吳紅

（中共河南省信陽市委黨校，河南 信陽 464000）

依托會計(jì)核算加強(qiáng)生鮮物流成本管理問題分析

吳紅

（中共河南省信陽市委黨校，河南 信陽 464000）

我國企業(yè)物流成本過高的問題，已經(jīng)成為制約生鮮物流業(yè)發(fā)展的障礙。通過分析會計(jì)核算在企業(yè)物流成本管理中的意義、分類與存在的問題，并剖析生鮮物流成本過高的原因，從中找到通過加強(qiáng)會計(jì)核算，破解物流成本管理的難題，提高生鮮物流成本管理水準(zhǔn)的方法和途徑。

會計(jì)核算；生鮮物流；成本管理

生鮮物流被業(yè)內(nèi)稱為物流行業(yè)藍(lán)海。然而，我國企業(yè)的物流成本過高已成為企業(yè)拓展生鮮業(yè)務(wù)、參與競爭時(shí)的巨大障礙。因此加強(qiáng)環(huán)節(jié)控制，降低物流費(fèi)用，使生鮮物流真正成為利潤藍(lán)海，是我國物流企業(yè)面臨的重要課題。其中，物流成本核算是生鮮物流成本管理的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)，企業(yè)普遍缺乏系統(tǒng)的會計(jì)核算。因此要想準(zhǔn)確地把握物流成本會計(jì)數(shù)據(jù)，加強(qiáng)生鮮物流的成本管理，就需要從加強(qiáng)會計(jì)核算途徑進(jìn)行分析。

一、會計(jì)核算在企業(yè)物流成本管理中的意義

1.會計(jì)核算不僅是企業(yè)進(jìn)行物流成本管理的重要手段，而且是企業(yè)進(jìn)行物流管理的必經(jīng)途徑。雖然企業(yè)物流成本管理目前仍未納入企業(yè)財(cái)務(wù)會計(jì)制度，需要進(jìn)行單獨(dú)核算，但是在具體的核算操作過程中，會計(jì)核算的統(tǒng)一原則、系列方法、相關(guān)措施仍適用于物流成本管理。通過良好的會計(jì)核算能夠進(jìn)行有效的成本控制，降低物流成本費(fèi)用，提高企業(yè)的綜合收益。

2.現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求企業(yè)進(jìn)行物流成本會計(jì)核算，完善物流成本管理體制。面對現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，市場經(jīng)濟(jì)主體呈現(xiàn)出數(shù)量大、種類多的特點(diǎn)，各種原料成本和運(yùn)輸成本的逐年增加，導(dǎo)致企業(yè)物流成本不斷上升，企業(yè)盈利空間越來越小。盡管眾多企業(yè)已經(jīng)有了物流成本會計(jì)核算的意識，但是卻沒有采取有效的措施進(jìn)行管理，使得企業(yè)物流成本會計(jì)核算出現(xiàn)諸多問題，一直難以得到有效解決。面對市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大壓力，以及來自外資企業(yè)的全面競爭，我國企業(yè)的競爭壓力與日俱增，殘酷的競爭壓力和競爭環(huán)境對企業(yè)提出了更高的要求，國內(nèi)企業(yè)必須建立物流成本核算，完善物流成本管理，尋求生存發(fā)展的成本空間。

3.加強(qiáng)會計(jì)核算對于企業(yè)自身來說具有重要意義。可以幫助企業(yè)解決物流成本管理中的核算問題，完善企業(yè)的物流管理，降低企業(yè)的物流成本，提升企業(yè)獲利空間，增加企業(yè)收益，促進(jìn)企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。

二、會計(jì)核算與物流成本分類

（一）會計(jì)核算具體要義

會計(jì)核算是貨幣核算的一種類型，是針對核算主體的一切資金運(yùn)動的真實(shí)反應(yīng)?！镀髽I(yè)會計(jì)準(zhǔn)則》第四條規(guī)定，“會計(jì)核算應(yīng)當(dāng)以企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)為對象，記錄和反映企業(yè)本身的各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營活動?！币虼耍瑫?jì)核算主體就是經(jīng)濟(jì)獨(dú)立、自主經(jīng)營的企業(yè)實(shí)體。

