邢書(shū)綸

摘 要：海外倉(cāng)作為跨境電商破解物流成本高、配送周期長(zhǎng)、提升消費(fèi)者本地化購(gòu)物體驗(yàn)的有效途徑，在促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易走向無(wú)國(guó)界進(jìn)程中具有重要戰(zhàn)略意義。本文探析了跨境電商海外倉(cāng)發(fā)展利弊，著重從當(dāng)前海外倉(cāng)發(fā)展中的突出問(wèn)題入手，來(lái)提出完善對(duì)策和建議，來(lái)促進(jìn)我國(guó)跨境電商產(chǎn)業(yè)的健康、有序、可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：跨境電商 海外倉(cāng) 利弊分析 對(duì)策措施

中圖分類(lèi)號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2017）10（c）-060-02

隨著跨境電商產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，物流瓶頸日漸成為影響消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)的重要阻礙。由于跨境電商具有國(guó)際化特點(diǎn)，對(duì)物流服務(wù)提出更高要求?，F(xiàn)實(shí)中的跨境電商企業(yè)，紛紛通過(guò)海外建倉(cāng)或租用倉(cāng)庫(kù)等方式，來(lái)優(yōu)化物流配送體系。比如eBay、淘寶海外等B2B、B2C平臺(tái)通過(guò)自營(yíng)海外倉(cāng)或依靠第三方海外倉(cāng)來(lái)解決跨境物流配送管理。但無(wú)論是自營(yíng)還是租用海外倉(cāng)模式，在滿足消費(fèi)者差異化需求的同時(shí)，也面臨諸多利弊考驗(yàn)。比如海外倉(cāng)建設(shè)機(jī)制不夠完善，資金不足、法律環(huán)境不健全，庫(kù)存滯銷(xiāo)風(fēng)險(xiǎn)大，配置效率低等原因，反而制約了海外倉(cāng)的健康發(fā)展。

1 跨境電商海外倉(cāng)優(yōu)劣勢(shì)分析

1.1 海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)

海外倉(cāng)的構(gòu)建，其最終目標(biāo)是為了解決消費(fèi)者本地化購(gòu)物體驗(yàn)問(wèn)題，提升跨境電商企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，其優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在：對(duì)于出口跨境電商企業(yè)而言，其優(yōu)勢(shì)是突出的，一是能夠從商品價(jià)格上實(shí)現(xiàn)更高利益，如eBay在海外倉(cāng)中的商品價(jià)格要高于直郵商品的30%，其利潤(rùn)率是顯而易見(jiàn)的。二是通過(guò)海外倉(cāng)來(lái)優(yōu)化電商供應(yīng)鏈體系，如對(duì)于同類(lèi)商品，海外倉(cāng)發(fā)貨銷(xiāo)量要高于中國(guó)本土銷(xiāo)量的3.4倍。三是通過(guò)海外倉(cāng)發(fā)貨，可以降低發(fā)貨相應(yīng)時(shí)間，提升配送時(shí)效。四是利用海外倉(cāng)的批量化倉(cāng)儲(chǔ)空間，可以集中海運(yùn)方式來(lái)降低單件物流運(yùn)費(fèi)，大大降低倉(cāng)儲(chǔ)配送成本。五是利用海外倉(cāng)集中運(yùn)輸模式，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)不同商品重量、體積、價(jià)格的統(tǒng)一化管理，特別是在退換貨服務(wù)中更具競(jìng)爭(zhēng)力。同樣，在海外倉(cāng)物流模式下，對(duì)于消費(fèi)者而言其優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)：一方面為消費(fèi)者提供更多海外商品，打破傳統(tǒng)單件、小包快遞對(duì)體積、重量的限制；另一方面能夠?yàn)橄M(fèi)者提供快捷、便利的購(gòu)物體驗(yàn)，收貨時(shí)間更短，退換貨及售后服務(wù)更便捷。

1.2 海外倉(cāng)的劣勢(shì)

