王桂青 劉澤宇

（太原市人大常委會(huì)，山西 太原 030021）

（太原市第五中學(xué)，山西太原030021）

共享單車的多維辨識(shí)及發(fā)展過程研究

王桂青 劉澤宇

（太原市人大常委會(huì)，山西 太原 030021）

（太原市第五中學(xué)，山西太原030021）

共享單車企業(yè)是共享經(jīng)濟(jì)的一種創(chuàng)新型業(yè)態(tài)，共享單車閃亮登場，對(duì)城市出行結(jié)構(gòu)、城市生活、節(jié)能減排起著有效得的調(diào)節(jié)作用，具有合理性與科學(xué)性。但是矛盾無處不在，無時(shí)不有，人們?cè)趯?duì)待和使用單車方面出現(xiàn)了一些不文明甚至違法行為，需有關(guān)部門及時(shí)治理，同時(shí)對(duì)廣大公民加強(qiáng)思想道德教育，錘煉個(gè)人公德意識(shí)，培養(yǎng)良好的騎行習(xí)慣，使單車最大限度地發(fā)揮其價(jià)值，從而造福人類。

共享單車；辯證否定；現(xiàn)狀；治理對(duì)策

中國社會(huì)發(fā)展日新月異，前不久，街頭巷尾，紅橙黃綠藍(lán)靛紫七彩色閃亮出場，人們新奇的眼光和一聲聲驚嘆：“哇，快看，這是什么？……”這就是現(xiàn)時(shí)大家共同關(guān)注的共享單車，對(duì)于一個(gè)有責(zé)任感的哲學(xué)愛好者來說，應(yīng)該認(rèn)真面對(duì)和接納社會(huì)發(fā)展中出現(xiàn)的新鮮事物，力求從不同角度對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)分析和探究，努力挖掘其來龍去脈及發(fā)展?fàn)顩r，并對(duì)現(xiàn)存問題及治理情況進(jìn)行對(duì)策思考，從而使其最大程度地體現(xiàn)價(jià)值。

一、多維視角下的共享單車

存在于世間的萬事萬物都是現(xiàn)象和本質(zhì)的統(tǒng)一體，也就是說，任何事物都有讓感覺可以直接感知的一面，也有深藏于內(nèi)部，制約著外在現(xiàn)象的內(nèi)在本質(zhì)。要真正把握某一新鮮事物，必須透過現(xiàn)象探索其內(nèi)涵所在。

1.共享單車是環(huán)境保護(hù)的需要

加快改善生態(tài)環(huán)境，特別是空氣質(zhì)量，是人民群眾的迫切愿望。共享單車的閃亮登場，與環(huán)境保護(hù)有著密不可分的關(guān)系。從我國環(huán)境狀況來看，目前我國空氣污染情況仍然嚴(yán)重，突出表現(xiàn)在城區(qū)大氣環(huán)境中存在著濃度超標(biāo)的懸浮顆粒物，二氧化硫污染及機(jī)動(dòng)車輛尾氣排污總量保持較高水平等。面臨一系列環(huán)境問題，我國相關(guān)部門已采取了部分可行措施：如在特定時(shí)間段，特定區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行的交通制度；還有2017年全國兩會(huì)政府工作報(bào)告中提到的，“基本淘汰黃標(biāo)車，加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車，對(duì)高排放機(jī)動(dòng)車進(jìn)行專項(xiàng)整治，鼓勵(lì)使用清潔能源汽車。”[1]這些規(guī)定旨在強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車尾氣治理。再如當(dāng)今發(fā)展的共享單車其目的亦然，也是環(huán)境保護(hù)的必要方式。人們上下班和短距離出行都可以騎行單車，相應(yīng)減少私家車的出行量，既可以有效緩解城市交通嚴(yán)重?fù)砣膲毫?，又可以減少機(jī)動(dòng)車輛尾氣污染環(huán)境，從而提高空氣環(huán)境質(zhì)量，共享綠色環(huán)保生活，可見，共享單車是環(huán)境治理和保護(hù)的重要措施之一。

2.共享單車是資源共享發(fā)展經(jīng)濟(jì)的需要

共享單車的出現(xiàn)提高了資源利用效率。雖然人類寶貴資源是有限的，但仍不能排除有一些資源閑置，甚至浪費(fèi)的現(xiàn)象。李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中講到，“加快培育壯大新興產(chǎn)業(yè)，支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高社會(huì)資源利用效率，便利人民群眾生活?！盵2]共享單車這一創(chuàng)新型業(yè)態(tài)有效整合了一部分資源，將其進(jìn)行社會(huì)化合理利用，滿足了社會(huì)生活、暢通交通等多樣性的需求。

