戴湘毅 姚 輝

一、引言

“文化線路”作為世界遺產(chǎn)名錄中的重要類(lèi)型，近年來(lái)備受關(guān)注。繼2014年《世界遺產(chǎn)名錄》收錄了三項(xiàng)文化線路，即印加路網(wǎng)（Qhapaq ?an，Andean Road System）、中國(guó)大運(yùn)河（The Grand Canal）和絲綢之路：長(zhǎng)安-天山走廊的路網(wǎng)（Silk Roads：the Routes Network of Chang’an-Tianshan Corridor），2015年7月第39屆世界遺產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議又將墨西哥騰布里克神父水道橋（Aqueduct of Padre Tembleque Hydraulic System）列入世界遺產(chǎn)名錄，同時(shí)也將西班牙北部四條基督教朝圣路線（Four Christian Pilgrimage Routes in Northern Spain）擴(kuò)展進(jìn)入桑地亞哥·德·姆波斯特拉線路（Routes of Santiago de Compostela）項(xiàng)目。

文明一旦誕生便會(huì)向周邊地區(qū)傳播，中華文明亦是如此。早在六七千年前，黃河流域及其毗鄰地區(qū)的仰韶文化就開(kāi)始向周邊滲透和傳播，隨后周穆王西巡、張騫鑿空西域、京杭大運(yùn)河開(kāi)通和鄭和下西洋等一系列歷史事件和活動(dòng)為中國(guó)文化線路資源的形成典定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。20世紀(jì)七八十年代，國(guó)內(nèi)學(xué)者開(kāi)始對(duì)絲綢之路、蜀道等具體文化線路的路線界定①莫任南：《關(guān)于漢代“絲綢之路”中段路線問(wèn)題——與李約瑟、齊思和等專(zhuān)家商榷》，《世界歷史》1979年第5期；鮮肖威：《甘肅境內(nèi)的絲綢之路》，《蘭州大學(xué)學(xué)報(bào)》（社會(huì)科學(xué)版）1980年第2期。、踏勘考釋②楊希義、唐莉蕓：《唐代絲綢之路東段長(zhǎng)安至敦煌間的館驛》，《敦煌研究》1994年第4期；馬化龍：《絲綢之路東段的幾處佛教石窟——涇川王母宮與南、北石窟寺考察》，《西北師大學(xué)報(bào)》（社會(huì)科學(xué)版）1983年第4期；藍(lán)勇：《南方絲綢之路靈關(guān)、石門(mén)關(guān)考辨》，《成都大學(xué)學(xué)報(bào)》（社會(huì)科學(xué)版）1992年第3期。、遺址保護(hù)③樊錦詩(shī)、李實(shí)：《中國(guó)石窟遺址保護(hù)的里程碑——評(píng)“絲綢之路古遺址保護(hù)國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議”的學(xué)術(shù)特點(diǎn)》，《敦煌研究》1994年第1期。進(jìn)行研究，但當(dāng)時(shí)并沒(méi)有引入文化線路理念。近年來(lái)遺產(chǎn)旅游蓬勃發(fā)展，文化線路成為整合區(qū)域旅游資源的重要形式。為了服務(wù)于這一目的，大量研究集中在具體文化線路的保護(hù)規(guī)劃④王景慧：《文化線路的保護(hù)規(guī)劃方法》，《中國(guó)名城》2009年第7期；蔣奕：《京杭大運(yùn)河物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)規(guī)劃研究——以蘇州段為例》，蘇州科技學(xué)院，城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)碩士學(xué)位論文，2010年；吳佳雨、周盼、杜雁：《基于文化線路的綠道選線規(guī)劃研究——以草原絲綢之路元上都至元中都段為例》，《城市發(fā)展研究》2013年第4期。、價(jià)值特征分析⑤闕維民、宋天穎：《京西古道的遺產(chǎn)價(jià)值與保護(hù)規(guī)劃建議》，《中國(guó)園林》2012年第3期；白瑞、殷俊峰、尤濤：《河南省大運(yùn)河遺產(chǎn)特性研究——以滑縣至?？h段為例》，《中國(guó)名城》2012年第10期；王麗萍：《遺產(chǎn)廊道視域中滇藏茶馬古道價(jià)值認(rèn)識(shí)》，《云南民族大學(xué)學(xué)報(bào)》（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版）2012年第4期；俞孔堅(jiān)、李迪華、李偉：《京杭大運(yùn)河的完全價(jià)值觀》，《地理科學(xué)進(jìn)展》2008年第2期。和旅游發(fā)展上⑥劉小方、李海軍：《世界文化線路遺產(chǎn)的保護(hù)與旅游開(kāi)發(fā)——以四川省為例》，《桂林旅游高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)》2007年第2期；汪芳、廉華：《線型旅游空間研究——以京杭大運(yùn)河為例》，《華中建筑》2007年第8期；梁雪松：《遺產(chǎn)廊道區(qū)域旅游合作開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略研究——以絲綢之路中國(guó)段為例》，陜西師范大學(xué)，旅游管理博士學(xué)位論文，2007年；劉大群：《大運(yùn)河線性文化遺產(chǎn)的旅游開(kāi)發(fā)——以邢臺(tái)運(yùn)河旅游開(kāi)發(fā)為例》，《中國(guó)名城》2009年第11期；王立國(guó)、陶犁、張麗娟、李杰：《文化廊道范圍計(jì)算及旅游空間構(gòu)建研究——以西南絲綢之路（云南段）為例》，《人文地理》2012年第6期。。在理論方面，部分研究對(duì)文化線路的國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展進(jìn)行綜述和梳理⑦王麗萍：《文化線路：理論演進(jìn)、內(nèi)容體系與研究意義》，《人文地理》2011年第5期；劉小方：《文化線路研究的新進(jìn)展》，《桂林旅游高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)》2007年第6期；李偉、俞孔堅(jiān)：《世界文化遺產(chǎn)保護(hù)的新動(dòng)向——文化線路》，《城市問(wèn)題》2005年第4期；王建波、阮儀三：《作為遺產(chǎn)類(lèi)型的文化線路——＜文化線路憲章＞解讀》，《城市規(guī)劃學(xué)刊》2009年第4期；宋奕：《文化線路遺產(chǎn)視角下的“萬(wàn)里茶道”申遺》，《華中師范大學(xué)學(xué)報(bào)》（人文社會(huì)科學(xué)版）2014年第6期。，但多集中在對(duì)20世紀(jì)90年代后典型國(guó)際會(huì)議及其成果的解讀上，缺乏對(duì)相關(guān)理念的追本溯源。鑒于此，本研究在廣泛收集國(guó)際文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)際文化線路理念的演變歷程進(jìn)行梳理，對(duì)不同階段的特征進(jìn)行介紹，最后從文化線路概念的中國(guó)化、文物保護(hù)和遺產(chǎn)申報(bào)幾個(gè)方面探討了中國(guó)保護(hù)文化線路的實(shí)踐，以期促進(jìn)對(duì)文化線路理念的理解和利用。