當(dāng)然，對(duì)于跨境電商企業(yè)構(gòu)建海外倉(cāng)模式，也存在諸多難題和不足。主要表現(xiàn)在：一是易受?chē)?guó)際進(jìn)口貿(mào)易保護(hù)者的抵制。隨著跨境電商海外倉(cāng)的建設(shè)，大批量商品的進(jìn)口對(duì)本國(guó)傳統(tǒng)商業(yè)帶來(lái)影響，使得利益相關(guān)者產(chǎn)生抵制傾向，加之我國(guó)商品在知識(shí)產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品安全等方面的諸多缺陷，面臨的貿(mào)易糾紛更加頻繁。二是海外倉(cāng)構(gòu)建下企業(yè)需要負(fù)責(zé)外貿(mào)、貨物清關(guān)等諸多事項(xiàng)，由于傳統(tǒng)目的地國(guó)的進(jìn)口貿(mào)易由海外進(jìn)口商完成，但對(duì)于海外倉(cāng)物流配送模式，這些手續(xù)由跨境電商自負(fù)辦理。同時(shí)，在清關(guān)方式上，傳統(tǒng)小包由郵政來(lái)完成，而對(duì)于海外倉(cāng)批量發(fā)貨，走大宗貨物清關(guān)方式，要求更嚴(yán)格，認(rèn)證體系更繁瑣。三是對(duì)跨境電商的管理、服務(wù)能力要求更高。從海外倉(cāng)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程來(lái)看，貨物交由海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)主體來(lái)進(jìn)行管理，并負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)、物流、配送業(yè)務(wù)，由此需要對(duì)貨物進(jìn)行快捷、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)化管理，所需的信息技術(shù)水平更高。

2 跨境電商海外倉(cāng)發(fā)展突出問(wèn)題

2.1 跨境支付不暢，資金結(jié)匯難題

由于海外倉(cāng)業(yè)務(wù)多為國(guó)外用戶服務(wù)，對(duì)于跨境支付，由于國(guó)內(nèi)支付品牌在海外的認(rèn)知度有限，導(dǎo)致境外支付主要依賴Visa、萬(wàn)事達(dá)等國(guó)際卡。盡管我國(guó)外匯局也對(duì)跨境支付牌照進(jìn)行發(fā)放，并允許第三方支付機(jī)構(gòu)提供外匯資金結(jié)售業(yè)務(wù)，但從現(xiàn)有跨境支付平臺(tái)來(lái)看，多為Visa、Master-card、PayPal等壟斷，這些國(guó)際信用卡組織所設(shè)定的支付手續(xù)費(fèi)率較高，如Visa每筆收取2%～3%的手續(xù)費(fèi)；PayPal每筆手續(xù)費(fèi)高達(dá)3%～5%。這些額外的手續(xù)費(fèi)，多由電商平臺(tái)或商戶承擔(dān)，無(wú)形中增加了支付成本。另外，由于國(guó)內(nèi)支付工具在海外支付不受理，使得海關(guān)、稅務(wù)業(yè)務(wù)無(wú)法辦理，帶來(lái)結(jié)匯難題。

2.2 海外倉(cāng)企業(yè)資金鏈不穩(wěn)

由于海外倉(cāng)建設(shè)與管理需要高昂費(fèi)用，如英、德、澳等國(guó)家海外倉(cāng)工人工資最低每小時(shí)3美元，而美國(guó)的倉(cāng)庫(kù)工人最低每小時(shí)15美元，比國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)工人工資高了5倍。在倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)租賃上，租金高。如德國(guó)海外倉(cāng)每平米年租金為60美元～100美元；美國(guó)的為100美元～125美元，澳洲的將高至130美元，再加之其他水電等雜費(fèi)，很多跨境電商企業(yè)在提供相關(guān)證明時(shí)還要繳納高額擔(dān)保金，由此帶來(lái)的資金壓力，也讓企業(yè)不堪重負(fù)，甚至出現(xiàn)資金鏈不穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 法律監(jiān)管不健全

跨境電商海外倉(cāng)建設(shè)還面臨諸多法律屏障，特別是法律規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的差異化，監(jiān)管體系不健全。如在俄羅斯海外倉(cāng)，有近一半企業(yè)選擇“灰色清關(guān)”方式，逃避正常通關(guān)手續(xù)和費(fèi)用。但對(duì)于“灰色清關(guān)”不受法律保護(hù)，隨時(shí)可能遭受俄羅斯檢察機(jī)關(guān)、海關(guān)的追查。同時(shí)，一些國(guó)家針對(duì)中國(guó)跨境企業(yè)的商品制定苛刻的規(guī)定，如巴西對(duì)中國(guó)的商品超過(guò)50美元?jiǎng)t征收60%的關(guān)稅，俄羅斯對(duì)我國(guó)免稅入境包裹進(jìn)行限價(jià)，超過(guò)限價(jià)部分征收30%的關(guān)稅。另外，因法律制度不完善而帶來(lái)的不法偷稅漏稅問(wèn)題頻發(fā)，也影響了海外倉(cāng)的國(guó)際形象。

2.4 技術(shù)管理水平相對(duì)較低

從跨境海外倉(cāng)技術(shù)管理現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)企業(yè)多采用ERP采購(gòu)系統(tǒng)下單，人工核查易出錯(cuò)，導(dǎo)致更多客戶投訴。而采用事件管理軟件，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)海外倉(cāng)各運(yùn)送環(huán)節(jié)的自動(dòng)監(jiān)視，以提升管理效率。另外，由于海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際相比還有較大差距，比如在備貨管理上，常因價(jià)格低而帶來(lái)過(guò)量進(jìn)貨問(wèn)題，導(dǎo)致滯銷(xiāo)。

