瀝青性能與省內(nèi)其他高速公路上常用的兩種進(jìn)口AH-70重交道路石油瀝青性能進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)比，詳細(xì)對(duì)比結(jié)果見表3。

根據(jù)表3試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果,現(xiàn)對(duì)本項(xiàng)目中的AH-70重交通A類道路石油瀝青性能與其他兩種進(jìn)口瀝青的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、感溫性及抗老化性能等方面進(jìn)行對(duì)比。

1)瀝青的高溫穩(wěn)定性對(duì)比。瀝青的軟化點(diǎn)與粘度是評(píng)價(jià)瀝青高溫穩(wěn)定性的重要指標(biāo)。云南夏季時(shí)所處高溫期的路面表面溫度通常會(huì)達(dá)到40 ℃左右。從檢測(cè)試驗(yàn)結(jié)果可以看出,本項(xiàng)目采用的AH-70重交通A類道路石油瀝青的高溫性能：軟化點(diǎn)為48.3 ℃，60 ℃粘度為306 600 Pa·s，135 ℃粘度為525 Pa·s。軟化點(diǎn)與兩種進(jìn)口瀝青相當(dāng)，不同溫度下的粘度略優(yōu)于兩種進(jìn)口瀝青。

2)瀝青的低溫抗裂性對(duì)比。在高海拔低溫嚴(yán)寒地區(qū)，瀝青的低溫抗裂性是最重要的檢測(cè)指標(biāo)之一。瀝青在低溫狀態(tài)下一般容易出現(xiàn)脆裂，瀝青混凝土路面要求瀝青在低溫時(shí)具有較好的延度從而不會(huì)導(dǎo)致開裂。從以上檢測(cè)試驗(yàn)結(jié)果看出,本項(xiàng)目采用的AH-70重交通A類道路石油瀝青低溫抗裂性：4 ℃時(shí)延度為11 cm，它的低溫抗裂性略好于其他兩種進(jìn)口瀝青。

表3 本項(xiàng)目AH-70重交通A類道路石油瀝青與進(jìn)口AH-70重交道路石油瀝青對(duì)比

3)瀝青的抗老化性對(duì)比。瀝青的抗老化性可從薄膜烘箱加熱后及壓力老化儀處理后瀝青的質(zhì)量變化、針入度比及不同溫度下的延度來(lái)進(jìn)行檢測(cè)結(jié)果對(duì)比分析。本項(xiàng)目采用的AH-70重交通A類道路石油瀝青的抗老化性：薄膜烘箱加熱后的質(zhì)量變化為-0.02%、針入度比為82.7%、10 ℃與25 ℃的延度分別為8.3 cm與大于130 cm；壓力老化儀處理后瀝青的針入度比為42.5%，15 ℃與25 ℃的延度分別為10 cm與大于120 cm。經(jīng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析后得出，本項(xiàng)目采用的AH-70重交通A類道路石油瀝青的抗老化性略好于其他兩種進(jìn)口瀝青。

4.2 本項(xiàng)目AH-70重交通A類瀝青混合料性能

本項(xiàng)目采用的AH-70重交通A類道路石油瀝青主要針對(duì)8 cm下面層AC-25C瀝青混合料進(jìn)行論述。

1)瀝青混合料設(shè)計(jì)。粗集料與細(xì)集料均采用硬質(zhì)玄武巖，根據(jù)規(guī)范對(duì)瀝青混合料的礦料級(jí)配比例進(jìn)行了設(shè)計(jì)；根據(jù)馬歇爾試驗(yàn),瀝青混合料最佳油石比均采用4.3%；瀝青混合料拌和溫度為160 ℃,碾壓溫度為146 ℃。

2)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性。這里通過(guò)60 ℃車轍試驗(yàn)來(lái)對(duì)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)。經(jīng)檢測(cè)AC-25C的60 ℃動(dòng)穩(wěn)定度為4 310，見表4。

表4 AC-25C車轍試驗(yàn)結(jié)果

由表4可看出,本項(xiàng)目采用的AH-70重交通A類道路石油瀝青主要針對(duì)8 cm下面層AC-25C瀝青混合料60 ℃下動(dòng)穩(wěn)定度為4 310次/min，滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

3)瀝青混合料水穩(wěn)定性。瀝青混合料的抗水損害能力這里采用凍融劈裂試驗(yàn)作為評(píng)價(jià)的技術(shù)指標(biāo)，試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果見表5。

表5 瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)

由表5檢測(cè)結(jié)果可看出,凍融劈裂強(qiáng)度比為84.8%，表明本項(xiàng)目采用的AH-70重交通A類道路石油瀝青與硬質(zhì)玄武巖有較好的親和能力，滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

5 昆明南連接高速公路試驗(yàn)路段鋪筑及整個(gè)路段的全面施工

為全面系統(tǒng)地檢驗(yàn)本項(xiàng)目采用的AH-70重交通A類道路石油瀝青的路用性能,2014年5月20日在昆明南部連接高速公路上鋪筑了試驗(yàn)路段。

1)試驗(yàn)路段概況。昆明南連接高速全長(zhǎng)25 km，本工程屬于擴(kuò)建工程。試驗(yàn)路段采用三層鋪筑：上面層為4 cm SMA-13、中面層為6 cm AC-20F、下面層為8 cm AC-25C，油石比均為4.3%。

2)試驗(yàn)路段性能檢測(cè)。在試驗(yàn)路段主體施工完成后,對(duì)路面彎沉、構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)、滲水試驗(yàn)、瀝青混凝土層厚度進(jìn)行檢測(cè)，試驗(yàn)路段各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足國(guó)家規(guī)范技術(shù)要求。

3)整個(gè)路段的全面施工。在試驗(yàn)路段的各項(xiàng)路用性能指標(biāo)檢測(cè)均符合國(guó)家規(guī)范要求后,于2014年9月下旬前整個(gè)路段的全面施工已順利完成。

6 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過(guò)多年的實(shí)際應(yīng)用實(shí)踐證明，昆明南連接高速公路所采用國(guó)產(chǎn)AH-70重交通A類道路石油瀝青性能良好，是重交通道路值得推廣與借鑒的優(yōu)良材料。

[1] 瀝青設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范[S].

[2] JTG E20—2011，公路工程瀝青及瀝青混合料實(shí)驗(yàn)規(guī)程[S].

[3] JTG F40—2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

The application of AH-70 heavy traffic A type petroleum asphalt in South Kunming connection highway

Li Congde

(Yunnan Jiaotong Vocational Technical Institute, Kunming 650500, China)

This paper introduced the standard of AH-70 heavy traffic road petroleum asphalt, through the test detection, evaluated the performance of AH-70 heavy traffic road asphalt mixture of South Kunming connection line, and elaborated the comprehensive construction method of the highway test section paving and whole road section, pointed out that the AH-70 heavy traffic A type petroleum asphalt had good performance, worthy of promotion application.

highway, petroleum asphalt, asphalt mixture, performance detection

1009-6825(2017)12-0114-02

2017-02-21

李從德(1972- )，男，副教授，高級(jí)工程師

U416.2

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