二、國(guó)際文化線路理念的演進(jìn)

20世紀(jì)60年代以來(lái)，國(guó)際文化線路理念經(jīng)歷了初創(chuàng)、成長(zhǎng)到成熟深化的過(guò)程，關(guān)注對(duì)象從以旅游為目的的文化旅程發(fā)展為物質(zhì)與非物質(zhì)并重的獨(dú)立遺產(chǎn)類(lèi)型，保護(hù)方法也從籠統(tǒng)的原則標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展到具體的操作步驟。繼1960年歐洲議會(huì)基于培養(yǎng)歐洲人的集體意識(shí)提出了文化旅程，并于1987年發(fā)起文化線路計(jì)劃后，相關(guān)國(guó)際會(huì)議和活動(dòng)得以密集組織實(shí)施（表1），相關(guān)理念也隨之不斷演進(jìn)。

表1 國(guó)際文化線路理念演進(jìn)大事表（1960年至2010年）

（一）文化線路理念的初步萌發(fā)

歐洲國(guó)家是現(xiàn)代遺產(chǎn)保護(hù)運(yùn)動(dòng)的先驅(qū)，在文化線路的發(fā)展上也是如此。早在20世紀(jì)60年代，為了更好地實(shí)施《歐洲文化公約》（European Cultural Convention，1954年通過(guò)），歐洲議會(huì)（the Council of Europe）召集專(zhuān)家考慮采取措施以“提高歐洲人對(duì)最重要文化遺址及與之相結(jié)合休閑文化的集體意識(shí)”。與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為文化旅程（cultural journey）是一種可取的措施②Khovanova-Rubicondo，Kseniya.Impact of European cultural routes on SMEs’innovation and competitiveness（Provisional edition）.http：／／www.coe.int／t／dg4／cultureheritage／culture／Routes／StudyCR_en.pdf.。這種文化旅程可以視為文化線路的萌芽。

1984年，歐洲議會(huì)議員大會(huì)（Parliamentary Assembly of the Council of Europe）采納了《關(guān)于歐洲朝圣路的建議》（Recommendation 987（1984）on European Pilgrim Ways）中關(guān)于復(fù)興歐洲朝圣線路的呼吁，并建議從歐洲各地通往桑地亞哥·德·姆波斯特拉（Santiago de Compostela）的線路開(kāi)始實(shí)施③Council of Europe.The pilgrim pathways.http：／／www.culture-routes.lu／php／fo_index.php？lng＝en ＆ dest＝bd_pa_det ＆ rub＝36.。1987年10月，歐洲議會(huì)文化部長(zhǎng)會(huì)議正式宣布“文化線路計(jì)劃”（The Cultural RoutesProgramme），并由下轄的文化合作委員會(huì)（the Council for Cultural Co-operation，即CDCC）實(shí)施①Khovanova-Rubicondo，Kseniya.Impact of European cultural routes on SMEs’innovation and competitiveness（Provisional edition）.http：／／www.coe.int／t／dg4／cultureheritage／culture／Routes／StudyCR_en.pdf.，會(huì)議同時(shí)認(rèn)定桑地亞哥·德·姆波斯特拉線路（Routes of Santiago de Compostela）為歐洲第一條文化線路。文化合作委員會(huì)認(rèn)為“文化線路計(jì)劃”有三大目的：①讓歐洲公民意識(shí)到真正的歐洲文化特征；②保護(hù)和促進(jìn)歐洲文化遺產(chǎn)在提升生活環(huán)境方面的作用，以及其作為社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展資源的作用；③為歐洲人的休閑活動(dòng)提供獨(dú)特的文化旅游目的地。為了使文化線路概念便于理解，文化合作委員會(huì)將其表述為：歐洲文化線路是以某一歐洲歷史、文化或社會(huì)熱點(diǎn)為主題而組織的跨越一個(gè)或多個(gè)國(guó)家及地區(qū)的線路，這些線路要么在地理位置上屬于歐洲，要么是其性質(zhì)、范圍及重要性等方面是典型的歐洲問(wèn)題。

1990年歐洲議會(huì)頒布了《關(guān)于保存和保護(hù)歐洲工業(yè)、技術(shù)和土木工程遺產(chǎn)的建議》（Recommendation on the Protection and Conservation of the Industrial，Technical and Civil Engineering Heritage in Europe），其中在談到提高公眾對(duì)工業(yè)、技術(shù)和土木工程遺產(chǎn)的保護(hù)意識(shí)時(shí)，認(rèn)為“應(yīng)該組織相應(yīng)的活動(dòng)為當(dāng)?shù)鼗蛘叩貐^(qū)的代表提供信息，使得他們關(guān)注該類(lèi)型遺產(chǎn)的歷史價(jià)值，以及使他們相信通過(guò)某些活動(dòng)可以提升這些遺產(chǎn)的應(yīng)用價(jià)值，并獲得新形式的應(yīng)用。這些活動(dòng)包括通過(guò)組織特殊的文化線路和工業(yè)遺產(chǎn)旅游來(lái)推動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜伟l(fā)展……特殊的文化線路應(yīng)該完全符合這樣的計(jì)劃，以便喚起公眾意識(shí)”②Council of Europe.Recommendation on the protection and conservation of the industrial，technical and civil engineering heritage in Europe.https：／／wcd.coe.int／ViewDoc.jsp？id＝603209.。