共享單車是社會(huì)發(fā)展與創(chuàng)新的突出表現(xiàn)之一。它是共享經(jīng)濟(jì)的一種形式，共享經(jīng)濟(jì)的主要特征是協(xié)作共享，其實(shí)質(zhì)是指人們把閑置的資源提供出來與他人分享，進(jìn)而達(dá)到共贏的目的。具體過程是通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和智能終端，使共享單車的供給方和使用方有機(jī)地連接起來，為使用方提供便捷、高效的技術(shù)和信息服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的開放性降低了市場準(zhǔn)入，使公眾極為方便地參與到共享經(jīng)濟(jì)中，參與到共享單車的使用行列，形成典型的雙邊市場，這樣，供求雙方通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)各取所需，同時(shí)在交易中受益。

共享單車是對(duì)傳統(tǒng)的出行方式的豐富和補(bǔ)充。它打破了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)理論中資源稀缺和利己主義等現(xiàn)象。共享單車業(yè)態(tài)，顛覆了傳統(tǒng)的產(chǎn)權(quán)觀念，因?yàn)楫a(chǎn)權(quán)是具有強(qiáng)烈的排他性的。比如說，傳統(tǒng)的私家單車是財(cái)產(chǎn)所有權(quán)和使用權(quán)統(tǒng)一的，不存在“共享”。而現(xiàn)在的共享單車重在“共享”二字，這是創(chuàng)新之處，它更多地強(qiáng)調(diào)其使用權(quán)，而弱化了財(cái)產(chǎn)的所有權(quán)。財(cái)產(chǎn)擁有者提供物品與他人分享，實(shí)現(xiàn)了資源高效利用、合理配置，使產(chǎn)品和服務(wù)發(fā)揮其最大化效用。這是發(fā)展經(jīng)濟(jì)，提高社會(huì)生產(chǎn)力的一種新型有效的方式，可有力地促進(jìn)社會(huì)和諧可持續(xù)發(fā)展。

3.共享單車是實(shí)現(xiàn)廣大人民根本利益的需要

發(fā)展共享單車是一種科學(xué)發(fā)展觀的理念，深深體現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展觀以人為本的核心，為人民所謀，為人民所想，從最廣大人民的根本利益出發(fā)，體現(xiàn)了全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨。這是我國這樣的發(fā)展中大國，立足實(shí)際，治理國家的歷史經(jīng)驗(yàn)和處理各方面矛盾和問題的合理之措。從哲學(xué)上看，這種科學(xué)的發(fā)展方法，不僅貫徹了馬克思主義的世界觀和方法論，而且逐漸有所創(chuàng)新。共享單車的運(yùn)營堅(jiān)持了以人為本的理念，其出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)都是為人民的根本利益著想，努力實(shí)現(xiàn)好，發(fā)展好最廣大人民的根本利益。比如使用單車可以使人們從擁擠的公交車中解放出來，可以有效減少徒步的時(shí)間耗費(fèi)，可以達(dá)到鍛煉身體的目的，可以營造健康的生活環(huán)境等?？傊?，共享單車企業(yè)是本著發(fā)展為了人民，發(fā)展的成果由人民共享的原則進(jìn)行的。

二、共享單車業(yè)態(tài)誕生和發(fā)展之旅初探

新生事物是在新的質(zhì)變之后產(chǎn)生的。共享單車的出現(xiàn)是符合事物辯證運(yùn)動(dòng)的，是仿佛回到原出發(fā)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)，是事物內(nèi)部矛盾經(jīng)過反復(fù)解決，或說經(jīng)過兩次質(zhì)變形成的。共享單車產(chǎn)生之后，發(fā)展和使用狀況基本不錯(cuò)，但新生事物剛剛產(chǎn)生，總會(huì)出現(xiàn)很多矛盾，需要經(jīng)過不斷磨練，逐一解決矛盾，新生事物才能得以發(fā)展。比如說單車投放后，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)有一些不盡如人意的、令人憂慮的現(xiàn)象。因此相關(guān)部門應(yīng)及時(shí)采取措施，不斷根據(jù)實(shí)際情況完善用車制度，并從道德、法律等幾方面同時(shí)抓起，保證落實(shí)單車成為城市亮麗風(fēng)景線的理念，不斷發(fā)揮其價(jià)值，從而造福人類。

