路永婕　鄭明軍　王軍　王?；?/p>

摘 要 本文從我校實際出發(fā)，考慮該學(xué)科的生長點和原有的專業(yè)優(yōu)勢，擬通過專業(yè)建設(shè)研究，帶動學(xué)科的發(fā)展建設(shè)，使學(xué)校有限的師資、實驗設(shè)備等資源產(chǎn)生最大的效益。本專業(yè)的建設(shè)擬立足工程應(yīng)用型的人才培養(yǎng)目標(biāo)，拓展專業(yè)的生存發(fā)展空間，實現(xiàn)錯位競爭，形成特色鮮明的人才培養(yǎng)模式，同時堅持走產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的道路，提升學(xué)科發(fā)展的內(nèi)涵。

關(guān)鍵詞 車輛工程 專業(yè)建設(shè) 特色發(fā)展 錯位競爭

Abstract Based on the reality of our school， this paper intends to make the most benefit by the construction of specialties and the development of disciplines taking into account the growing point of the subject and the original professional advantages.It makes the school limited teachers， laboratory equipment and other resources to produce the greatest benefits. Based on the application of engineering talents training objectives， the construction of the vehicle subject expand the survival and development space to achieve dislocation competition. The distinct characteristics of personnel training mode is formed.At the same time， take the combination of production and research road to enhance the development of disciplines.

Keywords Vehicle engineering； subject construction； characteristic development； dislocation competition

1 問題的提出

“十三五”時期我國將加快推進中西部干線、高鐵、城鐵、周邊互聯(lián)互通鐵路境內(nèi)段等重大項目建設(shè)，五年內(nèi)預(yù)計新增鐵路3萬公里、其中高速鐵路達1.1萬公里，預(yù)計到“十三五”結(jié)束，全國鐵路營業(yè)總里程將突破15萬公里。因此，對車輛工程專業(yè)的人才有重大需求，在專業(yè)人才的培養(yǎng)和建設(shè)過程中，不僅要抓住軌道交通快速發(fā)展的機遇，更應(yīng)該肩負(fù)一種責(zé)任，體現(xiàn)出高鐵新技術(shù)、新發(fā)展趨勢，亟需培養(yǎng)出適應(yīng)能力強、創(chuàng)新意識強和動手能力強的高水平技術(shù)人才，同時引領(lǐng)車輛工程走學(xué)科建設(shè)和專業(yè)發(fā)展良性循環(huán)的道路。

國內(nèi)，開辦車輛工程專業(yè)的院校很多，有職業(yè)技術(shù)類的、本科類和研究類的，可以借鑒他們的一些成功的經(jīng)驗，但照搬照拿的模式永遠不會具有競爭力。通過對已經(jīng)畢業(yè)的學(xué)生調(diào)查發(fā)現(xiàn)，畢業(yè)生對專業(yè)知識掌握的不夠扎實，缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗和專業(yè)綜合運用能力，學(xué)生反饋回來問題是：很多現(xiàn)場的技術(shù)問題，在校學(xué)習(xí)時從來沒有遇見過，可見學(xué)校教育與現(xiàn)場實踐存在知識結(jié)構(gòu)和內(nèi)容的脫機；在新的人才培養(yǎng)競爭中，培養(yǎng)過程中的每個細(xì)節(jié)都會決定最終的成敗，我校的車輛工程專業(yè)開辦得比較晚，培養(yǎng)方案、課堂內(nèi)外的很多環(huán)節(jié)和內(nèi)容都還不成熟。所以本研究擬立足工程應(yīng)用型的人才培養(yǎng)目標(biāo)，對主干課程進行重點建設(shè)并打造精品課程，從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法與手段、實踐教學(xué)和教學(xué)信息化資源等多個層次深入開展教學(xué)研究與改革，切實提高教學(xué)質(zhì)量和水平。拓展車輛工程專業(yè)的生存發(fā)展空間，與其他院校實現(xiàn)錯位競爭，形成我校特色鮮明的人才培養(yǎng)模式，此外，一定堅持走產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的道路，提升車輛工程學(xué)科發(fā)展的內(nèi)涵。

2 特色車輛工程專業(yè)建設(shè)的內(nèi)涵和培養(yǎng)目標(biāo)