可見(jiàn)，在20世紀(jì)90年代以前，文化線路在國(guó)際遺產(chǎn)領(lǐng)域中得到一定程度的認(rèn)知，其定義、實(shí)施目的已有初步界定，然而在區(qū)域上仍以歐洲地域?yàn)橹鳎芯繉?duì)象也主要是與旅游有關(guān)的某種特殊的主題性游覽線路，其遺產(chǎn)屬性并沒(méi)有得到充分的認(rèn)知。

（二）文化線路理念的快速發(fā)展

20世紀(jì)90年代之前，《世界遺產(chǎn)公約》尚未考慮到文化線路的保護(hù)問(wèn)題，1992年才出現(xiàn)了對(duì)文化線路進(jìn)行保護(hù)的可能性③Moulin＆Boniface，Routeing Heritage for Tourism：making heritage and cultural tourism networks for socio-economic development，International Journal of Heritage Studies20013.。1993年，桑地亞哥·德·姆波斯特拉線路（Routes of Santiago de Compostela）的西班牙部分得以列入《世界遺產(chǎn)名錄》。1994年，為了更深入討論文化線路的問(wèn)題，西班牙政府得到世界遺產(chǎn)委員會(huì)的批準(zhǔn)，資助召開(kāi)了馬德里文化線路世界遺產(chǎn)專(zhuān)家會(huì)議（The Expert Meeting on Routes as a Part of our Cultural Heritage）。會(huì)議對(duì)文化線路概念的內(nèi)涵、相關(guān)行動(dòng)和申遺等問(wèn)題進(jìn)行討論。此次會(huì)議認(rèn)為文化線路（cultural routes）和遺產(chǎn)線路（heritage routes）并無(wú)區(qū)別，會(huì)后通過(guò)的專(zhuān)家報(bào)告也同時(shí)采用了這兩種表述。針對(duì)文化線路的概念，與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為文化線路是“由多種有形要素組成的，這些要素在文化上的顯著性來(lái)自于跨國(guó)或跨區(qū)域之間的交流和多維度的對(duì)話，展示了沿線區(qū)域在時(shí)空上的互動(dòng)”，這是第一次在世界范圍內(nèi)對(duì)“文化線路”作出精確的定義④Durusoy E.From and Ancient Road to a Cultural Route conservation and management of the road between Milas and Labraunda.Istanbul：Institut fran?ais d’études anatoliennes，2014.；同時(shí)認(rèn)為文化線路“是多維的，除了線路本身主要功能之外，也會(huì)附著宗教、商業(yè)和行政等其他不同的功能。作為一種具體的動(dòng)態(tài)的文化景觀，遺產(chǎn)線路是一個(gè)整體，其價(jià)值大于組成它并使它獲得文化意義的各個(gè)部分價(jià)值的總和”⑤UNESCO.Report on the Expert Meeting on Routes as a Part of our Cultural Heritage.http：／／www.icomos-ciic.org／CIIC／UNESCO_CONVENCION.htm.。

相較于其他類(lèi)型項(xiàng)目，上述報(bào)告認(rèn)為世界遺產(chǎn)對(duì)“線路”理念的認(rèn)可是認(rèn)識(shí)人類(lèi)多樣化遺產(chǎn)過(guò)程中的重要進(jìn)步，一個(gè)具體表現(xiàn)在于：此前，僅定居族群可以享有世界遺產(chǎn)殊榮，現(xiàn)在游牧社區(qū)也可能獲得這種文化上的認(rèn)同。盡管文化線路事實(shí)上已經(jīng)進(jìn)入《世界遺產(chǎn)名錄》，但世界遺產(chǎn)委員會(huì)關(guān)于世界遺產(chǎn)事務(wù)的操作性文件《保護(hù)世界文化和自然遺產(chǎn)的操作指南》（Operational Guidelines for the Implementation of the World Heritage Convention，簡(jiǎn)稱(chēng)“操作指南”）對(duì)此類(lèi)遺產(chǎn)并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)闡述，只是在1994年第12版關(guān)于“文化景觀”遺產(chǎn)的論述中才提到“不排除申報(bào)具有文化意義的長(zhǎng)距離交通路徑和通訊網(wǎng)絡(luò)區(qū)域的可能性”①UNESCO.Operational Guidelines for the Implementation of the World Heritage Convention（1994）.http：／／whc.unesco.org／en／guidelines.。

1997年，歐洲議會(huì)與盧森堡公國(guó)建立了“歐洲文化線路學(xué)會(huì)”（European Institute of Cultural Routes，簡(jiǎn)稱(chēng)EICR），并于次年頒布了《歐洲議會(huì)關(guān)于文化線路的決議》（Resolution on the Cultural Routes of the Council of Europe），其中認(rèn)為文化線路體現(xiàn)了歐洲歷史上人口遷移及哲學(xué)、宗教、文化、藝術(shù)、科學(xué)技術(shù)和貿(mào)易等方面的交流，對(duì)其進(jìn)行保護(hù)有利于歐洲文化的認(rèn)同和構(gòu)建，該文件對(duì)文化線路的入選標(biāo)準(zhǔn)和類(lèi)型等內(nèi)容進(jìn)行了說(shuō)明②Council of Europe，Resolution（98）4 on the cultural routes of the Council of Europe.https：／／wcd.coe.int／ViewDoc.jsp？id＝470017.。1998年，鑒于文化線路的國(guó)際影響力日漸明顯，國(guó)際古跡遺址理事會(huì)（International Council on Monuments and Sites，簡(jiǎn)稱(chēng)ICOMOS）在特內(nèi)里弗（Tenerife）召開(kāi)會(huì)議，會(huì)上成立了文化線路科技委員會(huì)（The ICOMOS International Scientific Committee on Cultural Routes，簡(jiǎn)稱(chēng)CIIC），會(huì)議通過(guò)了包括《CIIC工作計(jì)劃》、《CIIC章程》等一系列文件。后又陸續(xù)召開(kāi)了伊比扎會(huì)議（Ibiza，1999，西班牙）、瓜拉吉托會(huì)議（Guanajuato，1999，墨西哥）等多次會(huì)議。