（一）從辯證運(yùn)動(dòng)的實(shí)質(zhì)來看共享單車的出現(xiàn)

智能共享單車問世以來，實(shí)現(xiàn)了“自行車王國”的復(fù)興，優(yōu)化了人們的生活方式，它是網(wǎng)絡(luò)空間與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新型結(jié)合。

從人類社會(huì)的發(fā)展歷程來看，十九世紀(jì)末期，人稱“洋車”的交通工具進(jìn)入中國社會(huì)，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，20世紀(jì)50年代到70年代，自行車成為家庭財(cái)富的象征。隨后，洋車逐漸得到普及，幾乎達(dá)到人均一輛自行車，20世紀(jì)80年代到90年代，城市基本上從步行城市邁向騎行城市。事物處于不斷運(yùn)動(dòng)之中，在生產(chǎn)技術(shù)迅猛發(fā)展、生產(chǎn)力快速提高的條件下，汽車行業(yè)興起并不斷完善，大約在21世紀(jì)初，小汽車行業(yè)興旺發(fā)達(dá)而自行車開始衰落，這時(shí)，城市由汽車城市取代了騎車城市。當(dāng)汽車行業(yè)達(dá)到登峰造極之時(shí)，我們不難想到，這應(yīng)該是發(fā)生又一次質(zhì)變的時(shí)候了，共享智能單車登上舞臺(tái)，騎車熱再次籠罩社會(huì)。

根據(jù)辯證法的否定之否定規(guī)律可知，事物發(fā)展會(huì)經(jīng)歷肯定、否定、再到否定之否定這樣循環(huán)往復(fù)的過程。正如列寧所說：“設(shè)想世界歷史會(huì)一帆風(fēng)順、按部就班地向前發(fā)展，不會(huì)有時(shí)出現(xiàn)大幅度的跌退，那是不辯證的，不科學(xué)的，在理論上是不正確的?！盵3]其中“跌退”過程好像是回歸出發(fā)點(diǎn)的一個(gè)走向，但絕不是簡單的復(fù)制，而是相似于肯定階段而又高于肯定階段的一種狀態(tài)。從表現(xiàn)形式來看，社會(huì)發(fā)展就是螺旋式上升、波浪式前進(jìn)的過程，發(fā)展就是由這樣的辯證否定串成的鏈條，其實(shí)每一次否定都是批判性的否定，都是“揚(yáng)棄”的過程。正如恩格斯所主張的那樣，事物的發(fā)展不能停留在單純的否定即第一個(gè)否定上，而必須在“做第一個(gè)否定的時(shí)候，就必須做得使第二個(gè)否定可能發(fā)生或者將有可能發(fā)生?！边@是事物通過自身來發(fā)展自身的辯證運(yùn)動(dòng)，是“回到出發(fā)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)”。[4]把握事物發(fā)展的客觀規(guī)律，可以正確認(rèn)識(shí)世界，也就是說，事物發(fā)展是有規(guī)律的，規(guī)律是可以認(rèn)知的。那么從這個(gè)觀點(diǎn)來看，目前，智能共享單車強(qiáng)勢(shì)回歸城市，仿佛回到了十九世紀(jì)末二十世紀(jì)初的騎行時(shí)代，也應(yīng)該是在預(yù)料之中的，這是社會(huì)發(fā)展的必要環(huán)節(jié)，是一次新的否定階段，是完全符合事物發(fā)展的客觀規(guī)律的。

（二）共享單車的發(fā)展?fàn)顩r分析

共享單車企業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：70后，80后，90后的單車用戶達(dá)到70%，其中三分之一的用戶騎行理念不能排除有鍛煉身體的目的所在；大部分80后，90后，00后的用戶基本上是解決上班上學(xué)的問題；而60后，70后的用戶更愛騎車去購物等，可見，單車騎行改變了城市面貌。目前自行車的出行量占比比共享單車出現(xiàn)之前翻了一番，如，在單車出現(xiàn)之前，小汽車出行量占總出行量的29.8%，公交車和地鐵出行總占比為31.2%，而自行車出行量為5.5%。那么在共享單車投入社會(huì)之后，小汽車出行量有所下降，目前為26,6%，公交車和地鐵總占比為30.7%，然而自行車出行量卻增為11.6%，可見，自行車占比翻倍遞增。另外，隨著單車的投放，約黑出租出行的比率大幅度降低，黑出租車輛也相應(yīng)減少，居民安全出行有所保障。調(diào)查可見，在公交、地鐵站附近，共享單車使用率較高，騎車達(dá)到了高效省時(shí)不堵車的目的，而且共享單車與公共交通接駁，推動(dòng)了城市綠色交通的發(fā)展。

