楚紅蘭+徐紅梅

【摘要】“一帶一路”戰(zhàn)略的提出及實施，給港口物流的發(fā)展帶來了重要的影響。本文首先分析了“一帶一路”戰(zhàn)略的產(chǎn)生背景及內涵，并在此基礎上闡述了我國港口物流發(fā)展現(xiàn)狀。最后，在“一帶一路”戰(zhàn)略下對我國港口物流面臨的發(fā)展機遇及挑戰(zhàn)進行了分析。

【關鍵詞】“一帶一路”戰(zhàn)略 港口物流 機遇與挑戰(zhàn)本文將就

港口作為重要物流節(jié)點，在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下將迎來重大的發(fā)展機遇。但同時由于港口物流基礎設施建設等問題阻礙了其發(fā)展，如何利用好“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的良好的機遇，解決挑戰(zhàn)問題，變得極為重要。

一、“一帶一路”戰(zhàn)略及其產(chǎn)生背景

“一帶一路”戰(zhàn)略中“一帶”指的是“絲綢之路經(jīng)濟帶”，而“一路”是指“21世紀海上絲綢之路”?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略是以各國經(jīng)濟合作為主軸，以人文的交流為主要支撐，在平等的文化認同框架下談合作，體現(xiàn)的是和平、交流、理解、包容、合作、共贏的精神?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略作為中國首倡、高層推動的國家戰(zhàn)略，對我國現(xiàn)代化建設和屹立于世界的領導地位具有深遠的戰(zhàn)略意義。

當今世界正發(fā)生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續(xù)顯現(xiàn)，世界經(jīng)濟緩慢復蘇、發(fā)展分化，國際投資貿(mào)易格局和多邊投資貿(mào)易規(guī)則醞釀深刻調整，各國面臨的發(fā)展問題依然嚴峻?；诖吮尘埃?013年9月7日，習近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發(fā)表演講時表示，可以用創(chuàng)新的合作模式來共同建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”。2013年10月3日，習近平主席在印尼國會發(fā)表演講時闡明中國愿同東盟國家加強海上合作，共同建設21世紀“海上絲綢之路”。2014年至2015年成立亞投行，為該戰(zhàn)略建設注入雄厚的資金；在APEC領導人非正式會議上就就《亞太經(jīng)合組織推動實現(xiàn)亞太自貿(mào)區(qū)北京路線圖》達成共識。2016年8月17日，習近平總書記就推進“一帶一路”建設提出8項要求。該戰(zhàn)略逐步向前發(fā)展。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略下我國港口物流發(fā)展現(xiàn)狀

港口是國際運輸體系的一個重要的節(jié)點和服務平臺，是聯(lián)通“21世紀海上絲綢之路”，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點。而港口物流將在實現(xiàn)“一帶一路”戰(zhàn)略目標發(fā)揮著舉足輕重的作用。

“一帶一路”戰(zhàn)略為我國港口物流發(fā)展帶來了機遇。但是目前與國際港口物流相比，我國港口物流發(fā)展現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下方面：第一，我國擁有天然的較長海岸線和內河航道，為港口物流的發(fā)展提供了良好的環(huán)境條件，逐漸形成了較為合理的布局體系。例如以海運為主的天津港、上海港和深圳港以及個地方港口，在此基礎上形成三大區(qū)域港口群。第二，隨著經(jīng)濟的發(fā)展尤其是對外貿(mào)易的發(fā)展，為港口物流的發(fā)展提供了物質支撐，2015年全國沿海規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量78.4億噸，同比增長1%。第三，政府相關政策的支持促進了港口物流的發(fā)展，例如我國和馬來西亞在2015年簽訂的《港口聯(lián)盟協(xié)議》，共同建立港口聯(lián)盟，雙方加強信息的共享、人力資源的培訓、港口基礎設施建設等的合作。另外，港口物流的基礎設施建設不斷完善，大型集裝箱碼頭的自動化程度日益提升。

三、“一帶一路”戰(zhàn)略對我國港口物流發(fā)展的影響

港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個無可替代的重要節(jié)點，完成整個供應鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務和衍生的增值服務。而“一帶一路”戰(zhàn)略提出將會對我國港口物流的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略整合各種生產(chǎn)要素，增強了鐵路、公路、內河航運等各類運輸方式之間的相互聯(lián)通，促進了對外經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展，影響到了港口的貨運吞吐量，直接的影響到了我國港口物流的發(fā)展。

（一）“一帶一路”戰(zhàn)略港口物流發(fā)展機遇

“一帶一路”戰(zhàn)略的提出給港口物流的發(fā)展帶來前所為有的機遇。政府相關政策的扶持，港口建設投資的增加，對外貿(mào)易的迅速發(fā)展都對港口物流的發(fā)展帶來積極的影響。

政策的扶持，促進港口物流的發(fā)展。國家發(fā)展改革委員會、外交部等幾部門聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，規(guī)劃中指出加大港口建設，港口基礎設施的完善將會進一步促進物流的發(fā)展。

港口物流生態(tài)園區(qū)的智能型建設和發(fā)展給港口物流的發(fā)展帶來新的機遇。通過港口物流生態(tài)園的建設，加強港口物流的信息化水平，進而增強了我國與東南亞、南亞、中亞以及歐洲各國港口的聯(lián)系，促進貿(mào)易間的往來，將會有利于港口貨物吞吐量的提升，促進港口物流的智能型發(fā)展。

（二）“一帶一路”戰(zhàn)略港口物流面臨的挑戰(zhàn)

雖然“一帶一路”戰(zhàn)略給港口物流的發(fā)展帶來機遇，但同時受我國港口物流發(fā)展階段的限制，自身還存在一些問題及面臨著許多的挑戰(zhàn)。

港口腹地基礎設施不完善。港口的裝備，比如碼頭、倉庫中的裝卸設備及運輸設備等參差不齊，大型化的綜合性的碼頭或者深水港較少等。港口基礎設施的薄弱不能較好的適應“一帶一路”戰(zhàn)略背景下對港口物流發(fā)展的需要。

港口物流的信息化水平不高。港口的信息化平臺與物流發(fā)展不匹配，導致港口之間互通互聯(lián)較少，不能實現(xiàn)信息平臺數(shù)據(jù)庫的共享，物流活動就很難順利的進行，也就不能滿足顧客的需求，進一步就無法滿足隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施下對港口物流的要求。

缺乏港口物流的專業(yè)化人才。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，貿(mào)易活動增加，各港口之間以及我國港口與“一帶一路”沿線國家交流的頻繁，我國港口物流企業(yè)就需要一批精通國際物流業(yè)務和物流管理規(guī)范的專業(yè)人才。而目前，我國較高層次的專業(yè)物流管理人才相對的缺乏。專業(yè)物流管理人才的缺乏將會給港口物流的發(fā)展帶來巨大的挑戰(zhàn)。

四、結束語

本文分析了在“一帶一路”戰(zhàn)略下我國港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀，以及對港口物流發(fā)展的影響。重點分析了該戰(zhàn)略下，我國港口物流發(fā)展面臨的機遇及挑戰(zhàn)。通過分析，可以更好的促進我國港口物流的建設，滿足該戰(zhàn)略下對港口物流的需求。

參考文獻：

[1]馬玉成，尹傳忠.“一帶一路”戰(zhàn)略背景下我國港口物流發(fā)展的策略研究[J].中國水運，2015.

[2]田惠敏.中國“一帶一路”戰(zhàn)略研究[J].中國市場，2015.