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，會計(jì)核算已經(jīng)從傳統(tǒng)意義上的簡單核算，轉(zhuǎn)變到貫穿企業(yè)整個(gè)經(jīng)營管理之中，涵蓋企業(yè)經(jīng)營活動的全過程，包括預(yù)測決策、管理控制、匯總結(jié)算等各個(gè)環(huán)節(jié)。會計(jì)核算已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)重要的管理手段，具備綜合性、系統(tǒng)性、連續(xù)性和完整性等特點(diǎn)。因此，必須遵守一定原則，遵循一定方法，才能保證企業(yè)的會計(jì)核算提供的是全面、真實(shí)、客觀的會計(jì)信息。

（二）物流成本具體分類

1.依照成本項(xiàng)目分類。按照成本項(xiàng)目進(jìn)行分類，企業(yè)物流成本由物流功能成本和存貨相關(guān)成本構(gòu)成。其中，物流功能成本包括有物流活動全過程所發(fā)生的運(yùn)輸成本、裝卸成本、搬運(yùn)成本、倉儲成本、包裝成本、流通成本、加工成本、信息成本和管理成本，存貨相關(guān)成本包括有企業(yè)在物流活動中所發(fā)生的與存貨相關(guān)的資金占用、物品損耗、保險(xiǎn)和稅收等成本。

2.依照成本范圍分類。按照物流成本產(chǎn)生的范圍進(jìn)行分類，企業(yè)物流成本由供應(yīng)物流成本、企業(yè)內(nèi)物流成本、銷售物流成本、回收物流成本和廢棄物流成本等五部分構(gòu)成。

3.依照支付形態(tài)分類。按照物流成本支付形態(tài)進(jìn)行分類，企業(yè)物流成本由委托物流成本和內(nèi)部物流成本兩部分構(gòu)成。其中內(nèi)部物流成本按支付形態(tài)分為人工費(fèi)用、材料費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用、一般費(fèi)用和特別費(fèi)用等。生鮮物流除了有上述物流成本的基本構(gòu)成外，還要考慮因時(shí)效性、分散性、投入高等因素造成的冷鏈成本、配送成本、分?jǐn)偝杀镜取?/p>

三、企業(yè)物流成本管理存在的普遍問題

（一）對企業(yè)物流成本管理缺乏正確認(rèn)識

企業(yè)管理人員雖然知道企業(yè)物流成本很重要，但是并沒有把物流成本管理作為一個(gè)整體來認(rèn)識，只是認(rèn)識到要加強(qiáng)會計(jì)核算，沒有意識到加強(qiáng)過程控制、成本預(yù)測和成本計(jì)劃等環(huán)節(jié)的重要性。企業(yè)的普通員工則普遍對企業(yè)物流成本管理缺乏最基本的認(rèn)識。

（二）企業(yè)物流成本的會計(jì)核算缺乏制度規(guī)范

由于我國企業(yè)物流成本管理起步較晚，目前企業(yè)物流成本核算還處在初級階段，缺乏統(tǒng)一樣本，造成核算制度不全面、核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、核算方法不規(guī)范。企業(yè)在實(shí)際選擇核算標(biāo)準(zhǔn)和核算方法時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際不斷進(jìn)行調(diào)整，造成整個(gè)企業(yè)的物流成本管理變動性較大。企業(yè)管理者缺乏對物流成本核算環(huán)節(jié)、核算項(xiàng)目的全面認(rèn)識，所以在物流成本管理方面缺乏系統(tǒng)、全面的制度設(shè)計(jì)。

與此同時(shí)，會計(jì)核算客觀存在著復(fù)雜多樣的形式，進(jìn)行統(tǒng)一管理有一定難度。會計(jì)信息的最終形成需要借助一定的形式、采用一定步驟，最終將原始的經(jīng)營管理信息進(jìn)行合理量化才能為管理所用，這一過程中的一系列方式方法統(tǒng)稱為會計(jì)核算形式。實(shí)踐中，會計(jì)核算形式多種多樣，特點(diǎn)各異，難以有效統(tǒng)一，形成規(guī)范。