3 完善跨境海外倉(cāng)發(fā)展的對(duì)策

3.1 以法律法規(guī)建設(shè)來(lái)營(yíng)造建倉(cāng)環(huán)境

海外倉(cāng)建設(shè)與發(fā)展需要從法制環(huán)境完善上提供良好的發(fā)展平臺(tái)，我國(guó)要從物流、倉(cāng)儲(chǔ)法規(guī)建設(shè)入手，結(jié)合海外倉(cāng)實(shí)際，特別是在跨境業(yè)務(wù)中的信用問(wèn)題、信息安全問(wèn)題方面，要兼顧國(guó)內(nèi)、國(guó)際法律協(xié)同問(wèn)題，分類(lèi)對(duì)待自建倉(cāng)與租用倉(cāng)模式。同時(shí)，在與海關(guān)、稅務(wù)、質(zhì)監(jiān)部門(mén)協(xié)同上，要依托現(xiàn)代化綜合性電子商務(wù)平臺(tái)，來(lái)簡(jiǎn)化建倉(cāng)流程，提升通關(guān)效率。

3.2 推進(jìn)虛擬海外倉(cāng)構(gòu)建

所謂虛擬海外倉(cāng)，即是將各境外門(mén)店進(jìn)行整合，以存放相當(dāng)數(shù)量的貨物，并通過(guò)信息共享系統(tǒng)，來(lái)實(shí)時(shí)展現(xiàn)庫(kù)存信息，便于線上、線下交互對(duì)接，靈活安排物流配送模式。利用虛擬海外倉(cāng)模式，能夠充分發(fā)揮各門(mén)店的倉(cāng)儲(chǔ)能力，且利用線下分散的門(mén)店來(lái)節(jié)省租用、自建海外倉(cāng)的成本，還能為消費(fèi)者提供便捷的后續(xù)服務(wù)。

3.3 完善本土化服務(wù)體系

跨境電商對(duì)海外消費(fèi)者的服務(wù)，依賴于海外倉(cāng)所提供的本土化運(yùn)營(yíng)體系，來(lái)拓寬海外市場(chǎng)占有率。比如組建海外倉(cāng)本土化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，結(jié)合本地消費(fèi)需求來(lái)設(shè)置海外倉(cāng)規(guī)模；開(kāi)展本土化語(yǔ)言、文化調(diào)查，制定覆蓋目標(biāo)市場(chǎng)的本土化電商服務(wù)網(wǎng)站；優(yōu)化本土化第三方支付平臺(tái)，滿足本土化支付；在貨物配送上以本地倉(cāng)儲(chǔ)商品進(jìn)行發(fā)貨，減少物流環(huán)節(jié)，提升服務(wù)時(shí)效性。

3.4 引入現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)

海外倉(cāng)建設(shè)與管理，關(guān)鍵要從大數(shù)據(jù)技術(shù)的開(kāi)發(fā)與利用上，構(gòu)建完善的信息管理系統(tǒng)。比如在訂單生成、追蹤、錄入及匯總管理上，要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化；對(duì)海外倉(cāng)庫(kù)存信息進(jìn)行高效協(xié)同管理，特別是引入數(shù)據(jù)分析與挖掘，對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，提升海外倉(cāng)備貨、運(yùn)貨效率。

3.5 拓寬風(fēng)險(xiǎn)防范合作模式

海外倉(cāng)建設(shè)作為新型倉(cāng)儲(chǔ)管理模式，其風(fēng)險(xiǎn)因素較多。在建倉(cāng)前，要從各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)因素上進(jìn)行可行性分析，跨境電商企業(yè)要制定風(fēng)險(xiǎn)防范體系，包括融資風(fēng)險(xiǎn)、商貿(mào)合作風(fēng)險(xiǎn)、法律、監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)等，來(lái)降低建倉(cāng)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，提升海外倉(cāng)效益。

4 結(jié)語(yǔ)

跨境電商海外倉(cāng)戰(zhàn)略的推進(jìn)，還面臨諸多阻力。從我國(guó)海外倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流配送實(shí)踐中，積極借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從政策、法律、技術(shù)、國(guó)際間商貿(mào)談判等方面，來(lái)發(fā)揮海外倉(cāng)優(yōu)勢(shì)，逐一破解劣勢(shì)難題，不斷構(gòu)建滿足海內(nèi)外消費(fèi)者隨時(shí)、隨地、隨心的購(gòu)物體驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

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