2003年，我校在機械工程及自動化專業(yè)首次開設(shè)了機車車輛方向，2005年獲得了車輛工程碩士學(xué)位授予權(quán)，為我國的鐵路系統(tǒng)培養(yǎng)了一大批機車車輛專業(yè)的技術(shù)人才。2009年，為了適應(yīng)我國軌道交通的快速發(fā)展，在對行業(yè)和相關(guān)院校充分調(diào)研和謹(jǐn)慎論證的基礎(chǔ)上，結(jié)合我校在機車車輛方向的辦學(xué)經(jīng)驗和已有硬件條件，新增了車輛工程本科專業(yè)。

我校車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)和專業(yè)建設(shè)的內(nèi)涵是，基于“通識教育基礎(chǔ)上的寬口徑專業(yè)教育”的人才培養(yǎng)模式，以素質(zhì)教育理念為指導(dǎo)，重視學(xué)生創(chuàng)新和工程實踐能力的發(fā)展，將人才培養(yǎng)與學(xué)科建設(shè)相結(jié)合，教學(xué)與科研相結(jié)合，本科教育與研究生培養(yǎng)相結(jié)合，建立培養(yǎng)適應(yīng)軌道交通發(fā)展、國家經(jīng)濟建設(shè)需要的基礎(chǔ)理論扎實、知識面寬、學(xué)習(xí)能力強、素質(zhì)高以及具有較強實踐能力與創(chuàng)新精神的應(yīng)用型人才的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格和培養(yǎng)模式。為適應(yīng)軌道交通和國家經(jīng)濟發(fā)展需求，本專業(yè)將建設(shè)具有鐵路機車車輛特色、鮮明的專業(yè)優(yōu)勢的國內(nèi)知名的特色專業(yè)，滿足高等教育人才培養(yǎng)和服務(wù)社會的雙重使命。

根據(jù)我國《工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)》提出的要求，“培養(yǎng)目標(biāo)能反映學(xué)生畢業(yè)后5年左右在社會與專業(yè)領(lǐng)域預(yù)期能夠取得的成就；定期評價培養(yǎng)目標(biāo)的合理性并根據(jù)評價結(jié)果對培養(yǎng)目標(biāo)進行修訂，評價與修訂過程有行業(yè)或企業(yè)專家參與”。確立我校車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，以全面素質(zhì)教育理念為指導(dǎo)，適應(yīng)鐵路行業(yè)快速發(fā)展，使學(xué)生基礎(chǔ)理論扎實、知識面寬、能力強、素質(zhì)高，具有較強實踐能力與創(chuàng)新精神，從而符合我國工程教育的通用標(biāo)準(zhǔn)和車輛工程專業(yè)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

3 車輛工程人才培養(yǎng)和專業(yè)發(fā)展策略

3.1 多維優(yōu)化的人才培養(yǎng)模式

人才培養(yǎng)模式在是實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的保障環(huán)境，所以需要進一步加強教學(xué)研究和精品課程建設(shè)，尤其是在高速動車組高速發(fā)展的歷程中，與時俱進的優(yōu)化人才培養(yǎng)模式，依托國家級科研項目支撐、校企深度合作，不斷提升專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，解決特色專業(yè)人才知識結(jié)構(gòu)與能力如何適應(yīng)軌道交通行業(yè)發(fā)展需求的問題，形成長效的校企聯(lián)合開展人才培養(yǎng)和企業(yè)受益的“共贏”機制。同時，堅持技術(shù)應(yīng)用研究型人才的培養(yǎng)目標(biāo)定位不動搖，確立的人才培養(yǎng)的體制、機制和模式。