總的來看，單車企業(yè)這種創(chuàng)新型的發(fā)展給人們帶來了便利，促進(jìn)了低碳生活建設(shè)。但是，唯物辯證法認(rèn)為，在社會(huì)發(fā)展的每一階段，都是存滿矛盾的，我們要一分為二地看問題，在共享單車的發(fā)展過程中，因?yàn)橛行┤巳狈镜纳鐣?huì)公德意識(shí)，為圖一時(shí)方便或是私心作祟，做出違背社會(huì)公德，甚至走向違法犯罪的事情。如：常見的毀壞單車二維碼，安裝私鎖，涂改顏色，將公車占為己有的行為；還有的是故意搞惡作劇，將共享單車違停亂放，甚至將車掛在樹上，有的停放在隔離帶，有的扔進(jìn)垃圾堆等；當(dāng)然也不能排除一些人由于利益沖突蓄意惡意破壞：或?qū)⒛_蹬卸掉一個(gè)，或?qū)④囎簦驅(qū)跄喟逶野T等等?？傊悄軉诬嚒皯K遭毒手”的現(xiàn)象并不罕見。這些行為都是在單車發(fā)展過程中突顯的矛盾，矛盾是事物發(fā)展過程中存在于事物內(nèi)部或事物之間對(duì)立和同一關(guān)系的哲學(xué)范疇，矛盾的對(duì)立面是相互依賴、相互斗爭而得到發(fā)展的，矛盾一方面的存在和發(fā)展是以另一方面的存在和發(fā)展為前提條件的，所以共享單車發(fā)展過程是利弊兼有的，利弊同一又斗爭是事物發(fā)展的動(dòng)力，要善于發(fā)現(xiàn)矛盾，抓住主要矛盾，不斷解決矛盾，從而推動(dòng)智能單車企業(yè)順利發(fā)展。

（三）共享單車發(fā)展?fàn)顩r的對(duì)策思考

馬克思說：“兩個(gè)相互矛盾方面的共存、斗爭以及融合成一個(gè)新范疇，就是辯證運(yùn)動(dòng)的實(shí)質(zhì)?！盵5]由對(duì)立雙方逐漸縮小差別、最終達(dá)到融合而使矛盾得到解決，這是解決矛盾的一種毋庸置疑的形式。其中還要注重具體問題具體分析，那么從共享單車現(xiàn)存問題來看，應(yīng)該從組織機(jī)制、法制機(jī)制、道德培育等方面著手解決。

1.扎實(shí)推進(jìn)對(duì)共享單車治理的組織機(jī)制建設(shè)

行政組織原則是使行政組織長期穩(wěn)定、平衡、有效、鮮活的一系列行為規(guī)范和法則，是人們應(yīng)該遵守的范例。為了推動(dòng)智能單車健康發(fā)展，首先，在共享單車治理過程中，要牢固確立法治治理原則，制訂完備的治理法規(guī)體系，建立健全政府治理組織制度，堅(jiān)持依法管車、依法治車。比如說，看到不文明的亂停亂放的用車行為，應(yīng)該和治理機(jī)動(dòng)車違章?？客瑯訉?duì)待，進(jìn)行開具罰單之類的處理等，可能會(huì)使事情有所好轉(zhuǎn)。其次，政府要強(qiáng)調(diào)治理質(zhì)量，針對(duì)實(shí)存問題，提高治理的效率效能。再次，政府還需要樹立適應(yīng)共享單車創(chuàng)新發(fā)展的原則，運(yùn)用多樣的治理手段，如行政手段、經(jīng)濟(jì)手段等。制訂相應(yīng)的政策分類治理，努力營造和諧發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2.加強(qiáng)對(duì)共享單車治理的法制機(jī)制建設(shè)