在此階段，文化線路被收錄為世界遺產(chǎn)、世界遺產(chǎn)專(zhuān)家會(huì)議的召開(kāi)、“歐洲文化線路學(xué)會(huì)”和國(guó)際古跡遺址理事會(huì)（ICOMOS）文化線路科技委員會(huì)相繼成立，說(shuō)明文化線路的基本概念已經(jīng)形成，理念和實(shí)踐活動(dòng)也通過(guò)建立專(zhuān)門(mén)組織機(jī)構(gòu)逐步系統(tǒng)化，確立了文化線路保護(hù)和應(yīng)用的基本框架和內(nèi)容。文化線路作為一種新型的遺產(chǎn)理念得到國(guó)際文化遺產(chǎn)保護(hù)界的全面認(rèn)同③李偉、俞孔堅(jiān)：《世界文化遺產(chǎn)保護(hù)的新動(dòng)向——文化線路》，《城市問(wèn)題》2005年第4期。。但是應(yīng)該注意到，此時(shí)文化線路概念在總體表述上偏重物質(zhì)性，如1994年馬德里會(huì)議中提出“文化線路由一系列物質(zhì)要素組成……”④UNESCO.Report on the Expert Meeting on Routes as a Part of our Cultural Heritage.http：／／www.icomos-ciic.org／CIIC／UNESCO_CONVENCION.htm.，1998年特內(nèi)里弗會(huì)議也認(rèn)為“文化線路的識(shí)別主要基于一系列重要的點(diǎn)和物質(zhì)性要素，這些要素證明了線路的重要意義”⑤ICOMOSCIIC.Pamplona Conclusion.http：／／www.icomos-ciic.org／CIIC／PAMPLONA_ingl.htm.。

（三）文化線路理念的成熟和深化

進(jìn)入21世紀(jì)，文化線路的影響進(jìn)一步擴(kuò)大，此時(shí)一般概念性問(wèn)題趨向于普遍認(rèn)同。由于國(guó)際遺產(chǎn)保護(hù)運(yùn)動(dòng)的進(jìn)一步深入，遺產(chǎn)概念在形態(tài)、空間、時(shí)間等多方面逐步深化，尤其是世界遺產(chǎn)領(lǐng)域的全球戰(zhàn)略以及業(yè)界對(duì)非物質(zhì)遺產(chǎn)的新認(rèn)識(shí)，促使文化線路的理念和實(shí)踐發(fā)生了顯著的變化。一些新問(wèn)題凸顯，如文化線路的物質(zhì)和非物質(zhì)屬性、文化線路與文化景觀的關(guān)系等。

國(guó)際古跡遺址理事會(huì)（ICOMOS）文化線路科技委員會(huì)認(rèn)為文化線路是交流和對(duì)話的結(jié)果，其表現(xiàn)形式不僅存在物質(zhì)層面，也表現(xiàn)在非物質(zhì)層面。此前相關(guān)報(bào)告認(rèn)可文化線路在物質(zhì)和非物質(zhì)方面的雙重屬性，但是在識(shí)別上主要強(qiáng)調(diào)物質(zhì)本性，對(duì)物質(zhì)和非物質(zhì)要素的關(guān)系缺乏分析。2001年，國(guó)際古跡遺址理事會(huì)（ICOMOS）文化線路科技委員會(huì)在西班牙潘普洛納（Pamplona）召開(kāi)“無(wú)形遺產(chǎn)與文化線路的其他方面”（The Intangible Heritage and Other Aspects of Cultural Routes）會(huì)議，會(huì)議報(bào)告系統(tǒng)闡述了文化線路的非物質(zhì)性問(wèn)題，“為了避免混淆文化線路中無(wú)形遺產(chǎn)的研究和單獨(dú)的非物質(zhì)遺產(chǎn)的研究，CIIC在研究和管理中應(yīng)將無(wú)形要素的價(jià)值與其他物質(zhì)要素或遺跡的價(jià)值融為一體，因?yàn)樗鼈児餐蔑@了線路的存在及賦予線路以整體性的意義。換句話說(shuō)，無(wú)形價(jià)值之所以備受CIIC關(guān)注，是因?yàn)闊o(wú)形價(jià)值關(guān)乎實(shí)體要素的非物質(zhì)性和不可移動(dòng)性的存活，而這些屬性的存在與否又與歷史真實(shí)性、歷史意義及具體路徑的展示有關(guān)”⑥ICOMOSCIIC.Pamplona Conclusion.http：／／www.icomos-ciic.org／CIIC／PAMPLONA_ingl.htm.。針對(duì)文化線路和文化景觀的關(guān)系，2002年，國(guó)際古跡遺址理事會(huì)（ICOMOS）文化線路科技委員會(huì)馬德里科學(xué)會(huì)議認(rèn)為當(dāng)前謬誤嚴(yán)重以致在官方術(shù)語(yǔ)中也將文化線路視為“線性文化景觀”，而該詞過(guò)于墨守成規(guī)，忽略了文化線路的真實(shí)本質(zhì)，是一個(gè)根本性的錯(cuò)誤。同時(shí)，會(huì)議報(bào)告再次提出文化線路不是歷史城鎮(zhèn)、文化景觀等物質(zhì)要素的簡(jiǎn)單疊加，必須通過(guò)“無(wú)形的歷史精神”（intangible historic spirit）將這些分散要素聯(lián)結(jié)為一個(gè)整體①I(mǎi)COMOSCIIC.Madrid：Considerations and Recommendation，Scientific Meeting on the Conceptual and Substantive Independent of Cultural Routes in Relation to Cultural Landscapes.http：／／www.icomos-ciic.org／CIIC／MADRID2002_ingl.htm.。