3.2 以實踐教學(xué)為依托提高工程實踐能力

實踐教學(xué)的成效決定了創(chuàng)新人才培養(yǎng)質(zhì)量。為培養(yǎng)出動手實踐能力強的車輛工程師，必然要求學(xué)生在學(xué)校時就能真實了解實際的車輛工程的運作模式和維修思想。所以，需要充分利用與企業(yè)合作的契機，與車輛廠、動車段簽訂專業(yè)和認(rèn)識實習(xí)協(xié)議，讓學(xué)生在參與到工程實踐中，強化主動學(xué)習(xí)意識和動手能力訓(xùn)練，最大限度地滿足培養(yǎng)目標(biāo)所需。同時，根據(jù)學(xué)院要求，編制了“列車故障診斷與檢測”、“機械制造技術(shù)基礎(chǔ)”、“機車總體及轉(zhuǎn)向架”、“列車制動”、“機車電力傳動技術(shù)”、“機車內(nèi)燃機”、“列車總線控制基礎(chǔ)”等10余門課程實驗教學(xué)大綱。設(shè)置有專門的實驗室，開展了大量的實驗教學(xué)，促進了學(xué)生動手能力提升。實驗項目支撐學(xué)生培養(yǎng)需要，實驗項目可滿足超過95%的教學(xué)計劃，實驗項目中有超過70%的綜合性、設(shè)計性實驗。在實驗教學(xué)過程中，每位學(xué)生都有足夠的機會和時間得到鍛煉。實驗教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)置了明確的實驗室管理制度和儀器實施規(guī)范，并得到了有效運行。

3.3 提升師資隊伍的教學(xué)與科研水準(zhǔn)

目前，車輛工程系的教師結(jié)構(gòu)組成偏于年輕化，雖然學(xué)歷層次較高，但是尚未形成“年齡、學(xué)歷、專業(yè)結(jié)構(gòu)”相對合理的有特色的教學(xué)團隊，缺乏高水平的教學(xué)與科研領(lǐng)軍人才。今后車輛工程專業(yè)發(fā)展中，需加強師資隊伍的建設(shè)與完善的同時，增強與國、內(nèi)外車輛工程專業(yè)領(lǐng)域的高校的密切交流與合作，不斷提升教學(xué)和科研水準(zhǔn)；通過制度建設(shè)的改革，引導(dǎo)教師，尤其是高職稱教授加大對本科教學(xué)的投入。

3.4 堅持教研相長，科研促進教學(xué)

專業(yè)建設(shè)水平取決于學(xué)科建設(shè)，學(xué)科建設(shè)取決于科研水平。車輛專業(yè)自成立以來，以科研、教改為載體，以隊伍建設(shè)為重點，不斷調(diào)整科研結(jié)構(gòu)，極力加強科研建設(shè)，建立符合教育與科技發(fā)展規(guī)律的充滿活力的科研運行機制，積極開展學(xué)科學(xué)術(shù)研究和教育教學(xué)改革。在保持自身特色的基礎(chǔ)上，適應(yīng)社會主義經(jīng)濟建設(shè)和市場發(fā)展。

3.5 積極探究教學(xué)改革

以專業(yè)主干課程為重點，開展了專業(yè)主干課程的教學(xué)內(nèi)容和課程體系改革的研究與實踐；以培養(yǎng)實踐能力為重點，開展素質(zhì)教育與創(chuàng)新意識的培養(yǎng)與實踐；以精品課、重點課建設(shè)為目標(biāo)，多媒體課件項目建設(shè)為基礎(chǔ)，以采用現(xiàn)代化多媒體教學(xué)手段為重點，開展了教學(xué)方法、教學(xué)手段改革。

4 結(jié)論

本文針對我校車輛工程專業(yè)建設(shè)和發(fā)展中的問題，為培養(yǎng)滿足軌道車輛發(fā)展需要，立足于技術(shù)應(yīng)用研究型人才的培養(yǎng)目標(biāo)定位，力爭培養(yǎng)具備扎實車輛工程基礎(chǔ)知識和專業(yè)技能，富有創(chuàng)新意識、實踐能力和團隊合作與溝通能力，能從事車輛工程的設(shè)計、制造、檢修、運用及技術(shù)研發(fā)等工作，成為技術(shù)骨干的高級工程技術(shù)人才，形成明確的人才培養(yǎng)體制、機制和模式。

€L躘基金項目]本文系河北省教育廳高等教育教學(xué)改革研究與實踐項目（項目編號：2015GJJG097）及石家莊鐵道大學(xué)十二五教育科學(xué)規(guī)劃項目“基于FVP技術(shù)的工程類人才培養(yǎng)改革”（項目編號：C201409）和“基于項目教學(xué)的工程機械教學(xué)改革”（項目編號：C201410）階段性研究成果

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