（三）企業(yè)缺乏合格的物流成本管理人才

企業(yè)物流成本管理的會計(jì)核算是個(gè)綜合管理過程，涉及企業(yè)的部門多、人員廣，需要大家共同參與、相互配合，才能形成成本核算的全面管理。因此迫切需要專業(yè)性、全面性的人才。首先，具體操作人員必須具備專業(yè)的財(cái)務(wù)會計(jì)資質(zhì)，能夠熟練運(yùn)用會計(jì)核算的方式方法，清楚會計(jì)核算的具體組織形式，明確會計(jì)核算的具體操作過程，能夠滿足企業(yè)會計(jì)核算的基本要求；其次，管理人員必須熟知物流成本管理的具體方法。同時(shí)具備操作能力和管理方法的人員，才能夠確保企業(yè)進(jìn)行有效的物流成本管理與控制。但是，目前企業(yè)管理人員對物流管理的會計(jì)核算的認(rèn)識不全面，企業(yè)專門的物流成本管理人員不足，綜合素養(yǎng)人才更是相當(dāng)缺乏。

四、生鮮物流成本過高的原因分析

（一）貨源過于分散，增加冷鏈成本

我國各地的生鮮類食品生產(chǎn)、經(jīng)營場地類型都比較單一，面對綜合性的采購需求時(shí)就會遇到困難，不得不從多個(gè)地方分別進(jìn)行采購，增加了生鮮物流成本。

（二）時(shí)效性要求高，增加配送成本

生鮮類食品具有很強(qiáng)的時(shí)效性，一方面是此類產(chǎn)品本生的生長、生產(chǎn)過程有時(shí)效性，另一方面通常要滿足客戶的當(dāng)下需求，客戶強(qiáng)調(diào)時(shí)效性。但我國目前的冷鏈物流，運(yùn)作周期至少需要48小時(shí)，配送環(huán)節(jié)也主要為B2B模式。現(xiàn)在如果要提高配送時(shí)效，直接實(shí)現(xiàn)宅配送，需要增加更多保鮮和配送成本。

（三）物流前期投入大，增加相應(yīng)成本

生鮮物流相對于普通物流而言，涉及環(huán)節(jié)更多，投入也更大。不僅是生鮮制品需要從產(chǎn)地到餐桌保持全程冷鏈，而且從包裝、倉儲、運(yùn)輸、配送等等各個(gè)環(huán)節(jié)都需要冷鏈配置。因此，在初期需要購置冷凍車、冷藏車、保溫設(shè)備，建設(shè)或租賃冷庫，進(jìn)行人員培訓(xùn)等等，投入很大，成本很高。

（四）訂單較為分散，增加終端成本

我國目前的生鮮電商還處在發(fā)展的初級階段，并且客戶量還很分散，客戶粘度較低，訂單較大的大客戶少。這勢必造成不同訂單在不同區(qū)域的分布密度各有不同，平均來看則增加了單件配送成本，這還不包括整個(gè)物流倉儲、技術(shù)網(wǎng)絡(luò)、客服終端等的成本。

五、依托會計(jì)核算改善生鮮物流成本管理

（一）全面轉(zhuǎn)變企業(yè)管理人員的思想認(rèn)識

要做好企業(yè)的物流成本管理，需要制定有長遠(yuǎn)意義的戰(zhàn)略決策。企業(yè)管理者需要不斷進(jìn)行自我完善，不斷更新觀念，參加相關(guān)培訓(xùn)，尤其是物流成本管理培訓(xùn)，加強(qiáng)與其他企業(yè)的交流溝通，才能夠從理念上緊跟物流成本管理的大趨勢。

（二）完善配套制度，統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)

圍繞企業(yè)物流成本管理，要建立完善的管理制度需要有明確的管理范疇，確定的會計(jì)核算流程，規(guī)范的核算方法和核算形式，明確的崗位考核標(biāo)準(zhǔn)，確立崗位職責(zé)，落實(shí)到具體每個(gè)環(huán)節(jié)。針對大型企業(yè)還應(yīng)確定自下而上的負(fù)責(zé)制，加強(qiáng)內(nèi)部控制管理，達(dá)到各部門制約平衡，實(shí)現(xiàn)會計(jì)核算的過程控制和全程監(jiān)督。