加快科學(xué)立法速度，建立健全共享單車治理的相關(guān)法律法規(guī)，確保有法可依。就當(dāng)前對(duì)共享單車損害的情節(jié)嚴(yán)重程度不同來看，除了需要承擔(dān)民事責(zé)任外，還有涉嫌違法乃至犯罪的行為。比如亂停亂放自行車屬于違反交通管理法律法規(guī)的行為；破壞車輛二維碼、安裝私鎖、私藏車輛等屬于盜竊行為；故意破壞自行車屬于毀壞公共財(cái)物，可能被行政處罰甚至追究刑事責(zé)任。按照《刑法》規(guī)定構(gòu)成犯罪的，如故意損害財(cái)物數(shù)額達(dá)到一定程度的，或者連續(xù)多次破壞車輛，或糾結(jié)群體公然毀壞單車等情節(jié)嚴(yán)重的行為，依法追究刑事責(zé)任。尚不構(gòu)成刑事處罰的，按照《治安管理處罰法》給予處罰。

另外，根據(jù)單車發(fā)展過程中存在的問題，有關(guān)部門需要適時(shí)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行立法，同時(shí)注重立法的整體性、針對(duì)性，形成一套完整的治理體系，確保政府對(duì)共享單車治理法規(guī)不缺位、不缺失。

3.加強(qiáng)思想道德教育，錘煉個(gè)人公德意識(shí)

在人類社會(huì)發(fā)展過程中，社會(huì)公德是維護(hù)公共秩序的重要手段，是社會(huì)公共生活中應(yīng)當(dāng)遵守的行為準(zhǔn)則。維護(hù)和正確使用共享單車，其實(shí)質(zhì)是處理好人與社會(huì)的關(guān)系，是愛護(hù)公物的范疇，每個(gè)公民都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)自己的責(zé)任和義務(wù)，加強(qiáng)道德修養(yǎng)，珍惜單車，愛護(hù)公物，形成良好的用車意識(shí)。使“共享”二字發(fā)揮作用，使得物盡其用，用有所值。馬克思曾經(jīng)說過：“人是最名副其實(shí)的政治動(dòng)物，不僅是一種合群的動(dòng)物，而且是只有在社會(huì)中才能獨(dú)立的動(dòng)物?！盵6]可見，個(gè)人與社會(huì)既是對(duì)立的又是統(tǒng)一的，要科學(xué)把握二者的辯證關(guān)系。人人都要加強(qiáng)思想道德教育，錘煉個(gè)人品質(zhì)，樹立公共意識(shí)，共享意識(shí)，努力做到人與社會(huì)和諧共處。從身邊的小事做起，從維護(hù)和善待共享單車做起，竭力改善用車環(huán)境，為人生價(jià)值的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造良好的社會(huì)氛圍。

可見，在共享單車發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題不是單方面，必須綜合運(yùn)用道德、紀(jì)律、法律等手段，需要政府、社會(huì)、個(gè)人幾方面共同努力，相互協(xié)商，相互理解，進(jìn)一步規(guī)范用車行為，打造和諧的共享形象，共建共享單車健康發(fā)展局面。

總之，共享單車是美化市容市貌的亮點(diǎn)，不僅使人們出行便捷化，同時(shí)給城市公共交通有效解壓，減少了機(jī)動(dòng)車出行量，減少了碳排放，無疑是科學(xué)發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)的合理舉措。所以呼吁更多的人加入到低碳騎車隊(duì)伍中來，共同營造良好的生活環(huán)境。同時(shí)，要注重提高個(gè)人素質(zhì)，培養(yǎng)良好的騎行習(xí)慣，約束和制止不文明及違法行為，共同維護(hù)社會(huì)公共秩序，形成扶正祛邪、揚(yáng)善懲惡、知榮明恥的良好社會(huì)風(fēng)氣。

[1][2]本書編委會(huì).圖解2017全國兩會(huì)[M].北京：人民出版社，2017：141；137.

[3]本教材編寫組.思想政治：4（生活與哲學(xué)）[M].北京：人民出版社，2014：65.

[4][5]肖前,李秀林，汪永祥.辯證唯物主義原理[M].北京：人民出版社，1991：260.

[6]馬克思恩格斯選集：第4卷[M].北京：人民出版社，1995：2．

責(zé)任編輯：張明明

D920.4

A

1674-1676（2017）04-0036-04

王桂青（1970-），女，山西太原人，太原市人大工作編輯室干部，哲學(xué)碩士，研究方向?yàn)轳R克思主義。

劉澤宇（2000-），男，山西太原人，太原市第五中學(xué)。