在世界遺產(chǎn)領(lǐng)域，阿曼的乳香之路（Land of Frankincense）于2000年進(jìn)入世界遺產(chǎn)名錄，成為繼桑地亞哥·德·姆波斯特拉線路（1998年法國(guó)段擴(kuò)充進(jìn)入）后第二條被收錄的文化線路。2003年，國(guó)際古跡遺址理事會(huì)（ICOMOS）作為聯(lián)合國(guó)教科文組織（UNESCO）在文化遺產(chǎn)方面的咨詢(xún)機(jī)構(gòu)在馬德里組織科學(xué)會(huì)議，修訂《操作指南》草案。隨后，在2005年頒布的第15版《操作指南》“分類(lèi)遺產(chǎn)列入《世界遺產(chǎn)名錄》指南”中，對(duì)文化線路的定義、提名等進(jìn)行了規(guī)定，文化線路被正式列為四種分類(lèi)遺產(chǎn)之一②UNESCO.Operational Guidelines for the Implementation of the World Heritage Convention（2005）.http：／／whc.unesco.org／en／guidelines.。這為各國(guó)順利開(kāi)展文化線路申報(bào)世界遺產(chǎn)鋪平了道路。

2008年10月，國(guó)際古跡遺址理事會(huì)（ICOMOS）第16屆大會(huì)暨科學(xué)委員會(huì)會(huì)議在加拿大魁北克城召開(kāi)，大會(huì)通過(guò)了具有標(biāo)志性意義的《關(guān)于文化線路的國(guó)際古跡遺址理事會(huì)憲章》（The ICOMOS Charter on Cultural Routes）。對(duì)文化線路的定義界定如下：無(wú)論是陸地上、海上或其他形式的交流線路，只要是有明確界限，有自己獨(dú)特的動(dòng)態(tài)性和歷史性功能，服務(wù)的目標(biāo)特殊和確定，并且必須滿(mǎn)足以下條件的線路可稱(chēng)為文化線路：①源自并能體現(xiàn)人類(lèi)的互動(dòng)，能體現(xiàn)民族、國(guó)家、地區(qū)或大陸間的多維度、持續(xù)、互惠的物品、思想、知識(shí)和價(jià)值觀的交流；②時(shí)空上能夠促進(jìn)全部相關(guān)文化間的交流互惠，并能夠在其物質(zhì)遺產(chǎn)和非物質(zhì)遺產(chǎn)中得到體現(xiàn)；③能夠?qū)⑾嚓P(guān)聯(lián)的歷史關(guān)系與文化遺產(chǎn)有機(jī)融合，形成一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)③國(guó)際古跡遺址理事會(huì)文化線路科學(xué)委員會(huì)（CIIC）：《國(guó)際古跡遺址理事會(huì)（ICOMOS）文化線路憲章》，《中國(guó)名城》2009年第5期。。顯然，憲章在已有定義的基礎(chǔ)上，拓寬了文化線路的涵義，將其置于一個(gè)包含背景、內(nèi)容、跨文化重要性、動(dòng)態(tài)特征和環(huán)境的多重標(biāo)準(zhǔn)框架中④Durusoy E.From and Ancient Road to a Cultural Route conservation and management of the road between Milas and Labraunda.Istanbul：Institut fran?ais d’études anatoliennes，2014.。憲章還對(duì)文化線路的類(lèi)型、評(píng)估程序、遺產(chǎn)真實(shí)性和完整性、研究方法、基金籌集、可持續(xù)利用、管理和公眾參與等方面作了詳細(xì)闡述，文化線路從此具備了切實(shí)的可操作性。

在此階段，文化線路作為一種特殊的遺產(chǎn)類(lèi)型，其理念得到充分認(rèn)可。通過(guò)對(duì)物質(zhì)和非物質(zhì)雙重屬性、與文化景觀關(guān)系等問(wèn)題的辨析，以及聯(lián)合國(guó)教科文組織（UNESCO）和國(guó)際古跡遺址理事會(huì)（ICOMOS）等組織對(duì)文化線路評(píng)估、研究和管理方法的規(guī)范和完善，文化線路的多元化內(nèi)涵得到充分認(rèn)知。

三、文化線路的中國(guó)實(shí)踐

（一）文化線路概念的中國(guó)化

當(dāng)前中國(guó)遺產(chǎn)研究界對(duì)于文化線路的概念并不清晰，盡管已有研究對(duì)此進(jìn)行探討，但在概念內(nèi)涵和外延上仍然存在偏差⑤劉小方：《文化線路辨析》，《桂林旅游高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào)》2006年第5期；丁援：《無(wú)形文化線路理論研究——以歷史文化名城武漢考評(píng)為例》，華中科技大學(xué)，建筑設(shè)計(jì)及其理論專(zhuān)業(yè)博士學(xué)位論文，2007年。。主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面是相關(guān)研究對(duì)“文化線路”的濫用，某些研究中將文化線路等同于以文化遺產(chǎn)為主題的游覽線路⑥張雪蓮：《佛山祖廟東華里片區(qū)文化線路開(kāi)發(fā)的研究》，《佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)》（自然科學(xué)版）2008年第5期。，或者僅指歷史時(shí)期中國(guó)與外國(guó)交通的路線⑦魏存成：《漢唐時(shí)期中國(guó)通往朝鮮半島和日本的文化線路及文化交流》，《吉林大學(xué)社會(huì)科學(xué)學(xué)報(bào)》2008年第1期。；另一方面則是“文化線路”一詞與其他相關(guān)概念的混用，這是文化線路概念中國(guó)化進(jìn)程中存在的主要問(wèn)題。