（三）恪守企業(yè)物流成本管理的基本原則

1.堅(jiān)持合法、合規(guī)原則。企業(yè)物流成本管理要遵循會計(jì)核算的相關(guān)法律、法規(guī)，如《企業(yè)會計(jì)準(zhǔn)則》《會計(jì)法》等，確保企業(yè)的經(jīng)營運(yùn)轉(zhuǎn)是合法、合規(guī)的。

2.確保持續(xù)經(jīng)營原則。持續(xù)經(jīng)營是企業(yè)的必然選擇，更是企業(yè)的終極目標(biāo)。企業(yè)進(jìn)行物流成本管理必須要堅(jiān)持持續(xù)經(jīng)營的原則，從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，做好全面的企業(yè)物流成本管理不僅僅是管理者和物流部門的事情，更是企業(yè)所有員工的事情，因?yàn)槠髽I(yè)物流成本包括倉儲作業(yè)成本、運(yùn)輸成本、存貨成本和管理成本，涉及到企業(yè)的各個(gè)人員，在具體進(jìn)行核算控制的過程中，需要全員參與配合，只有大家都做好自己職責(zé)和崗位上的事情，才能夠促使企業(yè)成本管理的成本核算有效執(zhí)行。

（四）關(guān)鍵在于通過提升物流服務(wù)質(zhì)量來提升客戶體驗(yàn)

為了提升物流服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)借助專業(yè)的物流管理理念——運(yùn)輸過程透明管理，該理念是易流科技①在深耕物流行業(yè)實(shí)踐后，總結(jié)出的創(chuàng)造性管理思維，在物流行業(yè)中已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，并取得良好效果。運(yùn)輸過程透明管理就是借助如衛(wèi)星定位、無線網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、射頻識別等現(xiàn)代信息技術(shù)，對物流過程中的貨物信息（如溫度、濕度、氣體濃度）和車輛信息（如速度、位置、線路、司機(jī)、時(shí)間等）進(jìn)行透明監(jiān)控、透明管理，提升物流操作效率，壓縮物流供應(yīng)鏈時(shí)間、降低物流運(yùn)作成本，最終達(dá)到物流水平的整體提升。這樣才能保證物流過程中的貨物品質(zhì)，使得客戶有更加良好的消費(fèi)體驗(yàn)，才有可能促使客戶形成二次購買，也容易形成良性的口碑傳播。

除以上成本因素外，物流管理成本也是占據(jù)企業(yè)總成本的重要部分，這也是許多企業(yè)放棄直營的主要原因。因?yàn)樵S多企業(yè)沒有輸在與對手之間的競爭上，而是輸在了因?yàn)槲锪鞴芾硭降拖露鴮?dǎo)致的“跑冒滴漏”以及無休止的客戶投訴上。

之所以出現(xiàn)運(yùn)輸過程中普遍的“跑冒滴漏”，主要原因是我們?nèi)狈τ行У墓芸厥侄?，無法實(shí)現(xiàn)對物流過程的透明管理?，F(xiàn)在，通過透明管理，把司機(jī)運(yùn)輸過程中如“超速、超載、繞行、無故停車、隨意關(guān)冷機(jī)”等行為徹底透明監(jiān)控起來。如透明監(jiān)控油箱防止司機(jī)偷油、透明監(jiān)控溫度防止司機(jī)中途停止打冷、透明監(jiān)控線路防止司機(jī)隨意繞行而造成油耗無謂增加等等。最終把司機(jī)的駕駛行為和車輛運(yùn)輸狀態(tài)全程透明監(jiān)控起來，做到透明管理、透明運(yùn)輸、透明物流。

通過透明管理，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流過程中溫度、濕度、氣體濃度等關(guān)鍵參數(shù)的透明管理，把影響貨物品質(zhì)的因素全程監(jiān)控起來。再加上對物流線路的優(yōu)化管理，停車時(shí)間的有效掌控，流程節(jié)點(diǎn)信息的及時(shí)交互，把供應(yīng)鏈時(shí)間壓縮到客戶可以接受的范圍內(nèi)，始終把客戶體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量放在第一位，通過服務(wù)品質(zhì)建立口碑，擴(kuò)大影響，最終形成規(guī)模，把成本真正降下來。

六、基于會計(jì)集中核算模式的物流企業(yè)會計(jì)核算完善思考

（一）規(guī)范收入計(jì)算口徑與成本歸集分配

1.明確企業(yè)收入計(jì)算及確認(rèn)的口徑。對于物流企業(yè)收入計(jì)算確認(rèn)的口徑，會計(jì)準(zhǔn)則與八部一委②出臺的《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》）的規(guī)定存在差異，這種情況下物流企業(yè)應(yīng)該在遵守會計(jì)準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，參照八部一委的《意見》“物流企業(yè)將承攬的運(yùn)輸、倉儲等業(yè)務(wù)分包給其他單位并由其統(tǒng)一收取價(jià)款的，應(yīng)以該企業(yè)取得的全部收入減去其他項(xiàng)目支出后的余額，為營業(yè)稅計(jì)稅的基數(shù)”，根據(jù)該規(guī)定物流企業(yè)的收入計(jì)算口徑應(yīng)該是差額收入，也就是企業(yè)的凈收入，但是在會計(jì)核算當(dāng)中需要真正抵扣哪些項(xiàng)目，需要國家進(jìn)一步做出明確規(guī)定。一是建議國家盡快出臺《物流企業(yè)會計(jì)核算辦法》，對物流企業(yè)會計(jì)核算中的抵扣項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，只有這樣才能讓物流企業(yè)準(zhǔn)確計(jì)算收入，并確定營業(yè)稅的繳納基數(shù)。二是鑒于物流企業(yè)提供的物流服務(wù)具有明顯的合同導(dǎo)向，合同簽訂的時(shí)間隨物流企業(yè)與客戶之間的信賴關(guān)系、合作關(guān)系以及物流企業(yè)之間的同業(yè)競爭關(guān)系影響，可能在期限長短上存在較大差異，如與客戶之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系所簽訂的契約型合同，一般長達(dá)5—6年，合同的營運(yùn)周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過物流企業(yè)的會計(jì)核算周期，對于此類業(yè)務(wù)的收入計(jì)算，采用完工百分比法來確定其當(dāng)期的成本及業(yè)務(wù)收人。

2.運(yùn)用作業(yè)成本法分?jǐn)偝杀举M(fèi)用。由于現(xiàn)行的企業(yè)會計(jì)制度成本費(fèi)用不適合物流企業(yè)成本分?jǐn)傂枰?，在這種情況下必須探索新的成本費(fèi)用分?jǐn)傓k法。這一點(diǎn)必須考慮到物流企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需要。一是實(shí)施作業(yè)成本法，進(jìn)行成本分?jǐn)偂Ｗ鳛橐环N比較先進(jìn)的成本計(jì)算方法，作業(yè)成本法更加關(guān)注物流企業(yè)服務(wù)成本產(chǎn)生的原因及過程，能夠適應(yīng)成本核算對象多層次、復(fù)雜化的特點(diǎn)，將物流企業(yè)的資源、作業(yè)也列入到成本核算對象當(dāng)中。在作業(yè)成本法當(dāng)中，成本是根據(jù)企業(yè)的消耗量進(jìn)行分配的，這突破了傳統(tǒng)的產(chǎn)品或服務(wù)的界限，讓物流企業(yè)成本核算深入到資源和作業(yè)層次，通過選擇多樣化的分配標(biāo)準(zhǔn)分配企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中產(chǎn)生的間接費(fèi)用，提高了物流企業(yè)成本的可歸屬性，最大程度地降低了人為標(biāo)準(zhǔn)分配間接費(fèi)用，計(jì)算物流服務(wù)成本的比重，保證了成本費(fèi)用分?jǐn)偟暮侠硇?。二是以作業(yè)成本法為基礎(chǔ)完善成本核算賬戶。物流企業(yè)要想規(guī)范會計(jì)核算，在引入作業(yè)成本法的基礎(chǔ)上，還需要設(shè)置物流會計(jì)核算科目、憑證和賬薄。根據(jù)物流企業(yè)的會計(jì)核算需要可以將一級科目設(shè)置為物流成本；二級科目設(shè)置為合同、間接費(fèi)用；三級科目設(shè)置為成本項(xiàng)目費(fèi)用，如運(yùn)輸費(fèi)、倉儲費(fèi)、人工費(fèi)等，同時(shí)可以根據(jù)業(yè)務(wù)的調(diào)整和發(fā)展對三級科目設(shè)置的具體內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