當(dāng)前在中國(guó)的遺產(chǎn)話語(yǔ)中，和文化線路有關(guān)的詞匯包括遺產(chǎn)線路（heritage routes）①馮姍姍、常江：《區(qū)域協(xié)作視角下的礦業(yè)遺產(chǎn)線路——從“孤島保護(hù)”走向“網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)”》，《中國(guó)園林》2012年第8期。、遺產(chǎn)廊道（heritage corridors）②李偉、俞孔堅(jiān)、李迪華：《遺產(chǎn)廊道與大運(yùn)河整體保護(hù)的理論框架》，《城市問(wèn)題》2004年第1期。、廊道遺產(chǎn)（corridor heritage）③李飛、宋金平：《廊道遺產(chǎn)：概念、理論源流與價(jià)值判斷》，《人文地理》2010年第2期。、文化廊道（cultural corridor）④陶犁：《“文化廊道”及旅游開(kāi)發(fā)：一種新的線性遺產(chǎn)區(qū)域旅游開(kāi)發(fā)思路》，《思想戰(zhàn)線》2012年第2期。、線性文化遺產(chǎn)（lineal or serial cultural heritages）⑤單霽翔：《大型線性文化遺產(chǎn)保護(hù)初論：突破與壓力》，《南方文物》2006年第3期。、線型空間（Linear Space）⑥汪芳、廉華：《線型空間研究進(jìn)展與發(fā)展趨勢(shì)》，《華中建筑》2007年第7期。、綠道（greenway）⑦高鵬：《京杭大運(yùn)河杭州段文化景觀型綠道構(gòu)建研究》，浙江農(nóng)林大學(xué)，城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位論文，2013年。和風(fēng)景道（parkway）⑧余青、吳必虎、劉志敏、胡曉冉、陳琳琳：《風(fēng)景道研究與規(guī)劃實(shí)踐綜述》，《地理研究》2007年第6期。等概念。在這些概念中，線性文化遺產(chǎn)和線型空間被視為統(tǒng)攬性的概念。單霽翔認(rèn)為文化線路及相近概念都強(qiáng)調(diào)空間、時(shí)間和文化因素，強(qiáng)調(diào)各遺產(chǎn)節(jié)點(diǎn)共同構(gòu)成的文化功能和價(jià)值以及對(duì)人類(lèi)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生的影響，因而在此基礎(chǔ)上形成了線性文化遺產(chǎn)概念⑨單霽翔：《大型線性文化遺產(chǎn)保護(hù)初論：突破與壓力》，《南方文物》2006年第3期。。而汪芳等基于組成要素的空間串聯(lián)性，將上述概念統(tǒng)稱(chēng)為線型空間⑩汪芳、廉華：《線型空間研究進(jìn)展與發(fā)展趨勢(shì)》，《華中建筑》2007年第7期。。顯然，這兩個(gè)概念都是從空間形態(tài)出發(fā)，從而便于采取空間措施進(jìn)行保護(hù)利用。而綠道、風(fēng)景道則是從生態(tài)旅游、景觀規(guī)劃角度提出的概念，在內(nèi)涵和外延上與文化線路存在明顯的區(qū)別?胡劍雙、戴菲：《中國(guó)綠道研究進(jìn)展》，《中國(guó)園林》2010年第12期；余青、吳必虎、劉志敏、胡曉冉、陳琳琳：《風(fēng)景道研究與規(guī)劃實(shí)踐綜述》，《地理研究》2007年第6期。。另外，這兩個(gè)概念源流皆早于文化線路，且已形成相應(yīng)的理論和方法體系，應(yīng)該是中國(guó)“文化線路”理念借鑒的來(lái)源。

值得注意的是遺產(chǎn)線路、遺產(chǎn)廊道、廊道遺產(chǎn)和文化廊道幾個(gè)概念。對(duì)于文化線路與遺產(chǎn)線路，有不少研究者認(rèn)為二者沒(méi)有區(qū)別，可以同時(shí)使用?單霽翔：《關(guān)注新型文化遺產(chǎn)——文化線路遺產(chǎn)的保護(hù)》，《中國(guó)名城》2009年第5期；樊莉娜、倪玲玲：《文化線路視野中的崤函古道》，《三門(mén)峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)》2009年第3期。。這主要受1994年國(guó)際古跡遺址理事會(huì)（ICOMOS）文化線路科技委員會(huì)馬德里會(huì)議的影響，該會(huì)議報(bào)告中將文化線路等同于遺產(chǎn)線路。但是也有研究者提出異議，認(rèn)為遺產(chǎn)線路的范疇更大，既包括文化線路，又包括自然線路，例如鳥(niǎo)類(lèi)的遷徙?楊珂珂：《文化線路遺產(chǎn)價(jià)值評(píng)價(jià)特性分析》，中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院建筑歷史及理論碩士學(xué)位論文，2009年。。較之遺產(chǎn)線路，文化線路概念更加強(qiáng)調(diào)線路范圍內(nèi)整體上的文化現(xiàn)象（而非事件）和文化認(rèn)同?阮儀三、丁援：《價(jià)值評(píng)估、文化線路和大運(yùn)河保護(hù)》，《中國(guó)名城》2008年第1期。。對(duì)于文化線路與遺產(chǎn)廊道，既有研究認(rèn)為其共同點(diǎn)主要是二者都建立在人類(lèi)遷移與交流線路的基礎(chǔ)上，都是一種對(duì)物質(zhì)遺產(chǎn)和非物質(zhì)遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)利用的動(dòng)態(tài)文化景觀。其區(qū)別是文化線路強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格的文化意義和社會(huì)意義，不是各種無(wú)關(guān)聯(lián)遺產(chǎn)在線性空間上的簡(jiǎn)單疊加，而遺產(chǎn)廊道更側(cè)重經(jīng)濟(jì)振興，可以通過(guò)游步道將各種遺跡、自然景觀進(jìn)行連接和景觀修飾，使其重新獲得包括生態(tài)效益在內(nèi)的價(jià)值?李偉、俞孔堅(jiān)：《世界文化遺產(chǎn)保護(hù)的新動(dòng)向——文化線路》，《城市問(wèn)題》2005年第4期。。廊道遺產(chǎn)和文化廊道是國(guó)內(nèi)學(xué)者基于中國(guó)文化線路特點(diǎn)及保護(hù)利用現(xiàn)狀提出的新概念。二者在遺產(chǎn)價(jià)值判斷、旅游發(fā)展等方面都做出了相應(yīng)的貢獻(xiàn)，可以說(shuō)是文化線路概念中國(guó)化進(jìn)程中的具體表現(xiàn)。