（二）統(tǒng)一物流企業(yè)稅收及發(fā)票

1.統(tǒng)一稅負(fù)，解決重復(fù)納稅問題。一是將增值稅擴(kuò)展到所有行業(yè)當(dāng)中，并將增值稅的稅率控制在10%以內(nèi)，物流企業(yè)可以根據(jù)自身的經(jīng)營發(fā)展需要選擇交納增值稅或營業(yè)稅，這樣貨代管理型物流企業(yè)能夠獲得可抵扣的稅收優(yōu)惠，服務(wù)范圍有限的小型物流企業(yè)則能獲得寶貴的經(jīng)營時(shí)間，減少重復(fù)征稅現(xiàn)象。在營業(yè)稅合并增值稅改革期間，國家可以針對物流企業(yè)發(fā)展出臺過渡扶持政策，將改革過程中企業(yè)稅負(fù)增加和重復(fù)征收的部分返還給企業(yè)，以降低物流企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本。二是實(shí)行差額征稅，也就是重新確定物流企業(yè)營業(yè)稅的計(jì)征范圍和參數(shù)，將企業(yè)原來的征稅項(xiàng)目并入到增值稅的征收范圍，利用差額征稅策略解決物流企業(yè)長期存在的重復(fù)征稅現(xiàn)象。

2.推行物流企業(yè)專用發(fā)票。為了適應(yīng)物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營模式，保證物流行業(yè)的健康發(fā)展，國家應(yīng)該整合與物流業(yè)務(wù)發(fā)展相關(guān)的各種現(xiàn)有發(fā)票，以國家稅務(wù)總局的名義推出物流服務(wù)行業(yè)專用發(fā)票，這樣不僅能夠適應(yīng)“一票到底”的一體化服務(wù)運(yùn)行的需要，也能給各地稅務(wù)部門及企業(yè)會計(jì)核算帶來很大的便利。在物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)的稅率上以從低統(tǒng)一稅率為原則，參考現(xiàn)行運(yùn)輸業(yè)稅率3%的稅率，結(jié)合物流行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況將3%作為起征點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)稅負(fù)公平，使物流企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)能夠均衡發(fā)展。在發(fā)票開票納稅資格上實(shí)行認(rèn)定管理，取消物流行業(yè)自備交通工具的限制，允許沒有交通工具、整合社會運(yùn)輸資源的物流企業(yè)作為客戶增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣。各地應(yīng)該根據(jù)物流行業(yè)發(fā)展需要適當(dāng)放寬物流企業(yè)統(tǒng)一繳納所得稅的有關(guān)條件限制，統(tǒng)一繳納所得稅的地區(qū)范圍由省內(nèi)擴(kuò)大到全國，這樣不僅有利于物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，減少物流企業(yè)發(fā)展過程中的服務(wù)成本，也能為物流企業(yè)的納稅提供準(zhǔn)確的依據(jù)。

會計(jì)核算是物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的核心，針對物流企業(yè)會計(jì)核算中存在的問題，既需要國家從宏觀角度，通過立法、制度建設(shè)等措施為會計(jì)核算提供準(zhǔn)確依據(jù)，又要運(yùn)用作業(yè)成本法等先進(jìn)的會計(jì)核算方法。在會計(jì)集中核算模式之下解決會計(jì)核算中存在的問題，只有這樣才能推動物流企業(yè)，特別是生鮮物流業(yè)不斷發(fā)展壯大。

注釋：

①深圳市易流科技股份有限公司是全國領(lǐng)先的物流透明SaaS服務(wù)運(yùn)營商，倡導(dǎo)“透明連接物流”理念。

②八部一委出臺的文件是指由國家發(fā)展改革委、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、民航總局、工商總局聯(lián)合制定的《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。

責(zé)任編輯：毋斌

F253.7

A

1674-1676（2017）04-0032-04

吳紅（1978-），女，河南光山人，中共河南省信陽市委黨校教務(wù)處副處長，經(jīng)濟(jì)學(xué)副教授，研究方向?yàn)榻?jīng)濟(jì)與社會效益分析。