（二）文保體系中的文化線路

中國(guó)文化遺產(chǎn)源于文物保護(hù)，文物保護(hù)單位制度是當(dāng)前影響最大的文化遺產(chǎn)保護(hù)制度?戴湘毅、闕維民：《中國(guó)礦業(yè)遺產(chǎn)的分布特征及原因分析——基于文物保護(hù)單位視角》，《地理研究》2011年第4期。。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)典型文化線路中涉及的全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位進(jìn)行分析（表2），國(guó)務(wù)院在1961年頒布第一批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位名錄時(shí)，就已經(jīng)將陜西省的“褒斜道石門(mén)及其摩崖石刻”、“漢魏洛陽(yáng)城”、“漢長(zhǎng)安城遺址”、“麥積山石窟”等多項(xiàng)遺產(chǎn)收錄，其中褒斜道屬于蜀道，“漢魏洛陽(yáng)城”等屬于絲綢之路的組成部分。1988年，第三批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位名錄除收錄了“玉門(mén)關(guān)”、“大佛寺石窟”等與絲綢之路有關(guān)聯(lián)的項(xiàng)目，還將“洛陽(yáng)橋”（屬于海上絲綢之路的組成部分）和“古纖道”（2014年作為京杭大運(yùn)河組成部分，成功列入世界遺產(chǎn)名錄）納入其中。第五批、第六批和第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位名錄中都收錄不少與絲綢之路、大運(yùn)河等文化線路有關(guān)聯(lián)的項(xiàng)目。省級(jí)和市縣級(jí)文物保護(hù)單位名單中與文化線路相關(guān)或以線路形態(tài)存在的項(xiàng)目更是不勝枚舉。

可以發(fā)現(xiàn)，文物保護(hù)單位制度很早就在事實(shí)上收錄了與文化線路有關(guān)的要素，但主要以互不相關(guān)的點(diǎn)狀物質(zhì)性建筑群、遺址為主，多因遺址本身在建筑、藝術(shù)等方面的價(jià)值收錄。由于文物保護(hù)制度在評(píng)價(jià)上的局限性，文化線路理念強(qiáng)調(diào)的互動(dòng)、有形和無(wú)形融合等特征在該體系中難以得到體現(xiàn)。2000年后，文化線路相關(guān)項(xiàng)目登錄數(shù)目明顯增多，某些大跨度項(xiàng)目甚至被整體收錄，實(shí)現(xiàn)了從“點(diǎn)”到“線”的轉(zhuǎn)變，在一定程度上體現(xiàn)了文化線路的基本理念，如京杭大運(yùn)河跨越六省，茶馬古道跨越三省。另外，2000年后收錄的項(xiàng)目在功能上也更為多樣化，包括運(yùn)河、驛道、商貿(mào)通道等類(lèi)型。

表2 國(guó)內(nèi)典型文化線路中的全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位

（三）文化線路申報(bào)世界遺產(chǎn)

中國(guó)文化線路申報(bào)世界遺產(chǎn)肇始于國(guó)際力量推動(dòng)下的絲綢之路研究。1988年，聯(lián)合國(guó)教科文組織（UNESCO）開(kāi)始實(shí)施“文化發(fā)展十年計(jì)劃”，“對(duì)話之路：絲綢之路整體性研究”是其中開(kāi)展的三個(gè)世界性項(xiàng)目之一。絲綢之路的整體研究包括了一系列國(guó)際性科考活動(dòng)和研討會(huì)，其中科學(xué)考察分為沙漠、海上和草原三條路線，中國(guó)學(xué)者參與了這一系列活動(dòng)①胡永奎：《“和平方舟”訪古港 歷史名城振新風(fēng)——聯(lián)合國(guó)“海上絲綢之路”考察隊(duì)泉州考察記》，《中國(guó)工商》1991年第6期；李健超：《絲綢之路中國(guó)境內(nèi)沙漠路線的考察》，《西北大學(xué)學(xué)報(bào)》（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版）1991年第2期。。絲綢之路的綜合研究在世界范圍內(nèi)引起關(guān)注。2001年，日本相關(guān)機(jī)構(gòu)首先發(fā)起了“數(shù)字絲綢之路”項(xiàng)目，探索如何數(shù)字化保護(hù)絲綢之路沿線地區(qū)的文化遺產(chǎn)。2002年，聯(lián)合國(guó)教科文組織（UNESCO）在西安組織“絲綢之路國(guó)際研討會(huì)”，與會(huì)29國(guó)代表聯(lián)合發(fā)表《西安宣言》，呼吁將“絲綢之路”整體列入世界遺產(chǎn)名錄。2005年，在西安召開(kāi)的國(guó)際古跡遺址理事會(huì)（ICOMOS）第15次大會(huì)探討了絲綢之路跨國(guó)聯(lián)合申遺的總體構(gòu)想，隨后哈薩克斯坦的“阿拉木圖會(huì)議”達(dá)成了中亞地區(qū)優(yōu)先申報(bào)絲綢之路遺產(chǎn)的共識(shí)。在最終提交申報(bào)文本前，聯(lián)合國(guó)教科文組織（UNESCO）、國(guó)際古跡遺址理事會(huì)（ICOMOS）和國(guó)家文物局等機(jī)構(gòu)先后在北京、吐魯番、撒馬爾罕、烏魯木齊、西安、蘭州等地召開(kāi)二十余次研討會(huì)和協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)絲綢之路申報(bào)世界遺產(chǎn)的跨國(guó)聯(lián)合方式、預(yù)備清單和工作時(shí)序等進(jìn)行磋商，并進(jìn)行多次申遺預(yù)演檢查②國(guó)際古跡遺址理事會(huì)西安國(guó)際保護(hù)中心：《絲路申遺大事記》。http：／／www.iicc.org.cn／Column.aspx？ColId＝97.。

京杭大運(yùn)河的申遺之路較之絲綢之路顯然不同，完全由本國(guó)機(jī)構(gòu)和專(zhuān)家主導(dǎo)。2004年，時(shí)任國(guó)家文物局局長(zhǎng)單霽翔在蘇州第28屆世界遺產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議上提出大運(yùn)河申遺的初步想法。2005年，羅哲文、鄭孝燮和朱炳仁三位文化遺產(chǎn)專(zhuān)家和名人向運(yùn)河沿岸城市市長(zhǎng)寄送《關(guān)于加快京杭大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)和“申遺”工作的信》，并由新華社摘發(fā)③潘采夫、李湃豐：《申遺，讓運(yùn)河找回尊嚴(yán)》，《南都周刊》2014年第5期。http：／／www.nbweekly.com／news／special／201409／37481.aspx.。2006年5月，全國(guó)政協(xié)組織京杭大運(yùn)河保護(hù)與申遺考察團(tuán)，召開(kāi)研討會(huì)，會(huì)后頒布了《京杭大運(yùn)河保護(hù)和申遺杭州宣言》，呼吁啟動(dòng)申遺工作④袁慶宏：《京杭大運(yùn)河保護(hù)刻不容緩——全國(guó)政協(xié)組織京杭大運(yùn)河保護(hù)與申遺考察和研討》，《春秋》2006年第4期。。隨后，京杭大運(yùn)河（北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江）在2006年相繼被列入全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位和世界遺產(chǎn)預(yù)備名錄。在國(guó)家文物局的協(xié)調(diào)下先后成立了大運(yùn)河申遺辦公室、申遺城市聯(lián)盟、省部際會(huì)商小組等機(jī)構(gòu)，形成了《大運(yùn)河保護(hù)和申遺2009—2010年工作計(jì)劃》、《大運(yùn)河遺產(chǎn)聯(lián)合保護(hù)協(xié)定》等文件⑤《中國(guó)大運(yùn)河申遺回顧》，《中國(guó)文化報(bào)》2014年8月14日。http：／／epaper.ccdy.cn／html／2014-08／14／content_133693.htm.，至2013年初最終提交申報(bào)世界遺產(chǎn)文件。

2012年，國(guó)家文物局公布了最新的《中國(guó)世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單》，文化線路受到重視，45個(gè)項(xiàng)目中有4項(xiàng)為文化線路。目前，陸上絲綢之路和京杭大運(yùn)河已申遺成功，預(yù)備名錄中還有海上絲綢之路（作為絲綢之路的一部分）、靈渠、蜀道三條文化線路亟待申報(bào)。另外，萬(wàn)里茶道、茶馬古道等文化線路也在地方政府和學(xué)者的推動(dòng)下積極探討申遺問(wèn)題?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)文化線路將成為中國(guó)申遺的重要方向。

四、結(jié)語(yǔ)

“文化線路”最初作為以旅游為目的的歐洲文化旅程，一步步成功列入世界遺產(chǎn)名錄，最終轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)際普遍認(rèn)同的遺產(chǎn)類(lèi)型，表明該理念具備強(qiáng)大的生命力。文化線路體現(xiàn)了不同文化間互動(dòng)、融合及演變的歷史進(jìn)程⑥國(guó)際古跡遺址理事會(huì)文化線路科學(xué)委員會(huì)（CIIC）：《國(guó)際古跡遺址理事會(huì)（ICOMOS）文化線路憲章》，《中國(guó)名城》2009年第5期。，體現(xiàn)了世界遺產(chǎn)申報(bào)“由重視靜態(tài)遺產(chǎn)向同時(shí)重視活態(tài)遺產(chǎn)方向發(fā)展，由重視單體遺產(chǎn)向同時(shí)重視群體遺產(chǎn)方向發(fā)展”⑦徐嵩齡：《第三國(guó)策：論中國(guó)文化與自然遺產(chǎn)保護(hù)》，科學(xué)出版社2005年版，第64頁(yè)。的趨勢(shì)。這也為跨地域、跨國(guó)家申遺提供了便利，“絲綢之路：長(zhǎng)安-天山走廊的路網(wǎng)”申報(bào)世界遺產(chǎn)使用了吉爾吉斯斯坦的申報(bào)名額，規(guī)避了“凱恩斯決議”對(duì)各國(guó)申報(bào)數(shù)量的限制，這種跨國(guó)聯(lián)合申報(bào)的方式無(wú)疑為中國(guó)文化遺產(chǎn)申遺提供了新的途徑。

誕生于歐洲一體化大背景下的文化線路理念，“將歐洲議會(huì)的宗旨真正落到實(shí)處，體現(xiàn)了人權(quán)、文化民主、文化多樣性、對(duì)話、身份認(rèn)同，以及跨時(shí)空的交流和相互促進(jìn)”，展示了歐洲“不同國(guó)家和文化是如何形成一種共同的遺產(chǎn)”①Council of Europe.Enlarged Partial Agreement on CulturalRoutes.http：／／www.coe.int／t／dg4／cultureheritage／culture／Routes／Default_en.asp.，迎合了構(gòu)建歐盟共同身份認(rèn)同的需要。中國(guó)是一個(gè)地域遼闊、人口眾多的多民族國(guó)家，塑造中華民族的文化認(rèn)同，強(qiáng)化區(qū)域合作，實(shí)現(xiàn)民族團(tuán)結(jié)，是促進(jìn)國(guó)家穩(wěn)定發(fā)展的重要因素。歐洲實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，文化線路不僅是歷史時(shí)期交流合作形成的產(chǎn)物，也能為當(dāng)代區(qū)域和文化間的合作提供對(duì)話和交流的平臺(tái)。通過(guò)對(duì)具體線路的整理、保護(hù)和利用，相關(guān)區(qū)域可以實(shí)現(xiàn)共同開(kāi)發(fā)，彌合區(qū)域差異，增進(jìn)互信和理解。

文化線路亦可作為國(guó)際合作的平臺(tái)?；诠餐臍v史聯(lián)系以及對(duì)文化多樣性的尊重和理解，文化線路可以為國(guó)家和地域間的和平共處提供獨(dú)特的環(huán)境②國(guó)際古跡遺址理事會(huì)文化線路科學(xué)委員會(huì)（CIIC）：《國(guó)際古跡遺址理事會(huì)（ICOMOS）文化線路憲章》，《中國(guó)名城》2009年第5期。?；谶@種認(rèn)識(shí)，中國(guó)政府提出了“一帶一路”戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)相關(guān)各國(guó)要立足“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”，打造互利共贏的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮的“命運(yùn)共同體”?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略不僅在地理空間上與絲綢之路（包括海上和陸上）存在關(guān)聯(lián)性，更重要的是繼承了絲綢之路的文化內(nèi)涵，即和平、友誼、交往和繁榮③劉衛(wèi)東：《“一帶一路”戰(zhàn)略的科學(xué)內(nèi)涵與科學(xué)問(wèn)題》，《地理科學(xué)進(jìn)展》2015年第5期。。從這個(gè)角度來(lái)看，中國(guó)在文化線路的理論和實(shí)踐上已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)嶄新的高度。